Gran Premio Stewart

Stewart Grand Prix fue un constructor y equipo de carreras de Fórmula Uno fundado por el triple campeón de Fórmula Uno Jackie Stewart y su hijo Paul Stewart en 1996. El equipo compitió en F1, como equipo apoyado por Ford., durante sólo tres temporadas, de 1997 a 1999. La temporada de 1999 fue, con mucho, la más fuerte, con una victoria (Johnny Herbert en el Gran Premio de Europa) y una pole position (Rubens Barrichello en el Gran Premio de Francia) en el camino a terminar cuarto. en general en el Campeonato de Constructores.

A finales de 1999, Ford compró el equipo directamente y pasó a llamarse Jaguar Racing. En 2004, Jaguar Racing se vendió a la empresa de bebidas energéticas Red Bull GmbH y pasó a llamarse Red Bull Racing en 2005.

Orígenes

Los orígenes del equipo se remontan a finales de 1988, cuando el hijo de Jackie Stewart, Paul, fundó Paul Stewart Racing, después de haber comprado el equipo Gary Evans Motorsport. Este equipo entró en la temporada de Fórmula 3 británica de 1989 con una plantilla de 10 empleados. El equipo atrajo al patrocinador Camel. Paul Stewart condujo el coche junto al alemán Otto Rensing. El equipo obtuvo una única victoria con Stewart en Snetterton. En 1990, el equipo se amplió con el traslado a una nueva sede en Milton Keynes y se dividió en tres secciones; preparación para la Fórmula 3000 europea, Fórmula 3 y Fórmula Vauxhall Lotus. En pocos años, el equipo disfrutó del éxito, ganando 12 títulos y 119 carreras en varias categorías.

A finales de 1995, Stewart Racing expresó su desinterés en pasar a la F1, considerando que Simtek, Pacific y Forti, participantes de corta duración, se habían retirado o parecían probables de hacerlo. Esta posición se revirtió en enero de 1996, cuando Jackie Stewart consiguió un contrato de desarrollo de cinco años con Ford para convertirlo en un equipo de fábrica. Antes, Ford había firmado un acuerdo como proveedor de motores de fábrica para Sauber. El equipo obtuvo financiación de Malasia como promoción para el país en general. Stewart estuvo consultando con John Barnard sobre un plan de negocios con un presupuesto de £24 millones.

Historia de las carreras

1997

El primer coche llamado Stewart SF01 se lanzó el 19 de diciembre de 1996. Con el respaldo de Ford, Stewart GP participó en el Gran Premio de Australia de 1997 con los pilotos Rubens Barrichello y Jan Magnussen. El único éxito de su primer año se produjo en el Gran Premio de Mónaco, afectado por la lluvia, donde Barrichello terminó segundo. Magnussen en el segundo auto terminó justo fuera de los puntos en séptimo lugar después de perder su alerón delantero en la chicane. En otros lugares, los coches eran consistentes en el mediocampo y Barrichello a menudo estaba en posición de luchar por los puntos. La confiabilidad de Stewart fue pobre, ya que el motor Ford Zetec-R V10 instalado en el chasis SF01 resultó ser extremadamente frágil. Esto restringió al equipo a sólo ocho resultados clasificados de treinta y cuatro posibles.

1998

1998 fue una lucha para el equipo, y ninguno de los pilotos pudo subir al podio. De hecho, fue difícil conseguir puntos y, después de una serie de malas actuaciones, Jan Magnussen fue reemplazado por el holandés Jos Verstappen, irónicamente la carrera después de que Magnussen anotara sus primeros y únicos puntos en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Canadá, plagado de accidentes.

Al final, el cambio de piloto no pareció hacer una gran diferencia ya que Verstappen también tuvo problemas con el coche, pero presionó a Barrichello más que Magnussen. Verstappen dejó el equipo al final de la temporada después de que Johnny Herbert se uniera, pero no estaba muy contento con la configuración de Stewart y lo criticó por su favoritismo hacia Barrichello y lo acusó de no poder correr con más de un auto.

