Gran huelga ferroviaria de 1877
La Gran Huelga Ferroviaria de 1877, a veces denominada Gran Agitación, comenzó el 14 de julio en Martinsburg, Virginia Occidental, después de que el Ferrocarril de Baltimore y Ohio (B& ;O) recortar los salarios por tercera vez en un año. La Gran Huelga Ferroviaria de 1877 fue la primera que se extendió por varios estados de EE. UU. La huelga finalmente terminó 52 días después, después de que fuera sofocada por milicias no oficiales, la Guardia Nacional y tropas federales. Debido a los problemas económicos y la presión sobre los salarios por parte de los ferrocarriles, los trabajadores de muchos otros estados, desde Nueva York, Pensilvania y Maryland hasta Illinois y Missouri, también se declararon en huelga. Se estima que 100 personas murieron en los disturbios en todo el país. En Martinsburg, Pittsburgh, Filadelfia y otras ciudades, los trabajadores quemaron y destruyeron tanto las instalaciones físicas como el material rodante de los ferrocarriles: locomotoras y vagones. Algunos lugareños temían que los trabajadores se estuvieran levantando en una revolución, similar a la Comuna de París de 1871, mientras que otros unieron sus esfuerzos contra los ferrocarriles.
En ese momento, los trabajadores no estaban representados por sindicatos. Los gobiernos de la ciudad y del estado contaron con la ayuda de milicias no oficiales, la Guardia Nacional, tropas federales y milicias privadas organizadas por los ferrocarriles, que lucharon contra los trabajadores. La perturbación fue generalizada y, en su punto álgido, las huelgas contaron con el apoyo de unos 100.000 trabajadores. Con la intervención de tropas federales en varios lugares, la mayoría de las huelgas fueron reprimidas a principios de agosto de 1877. Los trabajadores continuaron trabajando para organizarse en sindicatos para trabajar por mejores salarios y condiciones. Por temor a futuros trastornos sociales, muchas ciudades construyeron armerías para apoyar a las unidades locales de la Guardia Nacional; Estos edificios defensivos siguen siendo símbolos del esfuerzo por reprimir el malestar laboral de este período.
Con atención pública a los trabajadores' salarios y condiciones, B&O fundó en 1880 una Asociación de Ayuda a los Empleados para proporcionar beneficios por fallecimiento y cierta atención médica. En 1884 estableció un plan de pensiones para los trabajadores. Otras mejoras se implementaron más tarde.
El pánico de 1873 y la larga depresión
La Larga Depresión, que comenzó en los Estados Unidos con el pánico financiero de 1873 y duró 65 meses, se convirtió en la contracción económica más larga de la historia estadounidense, incluida la posterior y más famosa Gran Depresión de la década de 1930, que duró 45 meses. La quiebra del banco Jay Cooke en Nueva York fue seguida rápidamente por la de Henry Clews, y esto desencadenó una reacción en cadena de quiebras bancarias, cerrando temporalmente el mercado de valores de Nueva York.
El desempleo aumentó dramáticamente, alcanzando el 14 por ciento en 1876, con muchos más subempleados y los salarios en general cayeron al 45% de su nivel anterior. Miles de empresas estadounidenses fracasaron y dejaron de pagar más de mil millones de dólares de deuda. Uno de cada cuatro trabajadores de Nueva York estaba sin trabajo en el invierno de 1873-1874. La construcción nacional de nuevas líneas ferroviarias disminuyó de 7.500 millas de vías en 1872 a sólo 1.600 millas en 1875, y la producción de hierro y acero por sí sola cayó hasta un 45%.
Motivo de la huelga
Cuando terminó la Guerra Civil, se produjo un auge en la construcción de ferrocarriles, con aproximadamente 35.000 millas (55.000 kilómetros) de nuevas vías que se colocaron de costa a costa entre 1866 y 1873. Los ferrocarriles, entonces el segundo mayor empleador después de la agricultura , requirió grandes cantidades de inversión de capital y, por lo tanto, implicó un riesgo financiero masivo. Los especuladores inyectaron grandes cantidades de dinero en la industria, provocando un crecimiento anormal y una expansión excesiva. La firma de Jay Cooke, como muchas otras firmas bancarias, invirtió una parte desproporcionada de las ganancias de los depositantes. fondos en los ferrocarriles, preparando así las vías para el posterior colapso.
