Gran Premio de Argentina de 1980
El Gran Premio de Argentina de 1980 fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 13 de enero de 1980 en el Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires en Argentina. Fue la primera prueba de la temporada de Fórmula Uno de 1980. La carrera fue el 16º Gran Premio de Argentina y el sexto que se disputará en la variante número 15 del circuito de Buenos Aires. La carrera se llevó a cabo durante 53 vueltas al circuito de 5,81 kilómetros (3,61 millas) para una distancia total de carrera de 308 kilómetros (191 millas).
La carrera la ganó el piloto australiano Alan Jones conduciendo un Williams FW07. Era Jones'; sexta victoria en el Campeonato del Mundo. Jones ganó por 24 segundos al piloto brasileño Nelson Piquet al volante de un Brabham BT49. Fue un preludio de la temporada venidera, ya que Jones y Piquet pelearían durante la temporada de 1980. Otro futuro campeón del mundo, el piloto finlandés Keke Rosberg, terminó tercero al volante de un Fittipaldi F7.
Resumen
Esta carrera se destacó además por los pilotos que amenazaron con boicotear el evento debido al pésimo estado de la pista, que se estaba rompiendo en muchos puntos del infield gracias al intenso calor del verano porteño.
El inmenso agarre de la succión aerodinámica creada por la tecnología de efecto suelo y la fuerza de los autos. neumáticos y una batalla entre Gilles Villeneuve (Ferrari 312T5), Alan Jones, Jacques Laffite (Ligier JS11/15) y Nelson Piquet, aún más emocionante debido a la rotura de la superficie de la pista. Piquet terminó segundo, Laffite se retiró con el motor averiado y Villeneuve se estrelló en el rápido complejo de Tobogán debido a un fallo en la suspensión delantera, aunque esto probablemente se vio agravado por varias salidas de la pista muy resbaladiza hacia la pista a veces llena de baches y hierba. zona de salida y subiendo constantemente los bordillos superiores del Autódromo de Buenos Aires.
El césped eliminó al favorito local Carlos Reutemann (que había saltado al quinto puesto desde el décimo) en su primer recorrido con Williams, quien intentó pasar a Piquet entrando en la chicane Ascari después de la sección de dos millas a toda velocidad. Reutemann se salió de la pista al intentar adelantar a Piquet en el exterior de la chicane Ascari hacia la zona de salida de césped. Los dos radiadores del Williams FW07 de Reutemann aspiraron pasto y ambos estaban bloqueados, y los motores (que ya funcionaban a temperaturas más altas de lo normal) eran aún más propensos a explotar allí en Buenos Aires debido al clima cálido, algo común. Problema en el Gran Premio de Argentina.
Varios pilotos se salieron de la pista en la sección del cuadro, incluido el compañero de equipo de Reutemann, Jones, quien tuvo una breve parada en boxes para limpiar sus tomas de aire, pero rápidamente regresó a la batalla. Reutemann también entró en boxes para limpiar sus tomas de aire, pero el daño ya estaba hecho y se retiró poco después con el motor averiado. Sin saber si volvería a correr después de 1980, el argentino estaba tan desconsolado que se quedó inmóvil en su coche durante unos minutos, luego se bajó, se sentó en la pista junto a su coche y rompió a llorar; El patriótico Reutemann nunca había ganado el Gran Premio de su país y nunca lo haría.
El ritmo de desgaste permitió a Jody Scheckter llegar al tercer lugar, pero cuando faltaban sólo un puñado de vueltas para el final sufrió un fallo en el motor del Ferrari. Esto permitió a Keke Rosberg conseguir su primer podio en la misma carrera que el primero de Piquet, y otro futuro campeón del mundo, Alain Prost (McLaren M29), anotó un punto en su debut en la Fórmula Uno. Fue una famosa carrera de desgaste sobre una superficie terrible, donde inusualmente el ganador hizo dos trompos y el segundo una vez, y los tiempos de vuelta fueron considerablemente más lentos que el año anterior.
