Gallitzin, Pensilvania

Gallitzin es un municipio del condado de Cambria, Pensilvania, Estados Unidos. Limita con Gallitzin Township y Tunnelhill, todos los cuales se sientan a horcajadas sobre la división continental oriental. Tunnel Hill y Gallitzin están atravesados por túneles ferroviarios que acortan el ascenso necesario para los rieles que cruzan el frente de Allegheny hacia la meseta de Allegheny que abarca las ciudades. terrenos Superando las brechas de Allegheny, el área es una de las cinco brechas principales en los Apalaches que permiten corredores de transporte de este a oeste antes del advenimiento de las tecnologías del siglo XX.

Historia

Los comerciantes y tramperos holandeses amigos de Susquehannock pueden haber visitado la región alrededor de 1620, ya que la ciudad se asienta sobre un paso de montaña a través del cual transitaban los antiguos senderos amerindios (más tarde rebautizados como Kittanning Path). La meseta en lo alto de la escarpa era el dominio de las confederaciones iroquesas de los pueblos Erie y Susquehannock, y ambos compartían los caminos apartados y las tierras de caza de las montañas Allegheny hasta mediados de la década de 1650. Se sabe que las personas de Susquehannock y Erie comerciaron a través del área, una de las pocas avenidas que los Erie, que dominaban las tierras de caza al oeste de Alleghenies, tenían que obtener con armas de fuego; aunque, según todos los informes, todas las tribus en contacto con los numerosos Erie se mostraron reacias a intercambiarles armas de fuego. Además, se cita que Susquehannocks esperaba que 800 guerreros Erie en 1662 se unieran a su guerra con los iroqueses. Para 1675, tanto las tribus Susquehannocks como Erie caerían ante múltiples años de enfermedades epidémicas desenfrenadas, en combinación con el vicioso derramamiento de sangre territorial interno de varias décadas conocido como Beaver Wars, que dejó a los Alleghenies como un coto de caza remoto de las Cinco Naciones. de la Confederación Iroquesa.

A principios de la década de 1700, los habitantes de Delaware que aún vivían a lo largo de la costa este fueron tratados cada vez más como malos o peores que esclavos, y fueron desplazados a todo lo ancho de Pensilvania más allá del frente de Allegheny, donde se asentaron a lo largo de los ríos del oeste de Pensilvania.. Uno de sus asentamientos más grandes, y más cercano a las brechas del Allegheny, fue la ciudad amerindia de Kittanning a lo largo del curso medio del río Allegheny. Estas ciudades generalmente se aliarían con los franceses durante la Guerra Francesa e India, lo que provocó que los colonos en el centro de Pensilvania montaran una guardia y patrullaran las brechas. A fines de la década de 1700, el remanente Séneca y Cayuga que se conoció como los iroqueses de Ohio o Mingo habrían recorrido el área, especialmente porque se sabía que establecían sus ciudades a lo largo de las cimas de las colinas defendibles y se mantenían en las tierras altas. Con el hierro y el carbón descubiertos al oeste de las brechas, los colonos blancos comenzaron a viajar hacia el oeste a través del área cuando la Revolución Americana llegó a su fin. Para 1824, la visionaria legislación de la Línea Principal de Obras Públicas había sido debatida y firmada y la construcción del Ferrocarril Allegheny Portage pronto comenzó con el objetivo de conectar Pittsburgh y el condado de Ohio con Filadelfia por canales. En 1838, este plan se modificó para incorporar la tecnología ferroviaria cada vez más capaz y de rápido desarrollo. En 1845, la legislatura de Pensilvania requirió que el nuevo Ferrocarril de Pensilvania cruzara las montañas, y la ruta inspeccionada crearía Gallitzin, que comenzó su vida como 'Summit Tunnel'.

Una ciudad ferroviaria ubicada a 12 millas (19 km) al oeste de Altoona, se incorporó por primera vez en 1872 y recibió su nombre del príncipe Gallitzin, quien fundó la ciudad católica de Loretto en el condado de Cambria. La minería del carbón, el patio del Ferrocarril de Pensilvania en el centro de la ciudad y la producción de coque eran industrias importantes. La ciudad todavía tiene un patio ferroviario importante con una estrella giratoria para ayudar a girar el motor y tiene dos túneles ferroviarios que conducen hacia el este y hacia abajo desde la vía del patio hasta la famosa curva de herradura PRR, cuyos accesos superiores están dentro de la ciudad.

Gallitzin figura en la lista de la Oficina del Censo de EE. UU. como parte del área estadística metropolitana de Johnstown, aunque las fuentes locales lo consideran parte del área de Altoona, debido a que se encuentra más cerca de Altoona que de Johnstown. En 1900, 2759 personas vivían en Gallitzin y para 1910, ese número había aumentado a 3504 personas. Según el censo de Estados Unidos de 2010, la población del municipio era de 1.668.

Gallitzin es conocido por sus históricos túneles ferroviarios (Túneles de Gallitzin), que son una atracción turística menor. El pintoresco Horseshoe Curve y el sitio histórico Allegheny Portage Railroad también están cerca, ubicados en diferentes brechas de Allegheny.

Geografía

Gallitzin se encuentra en el este del condado de Cambria en 40°28′55″N 78°33′8″W / 40.48194°N 78.55222°W / 40.48194; -78.55222 (40.481816, -78.552336), a lo largo del borde este de la meseta de Allegheny, una zona montañosa de colinas y pequeños arroyos formados de manera diferente a los Apalaches de Ridge-and-valle al este y al sur de la meseta's borde, el Allegheny Ridge en Pensilvania. Sentado a horcajadas sobre la división continental oriental a lo largo del borde de la escarpa del frente de Allegheny, el área inmediata es más baja que otras partes de la meseta de los Apalaches, por lo que contiene varios arroyos pequeños y riachuelos que forman las brechas de la escarpa de Allegheny hacia el este, donde cae el suelo. rápidamente, formando accidentes geográficos escarpados. Según la Oficina del Censo de EE. UU., el municipio tiene una superficie total de 0,73 millas cuadradas (1,9 km²), todo terreno.

Gallitzin tiene la décima elevación más alta de las ciudades de Pensilvania, con 2167 pies (661 m).

Demografía

Según el censo de 2000, había 1756 personas, 700 hogares y 476 familias residiendo en el distrito. La densidad de población era de 2396,0 personas por milla cuadrada (928,8/km²). Había 763 unidades de vivienda con una densidad promedio de 1041,1 por milla cuadrada (403,6/km²). La composición racial del municipio era 98,86% blanca, 0,11% afroamericana, 0,23% nativa americana, 0,06% asiática y 0,74% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,85% de la población.

Había 700 hogares, de los cuales el 30,1 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 50,7 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,3 % tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 31,9 % no eran familias. El 29,0% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 15,7% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,51 y el tamaño promedio de la familia era de 3,10.

En el municipio la población estaba dispersa, con un 23,1% menores de 18 años, un 9,9% de 18 a 24, un 28,6% de 25 a 44, un 21,9% de 45 a 64 y un 16,6% de 65 años. edad o mayor. La mediana de edad fue de 37 años. Por cada 100 mujeres había 88,6 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 87,4 hombres.

El ingreso medio de un hogar en el municipio era de $32 386 y el ingreso medio de una familia era de $38 438. Los hombres tenían un ingreso medio de $29 022 frente a $19 550 para las mujeres. El ingreso per cápita del municipio fue de $ 14,216. Aproximadamente el 7,2% de las familias y el 10,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 13,1% de los menores de 18 años y el 10,3% de los mayores de 65 años.

Personas notables

• Robert E. Casey, Pennsylvania State Treasurer
• Pauline Frederick, pionero del periodismo
• Gertrude McDermott, monja católica Benedictina
• Don Rittner, autor, cineasta e historiador
• Robert Peary, explorador y oficial naval
• Mildred Weston, compositor