Gol Líneas Aéreas Inteligentes

El logo anterior de la aerolínea utilizado desde 2001-2015

Gol Linhas Aéreas Inteligentes S.A ("Gol Intelligent Airlines S.A." también conocida como VRG Linhas Aéreas S/A) es una aerolínea brasileña de bajo costo con sede en Río de Janeiro, Brasil. Según la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), entre enero y diciembre de 2019 Gol tuvo el 37,7% del mercado doméstico y el 3,8% del mercado internacional en términos de pasajeros por kilómetro volado, lo que lo convierte en el mayor doméstico y el tercero internacional. Aerolínea en Brasil.

Gol compite en Brasil y otros países sudamericanos principalmente con LATAM Brasil y Azul. También posee la marca Varig, aunque ahora ese nombre hace referencia a lo que informalmente se conoce como el "nuevo" Varig, fundada en 2006, no a la extinta "vieja" Aerolínea Varig, fundada en 1927.

Gol opera una creciente red programada nacional e internacional. Sus principales hubs son el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão y el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves cerca de Belo Horizonte. Gol también tiene operaciones focales en el Aeropuerto de Río de Janeiro-Santos Dumont, el Aeropuerto de São Paulo-Congonhas, el Aeropuerto Internacional Salgado Filho en Porto Alegre. Gol se refiere a sí misma como GOL Intelligent Airlines (GOL Linhas Aéreas Inteligentes en portugués) como eslogan. La empresa cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York como "GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A.".

El nombre de la empresa es una palabra del portugués brasileño que toma prestada la palabra inglesa "objetivo" de la asociación de fútbol. El lema de la empresa es Nova Gol. Novos tempos no ar. (en portugués brasileño); Nuevo Gol, Nuevos tiempos al aire. (en inglés).

Celso Ferrer se convirtió en el CEO de la aerolínea brasileña el 1 de julio de 2022.

Historia

Primeros años

El avión Boeing 737-700 utilizado en el segundo vuelo comercial de GOL, mostrando la marca de la empresa.

Gol ticket counter en Brasilia Aeropuerto Internacional

La aerolínea se estableció en 2000 e inició operaciones el 15 de enero de 2001 con un vuelo de Brasilia a São Paulo. Es una subsidiaria del conglomerado brasileño Grupo Áurea, con sede en el estado de Minas Gerais, que tiene otros intereses de transporte, incluida la empresa de autobuses de larga distancia más grande de Brasil. Grupo Áurea a su vez es propiedad de la familia Constantino. Constantino Júnior fue el responsable de construir el negocio junto al vicepresidente de la empresa, David Barioni.

En 2007, Gol era propiedad de AeroPar Participações (75,5 %), Venture (17,6 %), American International Group (5,4 %) y Air France-KLM (1,5 %). El crecimiento en el precio de las acciones de GOL convirtió a la familia Constantino en miembro de la lista de multimillonarios de la revista Forbes en 2005.

En 2007, se suponía que Gol comenzaría un acuerdo de código compartido con TAP Portugal, abriendo el mercado europeo a la aerolínea brasileña y el mercado interno brasileño a la aerolínea portuguesa (la aerolínea extranjera más grande de Brasil). En cambio, TAP Portugal optó por cooperar con TAM Airlines.

El 24 de febrero de 2010, Gol anunció que estaba en "conversaciones avanzadas" para unirse a la alianza Oneworld, lo que le permitiría alcanzar a su rival TAM, un miembro reciente de Star Alliance. Sin embargo, el 6 de octubre de 2010, la aerolínea anunció un cambio de postura al negar cualquier interés en unirse a una alianza, prefiriendo permanecer independiente y establecer un 'mosaico de acuerdos de código compartido'. Siguiendo esta tendencia, el 28 de septiembre de 2011 Gol y Aerolíneas Argentinas anunciaron la intención de implementar un acuerdo de programas de código compartido, alimentador y viajero frecuente en una fecha aún por anunciar y pendiente de la aprobación de los gobiernos de Brasil y Argentina.

El 18 de marzo de 2010, Gol dio a conocer la expansión de su base de mantenimiento ubicada en Belo Horizonte/Confins - Aeropuerto Internacional Tancredo Neves. Originalmente inaugurado en 2006 con capacidad para dar servicio a 60 aviones por año (principalmente Boeing 737 y 767), la expansión permitió a Gol aumentar el número a 120. Más tarde, Gol también comenzó a usar la base para dar servicio a aviones de otras aerolíneas, y a partir de 2013 también atendió aviones de Azul Brazilian Airlines y Copa Airlines.

El 23 de diciembre de 2010, Gol Airlines inició una asociación operativa con la aerolínea brasileña Passaredo Linhas Aéreas. El acuerdo fue rescindido el 31 de julio de 2014, cuando Passaredo estableció un acuerdo interlínea similar con TAM Airlines en su lugar.

El 7 de diciembre de 2011, Gol anunció la intención de Delta Air Lines de adquirir el 3% de sus acciones. El acuerdo también incluye la creación de vuelos mutuos de código compartido, la alineación de los beneficios de viajero frecuente y la transferencia de los acuerdos de arrendamiento de los Boeing 767 de GOL a Delta.

El 1 de octubre de 2012, Gol confirmó un pedido en firme de 60 Boeing 737 MAX. Las referencias no especificaron el tipo de aeronave MAX.

El 6 de octubre de 2012, Gol inició operaciones de temporada a Miami y Orlando, disponible para cuentahabientes Smiles y con origen en Brasil únicamente. Técnicamente, se consideran vuelos chárter, aunque no necesariamente forman parte de un paquete turístico inclusivo; es obligatorio el uso de millas o millas más dinero, así como una permanencia mínima de 7 días en el destino.

En febrero de 2014, Air France–KLM anunció que invertiría $100 millones en Gol Linhas Aéreas Inteligentes antes de la Copa Mundial de la FIFA 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016.

Existe cierto desacuerdo sobre si Gol es una aerolínea de bajo costo. En 2014, Gol fue clasificada como la segunda mejor aerolínea de bajo costo de Sudamérica después de Azul. Gol se refiere a sí misma como una aerolínea de bajo costo, pero cada vez menos se la considera como tal. Según el especialista de la UFRJ Elton Fernandes, los costos de 'GOL' no son muy diferentes a los de TAM Airlines. La gente está acostumbrada a llamar a Gol low cost, pero Gol no es eso. Ya ni siquiera es tarifa baja.".

El 26 de septiembre de 2019, Delta anunció que abandonará su participación minoritaria en GOL, luego de que Delta adquiriera una participación del 20 % en LATAM Airlines Group.

Compra de Varig

Logo de la marca VARIG durante la compra

El 28 de marzo de 2007, Gol compró oficialmente parte de los activos de VARIG - VRG Linhas Aéreas, informalmente conocida como la "nueva Varig" una nueva empresa propietaria de la marca Varig, por US$320 millones del fondo de cobertura Volo Group y MatlinPatterson Global Opportunities. En ese momento, la "vieja Varig" estaba bajo protección de bancarrota. Gol Linhas Aereas Inteligentes SA registró una pérdida en el primer trimestre de 3,5 millones de reales (2 millones de dólares estadounidenses) luego de ingresos de 1,6 mil millones de reales (mil millones de dólares estadounidenses).

Gol anunció que la marca Varig continuaría operando como tal, en lugar de su nombre oficial VRG Linhas Aéreas. La transacción, a través de su subsidiaria GTI, requirió un pago en efectivo de US$98 millones, con el saldo mediante la asignación de acciones sin derecho a voto a VARIG Logística y Volo, que había adquirido VARIG en junio de 2006 por US$24 millones. La transacción no involucró a la aerolínea original, informalmente conocida como "old Varig," que continuó existiendo hasta su propia quiebra a mediados de 2010 bajo el nombre de Flex Linhas Aéreas.

En 2009, Gol se fusionó con VRG Linhas Aéreas. VRG Linhas Aéreas se convirtió así en una aerolínea que opera dos marcas: Gol y Varig, aunque en realidad los vuelos se operan solo bajo los números de vuelo de Gol. Inicialmente, la marca Varig operaba a destinos internacionales regulares y chárter de media distancia dentro de América del Sur y el Caribe con Boeing 737-700 configurados en dos clases, y a destinos internacionales chárter de larga distancia en América del Norte, Europa y África con Boeing 767-300ER configurados solo en clase económica. Estos últimos también se utilizaron en operaciones de arrendamiento con tripulación. Este esquema se abandonó más tarde. La marca Gol opera la mayoría de los vuelos de la red, y contaba con aviones configurados en clase económica, utilizados para operaciones regulares nacionales e internacionales dentro de Sudamérica.

Debido a obligaciones contractuales, entre 2006 y 2009 la "nueva Varig" (VRG Linhas Aéreas) estaba obligada a comprar un mínimo de 140 horas/mes de servicios de la "antigua Varig" (Flex Líneas Aéreas). Por lo tanto, en ese momento, algunos de los vuelos de VRG Linhas Aéreas operaban con números de vuelo de Gol pero en realidad se volaban con aviones fletados de Flex Linhas Aéreas. El acuerdo cesó antes de la quiebra de Flex el 20 de agosto de 2010.

Varig Boeing 737-700 con la última animación revisada.

Varig Boeing 737-800 con la última animación revisada.

Varig Boeing 767-300 con la última animación revisada.

Compra de Webjet Líneas Aéreas

El 9 de julio de 2011, VRG Linhas Aéreas, propietaria de las marcas Gol y Varig, anunció la intención de adquirir el control total de WebJet Linhas Aéreas. El contrato de compra fue firmado el 2 de agosto de 2011. El 10 de octubre de 2012 la compra recibió su aprobación final con algunas restricciones operativas de la agencia reguladora brasileña. Los servicios se integraron pero ambas empresas continuaron operando de forma independiente durante algunas semanas. La integración comenzó el 17 de octubre de 2012 cuando las ventas solicitadas a través del portal web de Webjet comenzaron a redirigirse al sitio de GOL. Sin embargo, el 23 de noviembre de 2012 Webjet dejó de operar abruptamente y todos los servicios fueron incorporados por GOL. La marca Webjet dejó de existir. Gol también anunció su intención de devolver todos los Boeing 737-300 de Webjet a los arrendadores hasta finales del primer trimestre de 2013. No se mencionó el destino de los 737-800 de Webjet.

Webjet Boeing 737-300.

Webjet Boeing 737-800.

Asociación con TwoFlex

El 12 de abril de 2019, Gol anunció una asociación adaptada de Essential Air Service con TwoFlex en la que este último operaría servicios de enlace en nombre de Gol en los estados de Amazonas, Pará y Mato Grosso utilizando el Cessna 208 Caravan. Los vuelos son comercializados por Gol en su plataforma de reservas pero operados por TwoFlex e integrados a la red de Gol. Esta asociación aumentó considerablemente el número de destinos Gol en estos tres Estados. Sin embargo, el 14 de enero de 2020, Azul Brazilian Airlines firmó un acuerdo para comprar Twoflex. El 27 de marzo de 2020, los órganos reguladores brasileños otorgaron el nihil obstat a la compraventa de vuelos iniciada el 14 de abril de 2020, poniendo así fin a la asociación.

Compra de MAP Líneas Aéreas

MAP ATR 72

El 8 de junio de 2021 Gol Linhas Aéreas anunció la compra de MAP Linhas Aéreas de Voepass Linhas Aéreas. La transacción incluyó 26 slots en el Aeropuerto de São Paulo-Congonhas pertenecientes a MAP y Voepass. Las operaciones amazónicas de MAP y gran parte de su flota se transferirían a Voepass.

Destinos

Acuerdos de código compartido

Gol tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Flota

Boeing 737-800.

Flota actual

Un Boeing 737 MAX 8 con el Mundo mago de Harry Potter

A partir de febrero de 2022, Gol opera una flota de Boeing 737 compuesta únicamente por los siguientes aviones:

Antigua flota

Gol anteriormente operaba las siguientes aeronaves:

Programa de afinidad de aerolíneas

Smiles es el programa de viajero frecuente de GOL/Varig desde el 20 de julio de 2006. Los puntos se pueden utilizar para servicios de GOL/Varig y socios Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, Air Europa, Air France, Alitalia, American Airlines, Avianca, British Airways, Copa Airlines, Emirates, Etihad, Iberia, KLM, Qatar Airways y TAP Air Portugal, incluidos vuelos, upgrades, vacaciones, estancias en hoteles y alquiler de coches. Smiles formaba parte de la "nueva Varig" paquete comprado por GOL, que honró todas las millas y eventualmente se convirtió en su propio programa de viajero frecuente. Anteriormente, Gol no tenía dicho programa.

En un estudio realizado en 2011, Smiles ocupó el tercer lugar entre los 24 programas de viajero frecuente elegidos, con un 97,1 % de éxito de las solicitudes realizadas.

En 2013, Smiles se escindió como una empresa independiente que finalmente llevó a su OPI en BOVESPA en abril de 2013.

Accidentes e incidentes

• On September 29, 2006, Flight 1907, operated by a Boeing 737-800 SFP (Short Field Performance) registered as PR-GTD, disappeared from radar while flew over the central-western state of Mato Grosso en route from Manaus to Brasília and Rio de Janeiro-Galeão. El avión chocó a mitad del aire con un jet de negocios Embraer Legacy 600 registrado N600XL, cerca de la ciudad de Matupá, 470 millas (760 km) al sur de Manaus. El avión Gol se rompió a mitad del aire y se estrelló en la selva amazónica, sin dejar sobrevivientes entre sus 154 ocupantes. Los restos fueron encontrados un día después. El jet de Legacy aterrizó con seguridad en el aeropuerto de Cachimbo, parte de la Brigadeiro Velloso Test Range de la Fuerza Aérea Brasileña, con daño a la cola y el ala izquierda. A partir de 2021, el Vuelo 1907 es el único accidente mortal en la historia de la aerolínea.
• El 29 de abril de 2022, un Gol Linhas Aéreas Boeing 737 registrado como PR-GUO colisionado con un Azul Brazilian Airlines Embraer E195 mientras que el taxi en el Aeropuerto Internacional Viracopos después de aterrizar desde el Aeropuerto Santos Dumont. Nadie resultó herido, con daños causados únicamente al alero izquierdo del 737 y al sastre del E195.