Además de la infusión directa de capital de Cooke en los ferrocarriles, la empresa se había convertido en un agente federal del gobierno en el financiamiento directo de la construcción de ferrocarriles por parte del gobierno. Como la construcción de nuevas vías en áreas donde la tierra aún no había sido despejada o colonizada requería concesiones de tierras y préstamos que sólo el gobierno podía otorgar, el uso de la empresa de Jay Cooke como conducto para la financiación federal empeoró los efectos que Cooke tenía. La bancarrota afectó la economía del país.
A raíz del pánico de 1873, se desarrolló un amargo antagonismo entre los trabajadores y los líderes de la industria. La inmigración desde Europa estaba en marcha, al igual que la migración de trabajadores rurales a las ciudades, lo que aumentó la competencia por los puestos de trabajo y permitió a las empresas reducir los salarios y despedir trabajadores fácilmente. En 1877, los recortes salariales del 10 por ciento, la desconfianza hacia los capitalistas y las malas condiciones laborales llevaron a los trabajadores a realizar numerosas huelgas ferroviarias que impidieron que los trenes se movieran, con efectos en espiral en otras partes de la economía. Reprimidos por la violencia, los trabajadores continuaron organizándose para tratar de mejorar sus condiciones. La dirección trabajó para disolver esos movimientos y la sociedad en general temía que la organización laboral fuera un signo de socialismo revolucionario. Las tensiones persistieron mucho después de que terminó la depresión en 1878-1879.
Muchos de los nuevos trabajadores inmigrantes eran católicos y su iglesia había prohibido la participación en sociedades secretas desde 1743, en parte como reacción contra el anticatolicismo de la masonería. Pero a finales del siglo XIX, los Caballeros del Trabajo (KOL), una organización nacional predominantemente europea y católica, tenía 700.000 miembros que buscaban representar a todos los trabajadores. En 1888, el arzobispo James Cardinal Gibbons de Baltimore simpatizó con los trabajadores y colaboró con otros obispos para levantar la prohibición de que los trabajadores se unieran al KOL. Otros trabajadores también tomaron medidas y los disturbios marcaron las décadas siguientes. En 1886, Samuel Gompers fundó la Federación Estadounidense del Trabajo para los oficios artesanales calificados, atrayendo a trabajadores calificados de otros grupos. Siguieron otras organizaciones laborales.
Huelga
La huelga comenzó cuando Baltimore & El presidente de Ohio (B&O), John W. Garrett, recortó los salarios en un diez por ciento para aumentar los dividendos en el mismo porcentaje. El 14 de julio de 1877, se había extendido a la estación de Martinsburg, Virginia Occidental, donde los huelguistas se negaron a dejar pasar los trenes de carga. Una multitud se había reunido en apoyo de los trabajadores ferroviarios. Debido a la violencia contra los trabajadores que se negaron a participar en la huelga, y dado que la policía resultó ineficaz para detener dicha violencia, el gobernador de Virginia Occidental, Henry M. Matthews, envió fuerzas de la milicia para mover los trenes. Esto resultó en que un miliciano recibió un disparo de un huelguista mientras intentaba accionar un interruptor, y el miliciano respondió al fuego. Ambos resultaron heridos y el delantero murió. Al final, la milicia no logró que los trenes volvieran a funcionar, ya que los rompehuelgas no estaban dispuestos a operarlos. Luego, Matthews solicitó tropas federales, que el recién elegido presidente, Rutherford Hayes, aceptó enviar a regañadientes. El B&O facturó al gobierno federal el transporte de tropas a Martinsburg, y la huelga se trasladó a Baltimore y luego a Pittsburgh.
