Giro de Immelmann

El término giro Immelmann, que lleva el nombre del as de la caza alemana Eindecker de la Primera Guerra Mundial, el teniente Max Immelmann, se refiere a dos maniobras aéreas diferentes. En el combate aéreo de la Primera Guerra Mundial, un giro Immelmann era una maniobra utilizada después de un ataque a otra aeronave para reposicionar la aeronave atacante para otro ataque. En las acrobacias modernas, un giro Immelmann (también conocido como roll-off-the-top, o simplemente Immelmann) es una maniobra acrobática que da como resultado un vuelo nivelado en la dirección opuesta a una mayor altitud.

En el combate aéreo de la Primera Guerra Mundial, un giro Immelmann era una maniobra utilizada después de un ataque a otra aeronave para reposicionar la aeronave atacante para otro ataque.

Después de realizar un ataque en picado a alta velocidad contra un enemigo, el atacante volvería a ascender pasando al avión enemigo y, justo antes de entrar en pérdida, aplicaría el timón de dirección a fondo para hacer girar su avión. Esto haría que su avión quedara mirando hacia abajo al avión enemigo, lo que haría posible otro ataque en picado a alta velocidad. Esta es una maniobra difícil de realizar correctamente, ya que implica un control preciso del avión a baja velocidad. Con práctica y el uso adecuado de todos los controles del caza, la maniobra podría utilizarse para reposicionar el avión atacante para que volviera a descender en picado en cualquier dirección deseada.

En las acrobacias modernas, esta maniobra, si se ejecuta antes de entrar en pérdida con un radio de giro distinto de cero en la parte superior del ascenso, se conoce como wingover. Si el giro del timón se ejecuta justo al inicio de la pérdida, la guiñada resultante se produce alrededor de un punto dentro de la envergadura del avión y la maniobra se conoce como giro en pérdida o cabeza de martillo.

El giro acrobático Immelmann recibe su nombre de la táctica de combate aéreo, pero es una maniobra diferente a la original, ahora conocida como "wingover" o "hammerhead".

En las acrobacias modernas, un viraje Immelmann (también conocido como un roll-off-the-top, o simplemente un Immelmann) es una maniobra acrobática. Básicamente, consiste en un medio rizo ascendente seguido de un medio giro, lo que da como resultado un vuelo nivelado en la dirección opuesta a una altitud mayor. Es lo opuesto a un Split S, que implica un medio giro seguido de un medio rizo, lo que da como resultado un vuelo nivelado en la dirección opuesta a una altitud menor.

Para ejecutar con éxito un viraje con despegue, el piloto acelera hasta alcanzar la velocidad suficiente para realizar un rizo con el avión. A continuación, el piloto hace que el avión suba y continúa tirando de los controles a medida que el avión asciende. Se deben utilizar el timón y los alerones para mantener el medio rizo recto cuando se lo ve desde el suelo. Cuando el avión pasa por encima del punto en el que se inició el ascenso, debe invertirse y se habrá realizado un medio rizo. Se debe mantener la velocidad suficiente para recuperarse sin perder altitud y, en la parte superior del rizo, el piloto ejecuta un medio viraje para recuperar la orientación vertical normal del avión. Como resultado, el avión ahora está a una altitud mayor y ha cambiado el rumbo 180 grados.

No todos los aviones son capaces de realizar esta maniobra (o están certificados para ello), debido a la potencia insuficiente del motor o al diseño del motor que impide volar en posición invertida. (Esto suele aplicarse a los motores de pistón que tienen un cárter de aceite abierto. Sin embargo, cuando se vuela correctamente, el avión mantendrá una gravedad positiva durante toda la maniobra, lo que elimina la necesidad de un sistema de aceite invertido). De hecho, pocos de los primeros aviones tenían un control de alabeo lo suficientemente preciso como para haber realizado esta maniobra correctamente.

• Chandelle
• Cuba
• Las tijeras
• Split S
• Thach Weave

• McMinnies, William Gordon; Anderson, Henry Graeme (1997) [1918]. Flying práctico: Curso completo de instrucción voladora. Londres: Temple Press. ISBN 978-1145564930 OCLC 1380075.
• Wheeler, Allan H. (1963). Aeroplanos de construcción para "Los hombres magníficos". - Foulis. ASIN B000WL3QW.
• Wood, Alan C.; Sutton, Alan (2016). Aviación Militar de la Primera Guerra Mundial. Fonthill Media Prensa. ISBN 978-1781554227.

• El "Immelman" Turn