Futura International Airways

Futura International Airways era una aerolínea con sede en la Zona Facturación en la propiedad del Aeropuerto de Palma de Mallorca en Palma de Mallorca, España. Operaba servicios regulares y vuelos chárter para operadores turísticos y otras aerolíneas, en Europa, así como arrendamiento con tripulación y vuelos chárter ad hoc. Su base principal era el Aeropuerto de Palma de Mallorca. Después de no poder refinanciarse, la empresa dejó de operar el 8 de septiembre de 2008, dejando a muchos pasajeros varados en España y sus alrededores.

También había una aerolínea intraestatal que operaba en California en los EE. UU. en 1962 y volaba como Futura Airlines con hélices Lockheed Constellation que prestaban servicios en Los Ángeles, Oakland, Sacramento, Fresno, Bakersfield y Lake Tahoe.

Historia

La aerolínea fue fundada en 1989 por Aer Lingus, Belton Air y Banco Santander, iniciando operaciones el 17 de febrero de 1990 con un vuelo desde Palma de Mallorca a Manchester. Durante la década de 1990, la aerolínea se expandió para cubrir toda Europa, incluidas las Islas Canarias en el Sur y Escandinavia e Islandia en el Norte, con vuelos chárter, chárter ad hoc, operaciones de terceros a corto-medio-largo plazo (wet-lease) y ACMI. Bajo el liderazgo del CEO Roman Pané [1], solía operar sus propios vuelos programados y vuelos ad hoc en nombre de varios operadores turísticos y aerolíneas en Europa, América del Norte y del Sur, África y el Sudeste Asiático. Futura operaba desde cinco bases permanentes: Palma de Mallorca, Tenerife, Málaga, Gran Canaria y Dublín; así como varias otras bases estacionales durante todo el año. (Fuente: [2]).

Más tarde, la aerolínea pasó a ser propiedad de Corpfin Capital (65 %), Aer Lingus (20 %) y la dirección y los empleados (15 %). El 16 de octubre de 2007, Corpfin Capital y Aer Lingus vendieron sus participaciones, en el marco de un proceso de compra secundaria promovido por el actual equipo directivo, dando paso a la participación del fondo de inversión Hutton Collins, de forma que las participaciones resultantes fueron las siguientes: Futura Group (administración y empleados) tenía el 53,5% y Hutton Collins poseía el 46,5%. La aerolínea tenía 1.211 empleados (en mayo de 2008). Era propietaria en su totalidad de la subsidiaria de carga Flyant (oficialmente Servicios Aéreos Integrales S.A.) y de la aerolínea chárter irlandesa con sede en Dublín Futura Gael.

En 2008, unos meses antes de su desaparición, para reducir la estructura base de costos, Futura relanzó Flyant como una nueva aerolínea de pasajeros con un AOC de clase 1, mientras continuaba con las operaciones de carga también bajo el nombre de Flyant.. Flyant (transportista de pasajeros) se hizo cargo de algunas operaciones de Futura, arrendando con tripulación un Boeing 737-300 y un 737-400 a Air Algerie, tanto el avión como la tripulación tenían su base en Argel. Futura también estableció y operó una exitosa consultoría de administración y establecimiento de aerolíneas llave en mano y ofreció sus servicios y servicios de mantenimiento de aeronaves en tierra también a varias compañías aéreas en todos los continentes, un ejemplo es Aerolínea Principal en Chile.

La aerolínea dejó de operar abruptamente a las 00:00 horas del 8 de septiembre de 2008, por falta de efectivo (con deudas de alrededor de 50 millones de euros). Su AOC fue revocado por la Autoridad Aeronáutica Española dos semanas después de que la aerolínea no pudiera mostrar un plan de viabilidad. Desde entonces, su flota en tierra fue devuelta gradualmente a los arrendadores.

Flyant, que también cesó sus operaciones inicialmente junto con la matriz Futura, luego continuó en el negocio de carga, después de haber sido vendido por la cantidad simbólica de un euro, a New Iberital, un grupo logístico catalán, que luego lo rebautizó como Saicus Air. Flyant/Saicus Air continuaron operando una flota reducida de un solo Boeing 737-300, aunque finalmente esta otra aerolínea también dejó de operar el 14 de diciembre de 2008. [3]: Se intentó reiniciar las operaciones de pasajeros bajo Saicus Air utilizando aviones MD-83. sin embargo, eso tampoco tuvo éxito.

Subsidiarias

Futura Gael: una subsidiaria de propiedad total con sede en Irlanda establecida en 2007 para comenzar los vuelos chárter desde Irlanda a la UE.

Flyant (Servicios Aéreos Integrales S.A)
Futura Formación TRTO
Futura Mantenimiento

Destinos

Nacional

Internacional

Libreta

Los aviones de Futura se pintaron de blanco en el área del fuselaje, con el nombre Futura en azul sobre las ventanas del pasajero delantero. Las colas llevaban el logo de Futura y estaban pintadas de azul.

Flota

Futura Boeing 737-900

Al 4 de septiembre de 2008, la flota de Futura International Airways constaba de los siguientes aviones: