Glosario de términos de transporte ferroviario

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Los

términos de transporte ferroviario son una forma de terminología técnica aplicada a los ferrocarriles. Aunque muchos términos son uniformes en diferentes naciones y empresas, de ninguna manera son universales, y las diferencias a menudo se originan en el desarrollo paralelo de sistemas de transporte ferroviario en diferentes partes del mundo y en los orígenes nacionales de los ingenieros y gerentes que construyeron el ferrocarril inaugural. infraestructura ferroviaria. Un ejemplo es el término ferrocarril, utilizado (pero no exclusivamente) en Norteamérica, y ferrocarril, utilizado generalmente en países de habla inglesa fuera de Norteamérica y por la Unión Internacional de Vias ferreas. En los países de habla inglesa fuera del Reino Unido, puede existir una combinación de términos estadounidenses y británicos.

La abreviatura "UIC" se refiere a la terminología adoptada por la Unión Internacional de Ferrocarriles en sus publicaciones oficiales y tesauro.

0–9

Un

Acorn.: Un término general utilizado para terminar los extremos de varillas de diversas formas.
Ferrocarril de Adhesión: El tipo más común de ferrocarril, donde el poder se aplica conduciendo algunas o todas las ruedas de la locomotora.
Peso adhesivo: El peso sobre las ruedas de conducción de una locomotora, que determina la empuñadura friccional entre ruedas y carril, y por lo tanto la barra de tracción de una locomotora puede ejercer
Ajuste de la primavera: Manantial de espiral pesado o nido de manantiales utilizados para controlar el movimiento lateral de un camión de dos ruedas radiales.
Ajuste del caso de primavera: También Cilindro de resorte centrado.
Un soporte cilíndrico de fundición en el que se coloca una cadena de ajuste.
Ajuste del asiento de primavera: Una fundición, o parte del refuerzo de un camión de dos ruedas, formando un rodamiento para el final de la primavera de ajuste.
Admisión: La apertura del puerto de vapor para admitir el vapor a un extremo de un cilindro. Si la válvula no tiene plomo, la admisión tiene lugar en el momento en que el pistón de su carrera y justo como es para comenzar la carrera del retorno.
Freno de aire: Cualquier freno operado por presión de aire, pero generalmente restringido a sistemas de frenos continuos operados por aire comprimido, en distinción de frenos de vacío, que son operados por la creación de un vacío. El aire está comprimido por alguna forma de bomba de vapor en la locomotora, o un motor-compresor en locomotoras eléctricas, y se transporta por tuberías y manguera flexible entre el motor, la tierna y los coches a cilindros y pistones bajo la tierna y cada coche, por lo que la presión se transmite a las palancas de freno, y de ahí a los zapatos de freno. Este sistema es lo que ahora se denomina freno de aire recto. Este freno ahora está obsoleto en la práctica de la carretera de vapor, habiendo sido reemplazado por el freno automático del aire.
Manguera de freno de aire: Tubos flexibles hechos de capas alternas de caucho y lienzo por las que se conectan las tuberías de freno bajo motores, licitaciones y automóviles, y aire comprimido, que opera los frenos, realizado a través del tren. La manguera está hecha con un acoplamiento en cada extremo del motor y tierna para que pueda conectarse o desconectarse fácilmente. También se llama manguera de aire y manguera de freno.
Cilindro de aire (bomba de aire): Un cilindro que forma parte de la bomba de freno de aire y que su pistón se abroche a la misma varilla a la que se abrocha el pistón del cilindro de vapor. Está amueblada con válvulas de entrada y descarga de aire en cada extremo, comunicando respectivamente con la entrada de aire y la tubería de descarga.
Soporte de cilindro de aire: Un pedazo de metal proyectado atornillado al marco de una locomotora o tierna, a la que se adjunta el cilindro de freno. See Fresa de camión, Tender Brake.
Cilindro de aire: Ver Gasket.
Bomba de aceite de cilindro de aire (bomba de aire): Un pequeño recipiente de latón con un tapón o grifo, atornillado al cilindro de aire de una bomba de aire, para mantener un suministro de lubricante para el cilindro de aire. See Copa de aceite de Cilindro de Aire automático.
Bateria de aire: Un depósito cilíndrico, fabricado en chapa de acero, en el que se bombea y almacena el aire para su uso en el sistema de frenos de aire y la línea de señal de tren. A veces colocado debajo de la cubierta de la cabina o entre los marcos delante de la guía yoke; pero ahora dos son comúnmente utilizados, colocados bajo la tabla de correr cerca de la cabina, uno en cada lado del motor.
Percha de batería de aire: Una correa de hierro remachada al lado inferior de la tabla de correr, o a la caldera, para soportar el tambor de aire.
Cabeza de batería de aire: El final del tambor de aire, al cual el cuerpo cilíndrico es rematado o soldado.
Silla de tambor de aire: Una tira de hierro abrochada al marco locomotora para apoyar el tambor de aire o los tambores cuando se colocan los tambores entre las sillas de cilindro y el yugo guía.
Gage de aire (freno de aire): Un gage para registrar la presión de aire en los depósitos, tubería de freno o cilindros de freno, similar a un gage de presión de vapor ordinario. Están hechos con un puntero único o con dos punteros, para indicar en un dial tanto la presión del depósito como la presión del tubo de freno. Este último tipo se llama un gage dúplex.
Aire acondicionado: Una conexión de tubería por medio de la cual un aire gage está conectado a la válvula de freno de un ingeniero en una cabina locomotora.
Soporte de aire: Un soporte o soporte para mantener un gage de aire.
Alerter o watchdog: Similar al interruptor del hombre muerto aparte de que no requiere la interacción constante del operador. En cambio, una alarma se escucha a un intervalo preestablecido en el que el operador debe responder pulsando un botón para restablecer la alarma y el temporizador si no se operan otros controles. Si el operador no responde dentro de un tiempo preestablecido, el motor principal se activa automáticamente de nuevo a idle y los frenos se aplican automáticamente.
Ferrocarril de Adhesión# Adhesión de todo tipo: La adherencia disponible durante el modo de tracción con fiabilidad del 99% en todas las condiciones meteorológicas
Alternator: Un generador eléctrico que convierte la energía mecánica a la energía eléctrica en forma de corriente alterna
American Locomotive Company (Alco): El segundo mayor constructor de locomotoras de vapor en los Estados Unidos
Tipo americano: Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 4-4-0.
polla grande: Una válvula fija a cada extremo de un pedazo de material rodante que, cuando se abre, admite aire comprimido a la tubería de freno (o la ventila a la atmósfera si la manguera de aire se separa)
La llave de Annett: Una llave grande que bloquea palancas u otros elementos del aparato de señalización, sirviendo así como una forma portátil de interconectación
Locomotora articulada: Una locomotora de vapor con una o más unidades de motor que pueden moverse en relación con el marco principal
Vehículos articulados (articulación): El reparto de un camión por extremos adyacentes de dos vehículos ferroviarios.
Ashpan: Una característica de una locomotora con la misma forma y propósito que la variedad doméstica (es decir, recoger las cenizas que caen a través de las barras de la grata). La única diferencia significativa es el tamaño, medido en pies en lugar de pulgadas.
Motor asincrónico: Un motor eléctrico de corriente alterna cuya velocidad varía con carga y no tiene relación fija con la frecuencia del suministro.
Tipo Atlántico: Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 4-4-2.
Señal de bloqueo automático (ABS): Un sistema que consiste en una serie de señales que dividen una línea ferroviaria en una serie de bloques y luego funciona para controlar el movimiento de trenes entre ellos a través de señales automáticas.
Control automático de trenes (ATC): Un sistema que aplica un freno de emergencia si el conductor no reacciona a ciertas señales o restricciones de velocidad
Operación de trenes automáticos (ATO): Tecnología para la automatización de trenes.
Protección automática de trenes (ATP): Un sistema que impone la obediencia a las señales y las restricciones de velocidad mediante la supervisión de velocidad, incluyendo la parada automática a las señales
GWR Autotrain: Un tren de línea de rama que consiste en una locomotora de vapor y carros de pasajeros que pueden ser conducidos desde cualquier extremo por medio de la varilla al regulador y una válvula de freno de vacío adicional. El bombero permanece con la locomotora y, cuando el conductor está en el otro extremo, el bombero controla el corte y los eyectores de vacío además de sus deberes habituales. Vea también: Empuje-pull tren.
Axlebox: La carcasa que sostiene los rodamientos de ejes en un vehículo ferroviario La carcasa que se une al final del eje al bogie y contiene el rodamiento en el que el eje gira Véase también Caja de la revista abajo.

B

Backhead: El panel trasero de la cabina de una caldera de locomotora a través de la cual se accede a la caja de fuego.
Orden mala: Una etiqueta o nota aplicada a un equipo defectuoso. Generalmente, el equipo etiquetado como mal orden no debe ser utilizado hasta que sea reparado, inspeccionado y aprobado para su uso.
Salgo.: Para liberar los frenos locomotoras mientras se aplican los frenos de tren, para permitir un manejo más suave y evitar el exceso de holgura, deslizamiento de rueda y ruedas planas.
Balancing: La reciprocación y la rotación de masas de cualquier vapor, diesel o locomotora eléctrica necesitan equilibrio, si es para trabajar sin problemas. Las masas giratorias pueden ser fácilmente equilibradas por contrapesos, pero el equilibrio de las partes reciprocantes es una cuestión de compromiso y juicio.
Balise: Un transpondedor que se utiliza como punto de datos intermitente en un sistema automático de protección del tren (ATP) o como punto de referencia para la ubicación del tren en el control del tren basado en radio
Ballast: Piedra aggregada, grava o cinders formando el lecho de la pista en el que se colocan los durmientes y la pista para garantizar la estabilidad y el drenaje adecuado
Manipulación de bolas: See Tamping machine.
Globo: Una longitud lazada de la pista, generalmente al final de un Spur o rama, que los trenes utilizan para dar la vuelta para el viaje de regreso sin revertir o recortar. Puede ser utilizado como parte de una instalación de carga para permitir la carga o descarga de materiales a granel sin la necesidad de detener el tren (ver tren giratorio (MGR)).
Plataforma de bahía: Una plataforma y un arreglo de pista donde el tren entra en un cribado, o callejón sin salida, al servir la plataforma.
Bellmouth: Ampliación de un túnel ferroviario subterráneo, en preparación para la futura conexión o ampliación del servicio. Se utiliza particularmente en la nomenclatura del metro.
Tipo Berkshire: Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 2-8-4.
Bilevel rail car: Un tipo de coche ferroviario que tiene dos niveles de alojamiento de pasajeros, en lugar de uno, aumentando la capacidad de los pasajeros.
Blastpipe: Una parte de una locomotora de vapor que descarga el vapor de los cilindros en la caja de humo debajo de la chimenea para aumentar draught a través del fuego.
Sección de bloques: Una sección de pista en un sistema de bloque fijo que un tren sólo puede entrar cuando no está ocupado por otros vehículos.
Bo-Bo (Europa): Una locomotora con una configuración de cuatro ruedas, dos ruedas por camión, cada una con potencia individual, en lugar de una configuración de seis ruedas "Co-Co".
Bogie: Una rueda montada giratoriamente; conocida como un camión en América del Norte.
Boiler: Un contenedor cilíndrico adyacente al Firebox en el que se produce vapor para conducir una locomotora de vapor.
Bolster: Un viga flotante transversal de un sistema de suspensión de camiones que soporta el peso de un cuerpo del vehículo.
Barrera de bombas: Una barrera de carretera pivotada en un cruce de nivel
Motor Booster: Un conjunto extra de cilindros que se pueden contratar en una locomotora de vapor para conducir un camión de trailing o un camión tierno para dar esfuerzo adicional del tracto al inicio y velocidades bajas
Cabina de Brakeman o taxi de freno: Una pequeña choza en un extremo de un carro ferroviario para proteger al freno de los elementos.
Tubo de freno: El tubo de aire principal del sistema de frenos de aire de un tren
División: Una línea secundaria de ferrocarril que se separa de una línea principal
Brick arco: Una bultadura de ladrillo o hormigón proporcionada en la parte frontal de una caja de bomberos locomotora debajo de los tubos para extender el camino de la llama. Las locomotoras primitivas quemaron la coca; la provisión de un arco de ladrillo era necesaria antes de que el carbón pudiera ser utilizado sin producir humo excesivo.
Equipo de carro universal de ferrocarril británico (BRUTE): Un tipo de carro de plataforma encontrado en estaciones por toda la red ferroviaria del Reino Unido desde finales del decenio de 1960 hasta principios del decenio de 1980.
Manómetro ancho: Rastrea donde los carriles están espaciados más lejos que el medidor estándar, o 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro)
Bubble coche: Un apodo para un tren británico Clase 121
Pareja de Buckeye: Una versión operada lateralmente del acoplador Janney de alto o inferior operado
Buffer: Un dispositivo que amortigua los extremos de los vehículos ferroviarios entre sí.
Parada de amortiguador o post parachoques: La barrera instalada al final de una pista de final muerto para evitar que los vehículos ferroviarios sigan procediendo.
Placa del constructor: La placa de nombre equipada por su fabricante para locomotoras y artículos de material rodante.
Bulkhead flatcar: Un coche plano abierto con una pared en cada extremo.
Bungalow: La vivienda para señales y ordenadores de comunicaciones que controlan interruptores, cruces y otros controles de este tipo, retransmitiendo información hacia y desde el control del tráfico ferroviario (RTC)
Bustitution: Una mezcla de las palabras "bus" y "sustitución", la práctica de sustituir un servicio de tren por uno proporcionado por autobuses, ya sea como medida temporal o permanente.

