Fuerza Aérea Turca
El Fuerza Aérea Turca (Turkish: Türk Hava Kuvvetleri) es la rama del servicio de guerra aérea de las Fuerzas Armadas Turcas. Rastrea sus orígenes hasta junio de 1911 cuando fue fundada como los Escuadrones de Aviación por el Imperio Otomano. Fue compuesta por los Escuadrones de Aviación del Ejército fundados en 1911, y los Escuadrones de Aviación Naval fundados en 1914 que utilizaron los planos marinos. The Air Force as a branch of the Turkish Armed Forces was founded by the Grand National Assembly of Turkey on 23 April 1920.
En 1998, las Fuerzas Armadas de Turquía anunciaron un programa de modernización por valor de 160 mil millones de dólares durante un período de veinte años en varios proyectos, con 45 mil millones de dólares destinados a la revisión de la Fuerza Aérea Turca, e incluía la puesta en servicio de nuevos aviones de combate ( compuestos por cazas furtivos polivalentes y de quinta generación) y helicópteros (que consisten en helicópteros de carga pesada, de ataque, de carga media y ligeros de uso general).
A partir de 2023, según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, la Fuerza Aérea Turca tiene una fuerza activa de 50.000 militares y opera aproximadamente 295 aviones tripulados de ala fija, 35 helicópteros y 52 vehículos aéreos no tripulados. En términos de número de aviones, es la fuerza aérea más grande de Europa.
El primer piloto negro del mundo, Ahmet Ali Çelikten, y la primera mujer piloto de combate del mundo, Sabiha Gökçen, sirvieron en la Fuerza Aérea Turca.
Historia
Etapas iniciales
La historia de la aviación militar otomana se remonta a entre junio de 1909 y julio de 1911. En 1911 el ex comandante del Ejército de Acción Mahmud Sevket Pasa logró enviar algunos oficiales militares turcos a la escuela de aviación francesa de Bleriot. El mismo año se consideró la creación de una fuerza aérea turca. Durante la guerra italo-turca de 1911, los otomanos tuvieron que admitir su desventaja de no poseer una fuerza aérea. Posteriormente, los otomanos emplearon ingenieros alemanes y franceses que les ayudaron a establecer una fuerza aérea con una docena de aviones. Los escuadrones de aviación otomanos participaron en las guerras de los Balcanes (1912-1913) y la Primera Guerra Mundial (1914-1918). El tamaño de la flota alcanzó su punto máximo en diciembre de 1916, cuando los escuadrones de aviación otomanos tenían 90 aviones de combate activos. Alguna ayuda temprana para los escuadrones de aviación otomanos provino de la Fliegertruppe imperial alemana (conocida con ese nombre antes de octubre de 1916), con el futuro as de la aviación de las Potencias Centrales, con 13 victorias, Hans-Joachim Buddecke, volando con los turcos a principios de la Primera Guerra Mundial como solo un ejemplo. . La Inspección General de las Fuerzas Aéreas (Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği) En julio de 1918, los escuadrones de aviación se reorganizaron como la Inspección General de las Fuerzas Aéreas.
Después del Armisticio de Mudros y la ocupación del Imperio Otomano por los Aliados en 1919, algunos aviadores turcos intentaron construir nuevas unidades en Estambul, Esmirna, Konya, Elazığ y Diyarbakır con aviones sobrantes de la Primera Guerra Mundial e intentaron reunir al personal de vuelo. Durante la Guerra de Independencia de Turquía, los pilotos turcos se unieron a la Estación Aérea de Konya (Konya Hava İstasyonu). Con la formación de la Gran Asamblea Nacional (GNA) por Mustafa Kemal y sus colegas el 23 de abril de 1920 en Ankara, y la reorganización del ejército, surgió la Rama de las Fuerzas Aéreas (Kuva-yı Havaiye Şubesi) se estableció bajo la Oficina de Guerra (Harbiye Dairesi) del GNA. Algunos aviones averiados pertenecientes al GNA fueron reparados y posteriormente utilizados en combate.
En julio de 1922, se reorganizó como Inspección de las Fuerzas Aéreas (Kuva-yı Havaiye Müfettişliği) en Konya.
Inspección de las Fuerzas Aéreas
Después del establecimiento de la República de Turquía el 29 de octubre de 1923, se hicieron planes para formar una fuerza aérea moderna. Originalmente constaba de tres unidades de aviación normal y una naval, y una escuela aérea, pero el número de unidades se incrementó a 10 unidades de aviación normal y tres navales. A partir de 1924, se envió personal al extranjero para recibir educación de vuelo. En 1925, se restableció la Escuela del Aire en Eskişehir y sus primeros estudiantes se graduaron ese mismo año. Ese mismo año, la Fuerza Aérea fue desplegada para participar en una campaña destinada a reprimir la rebelión de Sheikh Said. La Inspección de las Fuerzas Aéreas se reorganizó como Subsecretaría del Ministerio de Defensa en 1928 y se fundaron nuevas escuelas para el personal no piloto. Parte del personal fue enviado al Reino Unido y Francia para recibir formación; otros fueron enviados a Estados Unidos e Italia en 1930.
A partir de 1932, los regimientos aéreos fueron considerados un brazo de combate separado y comenzaron a entrenar a su propio personal. Los aviadores turcos llevaban uniformes azules de 1933.
