Fragata

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La fragata francesa Pénélope de 1806

Fragata moderna Almirante Sergei Gorshkov de la Marina Rusa

Una fragata () es un tipo de buque de guerra. En diferentes épocas, las funciones y capacidades de los barcos clasificados como fragatas han variado un poco.

El nombre fragata en el siglo XVII y principios del XVIII se le dio a cualquier barco con aparejo completo construido para velocidad y maniobrabilidad, destinado a ser utilizado en funciones de exploración, escolta y patrulla. El término se aplicó libremente a los barcos que variaban mucho en diseño. En el segundo cuarto del siglo XVIII, la 'fragata verdadera' fue desarrollado en Francia. Este tipo de embarcación se caracterizaba por poseer una sola cubierta armada, con una cubierta desarmada debajo que se utilizaba para el atraque de la tripulación.

A finales del siglo XIX (los prototipos británico y francés se construyeron en 1858), las fragatas blindadas se desarrollaron como poderosos buques de guerra acorazados, el término fragata se usó debido a su cubierta de un solo cañón. Los desarrollos posteriores en los barcos acorazados dejaron obsoleta la designación de fragata y el término cayó en desgracia.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el nombre 'fragata' se reintrodujo para describir un barco de escolta marítimo de tamaño intermedio entre una corbeta y un destructor. Después de la Segunda Guerra Mundial, una gran variedad de barcos han sido clasificados como fragatas. A menudo ha habido poca coherencia en el uso. Mientras que algunas armadas han considerado a las fragatas principalmente como grandes combatientes de guerra antisubmarina (ASW) en alta mar, otras han usado el término para describir barcos que de otro modo son reconocibles como corbetas, destructores e incluso cruceros de misiles guiados de propulsión nuclear. Algunas armadas europeas usan el término "fragata" tanto para sus destructores como para sus fragatas. El rango "capitán de fragata" deriva del nombre de este tipo de barco.

Edad de la vela

Orígenes

El término "fragata" (Italiano: fregata; holandés: fregat; español/catalán/portugués/siciliano: fragata; francés: frégate) se originó en el Mediterráneo a finales del siglo XV, refiriéndose a un buque de guerra tipo galera más ligero con remos, velas y un armamento ligero, construido para la velocidad y la maniobrabilidad.

Fragata ligera, alrededor 1675-1680

La etimología de la palabra sigue siendo incierta, aunque puede haberse originado como una corrupción de aphractus, una palabra latina para un barco abierto sin cubierta inferior. Aphractus, a su vez, derivado de la frase griega antigua ἄφρακτος ναῦς (aphraktos naus) - "barco indefenso". En 1583, durante los Ochenta Años' Guerra de 1568-1648, la España de los Habsburgo recuperó el sur de los Países Bajos de los rebeldes protestantes. Esto pronto resultó en el uso de los puertos ocupados como bases para los corsarios, los 'Dunkirkers', para atacar la navegación de los holandeses y sus aliados. Para lograr esto, los Dunkerque desarrollaron embarcaciones de vela pequeñas y maniobrables que llegaron a denominarse fragatas. El éxito de estos barcos de Dunkerque influyó en el diseño de barcos de otras armadas que competían con ellos, pero debido a que la mayoría de las armadas regulares requerían barcos de mayor resistencia que la que podían proporcionar las fragatas de Dunkerque, el término pronto pasó a aplicarse menos exclusivamente a cualquier velero relativamente rápido y elegante. solo buque de guerra. En francés, el término "fragata" dio lugar a un verbo - frégater, que significa 'construir largo y bajo', y a un adjetivo, agregando más confusión. Incluso el enorme Sovereign of the Seas inglés podría describirse como "una fragata delicada" por un contemporáneo después de que sus cubiertas superiores fueran reducidas en 1651.

La armada de la República Holandesa se convirtió en la primera armada en construir las fragatas oceánicas más grandes. La armada holandesa tenía tres tareas principales en la lucha contra España: proteger los barcos mercantes holandeses en el mar, bloquear los puertos de Flandes en poder de los españoles para dañar el comercio y detener el corso enemigo, y luchar contra la flota española y evitar el desembarco de tropas. Las dos primeras tareas requerían velocidad, poca profundidad de calado para las aguas poco profundas alrededor de los Países Bajos y la capacidad de transportar suficientes suministros para mantener un bloqueo. La tercera tarea requería armamento pesado, suficiente para hacer frente a la flota española. La primera de las fragatas más grandes con capacidad de batalla se construyó alrededor de 1600 en Hoorn, Holanda. En las últimas etapas de los Ochenta Años' Durante la guerra, los holandeses habían cambiado por completo de los barcos más pesados que todavía usaban los ingleses y españoles a las fragatas más ligeras, que llevaban alrededor de 40 cañones y pesaban alrededor de 300 toneladas.

La eficacia de las fragatas holandesas se hizo más evidente en la Batalla de los Downs en 1639, lo que alentó a la mayoría de las otras armadas, especialmente a la inglesa, a adoptar diseños similares.

Las flotas construidas por la Commonwealth de Inglaterra en la década de 1650 generalmente consistían en barcos descritos como "fragatas", la mayor de las cuales eran "grandes fragatas" de la tercera tasa. Con 60 cañones, estos barcos eran tan grandes y capaces como "grandes barcos" del tiempo; sin embargo, la mayoría de las otras fragatas en ese momento se usaban como 'cruceros': barcos rápidos independientes. El término "fragata" implicó un diseño de casco largo, que se relaciona directamente con la velocidad (ver velocidad del casco) y que también, a su vez, ayudó al desarrollo de la táctica de andanada en la guerra naval.

Boudeuse, de Louis Antoine de Bougainville

En ese momento, evolucionó un nuevo diseño, reintrodujo los remos y dio como resultado fragatas de galera como la HMS Charles Galley de 1676, que se clasificó como una quinta categoría de 32 cañones, pero también tenía un banco de 40 remos debajo de la parte superior. cubierta que podría propulsar el buque en ausencia de viento favorable.

En danés, la palabra "fregat" a menudo se aplica a los buques de guerra que llevan tan solo 16 cañones, como el HMS Falcon, que los británicos clasificaron como una balandra.

Según el sistema de clasificación de la Royal Navy, a mediados del siglo XVIII, el término "fragata" estaba técnicamente restringido a barcos de una sola cubierta de quinta categoría, aunque las fragatas pequeñas de 28 cañones se clasificaban como de sexta categoría.

Diseño clásico

Una fragata de clase Magicienne

Pistola de la fragata de clase Pallas Méduse

La clásica fragata de vela, o 'fragata verdadera', muy conocida hoy en día por su papel en las guerras napoleónicas, se remonta a los desarrollos franceses en el segundo cuarto del siglo XVIII. El Médée de 1740 construido en Francia se considera a menudo como el primer ejemplo de este tipo. Estos barcos tenían aparejo cuadrado y llevaban todos sus cañones principales en una sola cubierta superior continua. La cubierta inferior, conocida como 'cubierta de armas', ahora no llevaba armamento y funcionaba como una 'cubierta de amarre'. donde vivía la tripulación, y de hecho se colocó por debajo de la línea de flotación de las nuevas fragatas. El típico crucero anterior tenía una cubierta inferior parcialmente armada, por lo que se conocía como 'media batería' o barco demi-batería. Quitar los cañones de esta cubierta permitió bajar la altura de la parte superior del casco, lo que dio como resultado la "fragata verdadera" Cualidades de navegación muy mejoradas. La cubierta desarmada significaba que los cañones de la fragata se llevaban relativamente por encima de la línea de flotación; como resultado, cuando el mar estaba demasiado agitado para que los dos pisos abrieran sus cañoneras de cubierta inferior, las fragatas aún podían luchar con todas sus armas (ver la acción del 13 de enero de 1797, para un ejemplo cuando esto fue decisivo).