c

Cab: La sala de control de una locomotora alberga al equipo del motor y los controles
Cabina hacia adelante: Una locomotora de vapor con su cabina en el extremo principal de la caldera, en lugar del extremo de seguimiento habitual adyacente a la licitación. El ejemplo más conocido es el tipo AC del Southern Pacific Railroad, construido para manejar cargas de arrastre a través de los muchos túneles y cobertizos de nieve del SP sin el peligro del escape asfixiando a la tripulación del motor.
Cables: Una locomotora sin taxi. Commonly referred to as a Unidad B o a Slug, aunque no todos Slugs son cables.
Caboose: En América del Norte, un coche ferroviario anexado generalmente al final de un tren, en el que los trabajadores ferroviarios podían montar y monitorear el rastro y rodar condiciones de stock. Granmente obsoleto, habiendo sido reemplazado por el dispositivo electrónico de última generación (ETD), o dispositivo de flasheo trasero (FRED).
Cant: El ángulo de un carril individual relativo a vertical (por ejemplo, alrededor de curvas).
Unidad de cuerpo: Una locomotora que deriva fuerza estructural de un marco de diseño de puente-truss en los lados y techo, que cubren la anchura completa de la locomotora.
Catenario: El sistema de cable superior utilizado para enviar electricidad a una locomotora eléctrica o unidad múltiple, tranvía o vehículo ligero
Centerbeam: Un vracs plano con una viga sujetada bisectando su longitud, utilizado para transportar productos lúcidos
Tipo Challenger: Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 4-6-6-4.
Chord: Una sección de pista subsidiaria que interconecta dos pistas primarias que cruzan en grados separados, para permitir que el tráfico fluya entre ellos.
locomotoras Co-Co (EU): Una locomotora de servicio más pesada con seis ruedas, tres ruedas por camión (todos los ejes que se manejan por separado) configuración en lugar de una configuración de cuatro ruedas "Bo-Bo". La clasificación correcta es Co'Co', pero Co-Co se utiliza más a menudo.
Empujador de carbón: Un dispositivo operado por vapor en la licitación destinado a empujar el carbón hacia un punto donde puede ser empujado directamente al fuego.
Señal de luz de color: Una señal en la que el color de la luz determina el significado de la señal.
Indicación de posición de color: Una señal que utiliza tanto el color como la posición de luz para indicar el significado.
Mango de alimentación combinado: Un mango o palanca que controla tanto el acelerador como el frenado dinámico en la locomotora: en un soporte de control de tipo de escritorio, hacia adelante (extraído del operador) centro pasado opera el freno dinámico, hacia atrás (operador hacia adelante) centro pasado, es acelerado.
Locomotoría compuesta: Una locomotora de vapor que pasa por dos conjuntos de cilindros. Un set utiliza vapor de alta presión, luego pasa el vapor agotado de baja presión al segundo.
Sistema de configuración: Capacidad del sistema para permitir a los usuarios seleccionar, a partir de funciones preprogramadas (unidades de software modular), las funciones necesarias para realizar una estrategia de control u otra función compleja, sin el uso del lenguaje informático.
Consist: Un vehículo único o un grupo de vehículos que no están separados durante el funcionamiento normal.
Tipo de consolidación: Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 2-8-0.
Container on flat car (COFC): La carga de un contenedor de envío en un simple coche plano.
Carril continuo soldado (CWR): Una forma de pista hecha de carriles soldados junto con una reacción termita o soldadura de nalgas flash para formar un carril continuo que puede ser de varios kilómetros de longitud.
Control coche: Un entrenador de pasajeros con un conjunto completo de controles de tren en un extremo, permitiendo el uso de la operación de tren push-pull.
Sistema de control: El sistema de control basado en microprocesadores y diagnóstico de fallas se ha desarrollado para locomotoras eléctricas convencionales, incluyendo locomos proporcionados con convertidor estático. Realiza el control lógico de la locomotora monitoreando continuamente varias entradas digitales/analógicas y comprueba cualquier anomalía en la operación.
Pareja tirando caras, longitud: Longitud efectiva del pedazo de material rodante
Varillas de acoplamiento: Rodes entre pins de manivela en las ruedas, transfiriendo la potencia de un eje de conducción a un eje conducido de una locomotora.
Cargo de mercancías cubiertas (UIC): Un tipo de material rodante con un fondo plano encerrado en todos los lados y la parte superior, que se carga y descarga desde puertas correderas en cada lado.
Cow-calf o vaca y becerro: Una locomotora diesel con una cabina de tripulación permanentemente acoplada y actuando como controlador para una locomotora diesel de esclavo similar sin una cabina de tripulación, utilizada principalmente para cambiar o recortar tareas para grandes grupos de rodaje. También conocido como maestro y esclavo.
Pinza humeante: Un pasador de una rueda en una varilla principal o de acoplamiento.
Crosshead: En una locomotora de vapor, el miembro en movimiento de una guía deslizante que absorbe fuerzas hacia arriba y hacia abajo de la varilla de conexión (principal), que de otra manera tendria a doblar la varilla de pistón.
Corte: Para desacoplar uno o más coches de un tren (es decir, a "hacer un corte").; Igual que "cortar"
Palanca cortada: Una palanca manual que libera el pin de un acoplador automático cuando se tira a coches separados o locomotoras.
Corta.: Un dispositivo variable en locomotoras de vapor que cierra la válvula de vapor al cilindro de vapor antes del final de la carrera del pistón, conservando así vapor mientras deja que el vapor en el cilindro se expanda bajo su propia energía.
Corte: Un canal excavado a través de una ladera para permitir que la vía ferroviaria mantenga un gradiente poco profundo. Véase también terraplén.
Ciclo de frenado: Haciendo repetidas reducciones de frenos de servicio en corta sucesión para mantener una velocidad constante en grados cortos pero empinados. Cada reducción debe ser por lo menos 5 PSI inferior al anterior para mantener los frenos aplicados regularmente, pero el frenado excesivo del ciclo puede agotar el suministro de aire y requerir una aplicación de emergencia.
Cilindro: Una cavidad en un motor de reciprocación en el que viaja un pistón.
Cilindro polla: En las locomotoras de vapor, las tripulaciones utilizan este aparato para drenar agua de los cilindros de vapor cuando el acelerador está abierto, evitando así daños a los pistones, el engranaje y los cabezales de cilindro.

D

Oscuro señal: Una señal de bloque que no muestra ningún aspecto discernible, a menudo debido a lámparas quemadas o falla de energía local. La mayoría de los ferrocarriles requieren que una señal oscura sea tratada como muestra su aspecto más restrictivo (por ejemplo, parar y permanecer para una señal absoluta).
Territorio oscuro: Una sección de pista sin señales de bloqueo.
Carril de extremo muerto: Un ferrocarril que termina en una localidadtermino) sin otros servicios ferroviarios. Típicamente incluye Paradas de amortiguación al final de las pistas. Lo opuesto de ferrocarril
Mango del hombre muerto: Un mecanismo de seguridad en un controlador de tren que aplica automáticamente el freno si el controlador libera el mango. Se pretende detener un tren si el conductor está incapacitado. En algunas formas, este dispositivo puede ser activado a pedal. Vea también el dispositivo de vigilancia del hombre muerto.
Tipo de escape: Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 2-10-0.
Detector de defectos: Un dispositivo lateral de pista utilizado para detectar varios defectos como hotboxes (rodamientos de ejes sobrecalentados), equipo de arrastre, coches inclinados, coches sobrecargados, coches de altura, ruedas incautadas (cerradas), etc.
Operación degradada: Operación resultante de un evento no planificado que impide la prestación normal de servicios de tren.
Demurrage: Una carga monetaria prestada por un ferrocarril a un cliente por retraso excesivo en la carga o descarga de coches.
Derail o descarrilador: Un dispositivo de seguridad que descarrila los vehículos que lo pasan, normalmente para evitar que el material rodante entre accidentalmente en la línea principal de un revestimiento.
Detonator: Una pequeña carga explosiva colocada en el carril de correr, que detona en voz alta cuando se ejecuta para advertir a los conductores en los siguientes trenes de un incidente por delante. Conocido como un torpedo en Estados Unidos.
Diamante: Pista que permite que una línea de ferrocarril cruce otra en grado
Diesel unidad múltiple (DMU): Un conjunto de vehículos ferroviarios autopropulsados por diesel capaces de operar en múltiples con otros conjuntos. Estas unidades, especialmente las que consisten en un solo vehículo, a veces se denominan carriles.
Control directo de tráfico (DTC): Un sistema en el que los transportistas de trenes se comunican directamente con las tripulaciones de trenes por radio para autorizar la ocupación de pistas en bloques predefinidos.
Potencia distribuida: Una práctica utilizada originalmente para mover grandes trenes a través de las montañas. Ahora comúnmente utilizado para facilitar trenes más largos, más pesados en todo tipo de terreno. Consistas de las locomotoras en el extremo de la cabeza, un ayudante de "swing" (mid-train) o dos, y locomotora de empujón en la parte trasera; hoy, todas las unidades son controladas remotamente por el ingeniero en la unidad principal. Las locomotoras remotas se denominan Unidades de energía distribuidas (DPU). La distribución de energía alivia el estrés en los acopladores y alivia las unidades principales del peso total del tren, facilitando la circulación de las calificaciones.
Ditch lights: Un par de luces, usualmente encontradas en locomotoras modernas, situadas a cierta distancia por debajo y fuera de la cabecera principal. También pueden flashear alternativamente cuando una locomotora suena su cuerno.
División: En América del Norte, la zona de rastreo bajo la jurisdicción de un superintendente ferroviario.
Perros o perros (India): Un pico con una forma de cabeza ligeramente alterada para una extracción más fácil cuando el pico se ha vuelto demasiado flojo en el sueño.
Doodlebug: Un autocar de pasajeros automotor de gasolina eléctrico utilizado para el servicio de transporte rural de pequeña capacidad. También una clase de ferrocarril británica 153 DMU.
Doble: Si un tren no tiene suficiente poder para subir un grado y no hay ayudantes disponibles, la tripulación divide el tren en dos secciones y los dirige por separado a la parte superior.
Doble partida: Una configuración en la que dos locomotoras se unen de cabeza a cola para que puedan transportar un tren pesado hasta una colina larga o empinada. En la actualidad, el doble encabezamiento (y ocasionalmente triple encabezamiento) se utiliza principalmente por grandes trenes de pasajeros o como espectáculo para barandillas.
Drag: Un largo y pesado tren de carga que se mueve a baja velocidad.
Detector de equipos de arrastre: Ver Detector de defectos.
Drawbar: La parte de un acoplador que se adhiere al marco del coche o locomotora; puede estar equipado con un cojín neumático dependiendo de la carga de diseño de un vehículo de carga (por ejemplo, un escritorck). Alternately, las barras dobles pintadas acoplando una locomotora de vapor a su tierna.
Conductor o controlador de motor: El operador de una locomotora.
Conductor sólo operación (DO o DOO): Funcionamiento de un tren solo por el ingeniero o el conductor. También conocido como operación de tren de una persona (OPTO)
Conductor: Una rueda en contacto con el carril que también impulsa una locomotora
Soporte de control dual: la práctica de tener dos soportes de control (un " stand de control" es un subsistema de locomotora diesel que integra todos los controles funcionales de motor y freno dentro del radio operativo del antebrazo izquierdo del ingeniero locomotora desde su posición habitual de asiento, mirando hacia adelante en todo momento) en la cabina de una locomotora de la unidad de capucha, una en cualquiera de las direcciones opuestas del lado para permitir la operación ya sea larga capucha o corta.
Dwarf signal: Una luz de señal que es considerablemente más pequeña y más cercana al suelo que una señal de alta masa; a menudo absoluta, y colocada dentro de límites entrelazados, sus aspectos tienden a diferir de los transportados por una señal más alta para ciertas indicaciones. También se llama 'pot' o 'jack'.
Tiempo de despedida: El tiempo que un tren pasa en una parada programada sin moverse. Típicamente, esta vez se gastan los pasajeros de embarque o desbordamiento, pero también puede ser gastado esperando que el tráfico por delante despeje, o el tiempo de idling para volver a horario.
Frenado dinámico: El uso de una salida de motores de tracción, trabajando como generadores, para retardar la velocidad del tren sin depender únicamente de los frenos de aire.

E

Ejector: Un componente del sistema de frenos de vacío generalmente instalado en pares. El vapor que pasa por un cono chupa el aire de la tubería del tren para crear el vacío.; Un pequeño eyector que se ejecuta continuamente para superar las fugas y restaurar el vacío después del frenado ligero y un gran eyector operado cuando sea necesario para liberar los frenos rápidamente después de una aplicación pesada o para crear el vacío inicial después del acoplamiento
Unidad múltiple eléctrica (EMU): Un conjunto de vehículos ferroviarios autopropulsados eléctricamente autopropulsados de pasajeros capaces de operar en múltiples con otros conjuntos.
Electro-Motive Diesel (EMD): El segundo constructor más grande del mundo de locomotoras ferroviarias. EMD fue previamente División Electro-Motiva de General Motors antes de ser vendido.
Ferrocarril elevado, el o L: Un ferrocarril construido sobre soportes sobre calles de la ciudad.
Embankment: Un banco, generalmente de tierra, pero a veces de piedra, construido para formar un nivel o un trackbed de grado mínimo para una línea de ferrocarril que necesita pasar sobre una depresión en el terreno u otra característica de superficie preexistente. Véase también corte.
Stock de coaching empty (ECS): Un tren utilizado para traer carros en (o fuera de) servicio. Normalmente corren entre sidings y estaciones principales, con los carruajes luego formando un tren de servicio a otro destino. A menudo se trabajan bajo reglas del tren de carga (por ejemplo, sin necesidad de un guardia en el Reino Unido).
Liberación de emergencia: Un dispositivo accesible en determinadas condiciones que permite el funcionamiento de un aparato en caso de fallo.
Interruptor de costra final: Una locomotora de conmutación sin capucha corta, con lo que su cabina forma un extremo de su cuerpo del coche.
Engineer: En Norteamérica, el operador de una locomotora.
Equiparación del depósito: Un pequeño depósito de aire en un soporte de control locomotora. Cuando se opera la válvula de freno automática, este depósito responde reduciendo o aumentando la presión del aire en la tubería de freno.
Grabador del evento: Un dispositivo que captura continuamente información de sistemas de trenes analógicos y digitales y almacena datos por un mínimo de 48 horas. Estos datos se utilizan para evaluar incidentes y accidentes. Los datos almacenados típicos incluyen velocidad, presión de freno, freno dinámico, activación de cuernos, señal de pista, etc. En los EE.UU., los registradores de eventos son encomendados por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) para flete, pasajero y carril de transporte. Los reglamentos para ferrocarriles fuera de Estados Unidos varían según el país. Las operaciones de tránsito no son generalmente necesarias para tener grabadores de eventos, pero han comenzado a añadirlas voluntariamente.
Tren exprés: Un tren que pasa estaciones seleccionadas sin parar.
Extra: Un tren no incluido en el horario normal de un ferrocarril. A menudo corren durante períodos de viaje de vacaciones ocupados para manejar multitudes más grandes y reducir el número de pasajeros esperando o varados en una estación. En el territorio del orden de tren, se requieren extras para limpiar la línea principal para que pasen trenes programados.

F

Facing: Una salida que puede seleccionar la forma de divergir un tren, lo contrario de seguir.
Fairlie: Un tipo de locomotora articulada, típicamente (pero no exclusivamente) con dos calderas y bomberos conectados en una cabina central.
Placa de otoño: Una placa de acero pesada y acolchada fijada en posición horizontal a la parte trasera de la placa de pie locomotora o frente de una licitación locomotora. Cuando la licitación se adjunta a su locomotora se permite que la placa caiga para cubrir la brecha en el "floor" entre las dos unidades. El borde deslizante no está fijo y tiene un chamfer suave para evitar un peligro de viaje.
Fallen flag: Un ferrocarril abandonado o quebrado o uno absorbido por otra empresa que pierde su nombre histórico.
Calentador de agua corriente: Un dispositivo para precalentar el agua para una locomotora de vapor para mejorar la eficiencia.
Válvula de alimentación o válvula de regulación: Una válvula que controla la cantidad de presión de aire canalizada desde el depósito principal de la locomotora hasta la tubería de freno, de acuerdo con la presión del conjunto en el depósito de igualación.
Fiddle yard: En el modelado ferroviario, un grupo oculto de sidings solía proporcionar un funcionamiento más realista en un espacio limitado.
Firebox: En locomotoras de vapor, una cámara en la que un fuego produce suficiente calor para crear vapor una vez que los gases calientes creados allí se llevan a la caldera adyacente a través de tubos o gripes.
Fireman, stoker, o caldera: Un trabajador cuyo trabajo principal es meter carbón en la caja de fuego y asegurar que la caldera mantenga suficiente presión de vapor.
Piso: Un defecto de rueda donde la pisada de una rueda tiene un punto plano y ya no es redondo; los planos se pueden escuchar como ruidos regulares de clic o de golpe cuando la rueda pasa. Esto es causado ya sea por un cojinete bloqueado, o un freno que no fue completamente liberado antes de que el coche fue movido, arrastrando la rueda sin girar.
Yunción voladora o voladura: Una unión ferroviaria que tiene una configuración de pista en la que fusionar o cruzar líneas ferroviarias proporcionan conexiones de pista unas con otras sin exigir que los trenes crucen frente al tráfico opuesto en el mismo nivel
Fouling point: Un punto de salida del interruptor donde un coche o locomotora en una pista obstruye los movimientos en la pista adyacente.
Puerta de cuatro cuadrantes: Un tipo de barrera de boom
Free-mo: Un tipo de diseño modular en carriles modelo.
Cargo de carga (UIC): Un vehículo ferroviario diseñado para el transporte de mercancías.
Reducción del servicio completo: Un freno usa un freno Fusee para demostrar una señal de mano que indica "parar"
La presión máxima del aire que se puede ejercer contra los pistones de freno en una aplicación normal de freno. Para aumentar la presión más allá de este punto, los frenos deben ser colocados en emergencia.
Fusee: Un dispositivo pirotécnico similar a una bengala automotriz que se utiliza en la señalización.
Enchufe fusible: Un tapón roscado, con un núcleo de metal blando, que se atornilla en la placa de corona de una caja de fuego. Si el nivel de agua se baja demasiado el núcleo se derrite y el ruido del vapor escapante advierte a los motores.

G

Locomotora Garratt: Un tipo de locomotora de vapor que se articula en tres partes
Gauge: El ancho entre las caras interiores de los carriles.
Geep: Cualquiera de la serie GP ("propósito general") de locomotoras electro-motrices de cuatro ejes diesel; originalmente aplicada sólo a los modelos EMD GP7, GP9, y GP18
Sector generador: El interruptor de control de una locomotora diesel-eléctrica que abre o cierra el circuito entre el generador principal y los motores de tracción.
Toma un nudillo.: Para romper un tren en dos, por lo general mediante la colocación del pin de nudillo en un acoplador, a menudo causada por la aplicación de la potencia excesiva del extremo de la cabeza al inicio.
GEVO: Un apodo para la serie Evolution de General Electric de locomotoras diesel modernas.
Conector Gladhand: Un conector de acoplamiento rápido y sin acoplamiento al final de una manguera de aire de línea de tren que se asemeja a un par de manos de agitación cuando las mangueras están conectadas.
Go-devil: Un coche ferroviario a mano (ver Handcar y Draisine), o un pequeño coche ferroviario alimentado con gasolina.
Coge barra o Coge hierro: Un mango en el lado de un coche para permitir que el personal de conmutación se mantenga.

H

Rock armónico o rock armónico y rollo: La condición de locomotoras y autos que se mueven en direcciones opuestas al atravesar depresiones en el fondo. Una condición potencialmente peligrosa que puede causar daño de acoplamiento, daño de embarque, o descarrilamientos a velocidades más lentas.
Head-End Power: Un esquema por el que el motor locomotor o un generador separado proporciona la energía del hotel a los carruajes
Headboard: Una señal adjunta a una locomotora para identificar un tren o una carta, o para otras ocasiones especiales
Headstock: Un miembro estructural transversal situado en el extremo extremo del infraframio de un vehículo ferroviario. El cabezal apoya el acoplamiento en ese extremo del vehículo, y también puede soportar los búferes, en cuyo caso también puede ser conocido como un "viga de amortiguación".
Transporte pesado: Operaciones de flete pesado
Carril elevado: El carril superior en una curva o superelevación, que por lo general experimenta cargas laterales superiores y mayor desgaste
Hole: Un ciervo pasajero. Los trenes de inferior "en el agujero" para dejar pasar los superiores.
Home signal: Ver señal absoluta.
Cuerno bloques: Placas que cubren los cortes de caja de ejes en un marco locomotora para permitir un movimiento vertical suave bajo control de los muelles
Hosting: La acción de cerrar una locomotora desde el patio hasta la casa del motor o viceversa
Hotbox: Un cojinete de eje que se ha vuelto excesivamente caliente debido a la fricción
Detector de hotbox: Un dispositivo conectado a la pista que monitorea el paso de trenes para ejes calientes, e informa los resultados a través de la transmisión de radio (típica en EE.UU.) o un circuito a la caja de señal (típico en el Reino Unido). See Detector de defectos.
Tipo Hudson: El Hudson arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 4-6-4
Hump: Una sección elevada en un patio de clasificación de carriles que permite a los operadores utilizar la gravedad para mover los carriles de carga a la posición adecuada dentro del patio cuando componen trenes de coches. Esto es más rápido y requiere menos esfuerzo que mover coches con un motor de conmutación.
Caza: Movimiento de paso de un vehículo ferroviario o bogie causado por la acción de coning en la que depende la estabilidad direccional de un ferrocarril de adherencia. El camión o bogie vaga de lado a lado entre los carriles, "buscando" para la ubicación óptima basada en las fuerzas en juego.

Yo

Freno independiente o locomotora: El sistema de frenado que aplica o libera los frenos de una locomotora independientemente de su tren
Estación de relleno o estación de servicio: Una estación de tren construida sobre una línea de pasajeros existente para abordar la demanda en un lugar entre las estaciones existentes
Inyector: Un dispositivo para forzar el agua en la caldera de una locomotora de vapor por presión de vapor
Junta de ferrocarril aislada (IRJ) o articulación de bloques aislados (IBJ): Juntas de ferrocarril que incorporan aislamiento para aislar circuitos individuales de pista
Intercambio: Cualquier pista o patio donde los coches de ferrocarril se transfieren de un transportista a otro
Interlocking: Un arreglo de interruptores y señales interconectados de una manera que cada movimiento sigue al otro en una secuencia adecuada y segura
Transporte intermodal de mercancías: Moving goods by more than one type of vehicle, often achieved using shipping containers that are transferred among railroad coches planos, barcos, aviones y camiones tractor-trailer
Transporte intermodal de pasajeros: Moving people by more than one type of vehicle
Interoperabilidad: Capacidad de una red de transporte para operar trenes e infraestructuras para proporcionar, aceptar y utilizar servicios intercambiados sin cambios sustanciales en funcionalidad o rendimiento
Plataforma Isla: Una plataforma ferroviaria que tiene pistas a lo largo de todas las longitudes de ambos lados

J

Jacobs Bogie: Un Bogie, o camión (americano), compartido entre dos piezas de material rodante. Los coches unidos con los bogies Jacobs se unen semipermanentemente en una configuración articulada. Una característica de ahorro de peso utilizada en trenes de pasajeros ligeros.
Junta de bar o carril: Una placa metálica que se une a los extremos de los carriles en la vía articulada
Carril mixto: Pista en la que los carriles se colocan en longitudes de alrededor de 20 m y se atornillan entre sí por medio de peceras o barras articulares
Cojinete de publicaciones: Un rodamiento sin elementos rodantes; un rodamiento plano
Diario: La vivienda de un soporte de diario. Vea también Axlebox arriba.
Tipo de jubileo: El Jubilee arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 4-4
Junction: Un punto en el que dos líneas o rutas separadas se divierten entre sí

K

Guardián: Un candado o gancho asegurando la palanca de un interruptor operado a mano, impidiendo que los puntos de conmutación se muevan a medida que el material rodante pasa sobre ellos
Kick: Para empujar un coche a corta distancia y desconectarlo en movimiento, lo que le permite rodar libre bajo gravedad y/o su propia inercia en una pista. Comúnmente practicado en tazón o patios húmedos para formar o descomponer trenes o clasificar grandes cantidades de coches de una manera conveniente. Diferencias de un interruptor de vuelo en que la locomotora está empujando el coche en lugar de tirarlo cuando se hace el corte.
Kicker: Un vehículo de carga con un defecto en su válvula de freno que hace que todo el sistema de frenos del tren vaya a emergencias cuando se hace cualquier aplicación
Sobre Kinematic (KE): El esbozo del espacio al lado y por encima de la pista que debe mantenerse alejado de las obstrucciones para que pase el tren. Esto puede ser más grande que la limpieza estática alrededor de un motor o coche sin movimiento. Vea también: medidor de carga y medidor de estructura
Knuckle: La parte articuladora de un acoplador que se bloquea automáticamente en su posición cerrada para unirse a los coches ferroviarios; así se llama porque su movimiento se asemeja al dedo humano

L

Tema principal: Una vía no principal desde la que varias otras ramas a corta distancia, como dentro de un patio o terminal de motor
cruce de nivel (LC), cruce de ferrocarriles, cruce de ferrocarriles, cruce de trenes o cruce de grados: Un cruce en un nivel ("intersección en grado"), sin recurrir a un puente o túnel, generalmente de una línea ferroviaria por un camino o camino. No confundirse con los ferrocarriles sin salida (véase Rail crossing)
Motor de luz: Una locomotora que viaja por su cuenta, o tal vez con un caboose (brake van) conectado
Carril ligero: Un sistema de ferrocarril basado en la ciudad basado en estándares de diseño de tranvías que opera principalmente en derechos privados de carretera separados de otro tráfico, pero a veces, si es necesario, mezclado con otros tráficos en las calles de la ciudad. Los vehículos livianos (LRVs) generalmente tienen una velocidad máxima de unos 55 mph (89 km/h) aunque principalmente operan a velocidades mucho más bajas, más similar a los vehículos de carretera. Los vehículos de carriles livianos suelen funcionar en el rastreo que pesa menos por pie (debido a un perfil de pista más pequeño) que las pistas utilizadas para trenes de carga en línea principal; por lo tanto son "carriles ligeros" debido a los carriles más pequeños utilizados generalmente.
Enlace y pin: Un método obsoleto de acoplamiento de coches ferroviarios, consistente en dejar manualmente el pasador de acoplamiento en la barra de tracción mientras los coches se unieron. Extremely hazardous to the frenomen of its day, it was outlawed in the United States by the Railroad Safety Appliance Act of 1893.
Tren local: Un tren que detiene, si no todo, estaciones a lo largo de su ruta
Lunar: Un color blanco fuera de la luz de la señal ferroviaria, como la Luna, logrado por el uso de una lente clara de azul muy claro, para hacerlo distinto de una luz que tiene una lente rota.

M

Maglev: Un sistema de transporte de trenes de alta velocidad que utiliza dos conjuntos de imanes: uno para repeler y empujar el tren hacia arriba de la pista, y otro set para mover el tren elevado hacia delante, aprovechando la falta de fricción.
Generador principal: El generador eléctrico en una locomotora diesel-eléctrica que se une directamente al motor principal y alimenta energía eléctrica a los motores de tracción
embalse principal: El tanque de aire comprimido de una locomotora que contiene aire fuente para los frenos y otros aparatos neumáticos
Mallet: Un tipo de locomotora articulada diseñada por el ingeniero mecánico suizo Anatole Mallet (pronunciado "mallay"). Vea el motor Compound.
Manifest: Un tren de carga expreso que transporta una variedad de mercancías generales
Marte Light: Una luz oscilada mecánicamente montada en la nariz utilizada para advertir el tráfico de una locomotora aproximada. Funcionalmente reemplazado por luces de zanja en locomotoras modernas.
Semáforo mecánico: Una señal en la que el aspecto se transmite moviendo un brazo
Meet: En las operaciones de transporte ferroviario, una reunión se produce cuando dos trenes llegan a un lugar y pasan uno al otro en pistas paralelas, como en un cribado, generalmente en direcciones opuestas. Esto también se conoce a veces como un cruce de dos trenes.
Tipo de Mikado: El Mikado arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 2-8-2
Tren de leche: En Estados Unidos, los trenes de leche corrían desde el campo hasta ciudades haciendo numerosas paradas en depósitos menores para recoger latas de leche fresca, haciéndolos una expresión coloquial para un tren muy lento.; En el U. K., un agregador para el transporte de leche de granjas a dairies, como Trenes Británicos de Leche; como estos trenes corrieron invariablemente muy temprano en la mañana, "entrenamiento de leche" se convirtió en un coloquialismo para un tren particularmente temprano.
Modalohr: Un coche intermodal
Tipo de mogul: El Mogul arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 2-6-0
Mothballed: Una pista que sigue siendo útil pero no hay trenes en ellos.
Tipo de montaña: El Montaña arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 4-8-2
Anillo de mud: El fondo del espacio de agua que rodea la caja de fuego de una locomotora de vapor que recoge sólidos precipitando del suministro de agua durante el proceso de ebullición
Múltiples señales de aspecto: Sistema de señalización de color en el que las señales pueden mostrar tres o cuatro aspectos
Unidad múltiple (MU): Un vehículo ferroviario autopropulsado que se puede unir con otros compatibles y controlado desde una única estación de conducción. Las subclases de este tipo de vehículo; Diesel Multiple Unit (DMU), Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU) y Electric Multiple Unit (EMU) son términos más comunes. Estos también pueden ser denominados carriles.
Control de trenes de múltiples unidades: El control de múltiples locomotoras o MUs de un único conjunto de controles.

