Gran Premio de Malasia

El Gran Premio de Malasia (malayo: Gran Premio de Malasia, oficialmente el Gran Premio de Malasia de 1963 a 1965 y 2011-2017 y Gran Premio de Malasia en 1962) fue una carrera automovilística anual que se celebraba en Malasia. Formó parte del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno desde 1999 hasta 2017 y se disputó durante estos años en el Circuito Internacional de Sepang. El Gran Premio de Malasia se celebró anualmente desde 1962 hasta 1964 en Singapur, mientras era miembro de la federación de Malasia. Los Grandes Premios posteriores se llevaron a cabo en Malasia peninsular.

Historia

Singapur y Shah Alam

De 1962 a 1965, se llevó a cabo un fin de semana anual de carreras de motocicletas y autos de Fórmula Libre en el circuito de Thomson Road en Singapur, denominado Gran Premio de Malasia. Después de que Singapur se independizó de Malasia en 1965, el evento pasó a llamarse Gran Premio de Singapur y continuó hasta 1973.

Entre la salida de Singapur de la federación de Malasia y la apertura del Circuito de Sepang, Malasia acogió una variedad de otras categorías de carreras en el Gran Premio de Malasia en el propio circuito de Shah Alam entre 1968 y 1995, incluida la Fórmula Libre (1968), Fórmula Tasman, (1969-1972), Fórmula Atlántico (1973-1975), Fórmula Dos (1977) Fórmula Pacífico (1978-1982) y Fórmula Brabham (1995).

Circuito Internacional de Sepang

Como parte de una serie de grandes proyectos de infraestructura en la década de 1990 bajo el gobierno de Mahathir Mohamad, el Circuito Internacional de Sepang se construyó entre 1997 y 1999 cerca de Putrajaya, la entonces recién fundada capital administrativa del país, con la intención de albergar el Gran Premio de Malasia. Al igual que en otros circuitos del país, el circuito es conocido por su impredecible clima tropical húmedo, que varía desde días calurosos y despejados hasta tormentas de lluvia tropical.

El Gran Premio inaugural en Sepang se llevó a cabo en 1999 y vio a Michael Schumacher regresar al deporte después de su ausencia debido a una fractura en la pierna sufrida en el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año. Ferrari dominó la carrera, con Schumacher entregando la victoria a su compañero de equipo, Eddie Irvine, que aspiraba al título, solo para que ambos Ferrari fueran descalificados debido a una irregularidad técnica, antes de ser reincorporados más tarde.

Desde 2001, el Gran Premio de Malasia pasó del final de la temporada al principio, lo que ha visto algunos resultados al revés a medida que los equipos y los pilotos se familiarizaron con su nuevo equipo, con muchas carreras fuertemente influenciadas por los ganadores y los perdedores de la lucha por la posición en la estrecha curva cerrada doble en la primera esquina.

El evento de 2001 se vio afectado por una fuerte tormenta en medio de la carrera que hizo que las condiciones fueran muy difíciles. Las condiciones eran tan malas que los dos Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello se desviaron casi simultáneamente en la misma esquina. Sorprendentemente, ambos se recuperaron para anotar un Ferrari 1-2, porque durante mucho tiempo fueron casi 5 segundos más rápidos que cualquier otra persona en el campo. En otros lugares, la carrera incluso fue liderada por Jos Verstappen, sorprendentemente. Sin embargo, cuando la pista comenzó a secarse, volvió a caer al séptimo lugar, pero sus esfuerzos por mantener las posiciones fueron memorables.

El 8 de abril de 2007, poco antes del Gran Premio de Malasia de 2007, se citó al presidente de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, afirmando que el circuito se estaba volviendo "destartalado" y "un poco cansado" de la falta de cuidado, describiéndola como "una casa antigua que necesita un poco de redecoración". Señaló que el circuito en sí no es el problema, sino el entorno que lo rodea; Se dice que hay basura tirada por todas partes, lo que podría dañar la buena reputación del circuito cuando se inauguró en 1999.

El día anterior, el primer ministro de Malasia, Abdullah Ahmad Badawi, se había reunido con Ecclestone para discutir una extensión del contrato de Fórmula Uno más allá de 2010. Si bien el gobierno recibió una extensión adicional para albergar el Gran Premio hasta 2015, el gobierno aún estaba considerando la oferta, a partir del 23 de abril de 2007. El circuito recibió un contrato renovado en 2006 para organizar el Gran Premio de Malasia por otros cinco años.

El 13 de febrero de 2008, la dirección del Circuito Internacional de Sepang anunció su objetivo de convertirse en la segunda carrera nocturna de Fórmula Uno desde 2009 después de Singapur, tras las conversaciones sobre la compra de un sistema de iluminación artificial. Mokhzani Mahathir, presidente del circuito, dijo que las luces "podrían estar hechas a medida para el circuito". Sin embargo, los organizadores terminaron conformándose con una hora de inicio a última hora de la tarde.

El Gran Premio de Malasia de 2009 se llevó a cabo alrededor del atardecer, comenzando a las 17:00 hora local (09:00 UTC). Esto resultó desastroso debido a las fuertes lluvias. La carrera fue marcada con bandera roja y finalmente no se reinició debido al bajo nivel de luz que atravesaba las nubes. La carrera terminó en la vuelta 33, y con las regulaciones que requieren 42 vueltas para obtener puntos completos, los resultados de pilotos y constructores se redujeron a la mitad en relación con los puntos.

