Gran Premio de Italia de 1961

El Gran Premio de Italia de 1961 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 10 de septiembre de 1961 en Monza. Fue la carrera 7 de 8 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1961 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1961.

La carrera estuvo marcada por uno de los accidentes más terribles en la historia de la Fórmula Uno, cuando al final de la vuelta 2, en la aproximación a la Parabólica, el piloto alemán Wolfgang von Trips perdió el control de su Ferrari tras chocar con el Lotus de Jim Clark y se estrelló contra una valla de espectadores, matando a 15 personas y a él mismo. La carrera no fue detenida, supuestamente para evitar que el público regresara en masa a casa, obstruyendo las calles alrededor del estadio e impidiendo así las labores de rescate de los heridos. Esta fue también la última carrera de Fórmula Uno que se celebró en el circuito completo de Monza de 10 kilómetros (6,2 millas), con las dos curvas peraltadas y la recta entre los peraltes incluidas.

La carrera la ganó el compañero de equipo estadounidense de von Trips, Phil Hill; Como von Trips era el único que podía desafiarlo, Hill ganó el Campeonato Mundial faltando una carrera. La victoria de Hill en Monza también aseguró a Ferrari el puesto de constructores. Campeonato de 1961.

Fondo

Antes de que se disputara el Gran Premio de Italia de 1961, cuatro pilotos estaban matemáticamente en la pelea por el puesto de Pilotos del año. Campeonato: Wolfgang von Trips, Phil Hill, Stirling Moss y Richie Ginther. Sin embargo, siendo realistas, el campeonato se había reducido a dos pilotos de Ferrari, von Trips y Hill.

En la sección Constructores' Campeonato, dos equipos estaban matemáticamente en disputa: Ferrari y Lotus-Climax. Para que Lotus pudiera superar a Ferrari en este punto, uno de sus pilotos tenía que ganar ambas esta carrera y la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Estados Unidos de 1961.

Clasificación

37 coches intentaron calificar para el Gran Premio italiano, y 32 tenían tiempos suficientemente rápidos para llegar a la red de carreras. Similar a la regla del 107% de hoy, se estableció una regla para la temporada de 1961 que obligó a un corte del 115% contra el tiempo del segundo conductor más rápido.

Clasificación

Clasificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempos de calificación		Gap
				Q1	Q2
1	4	Wolfgang von Trips	Ferrari	2:50.3	2:46.3	—
2	8	Ricardo Rodríguez	Ferrari	2:49.6	2:46.4	+0.1
3	6	Richie Ginther	Ferrari	2:46.8	2:47.1	+0,5
4	2	Phil Hill	Ferrari	2:48.9	2:47.2	+0.9
5	24	Graham Hill	BRM-Climax	2:55.0	2:48.7	+2.4
6	32	Giancarlo Baghetti	Ferrari	2:53.4	2:49.0	+2.7
7	36	Jim Clark	Lotus-Climax	2:52.4	2:49.2	+2.9
8	44	Jo Bonnier	Porsche	2:53.6	2:49.6	+3.3
9	38	Innes Ireland	Lotus-Climax	2:56.7	2:50.3	+4.0
10	10	Jack Brabham	Cooper-Climax	2:55.1	2:51.6	+5.3
11	28	Stirling Moss	Lotus-Climax	2:51.8	2:57.5	+5.5
12	46	Dan Gurney	Porsche	2:53.4	2:52.0	+5.7
13	26	Tony Brooks	BRM-Climax	2:58.8	2:52.2	+5.9
14	12	Bruce McLaren	Cooper-Climax	2:59.8	2:53.4	+7.1
15	74	Carel Godin de Beaufort	Porsche	2:57.9	2:53.8	+7.5
16	60	Jackie Lewis	Cooper-Climax	No hay tiempo	2:54.0	+7.7
17	22	Masten Gregory	Lotus-Climax	3:01.4	2:55.2	+8.9
18	40	Roy Salvadori	Cooper-Climax	3:02.0	2:55.2	+8.9
19	42	John Surtees	Cooper-Climax	2:59.3	2:55.6	+9.3
20	50	Nino Vaccarella	De Tomaso-Alfa Romeo	3:03.7	2:56.0	+9.7
21	62	Lorenzo Bandini	Cooper-Maserati	2:57.7	2:58.2	+11.4
22	48	Maurice Trintignant	Cooper-Maserati	3:03.9	2:58.7	+12.4
23	20	Henry Taylor	Lotus-Climax	3:03.8	3:00.6	+14.3
24	54	Roberto Bussinello	De Tomaso-Alfa Romeo	3:09.8	3:01.7	+15.4
25	18	Gerry Ashmore	Lotus-Climax	No hay tiempo	3:03.0	+16.7
26	30	Jack Fairman	Cooper-Climax	3:06.7	3:04.8	+18.5
27	16	Tim Parnell	Lotus-Climax	3:15.4	3:05.7	+19.4
28	56	Wolfgang Seidel	Lotus-Climax	No hay tiempo	3:06.0	+19.7
29	58	Renato Pirocchi	Cooper-Maserati	3:18.3	3:06.5	+20.2
30	72	Gaetano Starrabba	Lotus-Maserati	No hay tiempo	3:07.9	+21.6
31	14	Brian Naylor	JBW-Climax	3:13.0	3:08.1	+21.8
32	52	Roberto Lippi	De Tomaso-Osca	3:27.7	3:08.9	+22.6
Tiempo de corte del 115%: 3:11.36
DNQ	68	André Pilette	Emeryson-Climax	3:19.4	3:11.6	+25.3
Fuente:

Carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Cambios	Hora/Retirada	Grid	Puntos
1	2	Phil Hill	Ferrari	43	2:03:13.0	4	9
2	46	Dan Gurney	Porsche	43	+31.2	12	6
3	12	Bruce McLaren	Cooper-Climax	43	+2:28.4	14	4
4	60	Jackie Lewis	Cooper-Climax	43	+2:40.4	16	3
5	26	Tony Brooks	BRM-Climax	43	+2:40.5	13	2
6	40	Roy Salvadori	Cooper-Climax	42	+1 vuelta	18	1
7	74	Carel Godin de Beaufort	Porsche	41	+2 vueltas	15
8	62	Lorenzo Bandini	Cooper-Maserati	41	+2 vueltas	21
9	48	Maurice Trintignant	Cooper-Maserati	41	+2 vueltas	22
10	16	Tim Parnell	Lotus-Climax	40	+3 vueltas	27
11	20	Henry Taylor	Lotus-Climax	39	+4 vueltas	23
12	58	Renato Pirocchi	Cooper-Maserati	38	+5 vueltas	29
Ret	28	Stirling Moss	Lotus-Climax	36	Rodamiento de rueda	11
Ret	6	Richie Ginther	Ferrari	23	Motor	3
Ret	72	Gaetano Starrabba	Lotus-Maserati	19	Motor	30
Ret	44	Jo Bonnier	Porsche	14	Suspensión	8
Ret	8	Ricardo Rodríguez	Ferrari	13	Sistema de combustible	2
Ret	32	Giancarlo Baghetti	Ferrari	13	Motor	6
Ret	50	Nino Vaccarella	De Tomaso-Alfa Romeo	13	Motor	20
Ret	22	Masten Gregory	Lotus-Climax	11	Suspensión	17
Ret	24	Graham Hill	BRM-Climax	10	Motor	5
Ret	10	Jack Brabham	Cooper-Climax	8	Sobrecalentamiento	10
Ret	14	Brian Naylor	JBW-Climax	6	Motor	31
Ret	38	Innes Ireland	Lotus-Climax	5	Chassis	9
Ret	30	Jack Fairman	Cooper-Climax	5	Motor	26
Ret	42	John Surtees	Cooper-Climax	2	Accidente	19
Ret	4	Wolfgang von Trips	Ferrari	1	Colisión fatal	1
Ret	36	Jim Clark	Lotus-Climax	1	Collision	7
Ret	54	Roberto Bussinello	De Tomaso-Alfa Romeo	1	Motor	24
Ret	56	Wolfgang Seidel	Lotus-Climax	1	Motor	28
Ret	52	Roberto Lippi	De Tomaso-Osca	1	Motor	32
Ret	18	Gerry Ashmore	Lotus-Climax	0	Accidente	25
DNQ	68	André Pilette	Emeryson-Climax		Demasiado lento.
DNS	46	Edgar Barth	Porsche		Práctica sólo - coche experimental
WD	58	Massimo Natili	Cooper-Maserati		Pirocchi conducía coche
ADN	34	Alfonso Thiele	Cooper-Climax		Carrera de apoyo
ADN	64	Ernesto Prinoth	Lotus-Climax		En ruta a la Flugplatzrennen
ADN	66	Menato Boffa	Cooper-Climax		Carreras en Vallelunga
ADN	70	Michael May	Lotus-Climax		Retirada de las carreras
Fuente:

Campeonato de pie después de la carrera

Campeonato de pilotos en pie Pos Conductor Puntos 1 1 Phil Hill 34 (38) 1 2 Wolfgang von Trips 33 3 Stirling Moss 21 4 Richie Ginther 16 2 5 Dan Gurney 15 Fuente:

Campeonato de Constructores Pos Constructor Puntos 1 Ferrari 40 (52) 2 Lotus-Climax 24 3 Porsche 17 4 Cooper-Climax 13 (15) 5 BRM-Climax 3 Fuente:

• Notas: Sólo las cinco posiciones superiores están incluidas para ambos conjuntos de posiciones. Sólo los mejores 5 resultados contaron hacia el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos del Campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales marcados.