Gran Premio de España de 1975

El Gran Premio de España de 1975 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el circuito de Montjuïc el 27 de abril de 1975. Fue la carrera 4 de 14 tanto en el Campeonato del Mundo de Pilotos de 1975 como en la Copa Internacional de Pilotos de 1975. Fabricantes de Fórmula Uno. Es un fin de semana de carreras histórico, controvertido y trágico. Lella Lombardi se convirtió en la primera y, a partir de 2024, única mujer en sumar puntos en el Campeonato del Mundo. Lombardi obtuvo 0,5 puntos, ya que era la primera vez que una carrera se detenía antes del 60% de finalización, lo que daba lugar a la concesión de la mitad de los puntos que se otorgarían por una carrera completada. Durante la carrera, cuatro espectadores fueron atropellados por la colina GH1 de Rolf Stommelen, que se estrelló y aterrizó en una zona de espectadores, provocando sus muertes. En la carrera también participó el futuro campeón mundial Alan Jones' Primera salida del Gran Premio.

Fue el 21º Gran Premio de España desde que se celebró por primera vez en 1913. Fue el cuarto y último Gran Premio que se celebró en el circuito urbano de Montjuïc. La carrera se redujo a 29 de las 75 vueltas previstas, una distancia de carrera de 109 kilómetros. La carrera la ganó el piloto alemán Jochen Mass al volante de un McLaren M23. Sería la única victoria de su carrera en la Fórmula Uno. Mass tenía sólo un segundo de ventaja sobre el Lotus 72E del piloto belga Jacky Ickx cuando se declaró la carrera. El piloto argentino Carlos Reutemann fue declarado tercero con su Brabham BT44B, una vuelta detrás de los líderes de la carrera después de que Jean-Pierre Jarier fuera penalizado. Esta fue la última victoria de un piloto alemán hasta que Michael Schumacher ganó el Gran Premio de Bélgica de 1992.

Resumen de la carrera

Desde el principio, los conductores que eran miembros de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios estaban furiosos porque las barreras no estaban atornilladas correctamente. Por eso se declararon en huelga. La mayoría de los principales jugadores de este deporte se negaron a participar en los entrenamientos. Jacky Ickx no era miembro de la GPDA y era uno de los pocos conductores destacados que practicaba.

El personal de la pista trabajó durante la noche para arreglar las barreras y, para asegurarse de que todo estuviera arreglado a tiempo para la clasificación del sábado, algunos de los equipos enviaron mecánicos para ayudar. Los pilotos todavía no estaban convencidos, pero los organizadores de la carrera amenazaron con emprender acciones legales si no se celebraba la carrera. Esto, y los rumores de que la Guardia Civil confiscaría los coches que se encontraban en el paddock del estadio de Montjuïc, obligaron a los conductores a desconvocar la huelga.

Sin embargo, el campeón mundial defensor Emerson Fittipaldi todavía estaba furioso. Dio el mínimo de tres vueltas, pero a un ritmo muy lento, y luego entró en boxes. A la mañana siguiente, Fittipaldi anunció que no correría y regresó a casa. También durante la mañana del día de la carrera, Ken Tyrrell salió al circuito con su llave para asegurarse de que las barreras estuvieran como debían estar.

Los dos Ferrari de Niki Lauda (en la pole) y Clay Regazzoni se clasificaron en la primera fila, pero su gloria no duraría mucho. Al principio, la Marcha de Vittorio Brambilla se enredó con la Parnelli de Mario Andretti. El coche de Andretti chocó contra la parte trasera del de Lauda, enviándolo a Regazzoni. Lauda salió inmediatamente, mientras que Regazzoni llevó su coche al garaje, donde se hicieron reparaciones, y Regazzoni fue expulsado de nuevo. Patrick Depailler también se retiró en la primera vuelta debido a daños en la suspensión, y Wilson Fittipaldi y Arturo Merzario se retiraron en protesta.

Después de que cesó la locura en la primera curva, James Hunt se mostró como el líder. Sorprendentemente, Andretti había logrado seguir adelante y marchaba en segundo lugar. John Watson fue tercero, Rolf Stommelen fue cuarto, Brambilla quinto y Carlos Pace sexto.

En la cuarta vuelta, el motor del Tyrrell de Jody Scheckter explotó y el aceite que se vertió en el circuito provocó que Alan Jones y Mark Donohue se estrellaran. Tres vueltas más tarde, Hunt también resbaló en el aceite y se estrelló. Los tres primeros se convirtieron en Andretti, Watson y Stommelen. El coche de Watson sufrió vibraciones y se salió. La suspensión trasera de Andretti duró sólo siete vueltas más antes de fallar, lo que provocó que se estrellara y perdiera el liderato. Jean-Pierre Jarier y Brambilla se detuvieron para cambiar neumáticos, mientras Tom Pryce y Tony Brise se enredaban. Stommelen ocupaba ahora el primer puesto, seguido de Pace, Ronnie Peterson, Jochen Mass e Ickx. En la vuelta 24, Peterson quedó fuera después de chocar con François Migault mientras intentaba darle una vuelta al francés.

Dos vueltas más tarde, ocurrió la tragedia. El alerón trasero en Embassy Hill de Stommelen se rompió, enviándolo contra la barrera, irónicamente en el punto en el que sus propios mecánicos habían trabajado. Rebotó y volvió a la carretera, chocó contra la barrera que había al otro lado del camino y voló sobre ella. Mientras intentaba evitar a Stommelen mientras cruzaba la pista, Pace se estrelló. El coche volador de Stommelen mató a cuatro personas: el bombero Joaquín Benaches Morera, el espectador Andrés Ruiz Villanova y dos fotoperiodistas, Mario de Roia y Antonio Font Bayarri. El propio Stommelen sufrió una fractura en una pierna, una muñeca rota y dos costillas rotas.

La carrera continuó durante otras cuatro vueltas, durante las cuales Mass pasó a Ickx por el liderato. En la vuelta 29, la carrera se detuvo con Mass como ganador, Ickx segundo y Jean-Pierre Jarier cruzó la meta en tercera posición. Carlos Reutemann finalizó cuarto por delante de Brambilla, quinto. Lella Lombardi terminó sexta y se convirtió en la única mujer en la Fórmula Uno en sumar puntos para el campeonato. Al detenerse la carrera antes de alcanzar el 60% de la distancia prevista, por primera vez en la historia del campeonato sólo se concedieron la mitad de puntos. Después de la carrera, los comisarios descubrieron que Jarier había adelantado en una parte de la pista cubierta por una bandera amarilla. Jarier recibió una penalización de sesenta segundos que le relegó a la cuarta posición.

Clasificación

Clasificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Hora
1	12	Niki Lauda	Ferrari	1:23.4
2	11	Clay Regazzoni	Ferrari	1:23.5
3	24	James Hunt	Hesketh-Ford	1:23.8
4	27	Mario Andretti	Parnelli-Ford	1:23.9
5	9	Vittorio Brambilla	March-Ford	1:24.2
6	18	John Watson	Surtees-Ford	1:24.3
7	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford	1:24.4
8	16	Tom Pryce	Shadow-Ford	1:24.5
9	22	Rolf Stommelen	Hill-Ford	1:24.7
10	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow-Ford	1:25.0
11	2	Jochen Mass	McLaren-Ford	1:25.2
12	5	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	1:25.3
13	3	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	1:25.4
14	8	Carlos Pace	Brabham-Ford	1:25.8
15	7	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	1:25.8
16	6	Jacky Ickx	Lotus-Ford	1:26.3
17	28	Mark Donohue	Penske-Ford	1:26.3
18	21	Tony Brise	Williams-Ford	1:26.4
19	31	Roelof Wunderink	Ensign-Ford	1:26.6
20	25	Alan Jones	Hesketh-Ford	1:26.7
21	30	Wilson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	1:27.2
22	23	François Migault	Hill-Ford	1:27.9
23	14	Bob Evans	BRM	1:28.8
24	10	Lella Lombardi	March-Ford	1:30.3
25	20	Arturo Merzario	Williams-Ford	1:54.3
26	1	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	2:10.2
Fuente:

Carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Cambios	Hora/Retirada	Grid	Puntos
1	2	Jochen Mass	McLaren-Ford	29	42:53.7	11	4.5
2	6	Jacky Ickx	Lotus-Ford	29	+ 1.1	16	3
3	7	Carlos Reutemann	Brabham-Ford	28	+ 1 vuelta	15	2
4	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow-Ford	28	+ 1 vuelta	10	1,5
5	9	Vittorio Brambilla	March-Ford	28	+ 1 vuelta	5	1
6	10	Lella Lombardi	March-Ford	27	+ 2 vueltas	24	0.5
7	21	Tony Brise	Williams-Ford	27	+ 2 vueltas	18
8	18	John Watson	Surtees-Ford	26	+ 3 vueltas	6
NC	11	Clay Regazzoni	Ferrari	25	No clasificado	2
Ret	22	Rolf Stommelen	Hill-Ford	25	Collision	9
Ret	8	Carlos Pace	Brabham-Ford	25	Collision	14
Ret	16	Tom Pryce	Shadow-Ford	23	Accidente	8
Ret	5	Ronnie Peterson	Lotus-Ford	23	Suspensión	12
Ret	31	Roelof Wunderink	Ensign-Ford	20	Transmisión	19
NC	23	François Migault	Hill-Ford	18	No clasificado	22
Ret	27	Mario Andretti	Parnelli-Ford	16	Suspensión	4
Ret	14	Bob Evans	BRM	7	Sistema de combustible	23
Ret	24	James Hunt	Hesketh-Ford	6	Accidente	3
Ret	3	Jody Scheckter	Tyrrell-Ford	3	Motor	13
Ret	28	Mark Donohue	Penske-Ford	3	Collision	17
Ret	25	Alan Jones	Hesketh-Ford	3	Collision	20
Ret	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford	1	Daño por colisión	7
Ret	30	Wilson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	1	Retirada	21
Ret	20	Arturo Merzario	Williams-Ford	1	Retirada	25
Ret	12	Niki Lauda	Ferrari	0	Collision	1
DNS	1	Emerson Fittipaldi	McLaren-Ford	0	Non-starter	26
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

Campeonato de pilotos en pie Pos Conductor Puntos 1 Emerson Fittipaldi 15 2 Carlos Pace 12 3 Carlos Reutemann 12 4 Jochen Mass 9.5 5 Jody Scheckter 9 Fuente:

Campeonato de Constructores Pos Constructor Puntos 1 Brabham-Ford 21 2 McLaren-Ford 20,5 3 Tyrrell-Ford 11 4 Ferrari 8 5 Hesketh-Ford 7 Fuente:

• Nota: Sólo las cinco posiciones superiores están incluidas para ambos conjuntos de posiciones.