Maryland
Mientras tanto, la huelga también se extendió al oeste de Maryland hasta el principal centro ferroviario de Cumberland, sede del condado de Allegany, donde los trabajadores ferroviarios detuvieron el tráfico de carga y pasajeros.
En Baltimore, los famosos Regimientos Quinto ("Dandy Quinto") y Sexto de la antigua milicia estatal, reorganizados desde la Guerra Civil como Guardia Nacional de Maryland, fueron convocados por el gobernador de Maryland, John Lee Carroll, a petición del poderoso presidente de B&O, John Work Garrett. El Quinto marchó por North Howard Street desde su armería sobre el antiguo mercado de Richmond (actualmente las calles North Howard y West Read) en el vecindario Mount Vernon-Belvedere y, en general, sin oposición, se dirigió hacia el sur, hacia el cuartel general general de B&O y depósito principal en la estación de Camden Street para abordar los trenes que esperan hacia el oeste hacia Hagerstown y Cumberland. El Sexto se reunió en su armería en las calles East Fayette y North Front (junto a la antigua Phoenix Shot Tower) en el área de Old Town/Jonestown y se dirigió a Camden. Tuvo que abrirse camino hacia el oeste a través de ciudadanos comprensivos de Baltimore, alborotadores y trabajadores en huelga. La marcha estalló en un derramamiento de sangre a lo largo de Baltimore Street, la principal vía comercial del centro y la vía para llegar a Camden. Era una escena horrible que recordaba lo peor de los sangrientos "disturbios de Pratt Street" en la ciudad. de la era de la Guerra Civil en abril de 1861, más de 15 años antes. Cuando las tropas superadas en número del 6.º Regimiento finalmente dispararon ráfagas contra una multitud atacante, mataron a 10 civiles e hirieron a 25. Los alborotadores hirieron a varios miembros de la Guardia Nacional, dañaron motores B&O y vagones de tren, y quemaron partes de la estación de tren. en las calles South Howard y West Camden. La Guardia Nacional quedó atrapada en Camden Yards, asediada por alborotadores armados. El presidente Hayes envió 2.000 tropas federales y 600 marines estadounidenses a Baltimore para restablecer el orden.
Nueva York
Hubo más huelgas al norte en Albany, Syracuse y Buffalo, Nueva York, en otras líneas ferroviarias. El 25 de julio de 1877, los trabajadores se reunieron en el cruce ferroviario de la calle Van Woert en Albany, Nueva York. Los trabajadores esperaron la llegada del tren y luego procedieron a bombardearlo con proyectiles. La llegada de los milicianos hizo que la multitud se despertara y lanzara sus proyectiles contra los milicianos. Una segunda noche procedió de ataques a la línea ferroviaria. Después de la segunda noche, el alcalde disolvió a la milicia y ordenó a la policía local que protegiera la vía. Los trabajadores de las ciudades en industrias distintas de los ferrocarriles todavía los atacaban por la forma en que atravesaban las ciudades y dominaban la vida urbana. Su resentimiento hacia los ferrocarriles' El poder económico se expresó en ataques físicos contra ellos en un momento en el que muchos trabajadores se encontraban en el poder. se bajaron los salarios. Entre los manifestantes había elementos de diferentes clases de otros lugares de trabajo, pequeñas empresas y establecimientos comerciales. Algunos manifestantes actuaron por solidaridad con los huelguistas, pero muchos más expresaron su descontento militante contra el peligroso tráfico ferroviario que atravesaba los centros urbanos de esa zona.
Pensilvania
Pittsburgh
Pittsburgh, Pensilvania, se convirtió en el lugar de la peor violencia de las huelgas relacionadas. Thomas Alexander Scott, del Ferrocarril de Pensilvania, descrito como uno de los primeros barones ladrones, sugirió que a los huelguistas se les debería dar "una dieta de rifle durante unos días y ver si les gustaba ese tipo de pan". Como en otras ciudades y pueblos, los agentes del orden locales, como alguaciles, ayudantes y policías, se negaron a disparar contra los huelguistas. El gobernador John Hartranft ordenó la entrada en servicio de varias unidades de la Guardia Nacional de Pensilvania, incluido el 3.er Regimiento de Infantería de Pensilvania bajo el mando del coronel George R. Snowden.
