GE C30-7
La C30-7 es una locomotora diésel-eléctrica de 6 ejes construida por GE Transportation Systems entre septiembre de 1976 y mayo de 1986 como una U30C actualizada con un FDL de 16 cilindros y 3000 caballos de fuerza (2200 kW). -Motor diésel de serie. Se construyeron 1.137 para los ferrocarriles norteamericanos.
El sucesor del C30-7 de GE fue el C36-7, cuyas primeras versiones eran bastante similares al C30-7.
Variantes
C30-7A
Conrail compró una variante del C30-7, 50 GE C30-7A a mediados de 1984. Externamente similar al modelo GE C30-7, seis puertas altas del capó por lado (en lugar de ocho) mostraban que tenía un motor primario de 12 cilindros (en lugar de 16 cilindros). Ambos motores producían 3.000 caballos de fuerza (2.200 kW), pero el motor más pequeño del C30-7A consumía menos combustible. Las unidades C30-7A se construyeron entre mayo y junio de 1984.
Chicago Freight Car Leasing Australia compró doce antiguas locomotoras Conrail C30-7A en 2001 y utilizó sus componentes de tracción en la reconstrucción de locomotoras de la clase 442 como clase GL. Estos entraron en servicio en Australia a partir de 2003.
Propietarios originales
| Ferrocarril | Cantidad | Números de carreteras | Notas |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka y Santa Fe Railway | 157 | 8010-8166 | Las unidades restantes fueron a BNSF después de la fusión BN-ATSF en 1996. Most were returned to GE prior to merger and subsequently acquired by Conrail, Helm Leasing, and Union Pacific. Todo vendido a finales del decenio de 1990 a principios del decenio de 2000. Muchos han encontrado su camino hacia el ferrocarril ALL (America Latina Logistica) en Brasil. |
| Burlington Northern Railroad | 242 | 5000-5141, 5500-5599 | BN 5500 fue la primera locomotora con este modelo, y fue construido en septiembre de 1976. Las unidades restantes fueron a BNSF después de la fusión BN-ATSF en 1996. Todo vendido a finales del decenio de 1990 a principios del decenio de 2000. Muchos han encontrado su camino al ferrocarril ALL (America Latina Logistica) en Brasil. |
| Conrail | 60 | 6550-6609 | 6550-6599 fueron el modelo C30-7A. 12 exportado a Australia y posteriormente reconstruido en locomotoras NSW GL Class. Otros exportados a Estonia y reconstruidos para su uso en Eesti Raudtee. |
| Ferrocarril del Pacífico | 26 | 434-459 | |
| Louisville y Nashville Railroad | 44 | 7000-7015, 7032-7051, 7062-7069 | Entregada en pintura Family Lines. |
| Ferrocarriles Nacionales de México | 305 | 6700-6799, 9600-9656, 11001-11148 | 11040-11090, 11129-11148 construidos a partir de kits en México |
| UBTZ | 2 | DASH7-1, DASH7-2 | Entregado con cabinas modelo de exportación adjuntas a los cuerpos estándar C30-7 |
| Norfolk and Western Railway | 80 | 8003-8082 | |
| Seaboard Coast Line Railroad | 51 | 7016-7031, 7052-7061, 7070-7094 | Entregada en pintura Family Lines |
| Union Pacific Railroad | 140 | 2415–2539, 2960–2974 |
Uso en Estonia
En 2003 19 C30-7As fueron reconstruidos y exportados a Estonia como C30-7AIS para ser utilizado por EVR (Eesti Raudtee) que en ese momento era de propiedad privada. Los locos se numeraron como parte de la clase 1500 (1558-1576) y fueron de segunda mano de Conrail/CSX/NS (EE. UU.).
En 2018, Operail (anteriormente EVR Cargo) anunció que había completado su primera conversión de la serie con #1564. International Railway Journal informó, " solo se conservaron los marcos y bogies de la locomotora original y el C30-M presenta una nueva cabina del conductor de posición central y un motor diesel Caterpillar 3512C HD de 1.55MW. " La unidad convertida tiene un medidor de vía de 1520 mm y pesa 138 toneladas. El rediseño de la operación hace que las unidades sean adecuadas para la derivación y el recorrido de línea. Las unidades rediseñadas se planean para uso interno y ventas de exportación.
Preservación
- L plagaN 7067 se conserva y es propiedad de la Kentucky Steam Heritage Corporation. Esta unidad fue pintada anteriormente para la Universidad Marshall y numerada 1837.
- El único C30-7A que sobrevivió a Brasil, Rumo Logistca #7202, fue restaurado a tiempo para su uso en el año anual de Rumo Logistica Navidad en velas tren en diciembre 2018. Esta locomotora es una de las siete C30-7As construidas para Brasil.