The Air War College (The Air War College)Hava Harp Akademisi) fue establecido en 1937.
Comando de la Fuerza Aérea
En 1940, las brigadas aéreas turcas tenían más de 500 aviones de combate en su inventario, convirtiéndose en la fuerza aérea más grande de los Balcanes y Oriente Medio. El creciente inventario de brigadas aéreas requirió otro cambio estructural, que se realizó en 1940. La Subsecretaría del Aire dependiente del Ministerio de Defensa Nacional para asuntos logísticos y el Estado Mayor para asuntos educativos se unieron para formar el Comando de la Fuerza Aérea (Hava Kuvvetleri Komutanlığı) en 1944. Así, la Fuerza Aérea se convirtió en una rama separada de las Fuerzas Armadas turcas. El primer comandante de la Fuerza Aérea Turca fue el general Zeki Doğan. Turquía no entró en la Segunda Guerra Mundial del lado de los aliados hasta febrero de 1945. Sin embargo, las Fuerzas Armadas turcas entraron en alerta máxima y estaban preparadas para la guerra tras la alianza militar entre la vecina Bulgaria y las potencias del Eje que se formalizó en marzo de 1941. y la ocupación de la vecina Grecia por las potencias del Eje en abril de 1941. Al cabo de un año, las fronteras de Turquía estaban rodeadas por fuerzas alemanas en el noroeste y el oeste, y por fuerzas italianas en el suroeste. La Fuerza Aérea Turca realizó vuelos de reconocimiento diarios sobre Bulgaria, Grecia, las islas griegas en el Mar Egeo y las islas del Dodecaneso que entonces pertenecían a Italia, para monitorear las posiciones de las fuerzas del Eje. Las grandes ciudades del oeste de Turquía quedaron a oscuras por las noches y se desplegaron cañones antiaéreos y reflectores para defenderse contra posibles aviones enemigos. Casi todo el dinero disponible en el Tesoro del Gobierno turco se utilizó para comprar nuevas armas a cualquier proveedor disponible en el mundo. La Fuerza Aérea Turca recibió una gran cantidad de aviones nuevos en este período, incluidos Supermarine Spitfire Mk.I/V/IX/XIX, Curtiss Falcon CW-22R/B, Fairey Battle-I, Avro Anson-I, Hawker Hurricane I/II. , Morane-Saulnier M.S.406, Curtiss P-40 Tomahawk, Curtiss P-40 Kittyhawk, Westland Lysander-I, Consolidated B-24D Liberator B-24, Bristol Blenheim IV/V, Bristol Beaufort, Bristol Beaufighter Mk.I/X, Focke-Wulf Fw 190-A3, Martin 187 Baltimore, De Havilland DH.98 Mosquito Mk.III/IV, Douglas B-26B/C Invader, P-47D Thunderbolt y Douglas C-47A/B Dakota.
La Escuela de Maquinistas Aéreos (Hava Makinist Okulu) se reorganizó como Escuela de Mantenimiento de Aeronaves (Hava Uçak Bakım Okulu) el 2 de enero de 1950 para unir las escuelas responsables de la formación de no-profesionales. Personal piloto de la Fuerza Aérea. En 1950 también se decidió mejorar la flota de la Fuerza Aérea mediante la inclusión de aviones. Ocho pilotos fueron enviados a los Estados Unidos para recibir formación como pilotos de aviones. Se graduaron en 1951 y comenzaron a entrenar pilotos de aviones en la Fuerza Aérea Turca. Ese mismo año, se fundó la 9ª Ala de Caza (9uncu Ana Jet Üssü) en Balıkesir como la primera ala de caza de Turquía; siendo los escuadrones 191, 192 y 193 los primeros que se establecieron. Siguió capacitación adicional en los Estados Unidos, generalmente involucrando a fabricantes de aviones. En 1951 se formó la Academia de la Fuerza Aérea integrando algunas escuelas aéreas en Eskişehir y su primer año académico comenzó el 1 de octubre de 1951. En 1956 se fundó el Hava Eğitim Kolordu Komutanlığı (Comando del Cuerpo de Educación Aérea) y todos La educación se unió bajo este mando. El comando pasó a llamarse Hava Eğitim Komutanlığı (Comando de Educación Aérea) en 1957.
Tras la adhesión de Turquía a la OTAN en 1952, se aceleró el proceso de modernización. En 1962 se fundó la Taktik Hava Kuvveti (Fuerza Aérea Táctica) actualizando las unidades de la Hava Tümeni (División Aérea) a organizaciones a nivel de cuerpo.
En 1974, la Fuerza Aérea participó durante la invasión turca de Chipre. Con la llegada del primer lote de 40 aviones de combate F-4E Phantom II de tercera generación encargados en 1972 y adquiridos entre 1974 y 1978, la Fuerza Aérea se reorganizó. A esto le siguió un segundo pedido en 1978 de otro lote de 40 unidades (32 F-4E y 8 RF-4E, las entregas comenzaron en 1980). Se adquirió otro lote de 70 F-4E más entre 1981 y 1987, y 40 F-4E más entre 1991 y 1992, así como 46 aviones de reconocimiento RF-4E más. En total, la Fuerza Aérea Turca recibió 236 aviones F-4 Phantom II (182 F-4E y 54 RF-4E). En 1997, IAI fue seleccionado para actualizar 54 aviones de combate F-4E de Turquía al estándar F-4E Terminator 2020. Los aviones mejorados se entregaron entre 1999 y 2003; De ellos, 26 aviones se modernizaron en Israel y los 28 restantes se modernizaron en Turquía.
