George William Manby

El capitán George William Manby FRS (28 de noviembre de 1765 - 18 de noviembre de 1854) fue un autor e inventor inglés. Diseñó un aparato para salvar vidas en naufragios y también el "Pelican Gun", la primera forma moderna de extintor de incendios.

Vida temprana

Manby nació en el pueblo de Denver, en las afueras de Norfolk Fens. Sus padres fueron Mary Woodcock (1741-1783) y el capitán Matthew Pepper Manby (1735-1774), señor de la mansión de Wood Hall en Hilgay, ex soldado y ayudante de campo de Lord Townshend y jefe de cuartel de Limerick en su muerte. Un hermano menor era Thomas Manby. Manby fue a la escuela en Downham Market. Aunque afirmó haber sido amigo de Horatio Nelson allí, es poco probable que esto sea cierto ya que Nelson habría abandonado la escuela (si alguna vez asistió) antes de que Manby comenzara. Luego fue a la Free Grammar School en King's Lynn, donde fue alumno del reverendo Dr. David Lloyd (fallecido en 1794). Fue uno de los cuatro mayordomos que organizaron un evento de aniversario de los estudiantes de Lloyd celebrado en el Duke's Head Inn el 17 de febrero de 1791.

Vida militar

Se ofreció como voluntario para luchar en la Guerra de Independencia de Estados Unidos, a los 17 años, pero fue rechazado por su juventud y su pequeño tamaño. En cambio, ingresó en la Real Academia Militar de Woolwich. Está incluido como uno de los cadetes de artillería el 31 de marzo de 1784. El 21 de abril de 1788, obtuvo un encargo como teniente en la milicia de Cambridgeshire, donde finalmente obtuvo el rango de capitán. Dejó el regimiento en la primavera de 1793. Un compañero oficial, y más tarde coronel del regimiento, fue Charles Philip Yorke, más tarde secretario de Guerra.

En diciembre de 1793, se casó con la única hija del reverendo Dr. Preston JP, de Waldingfield y Rougham, y heredó las propiedades de la familia de su esposa. En noviembre de 1797, su propiedad en la mansión de Hilgay fue subastada. La dejó en 1801 después de que su amante, el Capitán Pogson, de la Compañía de las Indias Orientales le disparara, y se mudó a Clifton, Bristol. Allí publicó varios libros, entre ellos La historia y las antigüedades de San David (1801), Bocetos de la historia y las bellezas naturales de Clifton (1802), y Una guía de Clifton a los condados de Monmouth, Glamorgan, etc. (1802). En 1803, su folleto Reflexiones de un inglés sobre el autor de los disturbios actuales, sobre los planes de Napoleón para invadir Inglaterra, llamó la atención del Secretario de Guerra, Robert Hobart. , cuarto conde de Buckinghamshire, quien quedó impresionado y recomendó a Manby para ser nombrado maestro de cuartel en Great Yarmouth en septiembre de 1803.

El 18 de febrero de 1807, como espectador indefenso, fue testigo de cómo un barco de la Royal Navy, el HMS Snipe, que transportaba prisioneros franceses, encalló a 50 metros de Great Yarmouth durante una tormenta. Varios barcos naufragaron y (según algunos relatos) se ahogaron un total de 214 personas, entre prisioneros de guerra franceses, mujeres y niños. La figura de '67 hombres valientes' porque el Snipe fue citado en la Cámara de los Comunes en junio de 1808. Después de esta tragedia, Manby experimentó con morteros y por eso inventó el Manby Mortar (que más tarde se usaría con la boya de los calzones), que disparó una delgada cuerda desde la orilla hacia el aparejo de un barco en peligro. Se podía subir a bordo del barco una cuerda fuerte, unida a una delgada. Su exitoso invento supuestamente siguió a un experimento cuando era joven en 1783, cuando disparó un mortero que llevaba una línea sobre la iglesia de Downham.