N

Comparación entre medidor estándar (azul) y uno común Manómetro estrecho (red) rail spacing

Manómetro estrecho: Railroad track donde los ferrocarriles están espaciados menos que 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro) aparte,
Tipo norte: El Norte arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 4-8-4, también conocido en América del Norte como "Pocono", "Niagara", "Confederación", "Greenbrier", y "Potomac"
Notch 8 o correr 8: El octavo punto de control de la trilla locomotora, indicando la potencia total en el esquema de control de locomotora diesel estadounidense estándar

O

Carreta abierta (UIC): Una forma de transporte de mercancías a granel
Afuera: Cuando el equipo se coloca por delante del punto de inflexión de un interruptor de salida

P

El Pacífico arreglo de la rueda

Tipo Pacífico

Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 4-6-2

Tanque pannier

Una locomotora de tanque donde los tanques de agua se montan en la caldera de moda pannier

Pantograph

Un aparato montado en el techo de un vehículo ferroviario para permitir la recogida de corriente eléctrica de líneas superiores

Papeleo

Como razón de retrasos, las instrucciones escritas se transmiten al ingeniero de un tren en el que el tren debe proceder más lento que su velocidad normal. Estas instrucciones se entregan a la tripulación o se recitan y se leen por radio.

Pennsy

Abreviatura del antiguo ferrocarril de Pennsylvania

Per diem (pronunciado por algunos ferroviarios estadounidenses per die-um, no per dee-um)

Una tarifa pagada por una empresa ferroviaria al propietario de un coche (o carro) por el tiempo que pasa en la propiedad de la empresa

Pago autorizado de gastos de vida para algunos trabajadores forzados lejos de su terminal de origen

Permisiva

Una señal de bloqueo cuya indicación más restrictiva es detener y proceder. Una señal permisiva es identificada por la presencia de un número de placas fijas en el mástil o la estructura de soporte. Proceder más allá de una señal permisiva a la parada se permite a velocidad restringida si las condiciones de funcionamiento permiten a un operador de trenes parar antes de llegar a cualquier tren o obstrucción.

Pilot

Un escudo desviador colocado en el frente de una locomotora para proteger sus ruedas de los escombros en el circuito; arqueológicamente llamado "cowcatcher" Vea también: Pilot (locomotive)

Un empleado calificado en las reglas operativas y características físicas de una determinada sección del ferrocarril, ayudando a un miembro de la tripulación que no está tan calificado Vea también: Railroad engineer

Motor piloto

La locomotora principal durante una operación de doble cabeza

Una locomotora no atacada conducía una distancia específica frente a un tren especial

Hombre piloto

Cuando es necesario trabajar temporalmente una sección de línea como pista única (por ejemplo, si la otra pista de una línea de doble vía está fuera de uso), una persona (el hombre piloto) actúa como token de una sola pista.

Piston

El componente en movimiento en el cilindro de un motor de vapor o motor de combustión interna que traduce en movimiento la fuerza ejercida por vapor presurizado o combustible de combustión rápida

Viajes de Piston

Una distancia especificada que un pistón de freno puede pasar de su cilindro a la manipulación de frenos. Si el viaje supera o baja de esta distancia, el equipo debe ser fijado para su reparación.

Puertas de pantalla de plataforma

Infraestructura utilizada para separar la plataforma de pistas de tren.

Camión de Pony

Un camión de dos ruedas o bogie en la parte delantera de una locomotora

Porche

El camino extendido a ambos lados de una locomotora estadounidense

Porter

Un empleado que realiza o realiza (el papel ya se ha vuelto obsoleto) varios deberes físicos, principalmente pero no exclusivamente implicando el levantamiento. Varios tipos de portero incluyen:

A portero de equipaje Ayuda con equipaje
An portero operativo la prestación de asistencia para el trabajo en condiciones de seguridad
A estación portero prestación de asistencia a las funciones de las estaciones generales
A lad porter ser un portero de la estación junior

Trabajos de porción: La práctica de acoplar dos o más trenes de pasajeros juntos en secciones comunes de sus respectivas rutas, pero de otro modo operando los trenes por separado
Posición de señal de luz: A señal de luz de posición
Una señal de bloque en la que la posición relativa de las luces determina el significado
Control de tren positivo (PTC): Sistema americano de requisitos funcionales para monitorizar y controlar los movimientos de trenes con el objetivo de aumentar la seguridad operacional
Possession: En Gran Bretaña, un período de tiempo cuando una o más pistas están cerradas para mantenimiento. Durante el trabajo, una persona encargada de la posesión (PICOP) tiene el control de la línea. Cuando el trabajo está completo, la posesión está reprimida y el control de la línea que se entrega al emisor.
Libra: El peso (y por lo tanto la sección de la cruz) de una longitud de ferrocarril. Un carril más pesado puede llevar cargas más pesadas con menos distorsión y menos daño a los propios carriles y a los faros.
Poder: Una locomotora o grupo de locomotoras conectadas (MU'd) sirviendo como el motor móvil de un tren
Frenado de potencia: Tire contra los frenos de tren en el extremo superior de la potencia de la locomotora (por ejemplo, muescas de cinco a ocho en un acelerador convencional). Esto se considera desperdicio de zapatos de combustible y freno, y por lo tanto es desalentado por la mayoría de los departamentos operativos.
Tipo de pradera: El Prairie arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 2-6-2
Primer motor: El motor de combustión interna de una locomotora diesel
Destrozarse: Un tren roto de la contracción relacionada con el frío
Empuja el poste: A empujar polo
Un poste de alrededor de 12 pies (366 cm) de largo y con un diámetro de 5 pulgadas (127 mm) y utilizado en los Estados Unidos entre 1870 y mediados de los años 60 para empujar un coche de carga hacia o hacia un siding o hacia otra pista al ser colocado entre una locomotora (en una pista adyacente) y el coche de carga. Los dos extremos de los postes fueron colocados en receptáculos llamados bolsillos de poste de empuje. La práctica de usar un poste de empuje para cambiar se llamaba "poling".
Empujar-pull tren: Una configuración para trenes tripulados por locomotoras, permitiéndoles ser expulsados de cualquier extremo del tren, ya sea teniendo una locomotora en cada extremo o no. Vea también: Auto train. Ver Top y cola para tren con locomotoras tanto en el frente como en la espalda.

r

Ferrocarril de cubierta, ferrocarril de bastidores y horquillas, o ferrocarril de engranaje: Ferrocarril de grado empinado con barandilla dentada (generalmente entre los carriles de funcionamiento), utilizado cuando la adherencia es insuficiente
Railbus: Un vehículo ferroviario de pasajeros (normalmente no articulado o rígido) que deriva de la propulsión de autobuses y la tecnología de construcción, pero puede evolucionar en dimensiones mayores, rendimiento y características similares en apariencia a un carril DMU ligero
Railcar: Una unidad única potenciada o un coche de pasajeros articulado, generalmente DMU luz "derivada por ferrocarril" o EMU, con un taxi de conductor en uno o ambos extremos
Rail crossing: Lo opuesto de un callejón sin salida, es decir, una línea que conecta los lugares a los que se accede por otros ferrocarriles, a menudo asociados con la superación de los obstáculos naturales, tales como cordilleras. No confundirse con un ferrocarril cruzando una carretera (ver Nivel de cruce)
Railfan: Un hobbyista o entusiasta de los trenes
Rectificadora de aluminio: Una máquina utilizada para eliminar irregularidades en la superficie de los carriles que pueden ser autopoderados o parte de un consist
Rail profile: Perfiles de ferrocarril para carriles planos y toros
La sección transversal forma de carril. Hay muchos perfiles de ferrocarril, a menudo específicos para los ferrocarriles individuales. Los rizos deben ser escaneados periódicamente electrónicamente, los datos inspeccionados y analizados, luego re-profilados con máquinas de esmerilado para mantener la caja fuerte y adecuada perfil de ferrocarril. Los rizos que no pueden ser devueltos al perfil de ferrocarril adecuado son condenados y reemplazados.
Rail squeal: Un sonido de fricción de bandas de tren chilling, más comúnmente ocurre en curvas afiladas o frenado pesado
Rail tractor: Una pequeña locomotora de gasolina (gas) o diésel (switcher)
Coches de ferrocarril: Cualquier vehículo de ferrocarril que no sea una locomotora
Railroadiana: Artifacts of railways around the world
Línea de ferrocarril, línea ferroviaria, línea ferroviaria o línea de tren: Una ruta ferroviaria que conecta dos o más lugares u otras rutas ferroviarias; Una ruta ferroviaria construida por una organización, generalmente una formada para ese propósito; Una ruta ferroviaria que tiene un nombre oficial (notablemente otorgado por referencias de línea de ingenieros en el Reino Unido); Un conjunto de rutas ferroviarias que se agrupan para fines publicitarios (p. ej. una empresa de operaciones de trenes del Reino Unido)
Estación de ferrocarril: Washington, D.C.'s Union Station es un ejemplo de un estación ferroviaria
Una estación de tren, un punto de parada para trenes, generalmente con acceso al pasajero
Terminal ferroviario: Un edificio para pasajeros al final de una línea ferroviaria
Rojo: Un color generalmente asociado con parada, cuando se muestra por señales o banderas
Zona roja: El área entre, debajo, o dentro de unos pocos pies de coches y locomotoras. Para entrar en la zona, un empleado de tierra debe obtener protección del ingeniero locomotor (si se acopla una locomotora) o una señal azul (si no se acopla ninguna locomotora).
Reefer: Un carril refrigerado, utilizado para transportar mercancías perecederas
Cierre de reflujo: Un revestimiento utilizado como lugar de paso en una línea principal, donde los trenes lentos pueden ser sostenidos mientras pasa un expreso, una forma más simple, pero menos conveniente, del bucle de paso
Marca de presentación de informes: Un código de dos a cuatro letras, asignado por la Asociación de Ferrocarriles Americanos, que se aplica a los equipos que operan en ferrocarriles norteamericanos para identificar al propietario
Rerail rana o rerailer: A rana o rerailer almacenado (en su lado) en una locomotora. La ranura se coloca sobre el carril y la rueda descarrilada es empujada o tirada hasta que corre hacia arriba el rerailer y volver a la pista.

Una fundición de metal que incorpora una ranura que permite que la fundición encaje sobre el riel cerca de la rueda de un vagón descarrilado. A continuación, la locomotora empuja o tira del vagón para que la rueda descarrilada suba por el encarrilador y vuelva a la vía.

Retarder: Un dispositivo instalado en un patio de clasificación utilizado para reducir la velocidad de los coches de carga mientras se clasifican en consiste
Mango inversor o inversor: El mango que controla el control direccional de una locomotora. Vea también Cortar.
Carril de cinta: Carril continuo soldado
Fallo del lado derecho: Un fracaso en un sistema crítico de señalización u otro sistema de seguridad que deja el sistema en condiciones seguras
Roadrailer: Un remolque de carretera, o semi-trailer, que está especialmente equipado para uso directo en un ferrocarril
Rolling stock: En el Reino Unido, cualquier vehículo ferroviario que no sea capaz de moverse bajo su propio poder; En EE.UU., cualquier coche ferroviario o locomotora
Novato: Ver a Trainee.
Rotary: Short for rotary snowplow, an extreme-duty railroad snowplow used mainly in the mountain ranges of the American West
A Roundhouse y llave en mano, vista desde arriba Roundhouse: Track and a Run-round bucle en la estación de Toyooka, Hyogo, Japón, el término de la línea de Miyazu
Estructura circular o semicircular utilizada para el almacenamiento y mantenimiento de locomotoras
Panel selector de ruta, caja de puñetazo o pulsadores de identificación de trenes (New York City Subway): Una caja o panel adyacente a una línea ferroviaria en un interlocking, con varios botones para los operadores de trenes para seleccionar una ruta deseada, que se comunica a una torre de señal donde un operador cumple la solicitud, o cambia automáticamente
Ruling gradient: El grado más largo o más empinado de una división, estableciendo así el estándar para velocidades de pista, clasificaciones de tonelaje locomotora y instrucciones de manejo de trenes
Corre: El verbo de acción para el movimiento del tren. El tren carreras a través de la pista.
Runaway: Un tren pesado que ha perdido el control de velocidad al bajar un grado pronunciado, debido a la falla del freno o la mala preparación de la tripulación
Carrera: Una vía de otro-que-principal, que normalmente proporciona acceso a un patio o industria y se rige por los requisitos de velocidad restringida
Corredor: La práctica de desmontar una locomotora desde su tren, conduciéndola al otro extremo del tren y adjuntándola, para permitir que el tren continúe en la dirección que acaba de llegar (por ejemplo, cuando llega a su destino y forma un servicio en la otra dirección).
Potencia de avance: Alojamientos que permanecen unidos a un tren manifiesto o unitario desde sus carriles de origen sobre las vías de un ferrocarril receptor hasta que el tren llegue a su destino final

S

Tanque de silla de montar: Una locomotora de tanque con el tanque de agua montado sobre la caldera como una silla de montar
Lugar seguro: Un área dentro de la red de un operador donde se puede realizar la evacuación de pasajeros, dependiendo de las condiciones operacionales actuales, con un mínimo de riesgo para los pasajeros (por ejemplo, estaciones, refugios en la línea)
Trabajos seguros: En Australia, el sistema de normas y equipo diseñado para garantizar el funcionamiento seguro de los trenes
Sandbox: Un contenedor en locomotoras y múltiples unidades autopropulsadas, o tranvías, que funcionan en tranvías y ferrocarriles de adherencia. El contenedor tiene arena, que un equipo puede caer sobre el ferrocarril para mejorar la adherencia ferroviaria bajo condiciones de tren húmedas, empinadas o resbaladizas. El banco de arena y el mecanismo operativo son conocidos colectivamente equipo de arena.
Sandite: Consta de una mezcla de arena, aluminio y un tipo único de adhesivo, usado en lugar de arena lisa para condiciones extremas de carril resbaladiza
Santa Tipo de fe: El Santa Fe arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de 2-10-2 de rueda, llamada para el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe, el primer ferrocarril para utilizar tal configuración
locomotora saturada: Una locomotora de vapor no equipada con un sobrecalentador; el vapor permanece así a la misma temperatura que el agua en la caldera
Escala: Escombros sólidos destilados de agua hirviendo en una locomotora de vapor. Para evitar el daño de la corrosión de la acumulación de escala, la locomotora debe someterse a un lavado de caldera una vez cada mes operativo.
Schnabel coche: Un tipo especializado de carguero para cargas extra pesadas y sobredimensionadas donde el coche está cargado de tal manera que la carga forma parte de la superestructura del coche
Searchlight: Una señal con una única fuente de luz generalmente capaz de mostrar tres colores diferentes. Un mecanismo interno rige el color mostrado.
Sección: Una parte de un tren que puede ser operado independientemente o combinado con otras secciones para funcionar como unidad única; Parte de la línea ferroviaria designada para señalización o mantenimiento; Una porción interior de un coche dormido compuesto de dos asientos dobles durante el día que se convierten a dos literas dobles durante la noche
Semáforo: A British lower-quadrant señal semáfora con el brazo subsidiario debajo
Un tipo de señal que tiene un brazo en movimiento para cambiar la indicación
Shay locomotive: Un tipo de locomotora de vapor engranada construida a las patentes de Ephraim Shay
Shunt: En el Reino Unido y Australia, para formar y dividir trenes en sidings, para mover trenes hacia o desde sidings, o para mover trenes entre plataformas en una estación
Shoofly: Carril temporal utilizado para evitar un obstáculo que bloquea el movimiento en la sección de pista normal
Tren de transporte: Un tren, por lo general un servicio de pasajeros, que corre de ida y vuelta, por lo general a una distancia relativamente corta, como entre una estación de unión y un termino ram-line.
Tanque lateral: Una locomotora de tanque con tanques de agua montados a cada lado de la caldera
Sid: Una sección de pista fuera de la línea principal. Las inscripciones se utilizan a menudo para almacenar material rodante o flete. También se utiliza un cribado como forma de acceso ferroviario para almacenes y otras empresas, donde el cribado a menudo se encuentra con muelles de carga en la altura del coche ferroviario. En Estados Unidos el término también cubre el término británico bucle. Además, una pista de paso en los EE.UU.
Signal: Una posición de color de dos cabezas señal de señal en una línea principal de CSXT donde la cabeza izquierda muestra "Parar" y la derecha, "Clear"
Un dispositivo que indica la condición de la línea por delante al conductor de un tren
Caja de señalización: Un edificio o sala que alberga palancas de señal (generalmente en un marco), un panel de control o un sistema de control basado en VDU
Signal passed at danger: El término británico para el evento en el que un tren pasa una señal para detenerse sin autorización para hacerlo
Signaller o signalman: Una persona a cargo de la señalización en una estación o cruce, a menudo en una caja de señalización
Carril deslizante: La condición de las hojas caídas u otros escombros acostados y aferrarse a una vía ferroviaria que podría causar deslizamiento de la rueda de tren, lo que resulta en retrasos prematuros de desgaste de la rueda y el tren
Orden lenta: Una restricción de velocidad local por debajo del límite de velocidad normal de la pista a menudo designado por banderas amarillas y verdes. Las órdenes lentas se pueden imponer con carácter temporal para proteger, por ejemplo, el mantenimiento de la forma en que los empleados mientras se reparan secciones de pista. Ampliamente utilizado en áreas donde la pista es deficiente y necesita reparación.
Slug: Una locomotora que contiene motores de tracción sin embargo carece del motor diesel para crear su propia potencia, que es abastecida por una locomotora madre conectada
Smokebox: Un espacio cerrado (normalmente cilíndrico) unido al extremo de la caldera frente a la caja de fuego en una locomotora de vapor (normalmente el frente). Soporta la pila; las tuberías de vapor hacia y desde los cilindros pasan por aquí; contiene el chorro donde se utiliza el vapor de escape para proporcionar el borrador para el fuego. En locomotoras supercalentadas, también contiene la cabecera del sobrecalentador y (opcionalmente) un acelerador frontal.
Flujo de nieve, nieve, nieve o nieve: A Canadian National Railway prairie rail nieve
Un vehículo de servicio ferroviario utilizado para la remoción de nieve de pistas de tren
Cobertizo de nieve: Un refugio largo erigido sobre una vía ferroviaria en el lado de una montaña para proteger la línea de los avalanches y la deriva
Botón de basura: El rayo entre dos bogies
Spike: Dos no utilizados y uno fuertemente corroído espigas, con una regla de pulgada mostrada para escala
Un perno, un clavo o una uña usada para sujetar carriles, o placas conectadas a los carriles (conocido como placas de corbata), a los durmientes (ties)
Descanso espiral: Vea la curva de transición Track. También conocido como plomo tangente.
Spreader: A Jordan separador
Mantenimiento de la forma de equipos diseñados para diseminar o dar forma a perfiles de balasto, eliminar nieve, limpias y cavar zanjas, así como trim terraplénes
Línea de escape: Una línea de rama muy corta se puede llamar una línea de estimulación.
Pruebas de ferrocarril ultrasónicas autopropulsadas (SPURT) (India): Un autopropulsado detector de defectos ferroviarios
Personal y billete: The Australian term for a method of safeworking involving a token
Manómetro estándar: Un calibre donde los carriles están espaciados 1.435 mm ()4 pies8+1.2dentro) aparte -por lejos el calibre más común en todo el mundo
Jefe de estación: La persona encargada de una estación
Generador de vapor: Un dispositivo utilizado generalmente en trenes de pasajeros para crear vapor para la calefacción. El generador de vapor generalmente está en la locomotora, pero también puede estar situado en otros coches.
Reversor de vapor: Un equipo de inversión trabajado por un cilindro de vapor controlado desde la cabina
Stop señal overrun: El término americano para el evento en el que un tren pasa una señal para detenerse sin autorización para hacerlo
Subdivision: En América del Norte, el área de seguimiento dentro de una división cubierta por un solo cronograma
Supercharger: Un dispositivo mecánico que aumenta la presión del aire de toma de motor a nivel atmosférico superior, causando un aumento de potencia. No confundirse con el soplador utilizado para escavenear los cilindros de un motor diesel de dos tiempos de aspiración natural.
Superelevation: Áreas en curvas donde el carril exterior es elevado más alto que el carril interior, creando una curva bancaria, permitiendo generalmente velocidades más altas y más comodidad para los pasajeros (en trenes de pasajeros).
Supercalentador: Un dispositivo en una locomotora de vapor que eleva la temperatura del vapor saturado sustancialmente más allá del punto de ebullición del agua, aumentando la potencia y la eficiencia
Encuesta: Determinar la posición de los objetos construidos, incluyendo la infraestructura ferroviaria, en relación con la superficie terrestre. Esto se logra midiendo ángulos y distancias basados en los principios de la triangulación.
Surveyor: A person assigned to perform survey work
Switchback o zig zag: Un método de escalada y descenso de gradientes empinados, donde la pista de grado poco profunda revierte la dirección por un tiempo, y luego revierte de nuevo para continuar en la dirección original
Switchman: Un trabajador de ferrocarril responsable de montar trenes y cambiar coches de ferrocarril en un patio

T

Tamping machine: Una pista tamping machine
Generalmente, una locomotora utilizada en mantenimiento de pistas y equipada con instalaciones de elevación de pistas, y paddles que empujan lastre debajo de una pista de ferrocarril para asegurar su nivel y cant
Tanque coche: Un tipo de material rodante diseñado para transportar mercancías líquidas y gaseosas
locomotora de tanque o motor de tanque: Una locomotora de vapor que lleva su agua en uno o más tanques de agua a bordo en lugar de en un tirón separado.
Tema del equipo: En América del Norte, un espuro o un cribado para cargar flete, utilizado a menudo por empresas que no tienen su propio acceso directo al ferrocarril
Tender: Un vehículo ferroviario especializado acoplado a una locomotora de vapor para llevar su suministro de combustible y agua, a veces junto con herramientas y equipo de insignia
Ferrocarril terminal (o terminal ferrocarril): Una empresa en los Estados Unidos que no posee coches propios y transporta sólo los coches ferroviarios de otras compañías alrededor de una estación de terminal específica
Tipo de Texas: El Texas arreglo de la rueda
Una locomotora de vapor con un arreglo de rueda 2-10-4
Tercer ferrocarril: Un carril electrificado que recorre las pistas, dando poder a trenes. Se utiliza principalmente en sistemas de metro y de tránsito rápido.
A través del entrenador: Un autobús de pasajeros que se desconecta de un tren y se une a otro antes de continuar con su viaje, evitando así la necesidad de que los propios pasajeros cambien de tren
A través de la plataforma: La plataforma estándar y el arreglo de pista en una estación. El tren tira al lado de la plataforma, llegando desde un extremo de la estación, y puede pasar el otro extremo de la estación continuando por la misma pista
Tie plate: Un plato atornillado a los durmientes para mantener los carriles en su lugar
Remolque en coche plano (TOFC): Transporte intermodal de mercancías
Token: Un objeto físico dado a un conductor locomotora para autorizar el uso de un tramo particular de una sola pista
Pista de cama o colgante: La fundación de las vías ferroviarias
Boletín de rastreo: En América del Norte, un formulario utilizado por empleados de ferrocarril que muestra las ubicaciones de pedidos lentos, mantenimiento de lugares de trabajo de forma y otras condiciones que afectan la pista y el movimiento de trenes
Circuito de seguimiento: Un circuito eléctrico que detecta la presencia de locomotoras o automóviles (como sus ruedas conectan eléctricamente los carriles) en un bloque de pista, y proporciona entrada en tiempo real a la lógica de señalización
Curva de transición: La aplicación gradual de superelevación y radio curva más ajustado, calculado con referencia a la velocidad de línea anticipada y el radio de curva final, sobre el enfoque de una curva. También conocido como transición espiral y Descanso espiral.
Track Warrant Control: Control de los movimientos de trenes por "autorizaciones de banda" que son conjuntos de instrucciones emitidas a un equipo de tren que autoriza movimientos de trenes específicos.
Objetos de rastreo: Vea Wayobjects.
Pylon corriente de tracción
Motor de tracción: Un gran motor eléctrico que potencia las ruedas de conducción de una locomotora eléctrica o diesel
Tractive effort: La fuerza de empuje o empuje ejercida por una locomotora u otro vehículo
Trail: Una salida donde ambas piernas se fusionan en la dirección del viaje, lo opuesto al frente
campana de tren: En la práctica norteamericana, la campana de advertencia en una locomotora o cualquier vehículo ferroviario autónomo
Tren coupler: La interfaz mecánica que une los vehículos para que un conductor pueda operarlos juntos. El acoplador puede ser un dispositivo puramente mecánico como un acoplador de tornillos o un acoplador de bar. Alternativamente el acoplador también puede incorporar conexiones eléctricas o neumáticas.
Cuerno de tren: El cuerno de advertencia en una locomotora o en un coche de control
Trainman: En América del Norte, un empleado asignado al servicio de tren, como un conductor, un freno o un conmutador
Inauguración de trenes: El proceso automatizado de configuración de bus de tren que incluye detectar todos los nodos de autobús y su orientación, asignando los números a los nodos de autobús particulares y recolectando sus propiedades.
Operaciones de capacitación y gestión: En Europa, los procedimientos y el equipo conexo que permiten un funcionamiento coherente de los diferentes subsistemas estructurales, tanto durante el funcionamiento normal como degradado, en particular la conducción de trenes, la planificación del tráfico y la gestión
Trainmaster, administrador de terminales o gerente de carretera: En América del Norte, un empleado que supervisa las operaciones en un territorio determinado
Orden de tren: El proceso por el que los señalistas o despachadores pueden cambiar el orden o el tiempo de los trenes para maximizar el rendimiento general del servicio de trenes en tiempo real
Conjunto de tren: Un tren de juguete con sus pistas, edificios, etc.
Trainset: Un grupo de material rodante que está permanente o semipermanentemente unido para formar un conjunto unificado de equipos. Los trenes se utilizan con más frecuencia en configuraciones de trenes de pasajeros.
Tram: Un sistema de ferrocarril basado en la ciudad que normalmente comparte su espacio operativo con otros vehículos y a menudo se ejecuta, cruza o baja el centro de las calles de la ciudad
Tram-train: Los tranvías diseñados para funcionar tanto en las vías de un sistema de ferrocarril basado en la ciudad como en las redes ferroviarias existentes. La capacidad de doble voltaje de Tram-trains permite operar a velocidades más bajas en las calles de la ciudad y a más de 60 millas por hora (97 km/h) en líneas principales que permiten viajar en una zona geográfica ampliada sin cambiar el método de transporte.
Treadle A llave en mano in Toronto, Canada: Un dispositivo mecánico o eléctrico para detectar la presencia de un vehículo ferroviario con precisión de punto, a diferencia de un circuito de pista, que proporciona detección a distancias arbitrarias
Cambio o puntos: Un interruptor
Turntable: Una sección de pista que gira para permitir que las locomotoras y el material rodante giren o accedan a varios sistemas de mantenimiento del motor en un área pequeña

U

Tren unitario: Un tren en el que todos los coches (vagones) llevan la misma mercancía y se envían desde el mismo origen al mismo destino, sin ser divididos o almacenados en ruta
Underbridge: En la perlanza del transporte ferroviario en el Reino Unido, un 'subbridge' es un puente que permite una carretera para cruzar menores el curso de una línea ferroviaria, en contraste con un puente, o superpaso, que cruza sobre el ferrocarril.