La Royal Navy capturó varias de las nuevas fragatas francesas, incluida la Médée, durante la Guerra de Sucesión de Austria (1740-1748) y quedó impresionada con ellas, especialmente por su capacidad de manejo en tierra. Pronto construyeron copias (pedidas en 1747), basadas en un corsario francés llamado Tygre, y comenzaron a adaptar el tipo a sus propias necesidades, estableciendo el estándar para otras fragatas como potencia naval líder. Las primeras fragatas británicas llevaban 28 cañones, incluida una batería en la cubierta superior de veinticuatro cañones de 9 libras (los cuatro cañones más pequeños restantes se llevaban en el alcázar), pero pronto se convirtieron en barcos de quinta categoría de 32 o 36 cañones, incluida una batería en la cubierta superior. de veintiséis cañones de 12 libras, con los restantes seis o diez cañones más pequeños transportados en el alcázar y el castillo de proa. Técnicamente, los 'barcos clasificados' con menos de 28 cañones no podrían clasificarse como fragatas sino como "barcos de correos"; sin embargo, en el lenguaje común, la mayoría de los barcos postales a menudo se describían como "fragatas", y el mismo mal uso casual del término se extendía a barcos más pequeños de dos cubiertas que eran demasiado pequeños para estar en la línea de batalla.

Un total de cincuenta y nueve fragatas de vela francesas se construyeron entre 1777 y 1790, con un diseño estándar con una longitud de casco promedio de 41 m (135 ft) y un calado promedio de 4,0 m (13 ft). Las nuevas fragatas registraron velocidades de navegación de hasta 14 nudos (26 km/h; 16 mph), significativamente más rápido que sus buques predecesores.

Fragata pesada

HMS Trincomalee (1817) una fragata británica restaurada de 18 kilos, 38-gun

En 1778, el Almirantazgo Británico introdujo un "pesado" fragata, con una batería principal de veintiséis o veintiocho cañones de 18 libras (con cañones más pequeños en el alcázar y el castillo de proa). Este movimiento puede reflejar las condiciones navales en ese momento, con Francia y España como enemigos, la preponderancia británica habitual en el número de barcos ya no era el caso y había presión sobre los británicos para producir cruceros de fuerza individualmente mayor. En respuesta, las primeras fragatas francesas de 18 libras se establecieron en 1781. La fragata de 18 libras finalmente se convirtió en la fragata estándar de las guerras revolucionarias y napoleónicas francesas. Los británicos produjeron versiones más grandes, de 38 cañones, y ligeramente más pequeñas, de 36 cañones, y también un diseño de 32 cañones que puede considerarse una "versión económica". Las fragatas de 32 cañones también tenían la ventaja de que podían ser construidas por muchos constructores navales más pequeños y menos especializados.

Las fragatas podían (y normalmente lo hacían) llevar adicionalmente cañones montados en carruajes más pequeños en sus alcázares y castillos de proa (las superestructuras sobre la cubierta superior). En 1778, la Carron Iron Company de Escocia produjo un cañón naval que revolucionaría el armamento de los buques de guerra más pequeños, incluida la fragata. La carronada era un cañón naval de gran calibre y cañón corto que era ligero, rápido de recargar y necesitaba una tripulación más pequeña que un cañón largo convencional. Por su ligereza podía montarse en el castillo de proa y alcázar de fragatas. Aumentó considerablemente la potencia de fuego, medida en peso de metal (el peso combinado de todos los proyectiles disparados en un costado), de estos buques. Las desventajas de la carronada eran que tenía un alcance mucho más corto y era menos precisa que un arma larga. Los británicos vieron rápidamente las ventajas de la nueva arma y pronto la emplearon a gran escala. La Marina de los EE. UU. también copió el diseño poco después de su aparición. Los franceses y otras naciones finalmente adoptaron variaciones del arma en las décadas siguientes. La fragata pesada típica tenía un armamento principal de cañones largos de 18 libras, además de carronadas de 32 libras montadas en sus cubiertas superiores.