Manby llevó a cabo una demostración exitosa de su aparato ante la Suffolk Humane Society y una gran asamblea de damas y caballeros en Lowestoft, el 26 de agosto y el 10 de septiembre de 1807. En la primera ocasión, su presidente, John Rous, 1.º Asistió el conde de Stradbroke.

El sargento (más tarde teniente) John Bell, de Artillería Real, había demostrado con éxito en 1791 el uso de un mortero para lanzar una línea a la orilla y utilizarla para hacer flotar a los hombres hasta la orilla, y también había sugerido que los morteros se mantuvieran en los puertos. estar disponible para tirar un cabo a un barco. La Sociedad para el Fomento de las Artes, las Manufacturas y el Comercio le concedió 50 guineas. Otro diseño anterior, similar al invento de Manby, fue realizado a finales del siglo XVIII por el agrónomo e inventor francés Jacques Joseph Ducarne de Blangy. El invento de Manby fue concebido de forma independiente y no hay indicios de que copiara la idea de De Blangy.

En 1808, la tripulación de un bergantín fue rescatada en Yarmouth mediante el uso del dispositivo de Manby disparado desde un arma de carro y supervisado por Manby.

La invención del capitán G Manby de lanzar una cuerda a un barco varado en una costa de lee, con el propósito de salvar a la tripulación, demostró la certeza de su éxito nunca fatal en el Elizabeth de Plymouth, que fue destrozado en la playa de Yarmouth en la tremenda galera del 12to instante; el maestro, que es dueño de parte, haciendo tan agradecido una declaración jurada ante el alcalde de ese lugar, expresó el deseo de ver el experimento probado, que tuvo lugar el lunes pasado, en presencia del vicealmirante Douglas, varios oficiales de la costa emblema, los comerciantes, y muchas personas de diferentes partes de viento era muy escogido Un carruaje galo, dibujado por un caballo, llevado, con considerable expedición, cada requerimiento para el servicio; un mortero real de 5 1/2 pulgada siendo desmontado, una cuerda de 1/4 pulgada (que tiene un tiro de 24 libras anexado a él) fue sujetado en su frente; alrededor de 2 pies de la cuerda pasó a través de un collar de cuero, impidiendo efectivamente su quem Con la ayuda de una persona de la costa, la hamaca viajó hacia y hacia, trayendo a todas las personas que fueron montadas en la parte superior principal, una a una, en perfecta facilidad y seguridad; un servicio que siempre se puede realizar, cuando es imposible que cualquier barco dé la menor asistencia y se haga cuando las personas se inician en los diversos usos, en un cuarto de hora. Cada persona presente testificó su más alta aprobación, y varios dieron certificados que tenían un sistema y un aparato similar fueron colocados en Lowestoft, Yarmouth, Winterton y Happisbro', el 18 de febrero de 1807 (en el que día de angustia la idea primero se sugirió al inventor), más de 100 personas habrían sido salvadas. Es muy ferviente esperar que se adopte generalmente, siendo una circunstancia de tal magnitud para este país, y profundamente interesante para el mundo en general.

Manby fue uno de los que recibió un premio honorífico en el Festival Anual de la Royal Humane Society en mayo después del rescate.

En junio de 1808, Manby recibió una medalla de oro de la Sociedad para el Fomento de las Artes, las Manufacturas y el Comercio, de manos de Henry Howard, decimotercer duque de Norfolk, por establecer comunicación con los barcos mediante una cuerda lanzada. sobre el barco desde un cañón de mortero en la orilla.

En agosto de 1808, Manby recibió un medallón de la Suffolk Humane Society.

Después de los premios realizó una demostración a las fuerzas armadas del uso de su aparato.

Camareros. --El martes pasado un experimento muy interesante y muy importante fue realizado en Woolwich, por el capitán MANBY, de Yarmouth, en un buque en el ancla del Támesis, hacia arriba de 100 metros de la orilla, ante un comité de oficiales generales de artillería, el comisario CUNNINGHAM, el almirante LOSACK y varios oficiales de la costa real, con el propósito de realizar una comunicación con un buque de seguridad en un le Una cuerda fue proyectada de un Mortero Real a través de la nave supuestamente ser varada, por la cual fue transportada a bordo por la tripulación una cuerda grande, para ser hecho rápido a la cabeza del mástil, y mantenido en un grado adecuado de tensión para una cuna para viajar en ella, por una compra de acoplamientos, que también admitió la rodadura del buque: al mismo tiempo fue enviado a la nave un bloque a la cola, con una pequeña cuerda que transportó a través de extremos Todo el servicio se realizó en un cuarto de hora, a la máxima gratificación y máxima aprobación de cada uno de los presentes, en particular varios personajes navales eminentes, que fueron escuchados para felicitar y expresar sus más cálidos encomios al inventor por su ingeniosa y laudable contrivancia.

El dispositivo fue utilizado con éxito en rescates por Sea Fencibles de Great Yarmouth y Winterton en 1810. La copia oficial de un informe del Comité de Oficiales de Campo de Artillería, que contenía un relato de los experimentos realizados en Woolwich los días 18 y 20 de mayo de 1811, aludía al trabajo del teniente Bell, RA y su exitosa demostración de un mortero para disparar una línea. en 1791.

El invento de Manby se adoptó oficialmente en 1814 y se establecieron una serie de estaciones de mortero alrededor de la costa. Se estima que en el momento de su muerte en 1854, gracias a su aparato, casi 1.000 personas habían sido rescatadas de barcos varados.

Manby también construyó un barco "insumergible" bote. De hecho, la primera prueba demostró que flotaba cuando estaba mayormente lleno de agua; sin embargo, los marineros (a quienes no les agradaba Manby) balancearon el barco hacia adelante y hacia atrás hasta que finalmente volcó. Los barqueros dependían de la carga que quedaba de los naufragios y es posible que pensaran que el mortero de Manby era una amenaza para su sustento.

La propiedad que Manby poseía en Yarmouth Denes se anunció en un aviso de subasta en 1812 cuando salía de Yarmouth. En febrero de 1813, Manby pronunció una conferencia en la Highland Society de Edimburgo seguida de una demostración sobre los enlaces de Bruntsfield, Edimburgo. El arma se disparó utilizando una sustancia química para activar la carga, para superar los problemas causados por la humedad de la pólvora en las condiciones de tormenta que a menudo se experimentan al realizar rescates. En 1813, Manby inventó el "Extincteur", el primer extintor de incendios presurizado portátil. Consistía en un recipiente de cobre con 3 galones de solución de ceniza perlada (carbonato de potasio) contenida en aire comprimido. También inventó un dispositivo destinado a salvar a las personas que habían caído en el hielo. En julio de 1813, el perfil de Manby aumentó cuando su retrato apareció en la Revista Europea.

El viernes 30 de agosto de 1816, un comité de la Junta de Artillería y de los Lores del Almirantazgo observó una demostración del extintor de incendios y otros equipos de Manby.

El 10 de marzo de 1818 se casó con Sophia Gooch, hija de Sir Thomas Gooch, cuarto baronet. En 1821, navegó a Groenlandia con William Scoresby, con el propósito de probar un nuevo tipo de arpón para la caza de ballenas, basado en los mismos principios que su mortero. Sin embargo, su dispositivo fue saboteado por los balleneros. Publicó su relato en 1822 como Diario de un viaje a Groenlandia, que contiene observaciones sobre la flora y la fauna de las regiones árticas, así como la práctica de la caza de ballenas.

Como resultado de ese viaje, Manby abrazó tres ideas: que todavía podría haber supervivientes nórdicos en la llamada 'Colonia Perdida' en el este de Groenlandia; que Gran Bretaña debería reclamar el área del este de Groenlandia al norte del área reclamada por Dinamarca; y que esta zona debería desarrollarse como una colonia penal.

