Galvanizado recocido

El acero galvanizado recocido o galvanneal es el resultado de los procesos de galvanización seguido de recocido de chapas de acero.

El acero galvanizado recocido tiene un color gris mate uniforme y se puede pintar fácilmente. En comparación con el acero galvanizado, el revestimiento es más duro y más quebradizo.

La producción de chapa de acero recocido y galvanizado comienza con la galvanización por inmersión en caliente de la chapa de acero. Después de pasar por el baño de zinc galvanizado, la chapa de acero pasa por cuchillas de aire para eliminar el exceso de zinc y luego se calienta en un horno de recocido durante varios segundos, lo que hace que las capas de hierro y zinc se difundan entre sí, lo que provoca la formación de capas de aleación de zinc y hierro en la superficie. El paso de recocido se realiza con la banda todavía caliente después del paso de galvanización, con el zinc todavía líquido. El baño de galvanización contiene un poco más del 0,1% de aluminio, que se agrega para formar una capa de unión entre el hierro y el zinc recubierto. Las temperaturas de recocido rondan los 500 a 565 °C. Las líneas de recocido anteriores a 1990 utilizaban calefacción a gas; después de 1990, el uso de hornos de inducción se volvió común.

En la superficie galvanizada se identifican tres aleaciones distintas. Desde el límite del acero, se las denomina capas Gamma (Γ), Zeta (ζ) y Delta (δ), de composiciones Fe₃Zn₁₀, FeZn₁₀, FeZn₁₃ respectivamente; lo que da como resultado un contenido total de hierro a granel de entre el 9 y el 12 %. Las capas también contienen entre el 1 y el 4 % de aluminio. La composición depende principalmente del tiempo y la temperatura de calentamiento, limitados por la difusión de los dos metales.

El recubrimiento resultante tiene un aspecto mate, es duro y quebradizo; con un trabajo posterior, como prensarlo o doblarlo, se produce polvo debido a la degradación del recubrimiento, junto con grietas en la superficie. En comparación con un recubrimiento de zinc (galvanizado), el galvanizado-recocido tiene una mejor capacidad de soldadura por puntos y se puede pintar. Debido al hierro presente en la fase de aleación de la superficie, el galvanizado-recocido desarrolla una pátina rojiza en entornos húmedos; generalmente se utiliza pintado. El recubrimiento de fosfato de zinc es un tratamiento de superficie habitual antes de pintar.

La chapa galvanizada recocida también se puede producir a partir de chapa de acero galvanizado revestida por galvanoplastia.

Las patentes relacionadas con el alambre galvanizado recocido fueron obtenidas por la Keystone Steel and Wire Company (Peoria, Illinois, EE. UU.) alrededor de 1923. La empresa utilizó el nombre "Galvannealed" como marca. La primera patente clave fue la patente estadounidense n.° 1430648 (J.L. Herman, 1922, Peoria, Illinois, EE. UU.) "Proceso de recubrimiento y tratamiento de materiales que tienen una base de hierro". La patente describía el proceso de galvano-recocido con referencia específica a los alambres de hierro.

Un mercado importante para el acero galvanizado es la industria automotriz. A mediados de los años 80, Chrysler Corporation fue pionera en el uso de chapas de acero galvanizadas en la fabricación de sus vehículos. En los años 90, Honda, Toyota y Ford utilizaron recubrimientos galvanizados, mientras que otros fabricantes utilizaron recubrimientos galvanizados por inmersión en caliente, electrogalvanizados y otros recubrimientos (por ejemplo, Zn-Ni), con variaciones según la pieza dentro del chasis del automóvil, así como debido a las diferencias de precios locales.

El acero galvanizado recocido es el material preferido para su uso en la construcción de sistemas permanentes de conductos para escombros y ropa.

• "1.3 Galvanneal – Diferencias de Galvanize" (PDF), GalvInfo Notes, Asociación Internacional de Zinc, abril de 2014