FV Pelícano

El FV Pelican era un barco de recreo, o barco de apoyo, que operaba desde Montauk, Nueva York, y que zozobró el 1 de septiembre de 1951, causando la muerte de 45 pasajeros y tripulantes, incluido el capitán Eddie Carroll.El Pelican se construyó originalmente como el pesquero de pasajeros Bellboy III de 13 m (42 pies) en 1940 en Brooklyn, Nueva York. El buque contaba con una cabina cerrada. Con 14 toneladas de registro bruto, no estaba sujeto a las regulaciones ni a la inspección anual de la Guardia Costera de los Estados Unidos, que solo se exigían a los buques de más de 15 toneladas de registro bruto. Estaba propulsado por dos motores Chrysler de 75 kW (100 caballos de fuerza).En el momento del accidente, el Pelican era propiedad de Eddie Carroll, quien tenía licencia de capitán de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Operaba como barco de pesca desde el muelle Fishangrila en la bahía de Fort Pond en Montauk, Nueva York, llevando a los clientes a pescar por un día en las aguas circundantes. El muelle Fishangrila se encontraba a poca distancia de la estación de Montauk del Ferrocarril de Long Island. Los fines de semana, el ferrocarril operaba trenes "Fisherman's Special" desde la ciudad de Nueva York a Montauk; los pasajeros descendían del tren, subían a uno de los barcos de pesca que los esperaban y pagaban su pasaje por un día de pesca.El 1 de septiembre de 1951, mientras el Fisherman's Special dejaba a sus pasajeros, 62 pasajeros subieron a bordo del Pelican, al igual que su capitán, Eddie Carroll, y su segundo. El Pelican zarpó del muelle de Fishangrila a las 7:30 a. m. con 64 pasajeros y tripulantes a bordo, una carga muy superior a su capacidad de carga segura. Los pronósticos meteorológicos publicados en el muelle de Fishangrila anunciaban una serie de tormentas y vientos cambiantes. Tras rodear Montauk Point y pescar en la costa sur de Montauk, en el océano Atlántico, durante varias horas, el Pelican comenzó a regresar al muelle de Fishangrila, debido a la mala mar, aproximadamente a las 11:30 a. m.Tras sufrir problemas con el motor durante el trayecto, lo que prolongó el viaje, el Pelican comenzó a tener dificultades para avanzar a pesar de las condiciones, con solo un motor en funcionamiento. El tiempo cambió repentinamente al acercarse la línea de turbonadas, con un fuerte viento del noreste que se desarrolló contra la marea saliente. Se estima que el viento era de 40 a 56 km/h (25 a 35 mph) y las olas alcanzaban los 4,6 m (15 pies) de altura en las mareas de resaca cerca de Montauk Point. Al rodear Montauk Point aproximadamente a las 14:00, el Pelican fue golpeado por dos olas sucesivas en la aleta de estribor y volcó a babor, arrojando al agua a la mayoría de sus pasajeros y tripulación, mientras que otros quedaron atrapados en la cabina. El barco zozobró. El accidente ocurrió a la vista del faro de Montauk, aproximadamente a una milla náutica (1,9 km; 1,2 mi) al norte de la punta, en la zona conocida como Endeavor Shoals.

Dos barcos pesqueros privados, el Betty Ann y el Bingo II, fueron los primeros en responder y rescatar a los pasajeros. El barco de la Guardia Costera de EE. UU. que respondió aproximadamente una hora después solo pudo rescatar a un pasajero que se encontraba aferrado al casco del PelicanPelican. En total, 45 pasajeros y tripulantes, incluido el capitán Carroll, murieron.

Aftermath

El casco, que se hundía bajo las olas, fue rescatado inicialmente cerca de Punta Montauk por el legendario pescador de Montauk, el capitán Frank Mundus, a bordo de su Cricket II, y Carl Forsberg, fundador de la Flota Vikinga, la mayor flota pesquera de Montauk, a bordo de su Viking V. Posteriormente, fue transferido al barco de la Guardia Costera, que lo remolcó hasta el lago Montauk. Como resultado, se recuperaron varios cuerpos adicionales que, de otro modo, podrían haberse perdido si se hubiera permitido el hundimiento del Pelican.Tras el desastre, la Guardia Costera de Estados Unidos realizó una investigación. La junta investigadora estimó que el Pelican no podía transportar con seguridad más de 30 pasajeros y que su sobrecarga contribuyó al vuelco y la pérdida de vidas al desplazarse bajo el agua y aumentar el balanceo causado por las olas. El hecho de que Carroll no se mantuviera al tanto de las condiciones meteorológicas ni distribuyera adecuadamente a sus pasajeros en la embarcación también se mencionó como causa del vuelco. La investigación concluyó que se necesitaban normas de seguridad más estrictas para este tipo de embarcaciones. Las normas para embarcaciones de alquiler (T-boat), 46 CFR, subcapítulo T, que incluían inspecciones rutinarias de todas las embarcaciones de alquiler con siete o más pasajeros y una regulación estricta de la capacidad de pasajeros, entraron en vigor en 1957.

En la cultura popular

La banda de Long Island, Brand New, escribió la canción "Play Crack The Sky" sobre la desaparición de Pelican y la incluyó en su álbum de 2003, "Deja Entendu".

Referencias

1. ^ Dark Noon, Tom Clavin, Ragged Mountain Press, 2005.
2. ^ Pelican Disaster, 1951
3. ^ "Copia fija" (PDF). Archivado desde el original (PDF) on 2005-11-04. Retrieved 2007-12-26.{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título (link)

• Pelican disasters

41°04′15″N 71°50′32″O / 41.0708, -71.8421