En 1983, Turquía encargó el avión de combate F-16 Fighting Falcon de cuarta generación y comenzó a recibirlo en 1987. La Fuerza Aérea Turca ha recibido un total de 270 aviones F-16C/D en su inventario, todos ellos del Bloque 30. Modelos /40/50. Turquía es uno de los cinco países que producen localmente aviones de combate F-16.
En 1995, la Fuerza Aérea Turca participó en la Operación Fuerza Deliberada de la OTAN.
Turquía proporcionó 18 F-16 para la campaña de la OTAN contra Serbia durante la Operación Fuerza Aliada en 1999. De estos, 11 F-16 construidos por TAI estaban estacionados en la base de la OTAN en Aviano, Italia, mientras que los otros 7 tenían su base en Ankara, Turquía. Todos estaban equipados con bombas guiadas por láser utilizando el sistema de visión nocturna LANTIRN. Los aviones turcos habían patrullado previamente el espacio aéreo de los Balcanes, brindando protección a los aviones atacantes. Durante esta campaña aérea aliada, los F-16 construidos por TAI establecieron un récord mundial de CAP al patrullar durante 9 horas y 22 minutos sobre el teatro de los Balcanes. Normalmente las misiones CAP duran entre 3 y 4 horas.
Turquía participó en la misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en Bosnia-Herzegovina, empleando dos escuadrones (uno en el ala de combate Ghedi y, después de 2000, otro en el ala de caza Aviano). Regresaron a Turquía en 2001.
En 2006, se desplegaron 4 aviones de combate turcos F-16 para la operación de vigilancia aérea del Báltico de la OTAN.
En diciembre de 2007, la Fuerza Aérea Turca inició la Operación Norte de Irak, que continuó hasta finales de febrero de 2008, y finalmente pasó a formar parte de la Operación Sol. En la fase inicial de esta operación, el 16 de diciembre de 2007, el TuAF utilizó el AGM-65 Maverick y el AGM-142 Popeye/Have Nap durante un bombardeo nocturno por primera vez.
En agosto de 2011, la Fuerza Aérea Turca lanzó múltiples ataques aéreos contra el PKK en Irak, alcanzando 132 objetivos en seis días. En 2013, la Fuerza Aérea Turca comenzó a atacar objetivos del EIIL en Siria e Irak. En julio de 2015, durante la Operación Mártir Yalçın, la Fuerza Aérea Turca lanzó ataques aéreos contra objetivos del EIIL y el PKK en Siria e Irak.
El 22 de junio de 2012, durante la guerra civil siria, un avión de reconocimiento turco RF-4E Phantom II fue derribado por un misil tierra-aire sirio y se estrelló en el mar Mediterráneo; Tanto el piloto como el navegante perdieron la vida. El 23 de marzo de 2014, un F-16 turco derribó un MiG-23 sirio cerca de la frontera entre Turquía y Siria; Se informó que el piloto sirio salió expulsado de forma segura del avión. El 24 de noviembre de 2015, un F-16 turco derribó un avión de ataque ruso Su-24 que, según las autoridades turcas, había violado el espacio aéreo turco al cruzar la frontera entre Turquía y Siria. El gobierno ruso impugnó esas afirmaciones y afirmó que el avión nunca entró en el espacio aéreo turco. Tanto el piloto como el navegante salieron expulsados de la aeronave; El navegante fue rescatado, pero el piloto murió a tiros por fuego terrestre de los rebeldes sirios mientras descendía en paracaídas. El incidente desató una crisis en las relaciones de Turquía con Rusia, que se restablecieron en 2016 cuando el presidente turco Erdoğan expresó su pesar y sus condolencias al presidente ruso Putin.
Otros ataques aéreos importantes de la Fuerza Aérea Turca en los últimos años incluyen la Operación Escudo del Éufrates (2016-2017), la Operación Rama de Olivo (2018-2019), la Operación Fuente de Paz (2019), la intervención turca en Libia (2020), la Operación Spring Shield (2020) y Operation Claw Sword (2022).
Fuerza Aérea Turca y OTAN
La Fuerza Aérea Turca aporta personal y aviones a los centros de mando y bases aéreas de la OTAN y participa activamente en los ejercicios de la alianza en Europa y América del Norte.
El cuartel general del Comando del Componente Aéreo Aliado de la OTAN para el Sur de Europa (anteriormente designado como AIRSOUTH y originalmente con sede en Nápoles, Italia) se estableció en Esmirna, Turquía, el 11 de agosto de 2004. El Comando Aéreo Aliado de Esmirna fue desactivado el 1 de junio de 2013, cuando el Comando Aéreo Aliado (AIRCOM) en la Base Aérea de Ramstein en Alemania se convirtió en el único Comando del Componente Aéreo Aliado de la OTAN.
