Gestión del tráfico aéreo mundial

Gestión global del tráfico aéreo (GATM) es un concepto de comunicación, navegación y vigilancia por satélite y gestión del tráfico aéreo. La Administración Federal de Aviación y la Organización de Aviación Civil Internacional, una agencia especializada de las Naciones Unidas, establecieron estándares GATM para mantener los viajes aéreos seguros y efectivos en el espacio aéreo mundial cada vez más concurrido. Se están realizando esfuerzos en todo el mundo para probar e implementar nuevas tecnologías que permitirán que GATM apoye de manera eficiente el control del tráfico aéreo.

La iniciativa ADS-B de Airservices Australia es uno de los principales programas de implementación en este campo. Esta iniciativa facilitará la certificación de esta nueva tecnología permitiendo una mayor implementación.

Las dos constelaciones principales de satélites son el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de los EE. UU. y el Sistema Global de Navegación por Satélite (GLONASS) de Rusia/India. La tercera constelación será el sistema Galileo de la Unión Europea cuando esté en pleno funcionamiento. Estos sistemas proporcionan capacidades independientes y se pueden utilizar en combinación con futuras constelaciones centrales y sistemas de aumento. Las estaciones de referencia terrestres reciben las señales del satélite central y se identifica cualquier error en las señales. Cada estación de la red transmite los datos a las estaciones maestras de toda el área donde se calcula la información de corrección para áreas geográficas específicas. El mensaje de corrección se prepara y se envía por enlace ascendente a un satélite de comunicación geoestacionario (GEO) a través de una estación terrestre de enlace ascendente. Este mensaje se transmite a los receptores a bordo de aeronaves que vuelan dentro del área de cobertura de transmisión del sistema. El sistema se conoce en EE. UU. como WAAS (Sistema de aumento de área amplia), en Europa como EGNOS (Sistema de superposición de navegación geoestacionaria europea), en Japón como MSAS (Sistema de aumento basado en satélites MTSAT) y en India como GAGAN (Geo-asistido por GPS). navegación aumentada).

El sistema emplea varias técnicas para corregir anomalías ecuatoriales. La ventaja del sistema es que tiene un alcance global y tiene el potencial de respaldar todas las fases del vuelo proporcionando una guía de navegación global perfecta. Esto podría eliminar la necesidad de una variedad de sistemas terrestres y aéreos que fueron diseñados para cumplir con requisitos específicos para ciertas fases del vuelo. Las prácticas estándar y recomendadas para la gestión del tráfico aéreo basadas en un sistema global de navegación por satélite son desarrolladas por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). Por lo tanto, el sistema debe cumplir con los estándares de la OACI para ser operativo.