Franz Xaver Reimspieß

Franz Xaver Reimspieß (1900-1979) fue un ingeniero austríaco. Nació en Wiener Neustadt en Austria.

En 1915 comenzó su formación como delineante de ingeniería en Austro-Daimler. A finales de la década de 1920, tras finalizar sus estudios de ingeniería, diseñó el vehículo blindado Daimler. Franz Xaver Reimspieß se destacó por su trabajo preciso y su riqueza de ideas. En 1934 se unió a la oficina de construcción de Porsche y desarrolló el motor de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire para Volkswagen, basando su diseño en el motor de cuatro cilindros opuestos de Kales para el prototipo NSU. Para el coche de carreras Auto Union P, Reimspiess diseñó nuevos frenos y modificó el eje trasero a la suspensión del eje.

Durante la guerra, Reimspieß fue diseñador jefe en el centro de desarrollo de tanques dentro de la planta de Nibelungen en St Valentin. De ahí los planes para el 'Tigre' El tanque era originario de Reimspieß. Luego, en Porsche estuvo a cargo del diseño del tren de rodaje, cargo que ocupó hasta su jubilación en 1966.

En Porsche Reimspieß se patentaron una decena de inventos para sistemas de suspensión de ruedas independientes y para motores. Sus solicitudes de patente más famosas estaban relacionadas con sus inventos para el motor Volkswagen.

Se afirma que Reimspieß diseñó el logotipo de Volkswagen y recibió un pago único de cien Reichsmark por su diseño. Sin embargo, otras afirmaciones afirman que el logotipo fue creado por el diseñador gráfico Nikolai Borg o el artista alemán Martin Freyer.