El 21 de julio, miembros de la Guardia Nacional atacaron con bayonetas y dispararon contra huelguistas que lanzaban piedras, matando a 20 personas e hiriendo a 29. En lugar de sofocar el levantamiento, estas acciones enfurecieron a los huelguistas, quienes tomaron represalias y obligaron a la Guardia Nacional a refugiarse en un rotonda del ferrocarril. Los huelguistas provocaron incendios que arrasaron 39 edificios y destruyeron material rodante, incluidas 104 locomotoras y 1.245 vagones de carga y pasajeros. El 22 de julio, la Guardia Nacional atacó a los huelguistas, los sacó a tiros de la rotonda y mató a 20 personas más cuando salían de la ciudad. Después de más de un mes de disturbios y derramamiento de sangre en Pittsburgh, el presidente Rutherford B. Hayes envió tropas federales como en Virginia Occidental y Maryland para poner fin a las huelgas.
Filadelfia
Trescientas millas al este, los huelguistas de Filadelfia lucharon contra unidades locales de la Guardia Nacional y prendieron fuego a gran parte del centro de la ciudad antes de que el gobernador de Pensilvania, John Hartranft, obtuviera ayuda y tropas federales del presidente Hayes para sofocar el levantamiento.
Lectura
Los trabajadores de Reading, la tercera ciudad industrial más grande de Pensilvania en ese momento, también iniciaron una huelga. Esta ciudad albergaba las fábricas de motores y talleres del ferrocarril de Filadelfia y Reading, contra los cuales los ingenieros habían atacado desde abril de 1877. La Guardia Nacional disparó contra 16 ciudadanos. Los preludios de la masacre incluyeron nuevos paros laborales por parte de todas las clases de la fuerza laboral local del ferrocarril, marchas masivas, bloqueo del tráfico ferroviario e incendio provocado en la estación de tren. Los trabajadores quemaron el único puente ferroviario que conectaba con el oeste para evitar que compañías locales de la Guardia Nacional fueran movilizadas para acciones en la capital del estado, Harrisburg o Pittsburgh. Las autoridades utilizaron a la Guardia Nacional, la Policía del Carbón y el Hierro y a los detectives de Pinkerton en un intento de romper la huelga. La dirección de Filadelfia y Reading Railway movilizó a una milicia privada, cuyos miembros cometieron los tiroteos en la ciudad.
Shamokin
El 25 de julio, 1.000 hombres y niños, muchos de ellos mineros del carbón, marcharon hacia Reading Railroad Depot en Shamokin, al este de Sunbury a lo largo del valle del río Susquehanna. Saquearon el depósito cuando la ciudad anunció que les pagaría sólo 1 dólar al día por empleo público de emergencia. El alcalde, propietario de minas de carbón, organizó una milicia no oficial. Cometió 14 bajas civiles por disparos, lo que provocó la muerte de dos personas.
Scranton
El 1 de agosto de 1877, en Scranton, en el noreste de Pensilvania, un día después de que los trabajadores ferroviarios comenzaran una huelga, un grupo de 51 hombres armados con rifles nuevos y bajo el mando de William Walker Scranton, director general de Lackawanna Iron & ; Coal Company, respondió al fuego contra un grupo de alborotadores, huelguistas y, muy probablemente, transeúntes. La pandilla inmediatamente mató o hirió de muerte a cuatro e hirió a un número indeterminado de personas más, estimadas entre 20 y 50, según diferentes fuentes.
El gobernador de Pensilvania, Hartranft, declaró que Scranton se encontraba bajo la ley marcial; fue ocupada por tropas estatales y federales armadas con ametralladoras Gatling. Posteriormente, el líder de la pandilla y unos 20 de sus hombres fueron acusados de agresión y asesinato. Todos fueron absueltos. Bajo ocupación militar y sufriendo los efectos de la violencia prolongada contra ellos, los mineros pusieron fin a su huelga sin lograr ninguna de sus demandas.
