Fuerza Aérea Italiana

La Fuerza Aérea Italiana (italiano: Aeronautica Militare; AM, lit. 'aeronáutica militar') es la fuerza aérea de Italia República. La Fuerza Aérea Italiana fue fundada como un brazo de servicio independiente el 28 de marzo de 1923 por el rey Victor Emmanuel III como la Regia Aeronautica ("Fuerza Aérea Real"). Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando Italia se convirtió en república tras un referéndum, la Regia Aeronautica recibió su nombre actual. Desde su formación, el servicio ha tenido un papel destacado en la historia militar italiana moderna. El equipo de exhibición acrobática es el Frecce Tricolori.

Historia

Historia temprana y Primera Guerra Mundial

Italia fue uno de los primeros en adoptar la aviación militar. Su brazo aéreo se remonta a 1884, cuando se autorizó al Ejército Real Italiano (Regio Esercito) a adquirir su propio componente de aire. El Servicio Aéreo (Corpo Aeronautico Militare) operaba globos con base cerca de Roma.

Palazzo dell'Aeronautica, sede de la Fuerza Aérea Italiana

En 1911, las salidas de reconocimiento y bombardeo durante la Guerra Italo-Turca por parte del Servizio Aeronautico representaron el primer uso de aviones más pesados que el aire en un conflicto armado.

La Regia Aeronautica y la Segunda Guerra Mundial

El 28 de marzo de 1923, el Rey Vittorio Emanuele III del Reino de Italia fundó la Fuerza Aérea Italiana como un servicio independiente. Esta fuerza aérea se conocía como la Regia Aeronautica (Royal Air Force). Durante la década de 1930, la incipiente Regia Aeronautica participó en sus primeras operaciones militares, primero en Etiopía en 1935, y más tarde en la Guerra Civil Española entre 1936 y 1939. Después de un período de neutralidad, Italia entró en la Segunda Guerra Mundial el 10 de junio de 1940 junto con Alemania. La Regia Aeronautica podía desplegar más de 3.000 aviones, aunque menos del 60% estaban en servicio. Luchó desde las estepas heladas de Rusia hasta las arenas del desierto del norte de África, perdiendo hombres y máquinas.

Después del armisticio del 8 de septiembre de 1943, Italia se dividió en dos partes, y el mismo destino corrió la Regia Aeronautica. La Fuerza Aérea se dividió en la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana en el sur alineada con los Aliados, y la pro-Eje Aeronautica Nazionale Repubblicana en el norte hasta el final de la guerra. El 8 de mayo de 1945 terminaron las hostilidades, comenzando el renacimiento de la aviación militar en Italia.

El nacimiento de Aeronautica Militare y la Guerra Fría

Italian North American P-51D Mustang exhibido en el museo de Vigna di Valle

El 18 de junio de 1946, un voto popular del pueblo dio como resultado el fin del Reino de Italia y el establecimiento de la República Italiana. De ahí el Regia Aeronautica perdió su "Royal" designación, y se convirtió en Aeronautica Militare, un nombre que ha seguido manteniendo desde entonces.

El Tratado de Paz de París de 1947 impuso severas restricciones a todas las fuerzas armadas italianas, pero el establecimiento de la OTAN en 1949 con Italia como miembro fundador provocó la necesidad de modernizar todas las fuerzas armadas italianas, incluidas la Fuerza Aérea Italiana. La ayuda militar estadounidense enviada por el Programa de Asistencia de Defensa Mutua provocó la introducción de aviones de combate de hélice P-47 Thunderbolt y P-51 Mustang de fabricación estadounidense. En 1952, la Fuerza Aérea Italiana recibió aviones de combate por primera vez, American F-84G Thunderjets y F-86D Sabres, junto con más de 200 British de Havilland Vampires fabricados bajo licencia; estos fueron seguidos por los cazas Republic F-84F Thunderstreak y los aviones de transporte C-119 Flying Boxcar de los Estados Unidos. La renacida industria de la aviación italiana también comenzó a desarrollar y producir algunos diseños de aviones autóctonos propios, como el Fiat G91, el Aermacchi MB-326, el Piaggio Aero P.166 y la línea de helicópteros Agusta-Bell.

Los primeros cazas supersónicos añadidos a la Fuerza Aérea Italiana fueron F-104 Starfighters de diseño estadounidense que fueron producidos por un grupo de varias compañías aeronáuticas europeas, incluidas Messerschmitt-Bölkow-Blohm, Dornier, Fiat, Fokker y SABCA. Durante la década de 1970, la Fuerza Aérea adquirió el avión de transporte táctico italiano Aeritalia G222 y el moderno estadounidense C-130 Hercules, capaces de transportar carga o paracaidistas. También recibió los nuevos cazas Aeritalia F-104S Starfighter Starfighter para ataque terrestre y defensa aérea.

