Gran Premio de Mónaco 2004

El Gran Premio de Mónaco de 2004 (formalmente Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 2004) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 23 de mayo de 2004, en el Circuito de Mónaco. , disputado a lo largo de 77 vueltas. Fue la Carrera 6 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2004. La carrera la ganó el piloto de Renault Jarno Trulli; esta fue su única victoria en la Fórmula Uno. El piloto de BAR, Jenson Button, terminó en segunda posición, un segundo detrás de Trulli. Rubens Barrichello consiguió el tercer y último puesto del podio para Ferrari.

En buenas condiciones, Trulli superó a Button en la primera curva fuera de la parrilla, y Takuma Sato, que empezó rápido, venció a Kimi Räikkönen y Michael Schumacher hasta el cuarto lugar antes de retirarse al final de la segunda vuelta. En la tercera vuelta salió el coche de seguridad debido a una colisión entre David Coulthard y Giancarlo Fisichella, y la carrera se reanudó en la séptima vuelta. Los dos pilotos de Renault, Trulli y Fernando Alonso, se mantuvieron muy juntos al frente de la carrera hasta las paradas en boxes en las que Michael Schumacher lideró brevemente la carrera. Alonso se retiró después de estrellarse al intentar darle la vuelta a Ralf Schumacher, y se produjo un segundo período de coche de seguridad. Después de un breve liderato, Michael Schumacher se retiró detrás del coche de seguridad tras una colisión con Juan Pablo Montoya, que posteriormente terminó cuarto. El abandono de Schumacher elevó a Button a la segunda posición y a Trulli a la cabeza. Posteriormente, Button redujo la ventaja de Trulli y ambos corrieron muy cerca hasta el final.

La carrera fue la única victoria de Trulli en su carrera en la F1. El retiro de Michael Schumacher, el defensor de los pilotos & # 39; Campeón, puso fin a su racha de cinco victorias consecutivas en la carrera inaugural de la temporada. A pesar de su retirada, Schumacher abandonó Mónaco como líder en puntos, por delante de Barrichello y Button. La victoria de Trulli le sitúa diez puntos por delante de su compañero Alonso. Ferrari mantuvo su liderazgo en la clasificación de constructores. Campeonato, con 36 puntos de ventaja sobre Renault y 48 sobre BAR, a falta de 12 carreras de la temporada.

Informe

Práctica y clasificación

Se realizaron cuatro sesiones de entrenamientos antes de la sesión de clasificación, dos el jueves antes de la carrera y dos el sábado por la mañana antes de la sesión de clasificación. El líder del campeonato de pilotos, el piloto de Ferrari Michael Schumacher, fue el más rápido en las cuatro sesiones de entrenamientos libres, y en la sesión final marcó un tiempo de vuelta récord para el circuito de Mónaco, de 1:14.014. El tiempo récord de Schumacher se estableció en respuesta a una vuelta rápida de Jarno Trulli. El piloto de Jaguar, Mark Webber, sufrió un fallo de motor en la última sesión de entrenamientos, y por cambiarlo sufrió una penalización automática de 10 puestos en la parrilla de salida para la siguiente sesión de clasificación, penalización que también sufrió Ralf Schumacher, por un fallo de motor en la primera sesión de entrenamientos. .

Los neumáticos Bridgestone utilizados por Schumacher fueron inferiores a los neumáticos Michelin utilizados por los equipos Renault, BAR y Williams durante el fin de semana de Mónaco. En las semanas previas a la carrera de Mónaco, Bridgestone había trabajado con el equipo Ferrari en neumáticos que pudieran realizar una sola vuelta rápida durante la clasificación y las primeras vueltas de la carrera. Schumacher había marcado sus tiempos de práctica rápidos con neumáticos blandos, pero después de que sus neumáticos tuvieran problemas en una pista resbaladiza, Schumacher y los otros equipos Bridgestone volvieron a utilizar neumáticos duros.

