Goodyear F2G Corsario

El Goodyear F2G Corsair, a menudo denominado "Super Corsair", es un desarrollo de Goodyear Aircraft Company del Vought F4U. Aviones de combate corsarios. El F2G fue concebido como un interceptor de baja altitud y estaba equipado con un motor Pratt & Motor radial Whitney R-4360 refrigerado por aire.

Un caza de este tipo se concibió por primera vez en 1939, cuando Pratt & Whitney propuso por primera vez el inmenso R-4360 de 3.000 hp (2.200 kW), y el trabajo de diseño comenzó a principios de 1944.

Diseño y desarrollo

Utilizando la experiencia adquirida en la construcción del F4U-1 bajo licencia (una variante conocida como FG-1), a principios de 1944, Goodyear modificó siete fuselajes estándar de Corsair para aprovechar el aumento del 50% en la potencia de despegue proporcionado por el R. -Motor 4360. Conocidos como XF2G-1, estos aviones también presentaban una nueva cubierta tipo burbuja con visión panorámica.

Una variante terrestre, con alas plegables manualmente, se conocería como F2G-1, mientras que una versión de transporte con alas plegables hidráulicamente y gancho de detención se llamaría F2G-2. En marzo de 1944, Goodyear obtuvo un contrato para entregar 418 aviones F2G-1 y 10 aviones F2G-2.

El armamento debía incluir cuatro o seis ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulgadas) montadas en las alas y ocho cohetes de 127 mm (5 pulgadas) o dos bombas de 450 o 725 kg (1000 o 1600 lb). La capacidad interna de combustible del F2G aumentó considerablemente con respecto a la del F4U, y también se tomaron medidas para dos tanques de caída.

Sin embargo, las pruebas de posproducción revelaron deficiencias en el control lateral y una velocidad insuficiente, lo que impidió un mayor desarrollo del diseño. Además, el Grumman F8F Bearcat (un diseño rival que también había entrado en producción) tenía un rendimiento comparable al F2G, aunque estaba propulsado por el mismo motor que el F4U original. Al final de la guerra, en agosto de 1945, cuando sólo se habían completado 10 aviones (cinco ejemplares de cada variante), se canceló la producción adicional del F2G.

Variantes

XF2G-1: prototipo. Siete convertidos a partir de FG-1 Corsairs estándar.

F2G-1: variante terrestre, 418 pedidos, cinco construidos, pedido cancelado.

F2G-2: variante basada en portaaviones, 10 pedidos, cinco construidos, pedido cancelado.

Operadoras

Estados Unidos

• Armada de Estados Unidos

Accidentes e incidentes

El 7 de septiembre de 2012, el F2G-2 "Race 74", muy modificado, BuNo 88463 y matrícula N5577N, quedó destruido en un accidente mortal que se produjo cuando el piloto Bob Odegaard fue ensayando para una rutina de vuelo de exhibición aérea en el Aeropuerto Municipal del Condado de Barnes en Valley City, Dakota del Norte.

Aviones supervivientes

Dos Super Corsairs han sobrevivido y se han preservado, uno de ellos en condiciones de volar.

Airworthy (F2G-1)

• 88458 (más conocido como "Raza 57"Propiedad privada en Bentonville, Arkansas. Fue el quinto avión de producción y fue comprado por Cook Cleland, quien fue a terminar primero en la carrera del Trofeo Thompson de 1947 y primero en la carrera del Trofeo Tinnerman de 1949. Con el tiempo, el avión, registrado como NX5588N, pasó de propietario a propietario y se deterioró lentamente. Por último, en 1996 la NX5588N fue adquirida por Bob Odegaard de Dakota del Norte, y fue devuelta a una condición digna de aire en 1999. El avión estaba en préstamo para el Fargo Air Museum. Odegaard corrió el avión en la clase Unlimited en Reno Air Races de 2006 a 2008 y fue presentado en la película Thunder Over Reno. El avión fue comprado en febrero de 2017 por Steuart Walton. Está basado en Louise M. Thaden Airfield en Bentonville, Arkansas.

En pantalla (F2G-1)

• 88454: Museo de Vuelo en Seattle, Washington. Fue el primer avión de producción y fue adquirido desde el Cuerpo de Marines por el Museo Champlin Fighter, y más tarde vino al Museo de Vuelo en Seattle con el resto de la colección Champlin.

Especificaciones (F2G-2)

Datos de

Características generales

• Crew: 1
• Duración: 33 pies 9 en (10,3 m)
• Wingspan: 41 pies 0 en (12,5 m)
• Altura: 16 pies 1 en (4,9 m)
• Área de ala: 314 pies cuadrados (29 m²)
• Peso vacío: 10.249 libras (4.649 kg)
• Peso bruto: 13,346 lb (6.054 kg)
• Peso máximo de despegue: 15.422 libras (6.995 kg)
• Powerplant: 1 × Pratt " Whitney R-4360-4 "Wasp Major" Motor radial de 28 cilindros, 3000 hp (2200 kW)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 431 mph (694 km/h, 374 kn) a 16.400 pies (5.000 m)
• Rango: 1,955 mi (3.146 km, 1.699 nmi) con tanques externos
• Techo de servicio: 38,800 pies (11.800 m)
• Tasa de subida: 4.400 pies/min (22,35 m/s)
• Carga de ala: 42,5 lb/sq ft (208 kg/m²)
• Potencia/masa: 0.22 hp/lb (370 W/kg)

Armamento

• Armas: 4×.50 calibre (12.7 mm) Ametralladoras M2 Browning, 400 rondas/gun
• Rockets: 8× 5 en cohetes (127 mm) o
• Bombas: 1.600 libras (725 kg)