Georges Guynemer

Georges Guynemer (Pronunciación francesa: [ʒɔʁʒ ɡinmɛːʁ], 24 de diciembre de 1894 - MIA 11 de septiembre de 1917) fue el segundo as de combate francés con mayor puntuación con 54 victorias durante la Primera Guerra Mundial, y un héroe nacional francés en el momento de su muerte. La muerte de Guynemer fue un profundo shock para Francia.

Vida temprana y carrera militar

Georges Marie Ludovic Jules Guynemer nació en París para una familia rica y aristocrática. Su padre era Paul Guynemer (1860-1922), ex oficial de Saint-Cyr. Su madre, Julie Noémi Doynel de Saint-Quentin (1866-1957) ascendía al rey Luis XIV. Guynemer experimentó una infancia a menudo enferma. Sin embargo, tuvo éxito como aviador a través de su enorme impulso y confianza en sí mismo.

Fue rechazado originalmente cinco veces por el servicio militar debido a la fragilidad, pero fue aceptado como mecánico a finales de 1914. Con determinación, obtuvo la aceptación de la formación piloto, uniéndose a Escadrille MS.3 el 8 de junio de 1915. Permaneció en la misma unidad para todo su servicio. El primer avión que se le asignó fue un monoplano Morane-Saulnier L que había volado previamente por Charles Bonnard, y por consiguiente nombrado Vieux Charles ()Old Charles). Guynemer guardó el nombre y siguió utilizándolo para la mayoría de sus aviones posteriores. El 19 de julio de 1915, derribó su primer avión, un Aviatik alemán.

El 5 de diciembre de 1915, la Escadrille MS.3 pasó a llamarse Escadrille N.3, tras ser reequipada con nuevos cazas Nieuport 10. Pilotando el avión más eficaz, Guynemer rápidamente se estableció como uno de los principales pilotos de combate de Francia. Se convirtió en un as, con su quinta victoria en febrero de 1916, y fue ascendido a teniente en marzo. El 12 de marzo de 1916 consiguió su octava victoria. Al final del año, su puntuación había aumentado a 25. El Capitán Brocard, comandante de la Escadrille N.3 (Cigüeñas), describió a Guynemer en ese momento como &#34 ;...mi cigüeña más brillante." Menos de un año después, Guynemer fue ascendido a capitán y comandante del escuadrón Storks.

Guynemer se hizo bastante influyente para afectar el diseño de aviones de combate francés. En diciembre de 1916, escribió una carta al diseñador jefe de Spad, criticando al Spad VII como inferior al Halberstadt alemán que era su contemporáneo. Como consecuencia, Spad desarrolló dos modelos nuevos pero muy similares, el SPAD XII y el SPAD XIII. Los nuevos modelos eran prometedores, pero tenían problemas de dentadura con el equipo de reducción entre motor y hélice.

