Graeme Obree

Graeme Obree (nacido el 11 de septiembre de 1965), apodado The Flying Scotsman, es un ciclista escocés que batió dos veces el récord mundial de la hora, en julio de 1993 y abril de 1994. , y fue campeón mundial de persecución individual en 1993 y 1995. Era conocido por sus inusuales posiciones de conducción y por la bicicleta Old Faithful que construyó, que incluía piezas de una lavadora. Se unió a un equipo profesional en Francia pero fue despedido antes de su primera carrera. También compitió en persecución individual masculina en los Juegos Olímpicos de Verano de 1996.

Obree ha creado algunas innovaciones radicales en el diseño de bicicletas y la posición de ciclismo, pero ha tenido problemas con las autoridades ciclistas que prohíben las posiciones de ciclismo que requerían sus diseños. Obree ha sido muy abierto sobre vivir con trastorno bipolar y depresión, y sobre el hecho de que ha intentado suicidarse tres veces, y ha utilizado sus experiencias como medio para animar a otros deportistas a hablar sobre su propia salud mental.

Su vida y sus hazañas han sido dramatizadas en la película de 2006 The Flying Scotsman y más recientemente en el documental Battle Mountain: Graeme Obree's Story, que sigue su viaje a Battle Mountain, Nevada, para competir en el Campeonato Mundial de Velocidad con Propulsión Humana de 2013.

En marzo de 2010, fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Escocés.

Biografía

Orígenes

Obree nació en Nuneaton, una gran ciudad en el norte de Warwickshire, Inglaterra, pero ha vivido casi toda su vida en Escocia y se considera escocés.

Intentó suicidarse en su adolescencia usándose gas. Fue salvado por su padre, que había regresado temprano del trabajo.

Como contrarreloj individual, su primera carrera fue una contrarreloj de 10 millas a la que acudió vistiendo pantalones cortos, anorak y botas Doc Marten. Pensó que la salida y la meta estaban en el mismo lugar y se detuvo donde había comenzado, a 100 metros del final. Había comenzado a cambiarse de ropa cuando los funcionarios le dijeron que continuara. Aún así terminó en "unos 30 minutos".

La tienda de bicicletas que dirigía fracasó y decidió que la salida a sus problemas era batir el récord de la hora mundial en velódromo. Francesco Moser lo disputaba desde hacía nueve años, con 51.151 kilómetros. Obree dijo:

El registro me había fascinado desde que Moser lo rompió. Fue la prueba final – ningún tráfico, un hombre en un velodromo contra el reloj. No me dije que lo haría. intento el registro, dije que lo haría descanso Es. Cuando tu espalda está en contra de la pared, puedes decir que es mala o puedes decir: 'Iré por ella'. Decidí, eso es todo, he roto el disco.

Vieja fiel

Obree había construido cuadros para su tienda de bicicletas e hizo otro para intentar batir el récord. En lugar de los tradicionales manillares abatibles, tenía manillares rectos como los de una bicicleta de montaña. Los colocó más cerca de la silla de lo habitual y montó con las barras debajo del pecho, con los codos doblados y pegados a los costados como los de un esquiador. Ver una lavadora girar a 1.200 rpm le llevó a coger los rodamientos, que supuso debían ser de calidad superior, y a montarlos en su bicicleta. Más tarde, Obree se arrepintió de haber admitido el experimento con los rodamientos, porque los periodistas se refirieron a ello antes que a sus logros y otras innovaciones.

Obree llamó a su bicicleta "Old Faithful". Tiene un eje de pedalier estrecho, alrededor del cual giran las bielas, para acercar las piernas (dando un factor Q más pequeño), ya que pensó que este era el pedalier "natural" posición. Como se muestra en la película, pensó que una pisada de "un plátano" Sería ideal. La bicicleta no tiene tubo superior, por lo que sus rodillas no golpean el cuadro. Las vainas no están paralelas al suelo. De este modo las bielas pueden pasar con un eje de pedalier estrecho. El tenedor tenía una sola hoja, cuidadosamente moldeada para que fuera lo más estrecha posible. Un escritor francés que lo probó dijo que los manillares estrechos hacían difícil acelerar la máquina en línea recta pero, una vez que alcanzó velocidad, pudo sujetar los manillares y adoptar el estilo escondido de Obree.