Illinois
El 24 de julio, el tráfico ferroviario en Chicago quedó paralizado cuando turbas enojadas de ciudadanos desempleados causaron estragos en los patios de ferrocarril, cerrando los ferrocarriles de Baltimore y Ohio y el de Illinois Central. Pronto, otros ferrocarriles en todo el estado quedaron paralizados, y los manifestantes cerraron el tráfico ferroviario en Bloomington, Aurora, Peoria, Decatur, Urbana y otros centros ferroviarios en todo Illinois. En señal de solidaridad, los mineros del carbón de las minas de Braidwood, LaSalle, Springfield y Carbondale también se declararon en huelga. En Chicago, el Partido de los Trabajadores organizó manifestaciones que atrajeron a multitudes de 20.000 personas.
El juez Thomas Drummond de la Corte de Apelaciones del Séptimo Circuito de los Estados Unidos, que supervisaba numerosos ferrocarriles que se habían declarado en quiebra a raíz del pánico financiero anterior de 1873, dictaminó que "una huelga u otro acto ilegal La interferencia con los trenes será una violación de la ley de los Estados Unidos, y el tribunal estará obligado a tomar nota de ello y hacer cumplir la pena. Drummond dijo a los alguaciles estadounidenses que protegieran los ferrocarriles y pidió tropas federales para hacer cumplir su decisión; Posteriormente hizo arrestar a los huelguistas y los juzgó por desacato al tribunal.
El alcalde de Chicago, Monroe Heath, reclutó a 5.000 hombres como milicia no oficial y pidió ayuda para restablecer el orden. Tuvieron un éxito parcial y poco después se vieron reforzados por la llegada de la Guardia Nacional de Illinois y tropas del ejército estadounidense, movilizadas por el gobernador. El 25 de julio estalló la violencia entre la policía y la mafia, y los acontecimientos alcanzaron su punto máximo al día siguiente. Estos enfrentamientos sangrientos entre policías y turbas enfurecidas se conocen como la Batalla del Viaducto, ya que tuvieron lugar cerca del viaducto de Halsted Street, aunque también tuvieron lugar enfrentamientos en las cercanas 16th Street, 12th y Canal Street. El titular del Chicago Times gritaba: "Reinan los terrores, las calles de Chicago entregadas a turbas aulladoras de ladrones y asesinos". Finalmente se restableció el orden. Se estima que murieron 20 hombres y niños, ninguno de los cuales eran agentes del orden ni tropas; Muchos más resultaron heridos y la pérdida de propiedades se valoró en millones de dólares.
Misuri
El 21 de julio, los trabajadores del centro ferroviario industrial de East St. Louis, Illinois, detuvieron todo el tráfico de mercancías, y la ciudad permaneció bajo el control de los huelguistas durante casi una semana. El Partido de los Trabajadores de St. Louis encabezó un grupo de aproximadamente 500 hombres a través del río Missouri en un acto de solidaridad con los casi 1.000 trabajadores en huelga. Fue un catalizador para que se extendiera el malestar laboral, con miles de trabajadores en varias industrias en huelga por la jornada de ocho horas y la prohibición del trabajo infantil. Esta fue la primera huelga general de este tipo en Estados Unidos.
La huelga en ambos lados del río terminó después de que el gobernador pidió ayuda y obtuvo la intervención de unos 3.000 soldados federales y 5.000 policías especiales delegados. Estas fuerzas armadas mataron al menos a dieciocho personas en escaramuzas en los alrededores de la ciudad. El 28 de julio de 1877 tomaron el control del Relay Depot, el centro de mando del levantamiento, y arrestaron a unos setenta huelguistas.