Turquía es uno de los cinco estados miembros de la OTAN que forman parte de la política de intercambio nuclear de la alianza, junto con Bélgica, Alemania, Italia y los Países Bajos. En la base aérea de Incirlik hay un total de 90 bombas nucleares B61, 40 de las cuales están asignadas para su uso por la Fuerza Aérea Turca en caso de un conflicto nuclear, pero su uso requiere la aprobación de la OTAN.
Equipo actual
Aviones de combate y de reconocimiento
En 1984, se estableció la Industria Aeroespacial Turca (TAI) y Turquía comenzó a producir aviones de combate localmente bajo licencia, incluido un total de 232 aviones F-16 Fighting Falcon (Bloque 30/40/50) para la Fuerza Aérea Turca. . Convirtiéndolo en uno de los únicos cinco países del mundo que producen el avión de combate de cuarta generación. La fuerza aérea había recibido previamente 8 F-16 que fueron comprados directamente de los Estados Unidos, lo que eleva el número total de F-16 recibidos por la fuerza aérea a 245. En 2007, TAI construyó 30 aviones F-16 Block 50+ para la fuerza aérea. y aplicó el programa de modernización CCIP a 117 de sus Bloques 40 y 50 F-16, llevándolos a la configuración del Bloque 50+.
También se exportaron docenas de F-16 construidos por TAI a otros países, particularmente en el Medio Oriente. Un total de 46 F-16 construidos por TAI se han exportado a la Fuerza Aérea Egipcia en el marco del Programa Peace Vector IV (1993-1995), lo que lo convierte en el segundo mayor cliente de F-16 de TAI después de la Fuerza Aérea Turca.
El 11 de julio de 2002, Turquía se convirtió en socio de Nivel 3 del programa de desarrollo F-35 Joint Strike Fighter (JSF), y el 25 de enero de 2007, Turquía se unió oficialmente a la fase de producción del programa JSF, acordando comprar un total de 116 aviones F-35 Lightning II (100 F-35A CTOL para la Fuerza Aérea de Turquía y 16 F-35B STOVL para las Fuerzas Navales de Turquía).
Turquía realizó un pedido inicial de 30 F-35 Lightning II, seis de los cuales se completaron en 2019 y dos más estaban en la línea de ensamblaje en 2020. Los primeros cuatro F-35A se entregaron a la Base de la Fuerza Aérea Luke entre 21 Junio de 2018 y 5 de abril de 2019 para la formación de pilotos turcos.
El 17 de julio de 2019, el Senado de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de gastos de defensa que impide a la Fuerza Aérea turca obtener el avión de combate furtivo F-35 debido a la adquisición por parte del país del sistema de misiles S-400 de Rusia. A partir de 2023, Estados Unidos no ha reembolsado el pago de 1.400 millones de dólares realizado por Turquía por la compra de los cazas F-35A y, en cambio, se ha ofrecido a apoyar la venta de aviones de combate F-16 del Bloque 70 y el programa de modernización de la flota de F-16 del Reino Unido. Fuerza Aérea Turca.
Aviones de control y alerta temprana aerotransportados (AEW&C)
Un total de cuatro aviones Boeing 737 AEW&C Peace Eagle (Barış Kartalı) (junto con aviones sistemas de apoyo) fueron encargados por la Fuerza Aérea Turca, con opción a dos aviones más. TAI es el subcontratista principal para la producción de piezas, modificación, montaje y pruebas de aeronaves de Peace Eagle. Otro subcontratista, HAVELSAN, es responsable del análisis del sistema y del soporte de software.
Firmado el 23 de julio de 2003, el contrato con Boeing estaba valorado en 1.385 millones de dólares, monto que luego se redujo en 59 millones de dólares porque algunos de los requisitos no se cumplieron. El pago inicial a Boeing ascendió a 637 millones de dólares. El proyecto consiste en la entrega de estructuras de aviones 737-700, radares terrestres y sistemas de control, segmentos de control terrestre para el entrenamiento de la tripulación de la misión, apoyo a la misión y soporte de mantenimiento.
Peace Eagle 1 fue modificado y probado por Boeing Integrated Defense Systems en Seattle, Washington, EE. UU. Los Peace Eagle 2, 3 y 4 fueron modificados y probados en las instalaciones de TAI en Ankara, Turquía, con la participación de Boeing y varias empresas turcas. A mediados de 2007, la integración de sistemas estaba en curso y los trabajos de certificación de aeronavegabilidad continuaban. En septiembre de 2007, Boeing completó el primer vuelo de prueba del AEW&C 737 de Turquía.
El 4 de junio de 2008, se anunció que Turkish Aerospace Industries completó la primera modificación en el país de un Boeing 737-700 para convertirlo en una plataforma de control y alerta temprana aerotransportada (AEW&C) para el programa Peace Eagle de Turquía. .
El primer avión Peace Eagle, denominado Kuzey (que significa Norte) fue aceptado formalmente en el inventario de la Fuerza Aérea Turca el 21 de febrero de 2014. Los tres aviones restantes se denominarán Güney. (Sur), Doğu (Este) y Batı (Oeste).