A una velocidad lo suficientemente alta, podría meterme en los brazos. Y, sobre todo, ponerse en una posición muy avanzada en la moto, en el pico de la silla. La posición Obree no es ventajosa simplemente aerodinámicamente, también permite, empujando el punto de pedalear hacia la parte trasera, beneficiarse de una mayor presión mientras permanece en la silla. Pronto tienes una impresión de velocidad, mayor porque prácticamente no tienes nada [deux fois rienEntre tus manos. Otras dos cosas que noté después de unos cientos de metros: Ciertamente no tenía la impresión de girar 53 × 13, y la posición Obree no es obstrucción para respirar. Pero no estaba pedaleando a 55 km/h, 100 vueltas de los pedales por minuto, pero mis brazos ya duelen.

Tomando el récord

Obree atacó el récord de Moser, el 16 de julio de 1993, en el velódromo Vikingskipet de Noruega. Falló por casi un kilómetro. Había reservado la pista para 24 horas y decidió volver al día siguiente. El escritor Nicholas Roe dijo:

Para detener su cuerpo de dolor, Obree entonces tomó la medida inusual de beber la pinta sobre la clavija de agua para que él tuvo que despertar para ir al lavatorio cada par de horas a través de la noche. Cada vez que se levantó, extendió sus músculos. En el siguiente día cansado, estaba arriba y fuera en cuestión de minutos, en el velodromo abandonado a las 7:55 am y en la pista listo para empezar sólo cinco minutos después de eso. Apenas había dormido. Había castigado su cuerpo enormemente el día anterior. ¿Seguro que fue una pérdida de tiempo?

Obree dijo:

Yo era Butch Cassidy en términos de intercambio. No quería ninguna negatividad. Esto fue blitzkrieg. Voy a entrar. Déjame hacerlo. No voy a ser el tipo tímido de Escocia. Esa es la diferencia. Estado puramente mental. El día anterior, había sido un ratón. Ahora era un león.

El 17 de julio de 1993, Obree estableció un nuevo récord de 51,596 kilómetros, superando el récord de Moser de 51,151 kilómetros por 445 metros.

Perdiendo el récord

El triunfo de Obree duró menos de una semana. El 23 de julio de 1993, el campeón olímpico británico Chris Boardman batió el récord de Obree en 674 metros, recorriendo 52,270 km en Burdeos. Su bicicleta tenía un cuadro monocasco de carbono, ruedas de carbono y un manillar de triatlón. Su rivalidad creció: unos meses más tarde, Obree eliminó a Boardman de la lucha por el campeonato mundial para llevarse él mismo el título.

Recuperando el récord

Francesco Moser, cuyo récord había batido Obree, adoptó la posición de conducción de Obree (añadiendo una almohadilla en el pecho) y estableció no un récord mundial absoluto, sino un récord mundial para veteranos. récord de 51,84 kilómetros. Lo hizo el 15 de enero de 1994, cabalgando en el aire de la Ciudad de México como lo había hecho para lograr su récord absoluto, mientras que Obree y Boardman habían cabalgado cerca del nivel del mar.

Obree retomó el récord el 27 de abril de 1994, utilizando la pista que Boardman había utilizado en Burdeos. Se había atornillado los zapatos a los pedales para evitar lo que había sucedido en la final del campeonato nacional de persecución, cuando soltó el pie del pedal durante su esfuerzo de salida.

Recorrió 52,713 kilómetros, distancia superada el 2 de septiembre de 1994 por el ganador español del Tour de Francia, Miguel Induráin.

Old Faithful prohibido

El organismo rector mundial, la Union Cycliste Internationale, empezó a preocuparse de que los cambios en las bicicletas estuvieran teniendo una influencia desproporcionada en los registros de seguimiento. Entre otras medidas, prohibió su posición de pilotaje: no se enteró hasta una hora antes de iniciar la persecución del campeonato del mundo en Italia. Los jueces lo descalificaron cuando se negó a cumplir. La revista Cycling Weekly culpó a “los funcionarios mezquinos”.

Obree desarrolló otra posición de conducción, la "Superman" estilo, con los brazos completamente extendidos al frente, y ganó la persecución individual en el campeonato mundial con este y Old Faithful en 1995. Esa posición también estaba prohibida. Sin embargo, en mayo de 2014 la UCI cedió, reconociendo que la modificación del tipo de equipamiento a utilizar obstaculizaba el progreso técnico. Restauró récords mundiales prohibidos anteriormente, del año 2000, y ahora se describe como "Mejor rendimiento de hora".

La bicicleta Old Faithful original se exhibe en el Museo Nacional de Escocia en Edimburgo, mientras que dos casi réplicas construidas para su uso en la película Flying Scotsman se exhiben en el Museo del Transporte de Riverside en Glasgow.

En marzo de 2018, Obree probó otra réplica del Old Faithful en el túnel de viento del equipo Mercedes-Benz F1 para medir la eficiencia aerodinámica de sus distintas posiciones de conducción en la moto, sin haberlo hecho nunca. Anteriormente participó en pruebas en túnel de viento. Se encontró que el Cd (coeficiente de arrastre) de El 'pliegue' inicial de Obree o "agacharse" La posición de la bicicleta era de 0,17, en comparación con una posición de bicicleta convencional de los años 1990 de 0,20 y una posición convencional moderna de 0,188, lo que llevó a una ganancia estimada en velocidad de aproximadamente 2-2,5 km/h sobre sus rivales en la década de 1990 y una ganancia de 1,5 km/h. sobre los ciclistas de pista contemporáneos: mientras tanto, el "Superman" Se encontró que esta posición era sólo marginalmente más eficiente que la posición convencional de los años 1990, y menos eficiente que la posición convencional moderna. Obree, sin embargo, notó que la incomodidad de estar "agachado"; La posición requiere mucha energía del ciclista al mantener las manos y los hombros en su lugar, mientras que el "Superman" La posición era mucho más manejable.

Otros logros

Obree fue campeón mundial de persecución individual en 1993 y 1995. Rompió el récord británico de contrarreloj individual de 10 millas en 1993, ganó el campeonato RTTC de 50 millas el mismo año (un récord de 1h 39m 1s) y ganó los 25 de 10 millas en 1996. En 1997 unió fuerzas con el entrenador Joe Beer y marcó 18m 36s en una contrarreloj de 10 millas (V718 Hull) y al día siguiente ganó el campeonato de 25 millas de la Federación Británica de Ciclismo; esto fue parte de la construcción hacia un intento de récord de una hora que finalmente fue archivado.

El escritor Peter Bryan, de The Times, dijo:

Para ver Obree en vuelo completo, hombros acolchados y codos atornillados en sus costillas, es una vista memorable. Su cara contorsionada con dolor ilustra el esfuerzo que está poniendo. Y sin embargo, no demasiados minutos después de que haya terminado un paseo el campeón está suficientemente relajado para hablar con una cola de periodistas.

Carrera profesional

Obree batió sus récords de horas como aficionado. Obtuvo una licencia profesional después de ganar su primer campeonato mundial y le dijo a Bryan: "Creo que puedo ganar más dinero con la bicicleta que con el subsidio de desempleo".

Se unió a Le Groupement, un equipo francés, pero no asistió a una reunión en Les Carroz d'Arâches (fr) y fue despedido por "falta de profesionalismo". Obree había estado compitiendo en Florida cuando el equipo se conoció por primera vez. Pero estaba allí de vacaciones cuando el equipo se reunió de nuevo para tomar fotografías publicitarias. Asistió a la siguiente reunión, pero voló a París en lugar de a Lille, donde se celebró la reunión.

