El funicularVista en la calle Funicular e IlicaEl Funicular de Zagreb (en croata: Zagrebačka uspinjača) es el funicular de Zagreb, Croacia, operado por ZET. Está situado en la calle Tomić y conecta Ilica (Donji Grad) con Strossmayerovo šetalište (paseo marítimo Strossmayer) al norte (Gornji Grad). Su vía de 66 metros (217 pies) lo convierte en uno de los funiculares de transporte público más cortos del mundo.
Historia
En 1888, D.W. Klein obtuvo una concesión para construir un funicular en Zagreb. El funicular se construyó y entró en funcionamiento en 1890. Estaba propulsado por una máquina de vapor. Inicialmente, la presión del vapor era tan baja y las reparaciones tan frecuentes que permanecía fuera de servicio casi la mitad del tiempo. En 1934, su propulsión a vapor fue sustituida por un motor eléctrico.En 1969, el funicular se suspendió por razones de seguridad: sus sistemas estaban deteriorados. Las reparaciones duraron cuatro años y medio, y se reanudó su funcionamiento el 26 de julio de 1974.Teniendo en cuenta que conservó su forma original, sus características constructivas y la mayoría de las propiedades técnicas, se le otorgó protección legal como monumento cultural.El 20 de enero de 2025, el funicular cerró sus puertas hasta marzo de 2026 para una revisión completa que incluye la sustitución de las vías con acolchado antivibratorio, la instalación de un nuevo motor eléctrico trifásico, la sustitución del cable de tracción, nuevas cabinas con aire acondicionado, acceso para personas con discapacidad tanto a las estaciones como a las cabinas, así como mejoras en el sistema de climatización (HVAC) de ambas estaciones.
Características técnicas
El funicular cuenta con dos vagones con capacidad para 28 pasajeros cada uno (16 sentados y 12 de pie). Funciona a una velocidad de 1,5 m/s (4,9 pies/s), requiriendo 64 segundos para recorrer la distancia. Sus recorridos se programan cada 10 minutos todos los días de 6:30 a 0:00.Los vagones miden 5640 mm (18 pies y 6 pulgadas) de largo y pesan 5,05 toneladas (4,97 toneladas largas; 5,57 toneladas cortas) vacíos. Cada uno tiene una capacidad de carga de 2240 kg (4940 libras). El motor eléctrico se encuentra en la estación norte (superior). Tiene una potencia de 28,5 kW (38,2 CV) y funciona con corriente continua de 400 V a 720 revoluciones por minuto. El funicular circula por una vía de ancho de vía de 1200 mm (3 pies 11+1⁄4 pulgadas), con una longitud de tan solo 66 m (217 pies), un desnivel de 30,5 m (100 pies) y una inclinación del 52 %. Esto lo convierte en uno de los funiculares más cortos, pero también uno de los más empinados del mundo.
Véase también
Lista de ferrocarriles funiculares
Referencias
^"Funicular". ZET. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2014. Retrieved 2009-05-19.
^ a b"Uspinjača - zagrebačka perjanica već 127 godina!". Zagrebački električni tramvaj d.o.o. 8 de noviembre de 2017. Retrieved 2018-06-09.
^"Zagrebačka uspinjača". Grad Zagreb. Retrieved 2018-06-09.
^Tomislav, Anić (2011). Povijest obilježena inovacijama 125 godina Siemensa u Hrvatskoj (PDF). Zagreb: Siemens d.d. pp. 194–195. ISBN 978-953-55237-1-0.
^"Uspinjača neće voziti godinu dana". Hrvatska radiotelevizija. 20 de enero de 2025. Retrieved 2025-01-28.
^"Detaljnije... ZET - Javni prijevoz u Zagrebu". ZET. Retrieved 2018-06-09.
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