Clasificación
Clasificación
| Pos | No. | Conductor | Constructor | Hora | Gap |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  Alan Jones
| Williams-Ford | 1:44.17 | - |
| 2 | 26 |  Jacques Laffite
| Ligier-Ford | 1:44.44 | + 0,27 |
| 3 | 25 | Didier Pironi
| Ligier-Ford | 1:44.64 | + 0.47 |
| 4 | 5 |  Nelson Piquet
| Brabham-Ford | 1:45.02 | + 0,85 |
| 5 | 12 |  Elio de Angelis
| Lotus-Ford | 1:45.46 | + 1.29 |
| 6 | 11 |  Mario Andretti
| Lotus-Ford | 1:45.78 | + 1.61 |
| 7 | 29 | Riccardo Patrese
| Arrows-Ford | 1:46.01 | + 1,84 |
| 8 | 2 |  Gilles Villeneuve
| Ferrari | 1:46.07 | + 1.90 |
| 9 | 15 | Jean-Pierre Jabouille
| Renault | 1:46.15 | + 1.98 |
| 10 | 28 |  Carlos Reutemann
| Williams-Ford | 1:46.19 | + 2.02 |
| 11 | 1 |  Jody Scheckter
| Ferrari | 1:46.28 | + 2.11 |
| 12 | 8 | Alain Prost
| McLaren-Ford | 1:46.75 | + 2.58 |
| 13 | 21 |  Keke Rosberg
| Fittipaldi-Ford | 1:46.97 | + 2.80 |
| 14 | 30 |  Jochen Mass
| Arrows-Ford | 1:47.05 | + 2.88 |
| 15 | 14 |  Clay Regazzoni
| Ensign-Ford | 1:47.18 | + 3.01 |
| 16 | 6 | Ricardo Zunino
| Brabham-Ford | 1:47.41 | + 3.24 |
| 17 | 7 |  John Watson
| McLaren-Ford | 1:47.70 | + 3.53 |
| 18 | 3 | Jean-Pierre Jarier
| Tyrrell-Ford | 1:47.83 | + 3.66 |
| 19 | 16 | René Arnoux
| Renault | 1:48.24 | + 4.07 |
| 20 | 23 | Bruno Giacomelli
| Alfa Romeo | 1:48.44 | + 4.27 |
| 21 | 9 | Marc Surer
| ATS-Ford | 1:48.86 | + 4.69 |
| 22 | 4 |  Derek Daly
| Tyrrell-Ford | 1:48.95 | + 4.78 |
| 23 | 22 | Patrick Depailler
| Alfa Romeo | 1:49.20 | + 5.03 |
| 24 | 20 | Emerson Fittipaldi
| Fittipaldi-Ford | 1:49.42 | + 5.25 |
| 25 | 18 | David Kennedy
| Shadow-Ford | 1:50.25 | + 6.08 |
| 26 | 10 |  Jan Lammers
| ATS-Ford | 1:51.39 | + 7.21 |
| 27 | 17 |  Stefan Johansson
| Shadow-Ford | 1:51.57 | + 7.40 |
| 28 | 31 | Eddie Cheever
| Osella-Ford | 1:54.21 | + 10.04 |
| Fuente: | |||||
Carrera
| Pos | No | Conductor | Constructor | Tyre | Cambios | Hora/Retirada | Grid | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Alan Jones | Williams-Ford | G | 53 | 1:43:24.38 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | G | 53 | + 24.59 | 4 | 6 |
| 3 | 21 | Keke Rosberg | Fittipaldi-Ford | G | 53 | + 1:18.64 | 13 | 4 |
| 4 | 4 | Derek Daly | Tyrrell-Ford | G | 53 | + 1:23.48 | 22 | 3 |
| 5 | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | G | 52 | + 1 vuelta | 20 | 2 |
| 6 | 8 | Alain Prost | McLaren-Ford | G | 52 | + 1 vuelta | 12 | 1 |
| 7 | 6 | Ricardo Zunino
| Brabham-Ford | G | 51 | + 2 vueltas | 16 | |
| Ret | 22 | Patrick Depailler
| Alfa Romeo | G | 46 | Motor | 23 | |
| Ret | 1 | Jody Scheckter
| Ferrari | M | 45 | Motor | 11 | |
| NC | 14 | Clay Regazzoni
| Ensign-Ford | G | 44 | + 9 vueltas | 15 | |
| NC | 20 | Emerson Fittipaldi
| Fittipaldi-Ford | G | 37 | + 16 vueltas | 24 | |
| Ret | 2 | Gilles Villeneuve
| Ferrari | M | 36 | Suspensión | 8 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite
| Ligier-Ford | G | 30 | Motor | 2 | |
| Ret | 29 | Riccardo Patrese
| Arrows-Ford | G | 27 | Motor | 7 | |
| Ret | 9 | Marc Surer
| ATS-Ford | G | 27 | Fuego | 21 | |
| Ret | 11 | Mario Andretti
| Lotus-Ford | G | 20 | Sistema de combustible | 6 | |
| Ret | 30 | Jochen Mass
| Arrows-Ford | G | 20 | Caja de cambios | 14 | |
| Ret | 28 | Carlos Reutemann
| Williams-Ford | G | 12 | Motor | 10 | |
| Ret | 12 | Elio de Angelis
| Lotus-Ford | G | 7 | Suspensión | 5 | |
| Ret | 7 | John Watson
| McLaren-Ford | G | 5 | Caja de cambios | 17 | |
| Ret | 15 | Jean-Pierre Jabouille
| Renault | M | 3 | Caja de cambios | 9 | |
| Ret | 16 | René Arnoux
| Renault | M | 2 | Suspensión | 19 | |
| Ret | 25 | Didier Pironi
| Ligier-Ford | G | 1 | Motor | 3 | |
| Ret | 3 | Jean-Pierre Jarier
| Tyrrell-Ford | G | 1 | Collision | 18 | |
| DNQ | 18 | David Kennedy
| Shadow-Ford | G | ||||
| DNQ | 17 | Stefan Johansson
| Shadow-Ford | G | ||||
| DNQ | 10 | Jan Lammers
| ATS-Ford | G | ||||
| DNQ | 31 | Eddie Cheever
| Osella-Ford | G | ||||
Fuente: | ||||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota: Sólo las cinco posiciones superiores están incluidas para ambos conjuntos de posiciones.