El retraso de seis años se debió a que Boeing experimentó dificultades mientras desarrollaba algunas características requeridas por la Fuerza Aérea Turca. Turquía exigió a Boeing una compensación de 183 millones de dólares por el retraso. El pago de la multa se solicita en forma de un aumento del período de soporte inicial de los dos años previstos inicialmente a cinco años, así como tres años de servicio de mantenimiento de software y alrededor de 32 millones de dólares en repuestos.
Aviones cisterna de reabastecimiento aéreo
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En 1994 la Fuerza Aérea de Turquía firmó un acuerdo para alquilar dos aviones y comprar siete aviones de carga aérea Boeing KC-135R Stratotanker. Tras la llegada de los siete aviones adquiridos, los dos aviones alquilados KC-135R fueron devueltos a los Estados Unidos.
Los siete aviones KC-135R Stratotanker de la Fuerza Aérea Turca han recibido la actualización Pacer CRAG (Compass, Radar And GPS).
El avión cisterna de reabastecimiento aéreo KC-135R-CRAG Stratotanker de la Fuerza Aérea Turca es operado por el Escuadrón 101, estacionado en la Base Aérea de Incirlik.
Aviones de transporte militar
Turquía es un país socio en el programa de producción del Airbus A400M Atlas.
La Fuerza Aérea Turca ha encargado un total de diez aviones A400M Atlas. Los dos primeros A400M Atlas se entregaron a la Fuerza Aérea de Turquía en 2014. Todas las entregas del A400M Atlas a la Fuerza Aérea de Turquía se completaron en 2018.
TAI produce varios componentes del A400M Atlas, incluido el fuselaje delantero central, las puertas de salida de emergencia, los paneles superiores del fuselaje trasero, las puertas de escape superiores traseras, los alerones y los spoilers; los cuales son enviados a la fábrica de Airbus Military en España para su montaje.
La Fuerza Aérea Turca también utiliza los aviones de transporte militar C-130 Hercules, C-160 Transall y CASA CN-235.
Los helicópteros de transporte utilizados por las Fuerzas Armadas turcas incluyen el Boeing CH-47 Chinook, el Sikorsky S-70 Black Hawk y el Eurocopter AS532 Cougar.
Vehículos aéreos no tripulados (UAV)
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A partir de 2023, la Fuerza Aérea de Turquía opera UCAV HALE como el Baykar Akıncı y UCAV MALE como el TAI Aksungur, TAI Anka y el IAI Heron. El UCAV Baykar Kızılelma con motor a reacción está desarrollado para la Fuerza Aérea Turca y las Fuerzas Navales Turcas; su vuelo inaugural se completó con éxito el 14 de diciembre de 2022. Al no haber podido comprar la versión armada de los UCAV Predator de los Estados Unidos, Turquía ha equipado estos drones con municiones autóctonas de la serie MAM, mientras que el UCAV Baykar Akıncı HALE también puede equiparse con el misil de crucero SOM.
Las pruebas en pista del TAI Anka-3, un UCAV de ala voladora propulsado por jet con tecnología sigilosa, comenzaron en abril de 2023. Su vuelo inaugural se completó con éxito el 28 de diciembre de 2023.
Satélites
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A partir de 2024, la Fuerza Aérea Turca opera los satélites de inteligencia militar Göktürk-2 (en órbita desde 2012), Göktürk-1 (desde 2016) y Türksat 5A (desde 2021), mientras que está previsto que Göktürk-3 esté lanzado y puesto en órbita en 2025. Göktürk-2 es un satélite de reconocimiento de resolución de 2 m para uso de la Organización Nacional de Inteligencia, lanzado en 2012. Göktürk-1 es un satélite de reconocimiento de resolución de 0,8 m para uso de las Fuerzas Armadas de Turquía, lanzado en 2016 Algunas piezas electroópticas necesarias para el satélite Göktürk-1 (resolución de 0,8 m) no estaban al alcance de los conocimientos tecnológicos de TAI, por lo que se buscó un socio extranjero. Los postores oficiales del proyecto fueron EADS Astrium (Reino Unido), OHB-System (Alemania) y Telespazio (Italia); y el contrato lo ganó Telespazio de Italia.
Göktürk-2 fue lanzado desde el Área de Lanzamiento 4/SLS-2 de Jiuquan en China mediante un vehículo de lanzamiento espacial 2D Gran Marcha a las 16:12:52 UTC del 18 de diciembre de 2012. Fue colocado en una órbita terrestre baja de 686 km (426 millas) a las 16:26 UTC. La primera señal de Göktürk-2 fue recibida a las 17:39 UTC por la estación de satélites de Tromsø, en el norte de Noruega.
Göktürk-1 fue lanzado más tarde, después de numerosos retrasos debido a disputas políticas y comerciales, a las 13:51:44 UTC del 5 de diciembre de 2016, desde el Centro Espacial de Guayana, en el vuelo Vega VV08 de la Agencia Espacial Europea. ;s cohete Vega.
En 2013, Turquía aprobó la construcción por parte de Roketsan de su primer centro de lanzamiento de satélites, inicialmente para satélites de órbita terrestre baja.
En 2015, Turquía y Ucrania firmaron un acuerdo de cooperación para un programa espacial por valor de miles de millones de dólares.