En 1823, la Cámara de los Comunes, un comité de suministros, votó a Manby 2.000 libras esterlinas para su aparato salvavidas en junio de 1823. En octubre, el rey de Dinamarca (a través de su cónsul) entregó a Manby una medalla de oro, acompañada de una carta en la que comunicaba la amable aprobación de Su Majestad por sus arduos y filantrópicos esfuerzos para salvar a las tripulaciones de los barcos náufragos. "

Manby estuvo presente en la Taberna de Londres el 4 de marzo de 1824 cuando se fundó la Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Casos de Naufragios, que más tarde se convertiría en el RNLI. Fue una de las primeras cinco personas en recibir su medalla de oro en 1825.

En 1825, el rey de Suecia (a través del alcalde de Yarmouth) entregó a Manby un espléndido medallón en señal de la aprobación de Su Majestad del mérito humano y los inventos del capitán.

Prestó testimonio en relación con el proyecto de ley de navegación de Norwich y Lowestoft en 1826. Declaró que, con el fin de establecer un sistema para salvar vidas en caso de naufragios, en 1810, siguiendo instrucciones del Almirantazgo, había inspeccionado la línea costera. desde el extremo sur de Suffolk hasta el extremo norte de Norfolk, y en 1812, de conformidad con un discurso de la Cámara de los Comunes, también había inspeccionado la costa desde el extremo sur de Norfolk hasta el Firth of Forth.

Manby se convirtió en uno de los padrinos de Augustus Onslow Manby Gibbes (1828–1897), el hijo menor del recaudador de aduanas de Great Yarmouth de 1827 a 1833, el coronel John George Nathaniel Gibbes (1787–1873).

El 4 de agosto de 1830, asistió a la corte y presentó al rey Guillermo IV un Tratado sobre la preservación de los marineros de los buques varados y la prevención de naufragios, con una declaración del número de súbditos de diferentes naciones salvados por ese plan. por Sir Robert Peel. Fue el primero en defender la creación de un cuerpo de bomberos nacional y algunos lo consideran un verdadero fundador del RNLI. Fue elegido miembro de la Royal Society en 1831 en reconocimiento a sus numerosos logros.

En 1837, Manby era inquilino de una cabaña cerca del Royal Barracks.

En abril de 1838, Charles Wood, de 17 años, baterista del 1.er batallón de Granaderos de la Guardia, murió por una caída provocada por un componente defectuoso mientras realizaba una prueba del aparato de Manby para rescates en caso de incendio en edificios.

Manby recibió una medalla de plata de la Sociedad para la Protección de la Vida contra el Fuego en mayo de 1838. En junio de 1838, un periódico decía en un anuncio que él era director de la 'ASOCIACIÓN DE PESAJE DE SUBMARINOS Y NAUFRAGIOS' para recuperar las cargas y cascos de buques varados y para preservar la vida de las tripulaciones de buques en peligro. Se incorporará mediante ley al Parlamento.

En 1838 conoció al mariscal Soult como parte de su campaña para involucrar a Francia y otras naciones en el logro de una política mundial para el tratamiento de los marineros náufragos y sus cargamentos.

Manby recibió una tardía Medalla de Coronación de Oro de la Reina Victoria en marzo de 1842.

Sofía murió en octubre de 1843.

Jubilación

El puesto de Manby como jefe de cuartel fue terminado y se le pidió que se mudara de su alojamiento. Manby, obsesionado con Nelson, más tarde convirtió su casa 'Pedestal House' en un museo de Nelson lleno de recuerdos, incluso derribando una pared interna para crear una Galería Nelson y viviendo en el sótano. Una carta al periódico local de 1845 describe a Manby como un hombre libre de Yarmouth.