Finaliza la huelga
La Gran Huelga Ferroviaria de 1877 comenzó a perder impulso cuando el presidente Hayes envió tropas federales de ciudad en ciudad. Las tropas federales del Sur utilizadas anteriormente en la Reconstrucción después de la Guerra Civil también fueron enviadas a las ciudades en huelga para dispersar a las multitudes. Estas tropas del Sur acababan de proteger la casa estatal en Luisiana unas semanas antes. Fueron enviados para detener los disturbios tanto de los trabajadores del ferrocarril como de los residentes de las ciudades en huelga. Muchos residentes de las ciudades de Buffalo, Syracuse y Albany, Nueva York, se unieron a los trabajadores ferroviarios en la huelga porque estaban cansados de que las compañías ferroviarias utilizaran sus calles urbanas. Los ferrocarriles que atravesaban estas ciudades eran a menudo muy peligrosos y causaban muchos problemas tanto a las empresas urbanas como a los habitantes de las ciudades. Incluso con los esfuerzos combinados de los huelguistas ferroviarios y los ciudadanos molestos, las tropas se mantuvieron firmes frente a los huelguistas y obedecieron las órdenes recibidas de sus comandantes. Esto, combinado con la presión de los huelguistas. Las revueltas esporádicas y desorganizadas finalmente condujeron a la caída de la Gran Huelga Ferroviaria de 1877. Estas tropas rompieron huelga tras huelga, hasta que aproximadamente 45 días después de su inicio, la Gran Huelga Ferroviaria de 1877 terminó. La falta de apoyo de un líder político o partido a la revuelta hizo que el poder de la huelga también se disipara.
Consecuencias y legado
En total, probablemente hubo más de 100.000 personas involucradas en la Gran Huelga Ferroviaria de 1877. De los involucrados, casi 1.000 personas fueron encarceladas y alrededor de 100 fueron asesinadas. La huelga provocó que más del 50% de los estadounidenses se quedaran sin trabajo. que el transporte de mercancías por ferrocarril se detuviera durante algún tiempo. Al final, los huelguistas no ganaron y no recibieron salarios más altos. Sin embargo, la Gran Huelga Ferroviaria de 1877 allanó el camino para futuras huelgas después de demostrar que la acción laboral nacional era posible en los Estados Unidos. La Gran Huelga Ferroviaria de 1877 provocó el surgimiento de ciertos partidos políticos, incluido el Partido de los Trabajadores de Estados Unidos, el Partido Laborista del Dólar y el Partido Populista. En última instancia, la huelga también condujo a un aumento de la membresía en los Caballeros del Trabajo. Los derechos laborales se convirtieron en un tema nacional importante tanto para el Partido Republicano como para el Demócrata debido a la huelga. La Oficina del Trabajo también fue formada por el Congreso en 1884 después del llamado nacional por los derechos laborales y las secuelas de la Gran Huelga Ferroviaria de 1877.
Revueltas de San Francisco de 1877
El impulso de los ataques en la costa este y el sentimiento anti-chino que se venía gestando desde hacía mucho tiempo llevaron a tres días de violencia mortal. Una manifestación en apoyo de los trabajadores' Los derechos humanos rápidamente se convirtieron en violencia dirigida contra los residentes chinos de la ciudad.
Efectos económicos
Los huelguistas de Pittsburgh quemaron un total de 39 edificios, 104 motores, entre 46 y 66 turismos y entre 1.200 y 1.383 vagones de carga. Las estimaciones de daños oscilaron entre cinco y 10 millones de dólares.
Relaciones laborales
Después de la Gran Huelga Ferroviaria de 1877, los organizadores sindicales planearon sus próximas batallas mientras los políticos y líderes empresariales tomaban medidas para evitar que este caos se repitiera. Muchos estados promulgaron estatutos de conspiración. Los estados formaron nuevas unidades de la Guardia Nacional y construyeron armerías en numerosas ciudades industriales. Tanto para los trabajadores como para los empleadores, las huelgas habían demostrado el poder de los trabajadores en conjunto para desafiar el status quo. Un miembro de la Guardia Nacional en Pittsburgh, a quien se le ordenó romper la huelga de 1877, señaló que los trabajadores estaban impulsados por "un espíritu y un propósito entre ellos: que estaban justificados a recurrir a cualquier medio para acabar con el poder de la huelga". corporaciones".