Türksat 5A se lanzó el 8 de enero de 2021 a las 02:15:00 UTC desde Cabo Cañaveral (CCSFS), SLC-40. Amplió enormemente el alcance de las operaciones con drones desde el oeste de Europa hasta el este de Kazajstán, con más resistencia contra las interferencias, el rechazo y las escuchas telefónicas; transmisiones en vivo de alta definición de objetivos y mando de lanzamientos de municiones.
Equipos futuros
Airbus A330 MRTT
Desde 2021, existe un plan para reemplazar el avión cisterna de reabastecimiento aéreo KC-135R Stratotanker existente por el Airbus A330 MRTT.
Tifón Eurofighter
En noviembre de 2023, Turquía anunció planes para adquirir 40 Eurofighter Typhoon del Reino Unido. La venta fue aprobada por todos los socios excepto Alemania, debido a los desacuerdos entre Ankara y Berlín sobre una serie de cuestiones políticas. En febrero de 2024, los informes de los medios indicaron que el interés de Turquía en la adquisición de Typhoon persiste, a pesar de que se han logrado avances en la compra de 40 nuevos F-16V.
Proyecto MIUS
Bayraktar Kızılelma fighter drone and the fly wing type TAI Anka-3 strike drone are the two jet-powered, low-observable UCAVs developed as part of Project MIUS.
Bayraktar Kızılelma completó su primer vuelo el 14 de diciembre de 2022, mientras que TAI Anka-3 completó su primer vuelo el 28 de diciembre de 2023.
TAI Hürjet
Se está desarrollando un avión de entrenamiento avanzado llamado TAI Hürjet y se prevé que comience a reemplazar al T-38 Talon en 2025. El prototipo realizó su primer vuelo el 25 de abril de 2023.
TAI TF Kaan
En 2011, la Subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquía firmó un acuerdo con TAI para un avión de combate de quinta generación que en última instancia reemplazaría al F-16 Fighting Falcon. En junio de 2021, la Fuerza Aérea de Turquía hizo una presentación oficial a los medios del programa TF-X, que más tarde pasó a ser conocido como TAI TF Kaan. El avión está diseñado y desarrollado como un caza de superioridad aérea para todo clima, bimotor y de baja visibilidad por TAI y BAE Systems como su subcontratista. Está previsto que el TAI TF Kaan complemente y eventualmente reemplace a los F-16 de la Fuerza Aérea Turca y se exporte a naciones extranjeras. Las pruebas en pista del prototipo comenzaron el 16 de marzo de 2023. El vuelo inaugural del avión finalizó con éxito el 21 de febrero de 2024.
Formación y estructura
Durante un largo período, las unidades de combate de la Fuerza Aérea Turca se organizaron en una 1.ª Fuerza Aérea (desplegada en la parte occidental del país y con sede en Eskişehir) y una 2.ª Fuerza Aérea (desplegada en la parte oriental del país). país y con sede en Diyarbakır). El 5 de agosto de 2014, los dos se fusionaron en la recién formada Fuerza Aérea Combatiente y Comando de Defensa Aérea con sede en Eskişehir. Debido a su participación en el intento de golpe de estado del 15 de julio de 2016, el 4º Comando de la Base Aérea Principal cerca de Ankara fue disuelto y sus F-16 fueron dispersados a otras bases.
Cuartel general del Comando de la Fuerza Aérea (Hava Kuvvetleri Komutanlığı Karargâhı) (Ankara)
- Combatant Air Force and Air Missile Defense Command ()Muharip Hava Kuvveti ve Hava Füze Savunma Komutanlığı) (Eskişehir)
- 1st Main Jet Base Command (Jet Base Command)1. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Eskişehir)
- 111o Escuadrón "Panther"111. Filo "Panter"F-4E 2020T Terminator (última unidad operacional F-4)
- 112th Squadron "Devil" (Devil)112. Filo "Şeytan") (temporalmente disuelto en previsión de F-35As)
- 113th Squadron "Gazelle"113. Filo "Ceylan") - F-16C/D Block 30/50 Fighting Falcon (SNIPER y DB.110 recon cápsulas especializadas. El ex 113o Escuadrón "Luz""Işık") RF-4E volador ha sido disuelto en 2014, pero el desmantelamiento de la 4a base principal de Jet en Ankara-Akıncı ha dado lugar a la reubicación y rebadging de su reconocimiento 142o escuadrón "Gazelle" (142. Filo Ceylan) a Eskişehir)
- 401st Escuadrón de ensayo ()401. Prueba Filosu) - F-16C/D Block 30/40, F-4E 2020 (probación de armas y escuadrón de evaluación, asumió este papel del 132o Escuadrón)
- 201o Enlace y SAR Escuadrón "Ataque" (201. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Atak") - CN-235M-100, AS-532UL Mk.1
- 3a Main Jet Base Command (Jet Base Command)3. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Konya)
- 131o Escuadrón "Dragon"131. Filo "Ejder".
- Escuadrón 132 "Dagger"132. Filo "Hançer") - F-16C/D Block 50 Fighting Falcon (en 2014 la unidad ha sido designada como un escuadrón de entrenamiento de armas y tácticas. Sin embargo, después de la reestructuración 2016 de las unidades TuAF esto podría haber cambiado, como ha informado la agencia de noticias de DHA turco, que 12 F-16s del escuadrón han participado en misiones de bombardeo en el norte de Siria como parte de la Operación Olive Branch en enero de 2018.)
