GE U36B

La GE U36B es una locomotora diésel-eléctrica B-B de cuatro ejes y 3.600 hp (2,7 MW) producida por General Electric de 1969 a 1974. Fue utilizada principalmente por Seaboard Coast Line Railroad y sus sucesores, aunque trece proporcionaron el poder para el Auto Train original. La U36B fue la última locomotora de serie universal de alta potencia de GE.

Diseño

El motor de "alta potencia" de General Electric Las locomotoras de la serie universal se construyeron basándose en mejoras en el motor primario GE FDL-16 de 16 cilindros. El U36B, con una potencia de 3.600 hp (2,7 MW), era el más potente de la serie universal de cuatro ejes y el último diseño de su tipo. Era visualmente indistinguible del GE U33B, los cuales medían 18,34 m (60 pies y 2 pulgadas) de largo. Las locomotoras viajaban sobre vagones Blomberg procedentes de locomotoras de uso general (GP) EMD entregadas. Cada locomotora pesaba 270.000 libras (120.000 kg). El U36B compartía grandes alas de murciélago. radiadores con otras locomotoras de alta potencia de su generación en la parte trasera.

Las locomotoras Seaboard tenían una relación de transmisión de 81:22, lo que permitía una velocidad máxima de 75 millas por hora (121 km/h). El U36B y el GE U36C de seis ejes fueron diseñados para funcionar con el bloque MATE (Motores para esfuerzo de tracción adicional). El MATE tenía cuatro motores de tracción, lo que permitía distribuir la potencia de la locomotora entre un total de ocho motores de tracción para duplicar el esfuerzo de tracción. Las locomotoras Auto-Train no contaban con generadores de vapor para la comodidad de los pasajeros; esto era suministrado por un vagón generador de vapor separado detrás de las locomotoras.

Historia

El principal comprador del U36B fue Seaboard Coast Line Railroad, que encargó 108 locomotoras. Auto-Train Corporation, cuyo Auto Train circulaba principalmente sobre la costa, encargó otros 17, para una producción total de 125. Cuatro de ellos se entregarían a Conrail después de que Auto-Train tuviera dificultades financieras.. Las locomotoras Conrail U36B estaban equipadas con bogies AAR tipo B. El precio unitario fue de 285.000 dólares. El uso previsto de la U36B era "servicios de carga rápidos y de alta prioridad, como trenes intermodales".

GE fabricó el U36B entre enero de 1969 y diciembre de 1974, durante un período en el que los ferrocarriles de Estados Unidos se alejaron de los diseños de alta potencia. Hubo múltiples razones para este cambio: aumento de los precios del combustible debido a la crisis del petróleo de 1973, mayores costos de mantenimiento de las locomotoras y mala adherencia de las ruedas, como resultado del estado primitivo del control de deslizamiento de las ruedas en ese momento. Con sus 900 caballos de fuerza (0,67 MW) por eje, la U36B era "lo último en locomotoras con adherencia limitada". GE no comercializaría otro tipo de este tipo hasta la serie Dash 7 a finales de los años 1970.

Seaboard Coast Line #1776(2nd) (locomotora construida originalmente como SCL #1813, intercambió números con el #1776 original, que ya había sido puesto en servicio con el esquema de pintura SCL negro estándar con franja amarilla--1776(1st)) se convirtió en 1813 (segundo y 1813 (primero) se convirtió en 1776 (segundo)) fue pintado en un esquema de color rojo, blanco y azul para honrar el Bicentenario de los Estados Unidos e hizo numerosos viajes especiales. Las 13 locomotoras Auto-Train fueron pintadas en Amtrak arrendó seis de las locomotoras de Auto-Train durante el invierno inusualmente duro de 1976-1977 para proporcionar energía al Chicago –Florida Floridana.

La antigua línea costera n.º 1776 (ex-CSX/MCVX 7764) se conserva en el Museo de la Sociedad Histórica de Lake Shore Railway. La SCL lo renumeró a 1813 para dejar espacio en la lista para que otro U36B fuera numerado y pintado con el famoso esquema de pintura del Bicentenario. CSX/MCVX 7764 está a la espera de ser repintado y restaurado en su esquema de pintura de entrenamiento de policía y bomberos de CSX; además, es el único U36B superviviente conocido.

Propietarios originales

General Electric fabricó 125 locomotoras entre 1969 y 1975: