FSC Żuk

El Żuk (pl. escarabajo) era una furgoneta y una camioneta ligera producidas en Lublin, Polonia, entre 1958 y 1998 por el FSC. Se basó en el FSO Warszawa, que a su vez tenía la licencia del vehículo de pasajeros soviético GAZ-M20 Pobeda. El chasis, la suspensión y el motor de FSO Warszawa formaron la base de las furgonetas ligeras Żuk y Nysa diseñadas a finales de los años 50. Acerca de 587818 fueron fabricados.

El Żuk se vendió principalmente a organizaciones estatales, pero también a particulares. Después de 1989, con la liberalización de la economía polaca, el Żuk pudo mantener las ventas en los mercados tradicionales y ampliar el número de ventas a consumidores individuales. Los últimos años de producción se produjeron en paralelo con su sucesora, la furgoneta Lublin, como alternativa más económica.

El Żuk se presentó en una variedad de estilos de carrocería. Los más habituales fueron las furgonetas y las camionetas ligeras de 1,1 toneladas. Las variantes más raras eran el minibús y el camión de cabina larga. Algo poco común en una furgoneta, tenía suspensión delantera independiente. Era muy angular, con una serie de canales anchos que recorrían el costado de la carrocería y un parabrisas/parabrisas completamente plano. Después de unos diez años de producción, se rediseñó la parte delantera de la cabina; a partir de entonces, los distintivos canales laterales ya no continuaban hacia la parte delantera para encontrarse con la parrilla. No se realizaron más cambios, excepto un cambio menor en la cantidad de rejillas de ventilación ubicadas encima de los faros.

Los Żuk eran los favoritos de los agricultores, y un lugar común para encontrar grupos de ellos era en cualquier mercado local cuando se utilizaban para transportar cultivos desde los campos hasta los puestos de los agricultores. El servicio postal polaco (Poczta Polska) utilizó una gran cantidad de Żuks pintados en un color naranja apagado, y los bomberos locales los utilizaron como vehículos de transporte de personal o incluso como mini camiones de bomberos en los distritos rurales.

El Żuk fue enviado a la Unión Soviética en forma de furgoneta. Desde la década de 1970 hasta aproximadamente 1990, también se fabricó en Egipto bajo licencia como ELTRAMCO RAMZES.