- 133o Escuadrón Aerobático "Estrellas Turcas"133. Akrotim Filo "Türk Yıldızları") - NF-5A/B 2000 Freedom Fighter
- 135th Enlace y SAR Squadron "Fire" (Fire)135. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Ateş") - AS-532UL Mk.1+
- 5a Comando principal de la base de Jet5. Ana Jet Üs Komutanlığı(Merzifon)
- 151o Escuadrón "Bronze" (Bronze)151. Filo "Tunç") - F-16C/D Block 40/50 Fighting Falcon (especializado en HARM)
- 152o Escuadrón "Raider"152. Filo "Akıncı") - F-16C/D Block 40 Fighting Falcon (relocated to Incirlik Air Base to free facilities at Merzifon for the relocation of 4th Main Jet Base's 143rd Squadron from Ankara-Akıncı, but kept as part of 5th Main Jet Base Command)
- 153o Escuadrón "Padre"153. Filo "Öncel") - F-16C/D Block 30/40 Fighting Falcon (F-16 OCU, la antigua 4a Base de Jet Principal (en Ankara-Akıncı) 143rd Squadron en el papel de OCU, reubicado en Merzifon y rebagado como el 153.)
- 5o Jet Base Comando SAR Vuelo "Angel" (5. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu "Melek") - AS-532UL Mk.1+
- 6a Main Jet Base Command (Jet Base Command)6. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Bandırma)
- 161st Squadron "Bat" (Bat)161. Filo "Yarasa") - F-16C/D Block 40/50+ Fighting Falcon (LANTIRN-especializado)
- 162o Escuadrón "Harpoon" (Harpoon)162. Filo "Zıpkın"F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
- 6a Vuelo del Comando principal de la base de Jet (SAR)6. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu) - AS-532UL Mk.1+
- 7a Main Jet Base Command (Jet Base Command)7. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Malatya-Erhaç)
- Escuadrón 171 "Corsair" (Corsair)171. Filo "Korsan") (temporalmente disuelto, para convertir a F-35A)
- 172o Escuadrón "Hawk"172. Filo "Şahin") (temporalmente disuelto, para convertir a F-35A)
- 173o Escuadrón "Dawn"173. Filo "Şafak") (escuadrón de recón, RF-4E/TM(G) eliminado del servicio, para operar UAVs de TAI Anka armados)
- 7a Comando principal de la base de Jet Vuelo SAR "Burak" (7. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu "Burak") - AS-532UL Mk.1+
- 8a Comando principal del grupo de base de Jet (8. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Diyarbakır)
- Escuadrón 181 "Leopard" (Leopard)181. Filo "Pars") - F-16C/D Block 40TM/Block 50+ Fighting Falcon (LANTIRN-especializado)
- 182o Escuadrón "Accipiter"182. Filo "Atmaca"F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
- 202o Enlace y SAR Escuadrón "Este" (202. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Şark") - CN-235M-100, AS-532UL Mk.1+
- 9a Main Jet Base Command (Jet Base Command)9. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Balıkesir)
- 191o Escuadrón "Cobra"191. Filo "Kobra"F-16C/D Block 50 Fighting Falcon
- Escuadrón 192 "Tigre"192. Filo "Kaplan"F-16C/D Block 50+ Fighting Falcon
- 9a Vuelo del Comando principal de la base de Jet (SAR)9. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu) - AS-532UL Cougar Mk.1+
- 10a Comando de Base de Tanker10. Tanker Üs Komutanlığı) (Incirlik)
- 101o Escuadrón Tanker "Asena" (Asena)101. Tanker Filosu "Asena"- KC-135R Stratotanker
- 14a UAV Comando de Base de Sistemas14. İnsansız Uçak Sistemleri Üs Komutanlığı) (Batman)
- TAI Anka, IAI Heron, Karayel, Harpy, I-GNAT ER
- Comando de Defensa AéreaHava Savunma Komutanlığı)
- 15a Comando de Base de Misiles15. Füze Üs Komutanlığı) (Alemdağ-Istanbul)
- Comando de Capacitación Antiaérea (Şile)
- Comando del Grupo S400S400 Grup Komutanlığı) (Akıncı-Ankara)
- 15a Comando de Base de Misiles15. Füze Üs Komutanlığı) (Alemdağ-Istanbul)
- Comando de Base de Misiles xxthxx. Füze Üs Komutanlığı) (Birecik-Şanlıurfa)
- una base más se establecerá posiblemente en Anamur-Mersin
- 9 x Vigilancia aérea Radar Post Commands (Ahlatlıbel-Ankara; Körfez-Kocaeli; Karabelen-İzmir; Çanakkale; Erzurum; Datça-Muğla; Ayancık-Sinop; İskenderun-Hatay; Rize)
- 15a Comando de Base de Misiles15. Füze Üs Komutanlığı) (Alemdağ-Istanbul)
- 13 x Comandos de aeródromos (Bases aéreas de reserva) (Akhisar, Antalya, Batman, Dalaman, Erzurum, Afyon, Çorlu, Muş, Ağrı, Sivas, Sivrihisar, Van, Yalova)
- 1st Main Jet Base Command (Jet Base Command)1. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Eskişehir)
- Air Training Command ()Hava Eğitim Komutanlığı(Izmir)