Tifón italiano Eurofighter

Hércules de la Fuerza Aérea Italiana C-130J-30 con salida al Royal International Air Tattoo 2014

Un impulso para expandir la industria aeronáutica italiana llevó a Italia al enorme proyecto trilateral que desarrolló el cazabombardero Panavia Tornado y los cazas de defensa aérea junto con Alemania Occidental y el Reino Unido. Los cazas Tornado todavía estaban en servicio con los tres países, y algunos más, a partir de 2019. Las empresas italianas trabajaron con Embraer Company de Brasil en un proyecto más pequeño para desarrollar y producir el avión AMX International AMX.

Desde el final de la Guerra Fría hasta nuestros días

En 1990, después de la invasión iraquí de Kuwait, Italia se unió a las fuerzas de la coalición y, por primera vez en 45 años, se asignaron pilotos y aviones italianos a operaciones de combate. Con la necesidad de reemplazar los obsoletos F-104 Starfighters, Italia se unió a Alemania, España y el Reino Unido en el desarrollo del Eurofighter Typhoon, que se esperaba que ingresara a la Fuerza Aérea Italiana en 2000. En 1994, con el Typhoon todavía algunos años desde introducción al servicio, se alquilaron 24 interceptores Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) del Reino Unido por un período de 10 años. Los ADV Tornados sirvieron como cazas interceptores para complementar y luego reemplazar a los viejos F-104 Starfighters. Sin embargo, los retrasos en la producción del Typhoon obligaron a los italianos a buscar un complemento, y luego un reemplazo, para los Tornado ADV alquilados.

Con el vencimiento del contrato de arrendamiento del Reino Unido en 2004, el gobierno italiano deseaba evitar una costosa extensión del contrato de arrendamiento y, en su lugar, optó por arrendar 34 aviones de combate multifunción F-16 Fighting Falcon en arrendamientos de varios años de los EE. UU. El último de estos cazas fue devuelto a los Estados Unidos en mayo de 2012, luego de que la Fuerza Aérea Italiana adquiriera una cantidad suficiente de Typhoon durante un período de varios años. Los Typhoon están destinados a reemplazar todos los aviones F-104, Tornado ADV y F-16. El último de los F-104 italianos se retiró del servicio en 2004.

Los conflictos armados en Somalia, Mozambique y los Balcanes cercanos llevaron a la Fuerza Aérea Italiana a participar en fuerzas aéreas multinacionales, como la de la OTAN sobre la antigua Yugoslavia, a solo unos minutos de vuelo al este de la península italiana. Los comandantes de la Fuerza Aérea Italiana pronto vieron la necesidad de mejorar las defensas aéreas italianas.

La capacidad de la Fuerza Aérea Italiana como unidad de transporte se ha mejorado con la adquisición de 22 transportes tácticos estadounidenses C-130J y 12 Alenia C-27J Spartan, que han reemplazado a todos los G222. En 2003, la Fuerza Aérea Italiana amplió sus capacidades a la guerra terrestre a pequeña escala mediante pequeñas unidades de fuerzas especiales. Esto se logró mediante la formación del 17º Stormo Incursori ("17th Special Operations Wing"), también conocido como RIAM (Reparto Incursori Aeronautica Militare, "Grupo de Raiders de la Fuerza Aérea"), una unidad que es principalmente responsable de incursiones en complejos aeronáuticos con base en tierra, misiones de control aéreo avanzado y operaciones de búsqueda y rescate en combate.

Equipo

A partir de 2014, la Fuerza Aérea Italiana opera una flota activa total de 557 vehículos aéreos, incluidos 209 aviones de combate tripulados y 12 no tripulados, con ocho Eurofighter Typhoon más en orden y 75 F-35 más planeados.

Organización

Estructura de clasificación

Oficiales

Código de la OTAN	OF-10		OF-9		OF-8		OF-7		OF-6		OF-5		OF-4		DE-3		OF-2		OF-1						OF(D)						Oficial de estudiantes
Fuerza Aérea Italiana v t e
			Generale	Generale di squadra aerea con incarichi speciali	Generale di squadra aerea		Generale di divisione aerea		Generale di brigata aerea		Colonnello		Tenente colonnello		Maggiore		Primo capitano	Capitano	Tenente			Sottotenente

Alistado

Código de la OTAN	OR-9						OR-8		OR-7		OR-6						OR-5						OR-4				OR-3		OR-2						OR-1
Fuerza Aérea Italiana v t e																																			No insignia
	Luogotenente		Primo maresciallo		Maresciallo di prima classe		Maresciallo di seconda classe	Maresciallo di terza classe	Sergente maggiore capo		Sergente maggiore						Sergente						Primo aviere capo scelto	Primo aviere capo	Primo aviere scelto	Aviere capo	Primo aviere		Aviere scelto						Aviere