Fram (barco)

Fram ("Adelante") es un barco que fue utilizado en expediciones a las regiones árticas y antárticas por los exploradores noruegos Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup, Oscar Wisting y Roald Amundsen entre 1893 y 1912. Fue diseñado y construido por el carpintero naval escocés-noruego Colin Archer para la expedición ártica de Fridtjof Nansen en 1893, en la que el plan era congelar el Fram en la capa de hielo del Ártico y flotar con ella sobre el Polo Norte.

Frame se conserva como barco museo en el Museo Fram de Oslo, Noruega.

Construcción

La ambición de Nansen era explorar el Ártico más al norte que nadie. Para hacerlo, tendría que lidiar con un problema que muchos navegantes en el océano polar habían encontrado antes que él: el hielo helado podría aplastar un barco. La idea de Nansen era construir un barco que pudiera sobrevivir a la presión, no por pura fuerza, sino porque tendría una forma diseñada para permitir que el hielo empujara el barco hacia arriba, de modo que "flotara"; encima del hielo.

Fram es una goleta de tres mástiles con una longitud total de 39 metros (127 pies 11 pulgadas) y una anchura de 11 metros (36 pies 1 pulgadas). El barco es inusualmente ancho y poco profundo para resistir mejor las fuerzas del hielo presionado.

Nansen encargó al carpintero Colin Archer de Larvik la construcción de un buque de estas características. Fram se construyó con una capa exterior de madera de corazón verde para resistir el hielo y casi sin quilla para soportar las aguas poco profundas que Nansen esperaba encontrar. El timón y la hélice fueron diseñados para ser retraídos. El barco también fue cuidadosamente aislado para permitir a la tripulación vivir a bordo hasta cinco años. El barco también incluía un molino de viento, que hacía funcionar un generador para proporcionar energía eléctrica para la iluminación mediante lámparas de arco eléctrico.

Al principio, el Fram estaba equipado con una máquina de vapor. Antes de la expedición de Amundsen al Polo Sur en 1910, el motor fue reemplazado por un motor diésel, una novedad en los buques de exploración polar.

El barco fue botado el 26 de octubre de 1892.

Expediciones

Fram se utilizó en varias expediciones:

La expedición ártica de Nansen de 1893 a 1896

Los restos encontrados en Groenlandia del USS Jeannette, que se perdió frente a Siberia, y la madera flotante encontrada en las regiones de Svalbard y Groenlandia, sugirieron que una corriente oceánica fluyó debajo de la capa de hielo del Ártico de este a oeste, trayendo madera flotante desde la región de Siberia. a Svalbard y más al oeste. Nansen hizo construir Fram para explorar esta teoría.

Emprendió una expedición que llegó a durar tres años. Cuando Nansen se dio cuenta de que Fram no alcanzaría el Polo Norte directamente gracias a la fuerza de la corriente, él y Hjalmar Johansen se propusieron llegar hasta él esquiando. Después de alcanzar los 86° 14' al norte, tuvo que regresar para pasar el invierno en Franz Joseph Land. Nansen y Johansen sobrevivieron a base de carne y grasa de morsa y oso polar. Finalmente se encontraron con los exploradores británicos, la expedición Jackson-Harmsworth, y regresaron a Noruega sólo unos días antes de que el Fram también regresara allí. El barco había pasado casi tres años atrapado en el hielo, alcanzando los 85° 57' NORTE.

Expedición de Sverdrup a las islas árticas canadienses de 1898-1902

En 1898, Otto Sverdrup, que había traído a Fram en el primer viaje al Ártico, dirigió una expedición científica al archipiélago ártico canadiense. El Fram fue ligeramente modificado para este viaje, incrementándose su francobordo. El Fram zarpó del puerto el 24 de junio de 1898, con 17 hombres a bordo. Su objetivo era cartografiar las tierras de las islas árticas y tomar muestras de su geología, flora y fauna. Las expediciones duraron hasta 1902 y dieron lugar a mapas que cubrían 260.000 km² (100.000 sq mi), más que cualquier otra expedición al Ártico.

La expedición de Amundsen al Polo Sur de 1910-1912

Fram fue utilizado por Roald Amundsen en su expedición al polo sur de 1910 a 1912, la primera en llegar al Polo Sur, durante la cual Fram alcanzó los 78° 41' S.

Preservación de Fram

El barco permaneció almacenado desde 1912 hasta finales de la década de 1920, cuando Lars Christensen, Otto Sverdrup y Oscar Wisting iniciaron esfuerzos para preservarlo a través del Comité Fram. En 1935, el barco se instaló en el Museo Fram, donde se encuentra actualmente.

Nombrado en honor a Fram

• Fram Island (Frama Ostrov), una isla cerca de las Islas Komsomolskaya Pravda, Mar de Laptev
• Framheim (literalmente "Home of the Fram"), Base de Amundsen en la Bahía de las Ballenas en la Antártida durante su búsqueda para el Polo Sur
• Fram Rupes, un escarpamiento sobre Mercurio
• Fram crater, un pequeño cráter en Marte, visitado por Mars Exploration Rover Opportunity en 2004
• Fram Basin, el punto más profundo del Océano Ártico
• Fram Strait, un pasaje del Océano Ártico al Mar de Groenlandia y el Mar Noruego, entre Groenlandia y Spitsbergen.
• Fram, una obra de Tony Harrison, inaugurada en el Teatro Nacional de Londres, 2008
• En el libro de niños de Arthur Ransome, Vacaciones de invierno, los niños usan el nombre Fram para la casa flotante de su tío Jim, atrapado en el hielo en el lago que se convierte en la inspiración para algunas de sus aventuras.
• Las aventuras del Fram, el Oso Polar (Romanian: Aventurile lui Fram, ursul polar), un libro de niños escrito por el autor rumano Cezar Petrescu que también fue hecho en una serie de televisión en Rumania;