Clasificación

Michael Schumacher había ganado la pole en cuatro de las últimas cinco carreras. En los últimos años, el Gran Premio de Mónaco rara vez se había ganado desde la pole; el último ganador desde la pole antes de 2004 había sido Mika Häkkinen en el Gran Premio de Mónaco de 1998 y Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco de 1994.

Los primeros cuatro tiempos más rápidos en la clasificación los marcaron coches con neumáticos Michelin. El equipo Sauber decidió utilizar el neumático blando Bridgestone y su rendimiento se vio afectado, con sus pilotos clasificándose 10º y 16º.

El piloto de Renault, Jarno Trulli, marcó su pole de 1m13.985s, el más rápido jamás registrado en el circuito de Mónaco y la primera pole position de su carrera. Su tiempo fue 0,411 más rápido que el del siguiente piloto. Trulli ya había empezado en la primera fila en Mónaco en 2000. De su primera pole, Trulli dijo: "Estoy bastante impresionado con mi tiempo de vuelta porque no podía creer que había rodado por debajo de los 14". .Hice una vuelta muy impresionante. En Mónaco, estar en la pole, que es algo que he perseguido durante tanto tiempo, estoy muy contento”.

El piloto de BAR, Jenson Button, comenzó la carrera junto a Trulli en la primera fila, aunque el piloto de Williams, Ralf Schumacher, se había clasificado segundo, pero fue rebajado al duodécimo puesto por cambiar su motor. Ralf Schumacher había logrado la pole en Mónaco en la carrera del año anterior. El compañero de equipo de Trulli en Renault, Fernando Alonso, se clasificó tercero, y Michael Schumacher finalmente se clasificó quinto. Michael Schumacher pasó a la cuarta posición tras la degradación de su hermano Ralf. Takuma Sato se clasificó séptimo después de un rápido tiempo en el primer sector del circuito, pero un error de conducción afectó sus posibilidades de realizar una vuelta rápida.

Después de la sesión de clasificación, un minibús que transportaba a los tres pilotos más rápidos de la sesión fue atropellado por un coche. Nadie resultó herido en el incidente. Trulli describió el accidente como "...una gran sorpresa... Tal vez pensaron que no habíamos asumido suficientes riesgos en la pista". Pero no lo creo. No durante la clasificación en Montecarlo."

Carrera

La carrera comenzó con Trulli en poste y el botón Jenson de BAR detrás; Fernando Alonso de Renault y Michael Schumacher ocuparon la segunda fila. Después de dos inicios abortados (Olivier Panis apuñaló su Toyota y el Renault de Trulli filtraron refrigerante en la pista) el desfile comenzó; Panis volvió a parar y comenzó la carrera de los fosos. Cuando comenzó la carrera, Takuma Sato de BAR hizo un excelente comienzo, pasando de octavo a cuarto en segundos. Actualmente el motor de Sato comenzó a fumar; en el tercer regazo, explotó espectacularmente y soltó una enorme nube de humo, en la que el Giancarlo Fisichella de Sauber chocó con el David Coulthard de McLaren y volcó. Ambos conductores no eran culpables pero fuera de la carrera, como era Sato.

Salió las banderas amarillas, y la carrera procedió bajo el coche de seguridad hasta la octava vuelta, en cuyo punto Alonso luchó Trulli por la delantera, seguido por Button. Al reanudarse la carrera, Juan Pablo Montoya pasó de Rubens Barrichello a tomar sexto puesto, y Trulli estableció tres vueltas más rápidas consecutivas, pero sólo pudo aumentar su ventaja a 1,2 segundos sobre Alonso. Los líderes comenzaron sus primeras paradas de fosa en la vuelta 18, y por la parada de Michael Schumacher en la vuelta 26, Trulli lideraba de Alonso, con Schumacher ahora en tercer lugar por delante de Kimi Räikkönen y Button.

