Gilera

Gilera es un fabricante italiano de motocicletas fundado en Arcore en 1909 por Giuseppe Gilera (1887–1971). En 1969, la empresa fue adquirida por Piaggio.

Historia

En 1935, Gilera adquirió los derechos de la CNA Rondine. Tenía doble árbol de levas en cabeza, sobrealimentador de inducción forzada y estaba refrigerado por agua, produciendo 60 kW (80 hp) a 9000 y tenía una velocidad máxima de 140 mph (230 km/h). Esto formó la base para Gilera' s máquinas de carreras durante casi cuarenta años. A partir de mediados de los años treinta, Gilera desarrolló una gama de máquinas con motores de cuatro tiempos. Los motores variaban entre 100 y 500 cc, siendo el más famoso el Saturno de 1939. Diseñado por Giuseppe Salmaggi, el Saturno se inspiró en el Gilera VTEGS 500 cc “Otto Bulloni” de antes de la guerra, pero era bastante diferente debido a la construcción de su unidad.

Después de retirarse de la competición en 1957, Gilera cambió de dirección abruptamente. Restaron importancia a su hasta entonces exitosa línea de monoplazas de cuatro tiempos y comenzaron a centrarse en eventos de motocross y todoterreno en asociación con el especialista independiente Elmeca. Las ventas disminuyeron durante la década de 1960 y en 1968 la empresa estaba en quiebra.

En 1969, Gilera pasó a formar parte del grupo Piaggio. En 1992, Gilera regresó al ámbito del Gran Premio y Piaggio continúa produciendo motocicletas de pequeña cilindrada con el nombre de Gilera. La famosa fábrica de Arcore se cerró en 1993 y actualmente las motocicletas (sólo scooters) que llevan el nombre Gilera son producidas por Piaggio en Pontedera.

Historia de las carreras

Después de la Segunda Guerra Mundial, Gilera dominó los Grandes Premios de motociclismo y ganó el campeonato mundial de carreras de ruta de 500 cc seis veces en ocho años. Ante una caída en las ventas de motocicletas debido al aumento de la popularidad de los automóviles después de la guerra, Gilera llegó a un acuerdo de caballeros con los otros fabricantes italianos de motocicletas para abandonar las carreras de Grandes Premios después de la temporada de 1957 como medida de reducción de costos.

Las máquinas de 500 cc de 1957 con las que el ex campeón mundial Geoff Duke tuvo mucho éxito resucitaron en 1963, pero con el beneficio de la tecnología de neumáticos más nueva y mejorada de la década de 1960, se consideraban todavía competitivas. El equipo fue ideado por Duke para desafiar el dominio de Mike Hailwood en la MV y tuvo éxitos iniciales con los corredores Derek Minter y su compañero de equipo John Hartle en Silverstone, Brands Hatch e Imola, Italia.

En mayo de 1963, Minter sufrió lesiones graves mientras competía con un Norton en Brands Hatch, y su lugar en el equipo para las carreras TT lo ocupó Phil Read, quien quedó tercero detrás de su compañero de equipo Hartle, que quedó en segundo lugar. El equipo sólo corrió durante una temporada en carreras seleccionadas.

En 1966, Minter dispuso montar las Gileras en el TT en junio, nuevamente sin éxito ya que se estrelló en una superficie mojada de la carretera después de una lluvia en Brandish Corner durante la última práctica antes de la semana de carrera, rompiéndose la muñeca izquierda, lo que terminó sus carreras durante el resto de la temporada de carreras. Las motos corrieron en Brands Hatch a finales de año.

El motor Gilera de cuatro cilindros también se utilizó con éxito en carreras con sidecar del campeonato mundial. Ocho victorias en la categoría sidecar, así como cuatro subcampeonatos del mundo entre 1949 y 1952 (tres veces Ercole Frigerio y un Albino Milani), demostraron el potencial del motor. En 1954, Piero Taruffi utilizó el cuatro cilindros Gilera para batir récords en el vehículo TARF. El piloto suizo Florian Camathias ganó por última vez una carrera con sidecar con un motor Gilera de cuatro cilindros en 1964.

Campeonato de Europa

Año	Clase	Rider
1939	500 cc	Dorino Serafini

Campeonato del Mundo de MotoGP

Gilera ganó los siguientes títulos mundiales:

• Clase 500 cc:

Año	Clase	Rider
1950	500 cc	Umberto Masetti
1952	500 cc	Umberto Masetti
1953	500 cc	Geoff Duke
1954	500 cc	Geoff Duke
1955	500 cc	Geoff Duke
1957	500 cc	Libero Liberati

• Clase 250 cc:

Año	Clase	Rider
2008	250 cc	Marco Simoncelli

• Clase 125 cc:

Año	Clase	Rider
2001	125 cc	Manuel Poggiali

Campeones del Mundo de Constructores de MotoGP

• Clase 500 cc
  • 1952, 1953, 1955, 1957

Trofeo Turístico de la Isla de Man

• 350 cc clase

Año	Campeón	Clase	Motocicleta
1957 Isla de Man TT	Bob McIntyre	Clase 350 cc

• Clase 500 cc

Año	Campeón	Clase	Motocicleta
1955 Isla de Man TT	Geoff Duke	Clase 500 cc
1957 Isla de Man TT	Bob McIntyre	Clase 500 cc
1963 Isla de Man TT	John Hartle Segundo	Clase 500 cc	Team Scuderia Duke Gilera
1963 Isla de Man TT	Phil Leer Tercera	Clase 500 cc	Team Scuderia Duke Gilera

Motocicletas

Motos de carreras

Modelo	Motor	Años	Notas	Imagen
Gilera 500 Rondine		()
Gilera 5004C		()
Gilera RSA 250		()

Histórica

Modelo	Motor	Años	Notas	Imagen
500 LTE		()	Producido durante la Segunda Guerra Mundial para el ejército italiano.
Marte		()	Producido durante la Segunda Guerra Mundial para el ejército italiano, el Marte fue un 498 cc (30.4 cu en) OHV soltero con 14 bhp (10 kW). Intended for use with a sidecar, the Marte had a eje drive and hand-operated transmission.
Saturno		()	Producido después de la Segunda Guerra Mundial hasta 1959 como 498 cc (30.4 cu en) OHV single con 22 bhp (16 kW) @ 5,000 rpm y suspensión trasera de brazos columpios utilizando muelles paralelos horizontales de bobina. La versión de carreras designada Saturno San Remo fue campaña con éxito en las razas nacionales e internacionales italianas, pero no pudo competir con la oposición multi-cilinder y overhead camshaft.

moderno

Modelo	Motor	Años	Notas	Imagen
Coguar		()
Hielo		()
Storm		()
RV	124,3 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1984-1987)
RX	124,3 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1984-)
KK	124,38 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1986-1987)
KZ	124,38 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1986-1987)
Saturno Bialbero 500		(1987-1991)	Producido a finales de los años 80 como una versión moderna del Saturno histórico utilizando un motor 491 cc DOHC con 45 bhp @ 7,500 rpm
XR1	124,3 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1988-1989)
MX1 / MXR	124,38 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1988-1990)
SP 01 / SP 02	124,38 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1988-1991)
RC 600		(1989-1994)
Nordeste 600		(1991-1994)
Estilo libre 125	124,38 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1991-1994)
CX	124,38 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1991-1993)
Crono	124,38 cc, Soltero, Motor de dos tiempos, Válvula reed, refrigeración líquida	(1991-1992)
GFR		(1993-1994)
ADN		(1996-2009)
Runner		(1997-2020)
Nexus		(2003-2012)
GP800		(2006-2013)
Fuoco		(2007-2017)
Hielo		(2001-2003)

mapado

Modelo	Motor	Años	Notas	Imagen
Eco / EC1 / Città		(1979-1989)	(mopado)
Stalker		(1996-2012)	(también conocido como SKP)
SMT / RCR		(2003-2020)