El 7 de abril de 2017, se anunció que la carrera de 2017 sería el canto del cisne del Gran Premio de Malasia. El contrato de la carrera expiraba en 2018, pero su futuro estaba amenazado debido al aumento de las tarifas de alojamiento y la disminución de la venta de boletos. El entonces ministro de deportes y juventud de Malasia, Khairy Jamaluddin, dijo en Twitter: "Creo que deberíamos dejar de albergar la F1". Al menos un rato. Costo demasiado alto, devoluciones limitadas. Cuando organizamos la F1 por primera vez, fue un gran problema. Primero en Asia fuera de Japón. Ahora tantos lugares. No hay ventaja de ser el primero en moverse. No es una novedad." La BBC informó que "Malasia había luchado en los últimos años para atraer a una multitud importante, ya que su atractivo se vio dañado por el evento nocturno más glamoroso en una pista callejera en Singapur".

Ganadoras del Gran Premio de Malasia

(feminine)

Ganadoras repetidas (conductores)

(feminine)Did you mean:

A pink background indicates an event which was not part of the Formula One World Championship.

Los pilotos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.

Gana	Conductor	Años ganados
4	John MacDonald	1970, 1971, 1973, 1975
	Sebastian Vettel	2010, 2011, 2013
3	Michael Schumacher	2000, 2001, 2004
	Fernando Alonso	2005, 2007, 2012
2	Albert Poon	1963, 1965
	Andrew Miedecke	1981, 1982
	Kimi Räikkönen	2003, 2008
Fuente:

Ganadores repetidos (constructores)

Did you mean:

A pink background indicates an event which was not part of the Formula One World Championship.

Los equipos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.

Gana	Constructor	Años ganados
7	Ferrari	1999, 2000, 2001, 2004, 2008, 2012, 2015
5	Red Bull	2010, 2011, 2013, 2016, 2017
4	Marzo	1972, 1977, 1978, 1979
	Ralt	1975, 1980, 1981, 1982
3	Brabham	1970, 1971, 1973
2	Lotus	1963, 1965
	Elfin	1968, 1969
	Renault	2005, 2006
	McLaren	2003, 2007
Fuente:

Ganadoras repetidas (fabricantes de motores)

(feminine)Did you mean:

A pink background indicates an event which was not part of the Formula One World Championship.

Los fabricantes en negrita compiten en el campeonato de Fórmula Uno en la temporada actual.

Gana	Constructor	Años ganados
15	Ford *	1963, 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982
7	Ferrari	1999, 2000, 2001, 2004, 2008, 2012, 2015
5	Renault	2005, 2006, 2010, 2011, 2013
4	Mercedes	2003, 2007, 2009, 2014
2	BMW	1977, 2002
	TAG Heuer ***	2016, 2017
Fuente:

* Construido por Cosworth

** Construido por Ilmor en 2003

*** Fabricado por Renault

Por año

Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Año	Conductor	Car	Clase	Ubicación	Informe
1962	Yong Nam Kee	Jaguar E-Type		Thomson Road	Informe
1963	Albert Poon	Lotus 23			Informe
1964	Llovió después de 7 vueltas sin ningún ganador declarado.
1965	Albert Poon	Lotus 23		Thomson Road	Informe
1966 – 1967	No se sostuvo como el circuito de Thomson Road ahora estaba en un Singapur independiente. Thomson Road circuito celebró el Gran Premio de Singapur hasta 1973.
1968	Hengkie Irawan	Elfin 600-Ford	Fórmula Libre	Shah Alam	Informe
1969	Tony Maw	Elfin 600-Ford	Tasman Formula		Informe
1970	John MacDonald	Brabham-Ford	Tasman Formula		Informe
1971	John MacDonald	Brabham-Ford	Tasman Formula		Informe
1972	Harvey Simon	Elfin-Ford	Tasman Formula		Informe
1973	Sonny Rajah	March-Ford	Formula Atlantic		Informe
1974	John MacDonald	Ralt-Ford	Formula Atlantic		Informe
1975	John MacDonald	Ralt-Ford	Formula Atlantic		Informe
1976	No se celebró
1977	Patrick Tambay	March-BMW	Formula Dos.	Shah Alam	Informe
1978	Graeme Lawrence	March-Ford	Formula Pacific		Informe
1979	Ken Smith	March-Ford	Formula Pacific		Informe
1980	Steve Millen	Ralt-Ford	Formula Pacific		Informe
1981	Andrew Miedecke	Ralt-Ford	Formula Pacific		Informe
1982	Andrew Miedecke	Ralt-Ford	Formula Pacific		Informe
1983 – 1994	No se celebró
1995	Paul Stokell	Reynard-Holden	Fórmula Brabham	Shah Alam	Informe
1996 – 1998	No se celebró
1999	Eddie Irvine	Ferrari	Formula Uno	Sepang	Informe
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Formula Uno		Informe
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Formula Uno		Informe
2002	Ralf Schumacher	Williams-BMW	Formula Uno		Informe
2003	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	Formula Uno		Informe
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Formula Uno		Informe
2005	Fernando Alonso	Renault	Formula Uno		Informe
2006	Giancarlo Fisichella	Renault	Formula Uno		Informe
2007	Fernando Alonso	McLaren-Mercedes	Formula Uno		Informe
2008	Kimi Räikkönen	Ferrari	Formula Uno		Informe
2009	Jenson Button	Brawn-Mercedes	Formula Uno		Informe
2010	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Formula Uno		Informe
2011	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Formula Uno		Informe
2012	Fernando Alonso	Ferrari	Formula Uno		Informe
2013	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Formula Uno		Informe
2014	Lewis	Mercedes	Formula Uno		Informe
2015	Sebastian Vettel	Ferrari	Formula Uno		Informe
2016	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-TAG Heuer	Formula Uno		Informe
2017	Max Verstappen	Red Bull Racing-TAG Heuer	Formula Uno		Informe
Fuente:

Carreras de apoyo

La Fórmula BMW Asia y la Porsche Carrera Cup Asia han apoyado el Gran Premio de Malasia desde 2003.