Al final de la temporada 1998, el director técnico Alan Jenkins dejó Stewart Grand Prix y fue reemplazado por Gary Anderson de Jordan.

1999

Después de que Ford adquiriera Cosworth en julio de 1998, se arriesgaron a diseñar y construir un motor nuevo para 1999. El Stewart SF3 salió rápido de la caja, sin embargo, ambos autos se sobrecalentaron en la parrilla de la primera carrera, el australiano Gran Premio, tras clasificarse competitivamente. Esto sacó a Herbert instantáneamente e hizo que Barrichello comenzara desde el pit lane. Barrichello recibió una penalización de stop-go durante la carrera y terminó quinto. El coche fue consistentemente competitivo durante toda la temporada, sin embargo, el motor inicialmente resultó frágil ya que ambos autos explotaron en la carrera brasileña, lo que significó que el motor rara vez funcionaba a plena potencia. La competitividad de Stewart se afirmó al correr primero en Brasil durante un largo período de la carrera y al clasificarse en la pole para el Gran Premio de Francia con Barrichello. Johnny Herbert obtuvo una victoria popular en el Gran Premio de Europa de 1999, empapado por la lluvia, en el nuevo Nürburgring después de que otros principales contendientes se salieran de la pista o perdieran tiempo en boxes cambiando neumáticos. Barrichello terminó tercero, en un resultado que la mayoría de los observadores indicaron que Stewart merecía dada su fortaleza a lo largo de la temporada. Herbert también se volvió involuntariamente influyente en el campeonato en la siguiente y penúltima carrera, el Gran Premio de Malasia. Tercero detrás de los Ferrari de Michael Schumacher y Eddie Irvine, un error en las últimas vueltas permitió a Mika Häkkinen adelantarse y hacerse con la última posición del podio, lo que le dio al aspirante al campeonato puntos vitales. Los Ferrari fueron descalificados por irregularidades en los coches y la victoria permitió a Häkkinen ganar su segundo campeonato. Como resultado, los Stewart terminaron segundo y tercero en la carrera. Sin embargo, Ferrari ganó una apelación y se restableció el resultado inicial. Sin embargo, Häkkinen ganó el campeonato y Stewart quedó cuarto en el Campeonato de Constructores superando a equipos como Williams y Benetton. La última carrera de Stewart fue el Gran Premio de Japón de 1999.

Después de que Ford aumentó su compromiso comprando la parte del equipo, pasó a ser conocido como Jaguar Racing para la temporada 2000. Sin embargo, los malos resultados llevaron al equipo a venderse para la temporada 2005, convirtiéndose en Red Bull Racing.

Resultados completos de Fórmula Uno

(key)

Año	Chassis	Motor	Tyres	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	WCC
1997	SF01	Ford VJ Zetec-R 3.0 V10	B		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	6	9a
				Rubens Barrichello	Ret	Ret	Ret	Ret	2	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	14†	Ret	Ret	Ret
				Jan Magnussen	Ret	DNS	10†	Ret	7	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	9
1998	SF02	Ford VJ Zetec-R 3.0 V10	B		AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN		5	8a
				Rubens Barrichello	Ret	Ret	10	Ret	5	Ret	5	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	11	Ret
				Jan Magnussen	Ret	10	Ret	Ret	12	Ret	6
				Jos Verstappen								12	Ret	Ret	Ret	13	Ret	Ret	13	Ret
1999	SF3	Ford CR-1 3.0 V10	B		AUS	BRA	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN		36	4a
				Rubens Barrichello	5	Ret	3	9†	DSQ	Ret	3P	8	Ret	Ret	5	10	4	3	5	8
				Johnny Herbert	DNS	Ret	10†	Ret	Ret	5	Ret	12	14	11†	11	Ret	Ret	1	4	7