En la vuelta 28, Räikkönen se retiró por problemas mecánicos, uniéndose a Christian Klien y Mark Webber de Jaguar, así como a Giorgio Pantano de Jordan y Gianmaria Bruni de Minardi en el banquillo.

En un intento de doblar a Ralf Schumacher, que estaba abajo en la 11ª posición, Alonso intentó adelantarlo fuera de línea por el exterior del túnel y se estrelló fuertemente. Alonso se enfureció por este incidente y acusó públicamente a Ralf de conducir de forma peligrosa. El coche de seguridad salió inmediatamente y todos los primeros (excepto Michael Schumacher y Montoya) aprovecharon la oportunidad para entrar en boxes. Mientras seguía al coche de seguridad, Schumacher bloqueó su neumático delantero izquierdo en el túnel en un aparente intento de generar calor en sus pastillas y discos de freno antes del reinicio. Montoya, directamente detrás, se movió hacia el interior tratando de evitar chocar con la espalda de Schumacher. Sin embargo, mientras Schumacher continuaba, no había espacio entre su auto y la barrera para el de Montoya y cortó el neumático delantero izquierdo de Montoya con el trasero derecho, giró hacia un lado y chocó contra las barreras. Este accidente acabó con las esperanzas de Schumacher de conseguir una sexta victoria consecutiva y una temporada perfecta. Tras las investigaciones, los comisarios se negaron a culpar a ninguno de los conductores.

A medida que el orden se establecía hacia el final de la carrera, Trulli lideraba desde Button, con Barrichello en tercer lugar. Los tres primeros estaban una vuelta por delante del resto del pelotón y eran los únicos pilotos con posibilidades de ganar la carrera. Barrichello necesitaba entrar en boxes a falta de 22 vueltas para el final y se reincorporó demasiado detrás de los dos primeros para poder plantear un desafío. A partir de entonces, fue una pelea directa entre Trulli y Button, pero el Circuito de Mónaco es notoriamente el circuito más difícil para adelantar. Por lo tanto, como Button no tenía posibilidades de adelantar, Trulli se llevó la victoria por cerca de medio segundo.

Después de lo que resultaría ser la única victoria en un Gran Premio de su carrera en la Fórmula Uno, Trulli se quedó literalmente sin palabras durante las entrevistas, y su compañero de equipo Alonso realizó entrevistas en su nombre.

Jaguar presentó una decoración especial de Mónaco para promocionar la nueva película de Ocean's Twelve. La caja de aire del coche y el morro pintado de rojo presentan el logotipo de la película, y el morro del coche presenta un diamante valorado en 300.000 dólares propiedad de la marca de joyería Steinmetz. Klien se estrelló contra la barandilla en la horquilla de Loews en la primera vuelta. Cuando el personal de Jaguar llegó al lugar del accidente, el diamante ya no estaba.

Jueves conductoras

Los 6 últimos equipos en la clasificación de Constructores de 2003. Championship tuvo derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del jueves. Estos pilotos condujeron el jueves pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.

Constructor	Nat	Conductor
BAR-Honda		Anthony Davidson
Sauber-Petronas		–
Jaguar-Cosworth		Björn Wirdheim
Toyota		Ricardo Zonta
Jordania-Ford		Timo Glock
Minardi-Cosworth		Bas Leinders

Clasificación

Clasificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Hora Q1	Hora Q2	Gap	Grid
1	7	Jarno Trulli	Renault	1:14.993	1:13.985	—	1
2	4	Ralf Schumacher	Williams-BMW	1:14.483	1:14.345	+0.360	121
3	9	Jenson Button	BAR-Honda	1:14.799	1:14.396	+0.411	2
4	8	Fernando Alonso	Renault	1:14.816	1:14.408	+0.423	3
5	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:15.927	1:14.516	+0.531	4
6	6	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	1:14.659	1:14.592	+0.607	5
7	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:15.329	1:14.716	+0.731	6
8	10	Takuma Sato	BAR-Honda	1:14.931	1:14.827	+0.842	7
9	5	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:14.728	1:14.951	+0.966	8
10	3	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	1:15.029	1:15.039	+1.054	9
11	11	Giancarlo Fisichella	Sauber-Petronas	1:14.814	1:15.352	+1.367	10
12	14	Mark Webber	Jaguar-Cosworth	1:16.161	1:15.725	+1.740	11
13	17	Olivier Panis	Toyota	1:15.125	1:15.859	+1.874	13
14	15	Christian Klien	Jaguar-Cosworth	1:16.379	1:15.919	+1.934	14
15	16	Cristiano da Matta	Toyota	1:15.738	1:16.169	+2.184	15
16	12	Felipe Massa	Sauber-Petronas	1:15.436	1:16.248	+2.263	16
17	18	Nick Heidfeld	Jordania-Ford	1:16.914	1:16.488	+2.503	17
18	19	Giorgio Pantano	Jordania-Ford	1:17.674	1:17.443	+3.458	18
19	21	Zsolt Baumgartner	Minardi-Cosworth	1:20.468	1:20.060	+6.075	19
20	20	Gianmaria Bruni	Minardi-Cosworth	1:20.740	1:20.115	+6.130	20
Fuentes:

Notas

• ^1 – Ralf Schumacher recibió una penalización de 10 posiciones para un cambio de motor el viernes.

Carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Cambios	Hora/Retirada	Grid	Puntos
1	7	Jarno Trulli	Renault	77	1:45:46.601	1	10
2	9	Jenson Button	BAR-Honda	77	+0.497	2	8
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	77	+1:15.766	6	6
4	3	Juan Pablo Montoya	Williams-BMW	76	+1 vuelta	9	5
5	12	Felipe Massa	Sauber-Petronas	76	+1 vuelta	16	4
6	16	Cristiano da Matta	Toyota	76	+1 vuelta	15	3
7	18	Nick Heidfeld	Jordania-Ford	75	+2 vueltas	17	2
8	17	Olivier Panis	Toyota	74	+3 vueltas	PL	1
9	21	Zsolt Baumgartner	Minardi-Cosworth	71	+6 vueltas	19
10	4	Ralf Schumacher	Williams-BMW	69	Caja de cambios	12
Ret	1	Michael Schumacher	Ferrari	45	Daño por colisión	4
Ret	8	Fernando Alonso	Renault	41	Accidente	3
Ret	6	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	27	Hidraulics	5
Ret	20	Gianmaria Bruni	Minardi-Cosworth	15	Caja de cambios	20
Ret	19	Giorgio Pantano	Jordania-Ford	12	Transmisión	18
Ret	14	Mark Webber	Jaguar-Cosworth	11	Caja de cambios	11
Ret	10	Takuma Sato	BAR-Honda	2	Motor	7
Ret	5	David Coulthard	McLaren-Mercedes	2	Daño por colisión	8
Ret	11	Giancarlo Fisichella	Sauber-Petronas	2	Collision	10
Ret	15	Christian Klien	Jaguar-Cosworth	0	Accidente	14
Fuentes:

• Olivier Panis comenzó desde el carril de foso después de haberse detenido al comienzo del desfile.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Campeonato de pilotos en pie +/ Pos Conductor Puntos 1 Michael Schumacher 50 2 Rubens Barrichello 38 3 Jenson Button 32 1 4 Jarno Trulli 31 1 5 Juan Pablo Montoya 23 Fuente:

Campeonato de Constructores +/ Pos Constructor Puntos 1 Ferrari 88 2 Renault 52 3 BAR-Honda 40 4 Williams-BMW 35 1 5 Sauber-Petronas 7 Fuente:

• Nota: Sólo las cinco posiciones superiores están incluidas para ambos conjuntos de posiciones.