V

Vactrain: Un diseño propuesto para transporte ferroviario de alta velocidad.
Freno vacío: Un freno de tren continuo que es seguro de fallas en funcionamiento. Está alimentado por un vacío de la locomotora, pero la aplicación es en realidad por presión atmosférica cuando se libera el vacío. Principalmente utilizado históricamente en Gran Bretaña y en países influenciados por la práctica británica. Ahora superó en gran medida el freno de aire.
Equipo de válvula: El mecanismo de conexión que opera la válvula para un cilindro de conducción, para admitir alternadamente el vapor al cilindro y luego agotarlo cuando la carrera del pistón esté casi completa

W

Wagon Top Boiler: Una caldera que tiene la cúpula de vapor sobre la caja de fuego y un curso de inclinación desde delante de la caja de fuego hasta la cáscara cilíndrica.
Cintura (de Boiler): Esa parte de la caldera inmediatamente delante de la caja de fuego.
Waist Brace: Una placa de acero vertical remachada a la hoja de cintura y a una pieza de ángulo que también se abrocha a la cintura de una caldera para asegurar esa parte al marco, y al mismo tiempo permitir una pequeña cantidad de expansión y contracción.
Waist Brace Angle: Una tira de acero remachada a la cáscara de una caldera y teniendo su borde doblado a un ángulo recto, y a la que se abrocha una placa o strut con el propósito de sujetar la cintura de una caldera a los marcos.
Waist Sheet: El plato formando esa porción de una caldera directamente por delante de la hoja de la caja de fuego exterior. A veces se hace cilíndrico en forma y a veces cónico o cónico.
Waist Sheet Crosstie: Un sujetador transversal o fundición encuadernando los marcos delante de la caja de fuego y generalmente teniendo una placa sujetada a ella y a la caldera para soportar la cintura de la caldera en este punto.
Placa de desgaste de hoja de cintura: Una tira de acero remachada a la chapa de la cintura de una caldera y al ángulo de la manta de la cintura o la placa de expansión, para reforzar el cojinete o soporte de la caldera en este punto.
Walschaerts Engranaje de válvulas: Un equipo de válvula llamado de su inventor, en gran medida en uso en Europa y siendo introducido rápidamente en los Estados Unidos. No tiene excéntrico y está completamente fuera de los marcos.
Lavadora: Un plato de metal u otro material, generalmente anular, que se coloca bajo una cabeza de nuez o perno para darle un mejor rodamiento. Dos o más lavadoras se combinan a veces y se denominan planchas de lavadora, lavadores de correa, lavadores dobles o dobles, lavadores triples, etc. A veces se hacen biselados o triangulares para una varilla o perno, que es oblicuo, con referencia a la superficie del rodamiento. Una arandela de enchufe o la arandela de Hush es una provista de un receso para la cabeza del perno, para dejarlo Hush con las partes adyacentes. Los lavadores cortados o forjados son los estampados de placas de hierro fundido. Los lavadores fundidos están hechos de hierro fundido. Ambos tipos se usan.
Enchufe de lavado: Un cilindro de metal corto y sólido con un hilo de tornillo cortado en el exterior y una cabeza cuadrada o hexagonal para comodidad en la aplicación de una llave inglesa, atornillada en la pierna de agua y encima de la hoja de corona de una caldera locomotora. Los enchufes de lavado generalmente se encuentran cerca de la parte inferior de una pierna de agua, un poco por encima del anillo de barro, o por encima de la hoja de la corona, y de cuatro a ocho se proporcionan para permitir que el barro se lave a fondo.
Desechos: Las bobinas de algodón o molinos de lana, utilizadas para la maquinaria de limpieza y para el embalaje de la revista, que sec.
Cubierta de residuos o válvula de residuos: Un arreglo atado y formando parte del cuerpo de un inyector, consistente en una válvula proporcionada con un mango o palanca. Si esta válvula se deja abierta cuando también se abren las válvulas de suministro de vapor y agua al inyector, el vapor pasa por la tubería de pie del inyector y por lo tanto puede utilizarse para evitar que se congele el agua en el tanque tierno.
Agua: Un líquido compuesto de dos gases, hidrógeno y oxígeno en la proporción de 8 a 1 por peso, incoloro y transparente en el estado puro. Nunca se obtiene puro para el uso de locomotoras, siempre sosteniendo en solución una cantidad de materia sólida como sulfatos y carbonatos de cal y magnesia que pueden formar cantidades objetables de escala en una caldera. Ve a Steam. Los calderos alimentados con agua que forma mucha escala deben ser lavados a intervalos frecuentes; en algunos distritos incluso al final de cada viaje. La mejor práctica en la actualidad es instalar plantas de tratamiento de agua en estaciones de agua, mediante las cuales la escala que forma asuntos en el agua son tratadas químicamente y eliminadas antes de que el agua llegue a las locomotoras.
Agua freno: Un arreglo, consistente en un conjunto de tuberías y válvulas conectadas a una caldera locomotora debajo de la línea de agua, para admitir el agua a los cilindros para retardar el movimiento de los pistónes y así actuar como un freno en la locomotora, que se ejecuta con la palanca inversa del centro. Se utiliza en líneas que tienen grados largos y empinados.
Valvula de freno de agua: Una válvula de globo con su tubo de conexión atornillada en la cabeza trasera de la caldera debajo de la línea de agua, para operar el freno de agua.
Refrigerador de agua: Un tanque o un recipiente para llevar agua potable que generalmente se enfría con hielo. Los lados generalmente se hacen dobles, y el espacio entre Tilled con alguna sustancia no-conducting. Cuando se utilizan en locomotoras se encuentran comúnmente ubicados en el tanque de licitación.
Columna de agua (en ferrocarril) También Standpipe: Un dispositivo utilizado para entregar un gran volumen de agua en el tanque o tierno de una locomotora de vapor.
Manómetro de agua o cristal de agua: Un dispositivo para permitir a un motorista o bombero observar la altura del agua en una caldera locomotora. Se compone de dos accesorios de latón atornillados en la cabeza trasera, uno encima del otro, y conectado por un tubo de vidrio stout que comunica, a través de los accesorios, con el agua y el vapor en la caldera. El nivel de agua que muestra el tubo de vidrio debe ser el mismo que el interior de la caldera.
Water Gage Casing: Un revestimiento o protector alrededor de un vaso de gage de agua. El casquillo evita que el vidrio vuele en caso de rotura.
Water Gage Cock: Uno de los dos accesorios de latón atornillados en la cabeza de la caldera locomotora, teniendo una válvula o un enchufe para abrir o cerrar la comunicación entre la caldera y el vaso de riego. El final del tubo de vidrio descansa en una abertura en la polla de gage y se mantiene en su lugar por una tuerca de acoplamiento que se atornilla en una lavadora elástica que rodea el tubo.
Water Gage Cock Extension: Un pedazo de tubo que conduce desde una abertura en una caldera a una de las pollas de riego.
Water Gage Cock Gland: Un cuello o extensión formado en una polla de riego para recibir el extremo del tubo de vidrio, o el tallo de la polla o el enchufe.
Water Gage Nut: Una tuerca hexagonal que rodea un vaso de gage de agua cerca del final y sostiene una lavadora elástica para evitar fugas de agua o vapor alrededor de ella.
Grado de agua: Ver Grate y Water Pull Bar Grate.
Water Leg: El espacio entre las hojas interiores y exteriores de una caja de fuego. En la parte inferior, donde las dos hojas se rematan al anillo de barro, la anchura de la pierna de agua es de tres a cinco pulgadas, aumentando más o menos rápidamente, según el diseño y el tamaño de la caja de fuego.
Water Pull Bar Grate: Una grata diseñada para quemar carbón antracita, que consiste en tubos que corren longitudinalmente a través de la parte inferior de la caja de fuego y se comunican con las patas de agua delantera y trasera, generalmente atornilladas en la hoja de tubos y se expanden en la hoja trasera, una hebra de cobre que se utiliza para asegurar una articulación estrecha. Entre los tubos de agua, barras de hierro, encerradas en tubos cortos, pasan completamente a través de la pierna de agua trasera y proyectan una distancia de ronqui fuera de la cabeza trasera. Estos extremos exteriores tienen ranuras en ellos, en los que se puede poner una vara, y las barras se retiraron con el propósito de tirar o limpiar el fuego. A mitad de la longitud de la caja de fuego tfye es un portador o puente que soporta tanto los tubos como las barras que forman el gris. Un portador similar se coloca en el extremo frontal de la caja para sostener las barras.
Water Scoop: Un dispositivo para poner agua en un tierno locomotora, mientras está en movimiento, de un trough colocado entre los carriles, y a veces llamado tanque de pista. Consiste en un conducto de fundición o chapa de acero de sección transversal rectangular, alrededor de 8 x 12 pulgadas, pasando por el tanque tierno y volteado en la parte superior para descargar el agua hacia abajo. El extremo inferior, debajo del marco de licitación, está equipado con un scoop o dipper que se puede bajar en el tropiezo por una palanca trabajada a mano, o por aire comprimido aplicado en un cilindro cuya varilla de pistón está conectada al mecanismo para levantar y bajar el scoop. Debido a su inercia, el agua es forzada a través de la tubería de sifón en el tanque tierno cuando el scoop se mueve a través de la masa a una velocidad de 25 a 40 millas por hora.
Water Scoop Air Cylinder: Un pequeño cilindro de hierro fundido abrochado debajo de una licitación para operar la cuchara de agua. El aire comprimido se transporta desde el depósito de aire principal a través de una válvula, moviendo así el pistón. El vástago del pistón está conectado con las palancas que bajan el dipper en el tubo de agua entre los carriles. Para asegurar la rápida elevación del dipper, cuando la locomotora llega al final del tanque de la pista, un muelle de bobina se abrocha al mecanismo de coop.
Water Scoop Air Cylinder Piston: Un disco de metal encajado dentro de un cilindro de aire de cacao de agua y habiendo unido a él una varilla conectada al mecanismo operativo de la cuchara.
Water Scoop Arm: Una palanca doblada o cigüeña de campana, a un extremo del cual se adjunta la barra de pistón del cilindro de aire, mientras que a la otra los enlaces para levantar y bajar el dipper se atornillan.
Water Scoop Body: Esa porción de una cuchara de agua formada como el frustum de una pirámide que se baja en el tropiezo de la pista y hasta el extremo inferior del cual se adjunta la tolva o la boquilla. Por lo general está hecho de hierro fundido.
Cilindro de conexión de agua: Una varilla corta adjunta al extremo de la varilla de pistón de un cilindro de agua, y con un muelle de bobina pegado al final. Esta primavera levanta la caca del agua cuando se llega al final del tanque de pista y lo mantiene en esa posición.
Cilindro de tubo de agua: Una varilla de hierro forjado o asado de fundición adherida al pistón del cilindro de aire en un extremo, y a la manivela de campana para operar la cuchara de agua en el otro.
Apoyo al Cilindro de Agua: Un transportista de metal asegurado debajo de un marco de licitación con el fin de sujetar el cilindro de aire del scoop de agua, que está atornillado a él.
Pipe de suministro de agua Scoop: La tubería cuadrada que se une al cuero cabelludo con la pipa de sifón en el tanque tierno.
Soporte de tubo de suministro de agua: Una varilla asegurada a los tiernos del centro de marco para endurecer la tubería de entrega.
Soporte de tubo de suministro de agua Scoop: Un soporte de hierro fundido remató hasta el final de la tubería de entrega y teniendo un agujero o cojinete en su extremo exterior para uno de los trunnions de la cuchara de agua.
Water Scoop Dipper: Una extensión acolchada o capucha al final de una cuchara de agua. Esa parte del cuero cabelludo que entra en el agua.
Agua Scoop Dipper ajuste de latón: Un soporte o soporte abrochado debajo de una licitación para limitar el movimiento del brazo del dipper y así evitar que el scoop colgar demasiado bajo y golpear los lazos o lastre.
Agua Scoop Dipper Lifting Link: Una barra de metal corta pegada a la manivela o brazo del mecanismo de elevación del cuero cabelludo y al dipper, para levantarla del agua.
Water Scoop End Support: Una varilla de metal se abrochaba a cada lado del extremo exterior de una cuchara de agua, junto al dipper, a.nd al lado inferior del marco tierno.
Agua Scoop Hanger: El soporte o el marco se ajustó debajo de un marco de licitación para soportar una cuchara de agua y el mecanismo para elevarla y bajarla.
Ascensor de agua: Uno de los dos lazos o barras adheridos a una cucharada de agua en un extremo y al brazo de la cuchara de agua en el otro.
Cilindro de bloqueo de agua: Un pequeño cilindro de aire cuya función es mantener el agua en su lugar y evitar que caiga en la pista.
Water Scoop Neck: El extremo superior de una cucharada de agua; esa porción que se une a la tubería de cacao de agua directamente debajo del tanque tierno.
Agua Scoop Opción de funcionamiento: El brazo o la palanca por el cual el agua se levanta o baja a mano. Se extiende a través de la cubierta tierna junto a la pierna del tanque.
Water Scoop Lever Operating Rod: Un largo pedazo de tubo o varilla sólida, pegado a la palanca de agua que opera en un extremo y el brazo de elevación del cuero cabelludo en el otro.
Scoop Water Operating Lever Fulcrum: Un soporte de hierro fundido abrochado en un marco tierno y sujetando un perno o pin que pasa a través de la palanca de agua que opera.
Cobertura de agua: El conducto de hierro fundido o chapa de acero que pasa a través de una licitación para transportar el agua forzada a la cuchara hasta la parte superior del tanque.
Agua Scoop Valvula neumática: La válvula para admitir el aire comprimido a un cilindro de agua.
Water Scoop Rod: La varilla que conecta la palanca de agua con el brazo o la manivela.
Water Scoop Shaft: Un pivote abrochado en ángulos rectos a un brazo de agua y reposando en rodamientos en soportes o colgadores unidos al marco tierno por pernos o remaches.
Water Scoop Shaft Bracket: Un portaaviones unido a un marco tierno y sosteniendo los extremos del eje de cacao de agua.
Water Scoop Brazo lateral: Una vara abrochada a ambos lados de una cuchara de agua y al lado de un tierno para dar rigidez transversal a la cuchara.
Water Scoop Spring: El resorte solía ayudar a bajar o levantar una cuchara de agua.
Water Scoop Spring Rod: Un eje adherido a un mecanismo operativo de cacao de agua y al muelle de bobina que forma parte de él.