Los sindicatos se organizaron mejor y se volvieron más competentes, y el número de huelgas aumentó. Los tumultuosos Caballeros del Trabajo crecieron hasta convertirse en una organización nacional de trabajadores católicos predominantemente blancos, que a principios de la década de 1880 sumaban 700.000. En la década de 1880 se produjeron cerca de 10.000 huelgas y cierres patronales. En 1886, casi 700.000 trabajadores se declararon en huelga. Los líderes empresariales fortalecieron su oposición a los sindicatos, y a menudo despidieron a hombres que intentaron organizarse o unirse a ellos. No obstante, el movimiento obrero siguió creciendo.
Un resultado de la huelga fue una mayor conciencia pública sobre las quejas de los trabajadores ferroviarios. El 1 de mayo de 1880, el Ferrocarril B&O, que tenía el salario más bajo de todos los ferrocarriles importantes, estableció la Oficina de Empleados de Baltimore y Ohio. Relief Association, que brindaba cobertura por enfermedad, lesiones por accidentes y un beneficio por fallecimiento. En 1884, B&O se convirtió en el primer empleador importante en ofrecer un plan de pensiones.
Guardia Nacional
Las milicias habían desaparecido casi por completo en el Medio Oeste después de la Guerra Civil, dejando muchas ciudades indefensas ante los disturbios civiles. En respuesta a la Gran Huelga, el gobernador de Virginia Occidental, Henry M. Mathews, fue el primer comandante en jefe del estado en convocar unidades de la milicia para restaurar la paz. Esta acción ha sido vista en retrospectiva como un catalizador que transformaría a la Guardia Nacional. En los años siguientes, la Guardia sofocaría a los huelguistas y duplicaría sus fuerzas; en los años 1886-1895, la Guardia sofocó 328 desórdenes civiles, principalmente en los estados industriales de Illinois, Pensilvania, Ohio y Nueva York; Los trabajadores llegaron a ver a los guardias como herramientas de sus empleadores. Los intentos de utilizar la Guardia Nacional para sofocar estallidos violentos en 1877 resaltaron su ineficacia y, en algunos casos, su propensión a ponerse del lado de huelguistas y alborotadores. En respuesta, como los disturbios anteriores a mediados del siglo XIX habían impulsado la modernización de las fuerzas policiales, la violencia de 1877 proporcionó el impulso para modernizar la Guardia Nacional, "para ayudar a los funcionarios civiles, reprimir o prevenir disturbios o insurrecciones". 34;.
Conmemoración
En 2003, las tiendas Martinsburg del ferrocarril de Baltimore y Ohio, donde comenzó la huelga, fueron declaradas Monumento Histórico Nacional.
En 2013, el Maryland Historical Trust y la Administración de Carreteras del Estado de Maryland colocaron un marcador histórico que conmemora el evento en Baltimore, MD. Su inscripción dice:
La primera huelga nacional comenzó el 16 de julio de 1877, con trabajadores de Baltimore y Ohio Railroad en Martinsburg, West Virginia y Baltimore, Maryland. Se extendió por toda la nación para detener el tráfico ferroviario y las fábricas de cierre en reacción al descontento generalizado de los trabajadores sobre los recortes salariales y las condiciones durante una depresión nacional. Derribado por las tropas federales a principios de agosto, la huelga energizó el movimiento obrero y fue precursor de los disturbios laborales en los años 1880 y 1890.
Otro fue colocado en 1978 en Martinsburg, WV por el Departamento de Cultura e Historia de Virginia Occidental.
Ley Posse Comitatus
El uso de tropas federales provocó el apoyo bipartidista a la Ley Posse Comitatus de 1878, que limitaba el poder del presidente para utilizar tropas federales para hacer cumplir la ley a nivel nacional.