Freehub

a FreeHub es un tipo de cubo de bicicletas que incorpora un mecanismo de trinquete.

Un conjunto de ruedas dentadas (llamadas A " cassette ") se monta en un eje estrellado de la casa libre para involucrar la cadena. El mecanismo de trinquete es parte del centro, en contraste con una rueda libre, una tecnología más antigua, que contiene tanto las ruedas dentadas como un mecanismo de trinquete en una sola unidad separada del cubo. En muchas bicicletas de rango de alta gama y de gama alta, loshubs libres han reemplazado los sistemas de ruedas libres.

Un mecanismo de rueda libre permite que un jinete deje de pedalear mientras el ciclo todavía está en movimiento hacia adelante. En un ciclo sin un mecanismo de rueda libre, el jinete debe seguir pedaleando cada vez que el ciclo se mueve.

Comparación con FreeWheels

El concepto FreeHub responde varios inconvenientes encontrados con el diseño de la rueda libre:

• Los Freewheels se conectan a un eje de eje, utilizando hilos de mano derecha convencionales. Al pedalear en bicicleta, el freewheel se mantiene constantemente apretado, ya que el par de cadena está en la dirección correcta. Esto se convierte en un problema cuando el freewheel necesita ser eliminado. Habiendo sufrido un alto par de músculos de las piernas, es difícil aflojar y quitar las ruedas libres. Un freehub, por otro lado, tiene engranajes que se deslizan sobre una cáscara externa cilíndrica suministrada axialmente. Un bloqueo o el último cog(s) están roscados en el freehub. Se fija en el propio centro de rueda con un tornillo de retención hueco (por ejemplo, utilizando una tecla hex en algunos modelos) a través de la cual se inserta el eje durante la operación.
• Los cohetes de engranaje de cadena llevan más rápido que el mecanismo de trinquete. Replacing individual sprockets on a freehub cassette es fácil comparado con eso en algunos freewheels.
• Los rodamientos de bolas para el eje de la rueda están en el centro, pero un freewheel de múltiples velocidades requiere una distancia considerable entre los rodamientos del lado de la unidad y el desplegable del marco del lado de la unidad. Esta distancia actúa como una fuerza de apalancamiento en el eje. Dado que el freehub puede tener sus rodamientos cerca del final de la caseta (y el desplegamiento), la flexión del eje y las roturas son mucho menos comunes. No todas las manufacturas/modelos utilizan este diseño. Estos diseños utilizan a menudo un eje hecho de aluminio de gran tamaño para compensar el momento adicional de flexión en el eje.

Más allá de la extracción del cubo y del casete, el acceso para limpieza y lubricación es limitado, si es que lo hay. La pieza se puede fabricar de forma relativamente económica y no está diseñada para ser reparada ni desmontada con herramientas manuales. Esto último sólo es posible mediante equipos especializados o de taller. La copa exterior que cubre los trinquetes y los cojinetes se presiona en su lugar en la fábrica, se asegura mediante un ajuste de interferencia, aprovechando las mismas roscas internas de la carcasa en las que normalmente se atornilla el anillo de bloqueo del casete.

Historia

El concepto de buje libre fue ideado y fabricado por la empresa británica Bayliss-Wiley en 1938 y ganó el premio Cyclists Touring Club (CTC) de ese año. En el diseño de Bayliss-Wiley, la unidad de rueda libre estaba roscada para aceptar las ruedas dentadas. BSA Cycles Ltd fabricó un diseño diferente de 4 velocidades en 1949 para acompañar su cambio BSA 4 Star. El diseño de BSA tenía una unidad de rueda libre estriada (BSA parte No.8-1913) que se unía a la carcasa del cubo (BSA parte No.8-701) y llevaba cuatro ruedas dentadas.

Shimano hizo su primer freehub en 1978 tanto en los modelos Dura-Ace como en 600 (más conocido como Ultegra). Fue una mejora significativa. Se demostró ser el primer freehub comercialmente utilizado ampliamente.

Los bujes libres, fabricados por varias empresas, son ahora comunes en las bicicletas de gama media y alta. Sin embargo, se siguen instalando ruedas libres en algunas bicicletas nuevas, especialmente en las de una sola velocidad, y en modelos más baratos de bicicletas con desviador.

Tipos de accesorios para cuerpos de rueda libre

• Hyperglide o HG: Fits 7, 8, 9 and 10-speed cassette with down to 11-teeth (11T) sprockets, and is a very common freehub.
• Hyperglide 11 o HG-11: Fits 11 velocidades y 12 cassettes de 12 velocidades con menos de 11T, y es más ancho que el Hyperglide original.
• Microspline: Ajusta 12 velocidades Shimano mountain bike (XTR M9100, Deore XT M8100, SLX M7100 y Deore M6100) cassettes con 10T sprocket.
• XD y XDR: Bicicleta de montaña SRAM de 11 velocidades y 12 velocidades (Eagle Transmission, Eagle (NX y SX excluidos), XX1, X01, GX y X01 DH) y bici de carretera (RED Etap AXS, Force Etap AXS, Rival Etap AXS y XPLR (excluido el ápice)) con casquillo de 10T y E*Thirleteen mountain and road
• Campagnolo: Fita todos los cassettes Campagnolo 9-12 velocidad.
• N3W: Fits Campagnolo EKAR Cadena de 13 velocidades y cassette Campagnolo de 9 a 12 años.