El 23 de enero de 1917 Guynemer anotó un "doble" crédito de victorias 26 y 27, primero derribando un Albatros C pilotado por el capitán Martin Korner, quien fue asesinado, seguido por un Rumpler C I de Flieger-Abteilung (A) 216 pilotado por el Teniente Bernhard Röder y su observador el Teniente Otto von Schanzenbach que ambos fueron asesinados. On 26 January 1917 Guynemer forced down an Albatros C.VII of Flieger-Abteilung (A) 226 whose crew was captured for his 30th credit. El 8 de febrero de 1917, volando un SPAD VII, Guynemer se convirtió en el primer piloto aliado en derribar a un bombardero alemán Gotha, su 31a victoria. On 16 March 1917 he brought down his 32nd credit, a Roland D.II of Jasta 32 whose pilot was captured. On 14 April 1917 he downed his 36th credit, by killing a crew from Flieger-Abteilung (A) 254. Su mes de puntuación más alto fue mayo de 1917, cuando bajó siete aeronaves alemanas incluyendo un crédito cuádruple el 25 de mayo. Para julio, comenzó a volar el Spad XII; su avion magique estaba armado con un cañón de 37 mm (1,46 pulgadas) cuyo cañón disparó a través del eje de la hélice. También estaba armado con una ametralladora Vickers refrigerada por aire de 30 en 7,62 mm. Aunque el cañón prometió la devastadora potencia de fuego, el nuevo avión era un puñado debido a ello, ya que la retaguardia de cañones protruyó controles separados del ailero y del ascensor se dividieron entre sí en los lados opuestos de la cabina. El cañón de disparo único tenía que ser recargado manualmente en vuelo; tenía un retroceso pesado cuando se disparó y llenó el recipiente con vapores con cada disparo. El Spad XII no era un avión para un piloto de novicios. Sin embargo, Guynemer lo utilizó para derribar a un luchador de Albatros el 27 de julio, y un DFW al día siguiente. Este último triunfo le hizo el primer as francés para alcanzar 50 victorias, con titulares como "Fifty máquinas destruidas! Este había sido el sueño de Guynemer!" escrito en los periódicos.

Muerte

Guynemer no regresó de una misión de combate el 11 de septiembre de 1917. La semana anterior había sido uno de los males mecánicos, tanto en su avión asignado como en los que había prestado. A las 08:30, con el piloto novato Jean Bozon-Verduraz, Guynemer se fue en su Spad XIII S.504 n°2. Su misión era patrullar la zona de Langemark. A las 09:25, cerca de Poelkapelle, Guynemer vio a un solitario Rumpler, un avión de observación alemán, y paloma hacia ella. Bozon-Verduraz vio a varios Fokkers por encima de él, y para cuando los había sacudido, su líder no estaba a la vista, así que volvió solo. Guynemer nunca volvió.

El comandante de su escuadrón, el mayor Brocard, confirmó que Guynemer había desaparecido en combate; fue anunciado oficialmente en París por el Departamento de Guerra francés el 25 de septiembre de 1917. La confirmación no oficial provino de un piloto alemán capturado que fue derribado detrás de las líneas canadienses la tarde del 29 de septiembre. Un sargento alemán del 413.º Regimiento juró haber presenciado el accidente e identificado el cadáver de Guynemer; también certificó que había muerto de un balazo en la cabeza, con otras heridas como una pierna rota y un disparo en un dedo. El grupo alemán que recuperó el cuerpo fue expulsado por fuego de artillería aliada antes de que pudieran enterrar o retirar el cuerpo. Los detalles del 25 de septiembre publicados por el Departamento de Guerra francés no fueron clasificados y se hicieron de conocimiento público según lo describió uno de sus camaradas de vuelo (nombre omitido por razones de seguridad):

Guynemer vio cinco máquinas del Albatros tipo D-3. Sin dudarlos, él los arrojó. En ese momento las máquinas de patrullaje enemigas, que se elevaban a gran altura, aparecieron repentinamente y cayeron sobre Guynemer. Había cuarenta máquinas enemigas en el aire en este momento, incluyendo Barón von Richthofen y su división circo de máquinas, pintadas en rayas diagonales azules y blancas. Hacia Guynemer tiene razón algunas máquinas belgas a la vista, pero era demasiado tarde. Guynemer debe haber sido golpeado. Su máquina cayó suavemente hacia la Tierra, y perdí el rastro de ella. Todo lo que puedo decir es que la máquina no estaba en llamas.

El Mayor Brocard proporcionó detalles adicionales, tal como se enumeran en un artículo del Le Matin de París:

La última pelea del aviador francés ocurrió cuatro o cinco millas dentro de las líneas alemanas al noreste de Ypres y frente a las líneas británicas. El capitán Guynemer fue acompañado por el teniente Bozon Verduraz, quien dice que volaban a una altura de 15.000 pies cuando Guynemer vio a un enemigo de dos asientos, que atacó. Casi al mismo momento Verduraz vio cuatro monoplanos alemanes que se acercaban y se dirigieron hacia ellos al instante para sacarlos. Volaron un rato y luego desaparecieron. Verduraz volvió al lugar donde había dejado a Guynemer comprometido con el biplano alemán, pero Guynemer había desaparecido.

