Friedrichstraße
La Friedrichstraße (Pronunciación alemana: [ˈfʁiːdʁɪçˌʃtʁaːsə] ⓘ) (lit. Frederick Street) es una importante calle cultural y comercial en el centro de Berlín, que forma el núcleo del barrio de Friedrichstadt y da nombre a la estación Berlin Friedrichstraße. Va desde la parte norte del antiguo distrito de Mitte (al norte del cual se llama Chausseestraße) hasta Hallesches Tor en el distrito de Kreuzberg.
Esta zona del centro de la ciudad es conocida por su costoso mercado inmobiliario y el campus de la Escuela de Gobernanza Hertie. Debido a su dirección norte-sur, forma importantes cruces con los ejes este-oeste, en particular con Leipziger Straße y Unter den Linden. Por debajo pasa la línea U6 de U-Bahn. Durante la Guerra Fría estuvo atravesado por el Muro de Berlín y fue la ubicación del Checkpoint Charlie.
Descripción general
Friedrichstraße, la tradicional calle comercial del centro de Berlín, está a tres manzanas al este de la paralela Wilhelmstraße, el corazón histórico del antiguo barrio gubernamental (Regierungsviertel) hasta 1945.
La Friedrichstraße sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y sólo se reconstruyó parcialmente durante la división de Berlín. El tramo de Berlín Occidental fue parcialmente reconstruido como calle residencial; A finales de los años 60, los restos de la antigua Belle-Alliance-Platz al final de Friedrichstraße, rebautizada como Mehringplatz, fueron completamente demolidos y reemplazados por un complejo de viviendas y oficinas de hormigón diseñado por Hans Scharoun. A pesar de su ubicación central, esta zona sigue siendo relativamente pobre.
En el tramo de Berlín Este, se pusieron en marcha planes para ampliar la calle a cuatro carriles, como se hizo en Leipziger Straße; el Hotel Unter den Linden (demolido en 2006) y el Lindencorso original (demolido en 1991) fueron las únicas estructuras construidas durante este tiempo teniendo en mente el perfil más amplio de la calle. Frente al Hotel Unter den Linden se construyó en 1987 el Grand Hotel Berlin, el mejor hotel de 5 estrellas de Alemania del Este. Se elaboraron planes para reconstruir la calle y las obras ya estaban en marcha en el momento de la construcción. la reunificación alemana en 1990, cuando la construcción basada en Plattenbau en Alemania Oriental fue detenida y posteriormente demolida; Sólo se salvaron unos pocos edificios que ya estaban completos y ocupados. El edificio terminado del Casino de Berlín, situado en la esquina de Leipziger Straße, fue derribado en 1994.
Friedrichstraße fue reconstruida en la década de 1990 y en ese momento era el proyecto de construcción más grande de la ciudad; Los trabajos continúan al norte de la estación Friedrichstraße. Desde 1992 hasta 1996, se llevaron a cabo las obras de construcción de un complejo multiusos de seis edificios, valorado en 800 millones de dólares, desarrollado por Tishman Speyer, entre otros. Los edificios tienen un límite de altura impuesto por la ciudad de unos 100 pies. Varios arquitectos de renombre contribuyeron a los planos, entre ellos Jean Nouvel, que diseñó los grandes almacenes Galeries Lafayette (Quartier 207); Pei Cobb liberado &erio; Socios, que planificaron el Quartier 206; y Oswald Mathias Ungers, creador del Quartier 205. Philip Johnson creó partes del American Business Center en Checkpoint Charlie, un complejo de cinco edificios de oficinas, tiendas y apartamentos valorado en 751 millones de dólares desarrollado por Ronald Lauder y Central European Media Enterprises. La remodelación recibió críticas mixtas.
Durante la Guerra Fría y la división de Berlín, la estación de metro Friedrichstraße, a pesar de estar ubicada en Berlín Oriental, fue utilizada por dos líneas de S-Bahn de Berlín Occidental que se cruzaban y por la línea U6 del metro de Berlín Occidental. La estación servía como punto de transferencia para estas líneas y los trenes paraban allí, aunque todas las demás estaciones de estas líneas en Berlín Este eran estaciones fantasma cerradas (Geisterbahnhof), por donde los trenes pasaban bajo vigilancia sin parada. En la estación Friedrichstraße, los pasajeros de Berlín Occidental podían hacer transbordo de un andén a otro, pero no podían salir de la estación sin los documentos correspondientes. La sección de la estación abierta a las líneas de Berlín Occidental estaba fuertemente vigilada y aislada de la parte más pequeña que servía como terminal del S-Bahn de Berlín Oriental y como estación para trenes de larga distancia.
En 2020, una sección de Friedrichstraße se cerró al tráfico motorizado durante un período de prueba de cinco meses con la intención de revitalizar el espacio urbano.