El director del equipo, Patrick Valcke, dijo:

"Si un jinete tiene esa actitud, es mejor dejar de trabajar juntos lo antes posible. Pagamos por sus entradas [para volar de Glasgow a Ginebra] y él ni siquiera apareció, ni siquiera llamó para explicar por qué no venía. Dijo que no quería dejar a su familia tan pronto después de la muerte de su hermano (véase infraPero podría haber llamado para decirnos eso. No quiero más que ver con él".

Obree dijo: "Estaba demasiado enfermo para asistir a la reunión y no tuve éxito cuando intenté comunicarme con los oficiales del equipo el 1 de enero. Mi esposa, Anne, que es enfermera, insistió en que no me encontraba lo suficientemente bien como para viajar a Francia."

El equipo de Le Groupement se vino abajo al poco tiempo, cuando la empresa patrocinadora se vio envuelta en un escándalo, con acusaciones de que no era más que un plan de ventas piramidal. Algunos miembros del equipo afirmaron que se les debía dinero y que no se les había pagado el salario.

Actitud ante el dopaje

Obree dijo sobre su corta carrera profesional:

"Sigo sintiendo que me robaron parte de mi carrera. Me firmaron para montar en el prólogo del Tour en 1995, pero se me hizo muy obvio que tendría que tomar drogas. Dije que no, de ninguna manera, y fui despedido por mi equipo. Así que allí estaba, 11 años más tarde, sentado allí esperando que los ciclistas del Tour pasaran, y algo bueno en mí. Siento que me robaron muchos de estos bastardos tomando drogas. También odio la forma en que la gente piensa que cualquiera que haya logrado algo en una moto debe haber tomado drogas. Me sorprendió lo resentido que sentí cuando estaba en París. Obviamente había estado hundiendo allí durante años. Eso es algo nuevo de lo que tendré que hablar con mi terapeuta".

En 1996, dijo a la revista L'Équipe:

"En mi opinión, el 99 por ciento de los jinetes a nivel de élite toman EPO o una droga similar, no especialmente para drogarse, sino para estar al mismo nivel que los otros. Y eso es bastante triste."

Intento de récord de nueva hora

En mayo de 2009, Obree anunció que intentaría participar en la "Hora del Atleta" récord con una bicicleta que él mismo había construido durante 2009. Obree dijo en octubre de 2009 que el intento había sido cancelado porque la bicicleta que él mismo había construido no era adecuada para las condiciones. No volverá a intentar esto.

En diciembre de 2009, fue incluido en el Salón de la Fama del Ciclismo Británico, mientras que en marzo de 2010, fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Escocés.

Récord de velocidad en tierra de un vehículo de propulsión humana

En diciembre de 2011, Obree anunció que intentaría batir el récord de velocidad en tierra con vehículos de propulsión humana (VPH), con la esperanza de alcanzar las 100 mph. En mayo de 2012, reveló que la bicicleta que está construyendo para este intento es una bicicleta inclinada. Inicialmente, el intento se iba a realizar en Gran Bretaña, y la velocidad récord fue entonces de 82,8 millas por hora (133,3 km/h). Sin embargo, compitió en el Campeonato Mundial de Velocidad Propulsada por Humanos de 2013 en Battle Mountain, Nevada, donde también se estableció el récord. Alcanzó una velocidad de 56,62 millas por hora (91,12 km/h) en la mañana del viernes 13 de septiembre.

Si bien Obree no rompió el récord de velocidad en tierra del HPV, sí estableció un nuevo récord para un ciclista en posición boca abajo. El día anterior, Obree había establecido una velocidad de 52,9 millas por hora (85,1 km/h), que era un récord de velocidad en posición boca abajo en un HPV de dos ruedas (el récord general en posición boca abajo lo ostenta un triciclo).