- 2a Main Jet Base Command (Jet Base Command)2. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Çiğli-İzmir)
- 121o Escuadrón "Bee" (Bee)121. Filo "Arı"T-38A Talon (entrenamiento de vuelo avanzado)
- Escuadrón 122 "Escorpión"122. Filo "Akrep"- KT-1T (entrenamiento básico de vuelo)
- 123o Escuadrón "Chick"123. Filo "Palaz"SF-260D (entrenamiento inicial de vuelo)
- 124th Squadron "Pioneer"124. Filo "Öncü") (borrows a/c from the other squadrons) (instructor training, standartidation and instrumental fly training)
- 125th Squadron "Panther"125. Filo "Panter") - CN-235M-100, UH-1H Iroquois (entrenamiento de transporte y helicópteros)
- Air Training Command Liaison Squadron (Squadron)Hava Eğitim Komutanlığı İrtibat Filosu) (Aeropuerto Izmir-Adnan Menderes)
- 203a SAR Escuadrón "Egeo"203. Arama Kurtarma Filosu "Ege") - CN-235M-100
- Air Warfare SchoolHava Harp Okulu, la academia de la Fuerza Aérea (Yeşilköy-Istanbul)
- Training Corps (Eğitim Kıtaatı)
- Vuelo de gorriónSerçe KolT-41D Mescalero
- Vuelo de búsqueda y rescate (Arama-Kurtarma KoluUH-1H Iroquois
- Yalova Glider CampYalova Planör KampıSZD-50-3
- Training Corps (Eğitim Kıtaatı)
- Comando de Escuelas Técnicas de la Fuerza AéreaHava Teknik Okullar Komutanlığı(Base Aérea de Gaziemir, Izmir)
- Comando de Escuelas de la Fuerza Aérea (NCO)Hava Sınıf Okulları Komutanlığı(Base Aérea de Gaziemir)
- Comando de Brigada de Capacitación Básica de la Fuerza Aérea (Comando de Brigada de Capacitación Básica de la Fuerza Aérea)Hava Er Eğitim Tugay Komutanlığı(Kütahya)
- 2a Main Jet Base Command (Jet Base Command)2. Ana Jet Üs Komutanlığı) (Çiğli-İzmir)
- Air Logistical Command ()Hava Lojistik Komutanlığı) (Etimesgut-Ankara)
- 11o Comando de Base Principal de Transporte Aéreo11. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı) (Etimesgut-Ankara)
- 211o Escuadrón "Globetrotter"211. Filo "Gezgin") - varias variantes CN-235, incluyendo ELINT, EW, MedEvac y VIP
- 212th Special Squadron "Eagle" (Eagle)212. Özel Filo "Doğan") - A330, A319, Ce. 550/ Ce.560, Ce.650, G.IV-SP - gobierno y flota ejecutiva de alto mando
- Comando de la base principal de transporte aéreo 12a12. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı) (Erkilet-Kayseri)
- 221 Escuadrón "Breeze" (Breeze)221. Filo "Esen"A-400M, C-160D)
- 222o Escuadrón "Flame"222.Filo "Alev"C-130B/E)
- 1er Comando del Centro de Suministros y Mantenimiento de Aire1. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı) (Eskişehir)
- 2o Comando del Centro de Suministros y Mantenimiento de Aire2. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı) (Kayseri)
- Tercer Mando del Centro de Suministros y Mantenimiento de Aire3. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı) (Ankara)
- Comando Militar de Control del Tráfico Aéreo (Comandancia Militar de Control de Tráfico Aéreo)Hava Malzeme Transit Komutanlığı) (Istanbul)
- Comando del Museo del AireHava Kuvvetleri Müzesi) (Istanbul)
- 11o Comando de Base Principal de Transporte Aéreo11. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı) (Etimesgut-Ankara)
Escuadrones
Los comandos anteriores constan de:
- 19 Escuadrones de combate
- 1 Escuadrón de reconocimiento
- 6 Escuadrones de entrenamiento
- 6 escuadrones de transporte
- 1 Escuadrón Tanker
- 8 Escuadrones de misiles de superficie a aire
Insignias
| Código de la OTAN | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF(D) | Oficial de estudiantes | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Fuerza Aérea Turca |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | .svg) | Varios | ||||||||||||||||||||||
| Mareşal | Genelkurmay başkanlığı | Orgeneral | Korgeneral | Tümgeneral | Tuğgeneral | Albay | Yarbay | Binbaşı | Yüzbaşı | Üsteğmen | Teğmen | Asteğmen | Harbiyeli | |||||||||||||||||||||||
| Código de la OTAN | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | OR-3 | OR-2 | OR-1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuerza Aérea Turca |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | No insignia | ||||||||||||||||||||||||
| Astsubay kıdemli başçavuş | Astsubay başçavuş | Astsubay kıdemli üstçavuş | Astsubay üstçavuş | Astsubay kıdemli çavuş | Astsubay çavuş | Astsubay astçavuş | Uzman çavuş | Çavuş | Uzman onbaşı | Onbaşı | Er | |||||||||||||||||||||||||
- OF3, OF2, " OR2 traducir a "Head of 1000", "Head of 100", y "Head of 10" respectivamente.