Water Space: Esa parte de una caldera locomotora que está llena de agua, en contraste con la parte normalmente ocupada por vapor. Una pierna de agua, que ve, también se llama espacio de agua.
Cuadro de agua: Un dispositivo para mejorar la combustión de combustible en una caja de bomberos locomotora. La forma inventada por William Buchanan, del N. Y. C. & H. R. R. R., consta de dos placas planas, paralelas, que se extienden diagonalmente hacia arriba desde la hoja del tubo hasta la parte posterior de la caja de fuego. Estas placas son de aproximadamente 4 pulgadas separadas, se fortalecen con persianas de la misma manera que son las láminas interior y exterior de la caja de fuego, y forman una pierna de agua inclinada que conecta las patas delantera y trasera de la caja de fuego. Un agujero de 18 o 20 pulgadas de diámetro se hace a través del centro de la mesa de agua para el paso de los productos de combustión a la parte superior de la caja de fuego en su camino a los tubos. No se usa ampliamente.
Tubo de agua: Un tubo que contiene agua y rodeado de gases calientes en contraste con un tubo de lira rodeado de agua y con gases calientes que pasan por él. A continuación.
Agua Tube Boiler: Una caldera en la que el agua circula a través de tubos rodeados de gases calientes, los productos de combustión en la caja de fuego. No se utiliza extensamente para locomotoras, aunque se probó en el suroeste de Londres.
Watt: Una unidad eléctrica que expresa la velocidad a la que se transforma la energía o se realiza el trabajo. Se utiliza para expresar el producto del voltaje de un circuito eléctrico y la corriente o el amperaje. Como es una unidad muy pequeña, un múltiple de ella, 1.000 veces más grande, y llamada un kilovatio, se utiliza comúnmente. Un kilovatio es alrededor de 1,34 caballos de fuerza.
Automóvil: Un término alternativo para un caboose utilizado por el ferrocarril Chicago, Burlington y Quincy, Chicago y North Western Railway, y Atchison, Topeka y Santa Fe Railway.
Wayobjects or wayside objects: Objetos de pista o cualquier estructura en el camino o al lado de las vías ferroviarias generalmente dentro de la derecha de la vía, tales como señales ferroviarias, terceras vías, líneas de sobrecabeza y sus soportes, pylons corrientes de tracción, postes de utilidad, sistemas de electrificación, plataformas o barreras de boom en los cruces de nivel.
Wedge: 1. Un término en uso bastante general para una clave de cojinete de Diario, que ver.; 2. A Pedestal Wedge, que ve, es un revestimiento de cinta para las mandíbulas de un pedestal para ajustar la posición de la caja de conducción y tomar el desgaste.
Wedge Bolt: Un perno que pasa por la tapa pedestal de una rueda de conducción o de seguimiento para ajustar la cuña pedestal.
Robo de peso (británico): See Inverso Shaft.
Peso del equilibrio de la balsa de peso (británico): Una gran masa de hierro fundido utilizado en locomotoras británicas en lugar de un muelle de eje inverso.
Levadura de corte alto (British): See Brazo inverso.
Bueno tanque: Un tipo de locomotora de tanques. El tanque de agua se monta entre las placas del marco, debajo de la cabina y la caldera.
Bueno carro (UIC): Un carro plano con un centro deprimido utilizado para llevar cargas extra altas.
Rueda: El componente de rodamiento normalmente presionado sobre un eje y montado en un carro de carril o camión locomotor o bogie. Las ruedas son fundidas o forjadas (hebradas) y son tratadas por el calor para tener una dureza específica. Las ruedas nuevas se ajustan a un perfil específico antes de ser presionadas sobre un eje. Todos los perfiles de rueda deben ser monitorizados periódicamente para asegurar la rueda adecuada a la interfaz de ferrocarril. Las ruedas de fieltro inadecuadamente aumentan la resistencia a la rodadura, reducen la eficiencia energética y pueden crear un funcionamiento inseguro. Una rueda de ferrocarril típicamente consiste en dos partes principales: la rueda misma, y el neumático alrededor del exterior. Un neumático ferroviario es en sí mismo acero, y es típicamente calentado y presionado sobre la rueda, donde permanece firmemente como se encoge y se enfría.
Escalada de ruedas: El proceso de una rueda subiendo y a menudo fuera del interior o del lado del manómetro. Es una fuente importante de descarrilamiento. La subida de rueda es más probable que ocurra en curvas con ruedas cuyas bridas se llevan o tienen ángulos impropios.
Rueda de rueda: La parte interior de una rueda que recorre entre los dos carriles. El ángulo entre la correa de rueda y la brida es a menudo específico para el carril para evitar la subida de rueda y posibles descarrilamientos. La brida de rueda es parte del neumático de rueda.
Interfaz de rueda-rail: La interacción en contacto entre ruedas y carriles. El término se utiliza en relación con el diseño y la gestión de su interacción.
Zapato de rueda: La pérdida de tracción debido a un tren o rueda resbaladiza. El deslizamiento de rueda era común con los motores de vapor ya que comenzaron a moverse debido al excesivo par que a menudo se generaba a baja velocidad. Los motores de vapor cargaron el engranaje de arena para aumentar la tracción al inicio del movimiento.
Wheeltapper: Una ocupación ferroviaria histórica; las personas empleadas para tocar ruedas de tren con martillos y escuchar el sonido hecho para determinar la integridad de la rueda; ruedas agrietadas, como campanas agrietadas, no sonan lo mismo que sus contrapartes intactas. El trabajo se asoció con la edad de vapor, pero todavía funcionan en algunos países de Europa oriental. Los procedimientos modernos de mantenimiento planificados han evitado en su mayoría la necesidad de la rueda-tapper.
Rueda de rueda: La sección ligeramente cónica (a menudo con 1 en 20 pendiente) de una rueda de ferrocarril que es el punto de contacto principal con el ferrocarril.
Westinghouse Air Brake.: Un sistema de frenos continuos inventado y patentado (la primera patente en 1869) por el Sr. George Westinghouse, que es operado por aire comprimido. El aire está comprimido, por una bomba de aire de vapor en la locomotora o un compresor de motor eléctrico en el coche. y se almacena en un tanque llamado el depósito principal en el motor o tierno. Por la forma original de freno el aire comprimido fue transportado desde el tanque por tuberías conectadas entre los coches mediante manguera de freno flexible para frenos bajo cada coche. por medio de la cual la presión del aire fue comunicada a las palancas de freno, y de ahí a los zapatos de freno. Una forma posterior y mejorada es el freno de aire automático Westinghouse, comúnmente llamado simplemente freno Westinghouse, que ahora está en uso universal. En la actualidad, el freno Westinghouse, a menos que se especifique lo contrario, siempre se entiende por freno de aire automático. El cambio hecho de la forma original del freno de aire de Westinghouse para hacerlo automático fue llevar una presión completa de aire en todo momento en las tuberías de freno y hacer que los frenos sean aplicados por una reducción de esta presión en lugar de por la admisión de presión, de modo que la separación del tren o una reducción de la presión por escape de aire en cualquier punto en la tubería de freno aplicaría los frenos a todo el tren inmediatamente. Otra ventaja fue que la acción de los frenos se hizo más rápido ahorrando el intervalo de tiempo apreciable requerido para que el aire comprimido fluya de un solo depósito a un extremo del tren en cantidades suficientes para llenar todos los cilindros de freno. Un depósito auxiliar se coloca debajo de cada coche, conteniendo aire a la misma presión que en las tuberías de freno. Una válvula ingeniosa llamada válvula triple conecta el tubo de freno, el depósito auxiliar y el cilindro de freno de manera que cualquier reducción de la presión en el tubo de freno abre un paso para el aire desde el depósito auxiliar hasta el cilindro de freno, aplicando los frenos, y cierra la conexión entre el tubo de freno y el depósito. Para liberar los frenos, se restablece la presión en las tuberías de freno, cuando la válvula triple cierra la conexión entre el depósito auxiliar y el cilindro de freno y se abre uno entre el cilindro de freno y el aire exterior y entre el depósito auxiliar y el tubo de freno. Para que los frenos de tren puedan ser aplicados desde cualquier coche, cada coche está equipado con una válvula llamada válvula del conductor, conectada a la tubería de freno para que el aire comprimido en ella pueda escapar abriendo la válvula.
Westinghouse E-T Locomotive Brake Equipment (Air Brake): Una nueva disposición del aparato de freno de aire aplicada a una locomotora. Se diferencia de los horarios de frenos de locomotoras anteriores principalmente en que los detalles están centralizados y simplificados para reducir el número total requerido, ocupar menos espacio, y darle al motorista un control simple y flexible de los frenos de locomotora. Cuenta con todas las buenas características de cualquiera de los equipos más antiguos, además de varios nuevos, es decir, presión uniforme del cilindro de freno sobre el motor y la licitación, y una función de mantenimiento de la presión por la que se mantiene automáticamente la presión del cilindro de freno a la que resulta de la aplicación de freno mientras dura dicha aplicación. Ver la válvula de distribución.
Westinghouse Friction Draft Gear: Una forma de equipo en el que las fuerzas son absorbidas y disipadas por la fricción. El dispositivo de fricción está incrustado en un cilindro de hierro maleable abierto en el extremo frontal. El seguidor delantero lleva contra una primavera preliminar, el otro extremo del cual lleva contra la cuña central de la forma del frustum de una pirámide octogonal. Alrededor de la cuña son cuatro pares de portadores segmentados que tienen una costilla cada una que se encuentra en una ranura en el cilindro. Los otros surcos del cilindro están llenos de franjas de fricción descansando en los transportistas. Estas tiras son de hierro forjado y tienen pelucas formadas sobre ellas que se involucran en cavidades correspondientes en los transportistas para que las tiras de fricción se muevan con los portadores. La función de la primavera preliminar es absorber los choques de luz sin poner en acción las partes de fricción. La fuente de liberación principal, colocada de nuevo de los transportistas, obliga a los transportistas a su posición normal cuando se elimina la presión y también añade a la capacidad del dispositivo. Cuando las placas del seguidor se mueven hacia el otro, la primavera preliminar se comprime hasta que se supere su capacidad de 20.000 libras, cuando el seguidor se oscurece contra el pin de liberación y lo obliga hacia adelante, relijando la cuña de la presión de la fuente auxiliar de liberación, permitiendo así la compresión de las fuentes preliminares y auxiliares preliminares para forzar la cuña hacia adelante y presionar los portadores segmentados y franjas firmemente en los cilindros. El seguidor luego golpea y fuerza a los transportistas segmentados en, produciendo fricción entre las franjas de fricción y los surcos. El movimiento completo da una resistencia de 100.000 libras. En la liberación, la primavera preliminar se restaura gradualmente, y la fuente auxiliar de liberación entonces obliga a la cuña, mientras que la primavera de liberación devuelve las franjas de fricción y los transportistas, dando una liberación completa. Debido a la anchura variable de las ranuras y los trapos en las franjas de fricción y portadores las tiras se liberan cuatro a la vez a través de distancias pequeñas sucesivas. Las operaciones de buffing y pulling son exactamente las mismas, excepto que la carga viene primero en el delantero o en el trasero, como puede ser el caso. Ver Borrador de Gear.
Westinghouse SWA-SWB Equipo de freno locomotora: See Combinado automático y Frena Locomotiva Directa.
Brazo de tracción Westinghouse: La adaptación de los equipos de frenos de aire Westinghouse a automóviles o trenes propulsados eléctricamente. Las condiciones cambiantes del poder móvil y el método de operar tales coches o trenes han necesitado varios cambios en los detalles de los equipos, mientras que los principios generales del Westinghouse de frenos automáticos y de aire recto, que son la base de todos los equipos conocidos de frenos de aire, sigue siendo el mismo. Un compresor de aire motorizado proporciona el aire comprimido; un gobernador de la bomba eléctrica controla la operación de la misma; las válvulas de freno y triples son de diseño diferente para ajustarse a las condiciones para las que se requieren. De lo contrario, la descripción del Westinghouse Air Brake, que ve, cubre el freno de tracción también.
Westinghouse Train Air Signal Apparatus.: Un dispositivo para utilizar el suministro de aire comprimido requerido para operar los frenos Westinghouse para transmitir señales al motor o a la cabina del motor en lugar de utilizar el cable de campana ordinario.
Sistema de interruptor de unidad Westinghouse de control: Un sistema de control para el ferrocarril y otros motores mediante circuitos de línea de tren de bajo potencial tomados de una batería de almacenamiento bajo el coche que operan electroimágenes controlando válvulas neumáticas y cilindros que operan los circuitos principales del controlador bajo cada coche por aire tomado de la tubería de freno. El controlador principal bajo cada coche consiste en un grupo de interruptores electro-neumáticos que dan las combinaciones deseadas a los circuitos de motor. Un interruptor inverso y una resistencia auxiliar son partes esenciales del aparato debajo de cada coche. El aparato es aplicable para los motores de corriente directa o de corriente alterna. También se llama sistema electro neumático de control Westinghouse.
Rueda: 1. Marco circular o pieza sólida de madera o metal que gira sobre un eje.; Marco circular o disco, girando en un eje, sirviendo para soportar un vehículo en movimiento. Las ruedas de camión motor están hechas a veces de hierro fundido refrigerado, pero más comúnmente tienen un centro de hierro fundido o acero fundido con un neumático de acero enganchado, como también las ruedas de camión tiernas. See Wheel Center. ' Las ruedas de conducción y las ruedas de trailing están siempre hechas con un centro de radio de hierro fundido o acero fundido con un neumático de acero encendido. Además de la contracción, los neumáticos de rueda de conducción se sostienen con pernos a través del borde y con anillos de retención también sostenidos por pernos.. {}}}
Ruedas: (Especificación para el hierro fundido, A. R. M. M. Práctica recomendada). En la convención de 1888 se adoptaron las siguientes especificaciones y pruebas para ruedas de fundición como estándar. En 1801 se cambiaron a las Recomendaciones. Las especificaciones y pruebas son las siguientes: 1. Los cliills en los que se funden las ruedas de cualquier rueda de rueda serán de igual diámetro, y el mismo escalofrío no debe variar en diferentes puntos más de un dieciocho de pulgada de diámetro. 2. No habrá una variación de más de una mitad de pulgada en la circunferencia de un número dado de ruedas del mismo diámetro nominal, proporcionado por cualquier fabricante, y la misma rueda no debe variar más de un dieciocho de pulgada de diámetro. El cuerpo de la rueda debe ser suave y libre de agujeros de escoria o soplado. La pisada debe estar libre de arrugas profundas e irregulares, escoria, grietas de escalofríos y sudor o cuentas en la garganta que son una octava de una pulgada o más de diámetro, o que ocurren en racimos de más de seis pulgadas de longitud. 3. Las ruedas rotas deben mostrar hierro limpio y gris en las planchas; la profundidad de hierro blanco puro no debe exceder los siete octavos de pulgada o ser menos de tres octavos de pulgada en el centro de la pisada, y no será menos de tres dieciséis de pulgada en la garganta. La profundidad del hierro blanco no variará más de una cuarta parte de una pulgada alrededor de la pisada en la línea ferroviaria en la misma rueda. 4. Las ruedas no variarán del peso especificado más del 2%. 5. La brida no variará en la misma rueda más de tres treinta segundos de pulgada de su espesor medio. 6. La parte de la placa única de una rueda de 33 pulgadas, conocida como el patrón de Washburn, no será menos de cinco octavos de pulgada de espesor en una rueda que pesa de 550 a 575 libras, y no menos de tres cuartos de pulgada de espesor en una rueda que pesa de 575 a 600 libras.
Base de referencia: La distancia horizontal entre los centros ©f los primeros y últimos ejes de una locomotora o tierna. Es habitual, al indicar dimensiones locomotoras, dar la base de rueda rígida, la base de la rueda del camión y la base total de la rueda.
Rueda Bore: El agujero a través del centro o parte central de una rueda en la que se instala un eje. También se llama asiento de eje.
Jefe de Rueda (British).: American term hub. El centro de la rueda, que se aburre para recibir el eje.
Wheel Center: La porción de una rueda dentro del neumático y entre ella y el hub o jefe. Los centros de motor y ruedas de camión tiernas a veces están en una pieza y a veces están compuestos de dos partes, el centro o el jefe, y la pieza central de llenado. También se utilizan placas frontales y traseras. El término se aplica raramente a ruedas de acero refrigeradas, fundidas o enrolladas. Los centros de ruedas que conducen y siguen están hechos de hierro fundido o acero fundido. En Gran Kritain, los centros de rueda son frecuentemente hechos de hierro forjado.
Cubierta de rueda: Una tira de chapa de acero fina, curvada a un radio ligeramente mayor que la de una rueda, para evitar que el barro y el aceite sean esparcidos sobre la locomotora. Por lo general, las cubiertas de rueda se atornillan al motor del motor para las ruedas de camión, y el lado inferior de la tabla de correr para las ruedas de conducción. Británico, salpicadura.
Bloque de cubierta de rueda: Un pequeño pedazo de metal abrochado a una tabla de correr o el marco del camión del motor para el apego de una cubierta de rueda.
Soporte de cubierta de rueda: Un pequeño puesto de hierro fundido o soporte, para el apego de una cubierta de rueda.
Cubierta de rueda: Un encabezamiento o moldeo formado en el borde exterior de una cubierta de rueda.
Wheel Fit: Esa parte de una rueda de conducción o camión que se ve forzada en un eje o pin de manivela.
Rueda Flange: El borde de proyecto o borde en la periferia de una rueda de coche para mantenerla en el carril.
Wheel Hub: El centro de una rueda que rodea el eje en el que se monta. Británico, jefe.
Wheel Hub Liner: Un disco de bronce o bronce asegurado al centro interior de una rueda para formar una superficie de desgaste entre el centro y la cara exterior de la caja. Tales liners se utilizan en ruedas de camiones motor, conduciendo y rastreando ruedas.
Clave de rueda: Un pedazo de acero ligeramente tapizado, conducido en una ranura o llave cortada longitudinalmente en la silla de ruedas de un eje de conducción y una ranura correspondiente en el agujero a través de un centro de rueda de conducción para llave o asegurar la rueda al eje.
Placas de rueda: Esa parte de un camión de motor de hierro fundido o rueda de camión tierna que conecta el borde y el centro. Ocupa el lugar y cumple el mismo propósito que los discursos en una rueda abierta o conversada. En ruedas de acero, las placas que conectan el neumático y el centro, y atornilladas o sujetadas a cada una, se llaman placas de rueda. Distinguido como placas frontales y traseras.
Rueda de prensa (Hydraulic): Una prensa hidráulica para forzar ruedas de conducción locomotora en y fuera de sus ejes. Están equipados con un gage de presión que generalmente se gradúa para la presión total de las toneladas y para libras por pulgada cuadrada sobre los carneros. Están hechos con capacidad de hasta 400 toneladas de presión.
Ruedas para transporte (Cast Iron Wheels): Más comúnmente, entre corchetes. Proyecciones proyectadas generalmente en el lado interior de las ruedas de automóviles de placa para fortalecerlas. Se colocan en una posición radial y a menudo se curvan para permitir que la rueda se contraiga cuando se enfríe.
Rueda Rim relleno Pieza: Una tira plana de acero insertada en uno de los espacios radiales dejados para permitir la encogimiento en el borde de un centro de rueda de conducción.
Asiento de rueda: Esa porción de un eje que se ve forzada a una rueda de conducción o rueda de camión.
Rueda Tread: La superficie cilíndrica exterior de una rueda que lleva sobre los carriles. La anchura habitual de la correa de rueda es de aproximadamente 4 pulgadas, medida desde fuera de la rueda pisada a la garganta o dentro de la brida. La anchura estándar desde fuera de la rueda pisada hasta la cara interior de la brida, es decir, incluyendo todo el espesor de la brida, es de 5!£ pulgadas. Para ruedas de conducción el ancho varía de hasta 7 pulgadas.
Wheel Web: Esa porción de un centro de ruedas de hierro fundido entre el ah y el borde.
Whistle: Los silbatos de tren se utilizan como advertencia de seguridad y también por el ingeniero para comunicarse con otros trabajadores del ferrocarril. Vea el silbido de tren para una descripción del código de silbato utilizado para comunicarse. También una apodo para un cuerno de aire en una locomotora diesel. Los silbatos del motor de vapor fueron conocidos históricamente como chimes en los Estados Unidos durante el siglo XIX.
Whistle Bell: Una cámara de bronce cilíndrica con tapa plana o hemisférica, para producir un sonido a vapor volado contra el borde. Se atornilla en un tallo directamente sobre el tazón de silbato.
Whistle Bowl: Una copa hemisférica de latón con una extensión cilíndrica debajo que contiene una válvula para admitir el vapor. El tazón tiene un disco sobre él que los docs no llegan bastante al borde, dejando así una abertura anular a través de la cual el vapor escapa, y en el centro del cual el vapor que pasa por la campana está asegurado.
Whistle Crank: Un corto brazo de metal pegado a la palanca en la cabina para impartir movimiento a la palanca o barra que abre la válvula de silbato.
Whistle Crank Fulcrum: Un soporte de hierro fundido abrochado en la cabina de una locomotora para formar un cojinete para el eje de silbato.
Whistle Extension: La tubería cilíndrica debajo del tazón de un silbato, que contiene la válvula de silbato.
Whistle Lever: Un brazo o un bar en la cabina de una locomotora para operar la válvula de silbato. Se adjunta a una manivela que mueve la palanca en el silbido a través de un enlace o barra.
Whistle Lever Fulcrum: Un pequeño soporte pegado a una extensión de silbato para sostener el pin en el que se pivota la palanca.
Whistle Lever Rod: Un enlace o bar que conecta la palanca en el silbido con la palanca de operación en la cabina.
Whistle Nut: Una tuerca de latón cuadrada o hexagonal atornillada en el extremo superior de un tallo de silbato para asegurar la campana de silbato en su lugar, y generalmente superada por una parte superior en forma de bellota llamada adorno de silbato.
Whistle post: Una advertencia anticipada al ingeniero de un próximo cruce de grado. Es el punto en el que el ingeniero debe comenzar a sonar el silbato o el cuerno.
Whistle Reservoir (Train Air Signal.): Un pequeño depósito de acero a veces instalado para almacenar aire para ser utilizado por un silbato de aire en locomotoras eléctricas.
Whistle Shaft: Una barra de metal corta en la cabina, apoyada por un percha o fulcrum en cada extremo, y teniendo la palanca de silbato y la manivela pegada a ella.
Whistle Stem: Un estándar de acero o hierro maleable, atornillado en el centro de un tazón de silbato, y apoyando la campana de silbato. La campana tiene un agujero a través de la parte superior, doblado con un hilo para encajar en el extremo superior del tallo de silbato, que permite ajustar la altura de la campana por encima del tazón.
Whistle Valve: Un disco con un mango o tallo pegado, encajando en una abertura en la extensión del silbido para admitir el vapor al silbido para hacer que suene. Está operado por un conjunto de palancas en la cabina.
Notación de Whyte: Un sistema de descripción de los arreglos de rueda locomotora de vapor (por ejemplo, 4-6-4, 2-10-2). El primer número indica el número de ruedas "pilot" que ayudan a conducir el motor en vueltas. El segundo es el número de ruedas acopladas ("drivers"). Tercero son las ruedas de idler que siguen, generalmente para proporcionar soporte a cajas de fuego más grandes. Las locomotoras articuladas se describen de forma similar. Por ejemplo, un Union Pacific "Big Boy" sería descrito como un 4-8-8-4, en el que el piloto tiene cuatro ruedas, seguido de dos grupos de conductores, ocho ruedas por conjunto, y un bogie de cuatro ruedas que sigue bajo la caja de fuego. Los números incluyen las ruedas en ambos lados del motor, por lo que un motor 2-8-2 tendría un idler, cuatro conductores y un idler final en cada lado del motor.
Boiler de caja de fuego ancha: Una caldera con una caja de fuego ancha y poco profunda que descansa en los marcos y se extiende más allá de ellos a los lados. El Wootten Firebox, que ven, es una gran caja de fuego para quemar carbón antracita.
Wigwag: Una señal de advertencia de nivel o grado superada en gran parte que consiste en un disco de oscilación frente al tráfico de carretera, con una luz roja en el centro. El disco normalmente cuelga directamente hacia abajo, pero un tren que se acerca lo establece oscilando de lado a lado, la luz roja ilumina o flashes, y un anillo de campana.
Ventana: "Una abertura en la pared de un edificio o taxi para la admisión de luz y aire cuando sea necesario. Esta abertura tiene un marco en los lados, en winch se establecen sashes móviles que contienen sartenes de vidrio." - Webster. Por lo tanto la ventana en sí, especialmente en palabras compuestas, se denomina a menudo simplemente la correa.
Ventana de vidrio: Panes de vidrio usado para ventanas. Son placas o vidrio rodado, hecho por verter el vidrio fundido sobre una mesa con la altura del espesor deseado de la placa, y luego pasar un rodillo sobre la parte superior; o soplado, o vidrio de ventana común, este último siendo por lejos el más barato y ampliamente utilizado, pero de muy calidad inferior. Se hace soplando el vidrio en una bombilla larga, que luego se corta mientras sigue caliente y se aplana.
Ventana Sill: Una pieza horizontal de madera o metal debajo de una ventana, en la que la cabina descansa cuando baja.
Agua de trabajo, espuma o priming: La condición de un agua de dibujo locomotora de vapor a través de su válvula de acelerador, cilindros y estante de humo, causando a menudo daño a los cilindros o en marcha.
Wootten Firebox: Una caja de fuego locomotora, muy amplia y poco profunda y con una hoja de corona curvada de gran radio, utilizada para locomotoras de carbón antracita que requieren una gran zona de grata.
Worn Flat (Car Wheels): El desgaste irregular bajo el uso justo, debido a la dureza desigual de la pisada de la rueda, y para ser cuidadosamente distinguido de plano deslizante, que es un defecto producido por el deslizamiento de las ruedas de la presión de freno excesiva.
Wrecking Chain: Una cadena de acero pesada, llevada en una locomotora para uso en emergencias.
Wrecking Frog: Ver #Rerail rana o rerailer.
Wrench: 1. Un contrivancia por atornillar y deshacer una nuez.; 2. Una llave de toma es una que tiene una cavidad para recibir un extremo cuadrado o hexagonal. Las llaves para el freno Westinghouse están empaquetando arañazos de tuerca y tornillo de gorra, y la llave del asiento de la válvula de descarga.; 3. Un spanner es una llave inglesa para usar en redondo o muchas nueces laterales, como los acoplamientos de manguera, a los que se agregan los trapos o ranuras para participar con la llave inglesa.; 4. Una llave de cocodrilo para uso en tubo u otras superficies cilíndricas tiene mandíbulas inamovibles, una serrada y la otra lisa, inclinándose entre sí en un ángulo agudo.; 5. Una llave de mono tiene mandíbulas suaves y paralelas, una de las cuales se sujeta a la manija o el tallo, mientras que la otra se puede mover hasta o lejos de ella por una tuerca de manga trabajando en un hilo cortado en el tallo.
Wrist Pin: Sec Crosshead Wrist Pin.
Fallo del lado equivocado: Un fracaso en un sistema de señalización que deja el sistema en una condición peligrosa.
Rueda de hierro forjado: Una rueda de acero cansada, con un centro de hierro forjado, ya sea con radios o con placas sólidas.
Wye (rail): Un wye (como el 'Y' glifo) o la unión triangular es un arreglo de unión triangular de tres líneas ferroviarias con un interruptor de ferrocarril (conjunto de puntos) en cada esquina que conecta a cada línea entrante.

Y

Yard: Un arreglo de pistas donde el material rodante se cambia a y desde trenes, el flete se carga o se descarga, y consiste en componer.
Amarillo: Un color asociado con una advertencia o una necesidad de frenar cuando se utiliza por banderas o señales, pero el significado exacto varía de ferrocarril a ferrocarril.
Yoke.: Un bar o una pieza doblada conectan dos piezas del mismo tipo.
Yoke Knee: Ver Guía Yoke Knee.
Hoja de Yoke: Ver la hoja de guía Yoke.

Z

Zig zag o cambio: Un método de escalada y descenso de gradientes empinados, donde la pista de grado poco profunda revierte la dirección por un tiempo, y luego revierte de nuevo para continuar en la dirección original.

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