El biplaza, descrito como tipo Rumpler por Bozon-Verduraz, nunca ha sido identificado, pero investigaciones recientes muestran que podría haber sido una máquina pilotada por el teniente d. R. Max Psaar (observador) y Fl. Georg Seibert (piloto) de FA(A)224. La victoria fue para el as alemán Kurt Wissemann de Jasta 3. El propio Wissemann moriría en combate poco más de dos semanas después, el 28 de septiembre de 1917.

Según un comunicado de la Cruz Roja Americana desde el frente francés, se determinó que la muerte de Guynemer estaba "definitivamente confirmada". Este informe de la Cruz Roja proporcionó estos detalles:

La información recibida por la Cruz Roja dice que Guynemer fue baleado por la cabeza al norte de Poelcapelle, en el frente de Ypres. Su cuerpo fue identificado por una fotografía en la licencia de su piloto encontrada en su bolsillo. El entierro tuvo lugar en Bruselas en presencia de un guardia de honor, compuesto por la 5a División de Prusia. Tal es la historia contada por un belga, que acaba de escapar de los alemanes. El entierro estaba a punto de ocurrir en Poelcapelle, cuando el bombardeo anterior al ataque británico en Ypres comenzó. La fiesta de enterramiento se retiró rápidamente, llevando el cuerpo con ellos. El General Alemán tuvo la oportunidad de ser un entusiasta de la aviación con una gran admiración por los logros del Capitán Guynemer. En su dirección el cuerpo fue llevado a Bruselas en un coche especial de funeral. Thither the captain was carried by non-commissioned officers and was covered with floral worships from German aviators. Los guardias prusianos saludaron su llegada y durante el entierro, que se les dio todos los honores militares posibles. El Gobierno francés ha sido invitado a colocar en el Panteón, donde muchos grandes franceses son enterrados, una inscripción para perpetuar la memoria del Capitán Guynemer como "un símbolo de las aspiraciones y el entusiasmo del Ejército". En la Cámara de Diputados se ha presentado una resolución a tal efecto por las Lías Adjuntas.

Guynemer tenía 54 victorias en el momento de su muerte.

Legado

Guynemer fue adorado por la prensa francesa y se convirtió en un héroe nacional. El gobierno francés alentó la publicidad para levantar la moral y distraer a la gente de las terribles pérdidas en las trincheras. Guynemer se sintió avergonzado por la atención, pero su timidez sólo aumentó el apetito del público por saber todo sobre él. Esto fue bastante diferente más tarde, en 1918, con el gran as francés René Fonck, quien a pesar de tener 75 victorias confirmadas, tuvo mala publicidad por su arrogancia y su descarada autopromoción. La muerte de Guynemer fue un profundo shock para Francia; sin embargo, siguió siendo un icono durante la guerra. Con sólo 22 años cuando murió, continuó inspirando a la nación con su consejo: "Hasta que uno no lo ha dado todo, no ha dado nada".

La calle parisina rue Guynemer lleva su nombre, al igual que una escuela en Compiègne, la Institución Guynemer. En Poelcapelle se erige una estatua en conmemoración de Georges Guynemer.

El episodio "El último vuelo" (1960) de la primera temporada de la serie de televisión estadounidense The Twilight Zone se basó libremente en la desaparición de Guynemer y se sometió a especulaciones ficticias sobre lo que le sucedió.

Fue condecorado con la Orden de la Estrella de Karađorđe con espadas y otras condecoraciones.

Ancestro

Ver también

• Arthur Constantin Krebs, padre de Jean Krebs, el amigo universitario de Georges Guynemer