Tras una reunión presidida por el alcalde de Yarmouth en 1849, el aparato de Manby se exhibió en la Gran Exposición de 1851 y recibió una medalla. En 1852, se informó que había donado parte de su colección, el 'Gabinete Nelson' al museo King's Lynn. Su Majestad entregó al Capitán Manby la suma de 100 libras esterlinas del Royal Bounty Fund en diciembre de 1852. A los ochenta y nueve años, murió el 18 de noviembre de 1854 en Great Yarmouth y fue enterrado en All Saints, Hilgay el día 24. El contenido de Pedestal House se subastó el martes 19 de diciembre de 1854.

Casa Pedestal y 'Manby Crest' La taberna fue subastada el 28 de mayo de 1855 en el Star Inn.

Premios

Medalla de Coronación de Oro de la Reina No.1 "como señal del sentido que ella tiene de la utilidad de sus inventos para la preservación de vidas de naufragios". No.2. Una medalla de oro de Carlos X, rey de los franceses, 1828. Numero 3. Medalla de oro de Guillermo, rey de los Países Bajos, 1830. No. 4. Medalla de oro de Federico, rey de Dinamarca. Medalla de oro número 5 de Charles. XIV, Rey de Suecia y Noruega. No.6. Medalla de oro de la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (Londres), votada el 15 de diciembre de 1830. No.7. Medalla de oro de la Society of Arts, Adelphi, Londres. No.8. Medalla de oro de la Highland Society of Scotland No.9. Medalla de plata de la Royal Humane Society, Londres. Medalla de plata número 10 de la Suffolk Humane Society. No.11. Medalla de plata de la Asociación de Norfolk por salvar vidas en un naufragio, 1824. No.12. Medalla de plata de la Sociedad para la Protección de la Vida frente al Fuego.

Obras

• Manby, George William (1801). La historia y las antigüedades de San David. Harding.
• Manby, George William (1802). Una guía histórica y pintoresca de Clifton, a través de los condados de Monmouth, Glamorgan y Brecknock, con representaciones de Ruins, Antigüedades interesantes. Fenley & Baylis.
• Manby, George William (1802). Escaramuzas fugitivas de la historia y bellezas naturales de Clifton y los pozos calientes y la Vicinidad. Hijo de Norton.
• Manby, George William (1803). Reflexiones de un inglés sobre el tema de las perturbaciones actuales. Yarmouth.
• Manby, George William (1812). Un ensayo sobre la preservación de las personas naufragadas: con un relato descriptivo del aparato y la forma de aplicarlo, adoptado con éxito por G. W. Manby; ilustrado con grabados en madera dibujados por W. M. Craig y ejecutado por J. Berryman. Longman, Hurst, Rees, Orme, " Brown.
• Manby, George William (1813). Documentos relacionados con el plan del Capitán Manby para salvar las vidas de los marineros con arma blanca. Casa de Comunes.
• Manby, Capitán George William (1814). Una descripción de los diversos métodos para salvar a los marineros náufragos. Longman, Hurst, Rees, Orme y Brown.
• Manby, George William (1816). Consideraciones sobre incendios destructivos: y los medios de prevención en el futuro. W Calvert.
• Manby, George William (1817). Una Guía Histórica de Great Yarmouth en Norfolk con los eventos más notables registrados de esa ciudad. Barber & Webster.
• Manby, George William (1822). Diario de un viaje a Groenlandia en el año 1821. G & WB Whittaker.
• Manby, George William (1823). Diario de un viaje a Groenlandia en el año 1821. Segunda edición. G & WB Whittaker.
• Manby, George William (1830). Un ensayo sobre la extinción y prevención de incendios destructivosG W Manby.
• Manby, George William (1835). Reflexiones de un inglés sobre el tema de las perturbaciones actuales, y más particularmente sobre el asunto autor de ellasG W Manby.
• Manby, George William (1838). Una dirección al público británico: con sugerencias para la recuperación de la propiedad de los buques hundidos; también, para los medios para rescatar la vida de los marineros de los buques varados; y para la prevención del naufragio; igualmente, en la extinción y prevención de incendios destructivos; y para rescatar a las personas de las casas envueltas en llamas; y para salvar de ahogar a las personas que rompen el hielo. Con una descripción y representación del aparato utilizado para esos fines, e instrucciones para su aplicación. John Gathercole.
• Manby, George William (1851). Discurso conmemorativo sobre la exposición de las obras de la industria de todas las NacionesG W Manby.
• Manby, George William (1851). Un resumen de los servicios prestados al EstadoG W Manby.
• Manby, George William (1851). Dibujos analíticos de medallas de oro y plata, presentados por soberanos y cuerpos públicos a Capt. George William ManbyG W Manby.

Legado

El retrato de Manby se exhibió en la Real Academia de 1808 en 1808. Un retrato de Manby realizado por John Philip Davis se exhibió en las Exposiciones de Norwich de 1818; se pensaba que la imagen estaba destinada a Sir Thomas Gooch, cuarto baronet.

Una placa en la iglesia de Todos los Santos, dice Hilgay

En la iglesia, cerca de este salto, estrenará las cajas de George William. F.R.S. Un nombre que debe ser recordado tanto como pueda haber una nave con fuerza. Dio 18, 1854, 88 años. De sus ocho hermanos y hermanas, el gran matrimonio también reedificó las cartas de María, de 13 a 1772, diez años. JOHN MAY 20th 1783 AGED 10 AÑOS, Y DE TWO INFANTS. Una inscripción debajo dice: "El público debería haber pagado este tributo. '

No habiendo suficientes fondos para levantar un monumento, los raíles de madera fueron colocados alrededor de la tumba. En 1856 el ejecutor Sr. S Yallop y el rector lanzaron un llamamiento público a las donaciones para un monumento.

Un miembro de la familia pasó un retrato de Manby realizado por Samuel Lane a la Royal Society.

Grabados de Manby realizados por su amiga Mary Dawson Turner se encuentran en la Galería Nacional de Retratos.

La placa que había erigido en su casa de Yarmouth se encuentra ahora en la colección del museo de Norfolk y se describe como: Placa de pizarra, negra, de la parte trasera de la casa del Capitán Manby en Southtown Great Yarmouth, que conmemora la primera vida salvada de ahogarse. mediante el uso de mortero de Manby; inscrito con letras mayúsculas de oro 'En conmemoración del 12 de febrero de 1808, día en el que, justo al este de este lugar, se salvó la primera vida de un naufragio, por medio de una cuerda atada a un proyectil impulsado por la fuerza de la pólvora sobre el barco varado un método ahora universalmente adoptado y al que al menos 1000 marineros diferentes naciones deben su conservación 1842'

Un bote salvavidas en Boulogne-sur-Mer recibió el nombre de Capitán George Manby. El bote salvavidas fue presentado a la Sociedad Humana por la ciudad de Boulogne. El letrero del pueblo de Hilgay presenta un mortero Manby.

En 1967 se realizó un documental sobre el inventor. Las ubicaciones incluyeron Denver, Downham Market y Great Yarmouth. Las escenas incluyen el uso del mortero, el cohete y la boya de calzones. La grabación ya está disponible en el sitio web de East Anglian Film Archive.

La Sociedad Histórica de Denver hizo erigir una placa azul en la propiedad en la que nació: 'Easthall Manor', Sluice Road, Denver.

Un Toby Carvery en Great Yarmouth lleva el nombre 'Capitán Manby'.

Su antigua casa, ahora llamada 'Manby House' y 'Ahoy' ahora son edificios catalogados.

En 2015 se vendió un libro inédito de Manby: Reminiscencias descrito como inédito, ¿1839? Procedencia: El libro iba acompañado de una nota manuscrita que decía: "Este trabajo nunca se completó ni se publicó; era una copia del propio impresor". D. Turner sólo tenía "un juego de hojas de prueba en bruto". Vendido en la venta de su biblioteca en mayo de 1889. Lote 1121 y un lote encuadernado. 721 en catálogo."