Vida personal

Los logros de Obree en la bicicleta, su vida personal y su batalla con la salud mental se han combinado para convertirlo en una de las figuras más enigmáticas y excéntricas del ciclismo. El escocés consiguió el título mundial de persecución individual en 1993 y 1995, pero es muy conocido por sus intentos de batir el récord mundial de la hora.

En la década de 1990 tomó una sobredosis de aspirina regada con agua de un charco. Tenía problemas de personalidad, olía la gasolina que usaba para soldar bicicletas y lo perseguían por 492 libras esterlinas que debía en concepto de tasas universitarias. El hermano de Obree, Gordon, murió en un accidente automovilístico en octubre de 1994, y Obree volvió a entrar y salir de la depresión. En 2001 fue encontrado inconsciente en Bellsland Farm en Kilmaurs, a 12 kilómetros de su casa en Ayrshire. El caballo de la familia Obree estaba en un establo allí y fue descubierto por una mujer que inspeccionaba un granero. Había intentado ahorcarse.

Obree está divorciado de su esposa, con quien tiene dos hijos.

En enero de 2011, Obree reveló en una entrevista con el Scottish Sun que es gay y que su dificultad para aceptar su orientación sexual contribuyó a sus anteriores intentos de suicidio. "Fui criado por una generación de guerra; crecieron cuando los homosexuales fueron encarcelados. Ser homosexual era tan impensable que simplemente no serías gay. No tenía ni idea de nada, simplemente cerré." Le contó a su familia en 2005. Obree sufre de trastorno bipolar.

Continúa compitiendo ocasionalmente en contrarreloj individuales para el club ciclista Fullarton Wheelers, con sede en Ayrshire. En mayo de 2005, se estrelló bajo la lluvia en el campeonato nacional de contrarreloj de 10 millas cerca de Nantwich en Cheshire. Fue miembro del equipo ganador del club de tres hombres que se llevó el título por equipos en el campeonato escocés de 10 millas en mayo de 2006. En diciembre de 2006, compitió en la prueba de pista, Revolution 15, en un desafío de persecución de cuatro kilómetros.

Libro y películas

Publicó su autobiografía en 2003 titulada The Flying Scotsman. Dijo: "Comenzó cuando el psicólogo dijo que me haría bien y terminó siendo la historia de mi vida". Una película basada en el libro se estrenó en el Festival Internacional de Cine de Edimburgo en 2006, protagonizada por Jonny Lee Miller y Billy Boyd. En noviembre de 2006, Metro-Goldwyn Mayer compró los derechos de distribución mundial y la película se estrenó en Estados Unidos el 29 de diciembre de 2006; se lanzó en el Reino Unido el 29 de junio de 2007. El DVD se lanzó en el Reino Unido el 5 de noviembre de 2007.

Battle Mountain: Graeme Obree's Story, una película documental sobre la aparición de Obree en el Campeonato Mundial de Velocidad Propulsada por Humanos de 2013 en Battle Mountain, Nevada, se estrenó en el Festival de Edimburgo de 2015. Festival Internacional de Cine. La película, dirigida por David Street con música de Alun Woodward de Chemikal Underground, se estrenó al público el 21 de marzo de 2016, con una gira por cines que incluyó una sesión de preguntas y respuestas con Obree después de las proyecciones. La película fue financiada mediante crowdfunding a través del sitio web Kickstarter.

Medios relacionados

• Scotsman volador: Ciclándose para Triumph a través de mis horas más oscuras Graeme Obree VeloPres 2005 ISBN 1-931382-72-7
• Flying Scotsman Graeme Obree Birlinn Books 2003 ISBN 1-84158-335-9
• El escocés volador en IMDb
• "El escocés volador habla: Graeme Obree entrevista stv website". Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Retrieved 22 de octubre 2017.
• "Graeme Obree interview: Velo Club Don Logan Podcast (Feb 2011)". Archivado desde el original el 5 de mayo de 2013. Retrieved 13 de octubre 2011.