Fragatas superpesadas

Constitución de la USS.

Las primeras 'fragatas superpesadas', armadas con cañones largos de 24 libras, fueron construidas por el arquitecto naval FH Chapman para la marina sueca en 1782. Debido a la escasez de barcos del -line, los suecos querían que estas fragatas, la clase Bellona, pudieran permanecer en la línea de batalla en caso de emergencia. En la década de 1790, los franceses construyeron una pequeña cantidad de grandes fragatas de 24 libras, como Forte y Egyptienne, también redujeron (redujeron la altura del casco para dar solo una cubierta de armas continua) un número de barcos de línea más antiguos (incluido Diadème) para producir fragatas superpesadas, el barco resultante se conocía como rasée. No se sabe si los franceses buscaban producir cruceros muy potentes o simplemente abordar los problemas de estabilidad de los barcos viejos. Los británicos, alarmados por la perspectiva de estas poderosas fragatas pesadas, respondieron raseando tres de los acorazados más pequeños de 64 cañones, incluido el Indefatigable, que tuvo una carrera muy exitosa como fragata. En este momento, los británicos también construyeron algunas fragatas grandes armadas con 24 libras, la más exitosa de las cuales fue la HMS Endymion (1277 toneladas).

En 1797, tres de los primeros seis barcos principales de la Armada de los Estados Unidos fueron calificados como fragatas de 44 cañones, que en condiciones operativas llevaban entre 56 y 60 cañones largos de 24 libras y carronadas de 32 o 42 libras. en dos cubiertas; eran excepcionalmente poderosos. Estos barcos eran tan grandes, de alrededor de 1.500 toneladas, y estaban bien armados que a menudo se los consideraba iguales a los barcos de línea, y después de una serie de pérdidas al estallar la Guerra de 1812, las instrucciones de combate de la Royal Navy ordenaron fragatas británicas (generalmente de 38 cañones o menos) para nunca enfrentarse a las grandes fragatas estadounidenses con una ventaja inferior a 2: 1. El USS Constitution, conservado como barco museo por la Marina de los EE. UU., es el buque de guerra comisionado más antiguo a flote y es un ejemplo sobreviviente de una fragata de la Era de la Vela. La Constitución y sus barcos gemelos, el Presidente y los Estados Unidos, se crearon en respuesta a los piratas de la Costa de Berbería y en conjunto con la Ley Naval de 1794. Joshua Humphreys propuso que solo el roble vivo, un árbol que crecía único en América, debe ser utilizado para construir estos barcos.

Los británicos, heridos por repetidas derrotas en acciones de un solo barco, respondieron al éxito de los 44 estadounidenses de tres maneras. Construyeron una clase de fragatas armadas convencionales de 40 cañones y 24 libras en las líneas de Endymion. Cortaron tres viejos barcos de línea de 74 cañones en rasées, produciendo fragatas con un armamento principal de 32 libras, complementado con carronadas de 42 libras. Estos disponían de un armamento que superaba con creces la potencia de los barcos americanos. Finalmente, se construyeron las fragatas Leander y Newcastle, de 1.500 toneladas con cubierta de verga (con cintura cerrada, lo que da una línea continua de cañones de proa a popa al nivel del alcázar/castillo de proa), que coincidían casi exactamente en tamaño. y potencia de fuego a las fragatas americanas de 44 cañones.

Rol

HMS Warrior, la primera fragata de vapor acorazada con casco de hierro – el casco sobrevivió como muelle de terminal de aceite y fue restaurado a su aparición original a finales del siglo XX

Las fragatas fueron quizás los tipos de buques de guerra más trabajados durante la Era de la Vela. Si bien eran más pequeños que un navío de línea, eran oponentes formidables para la gran cantidad de balandras y cañoneras, sin mencionar a los corsarios o mercantes. Capaz de llevar seis meses' tiendas, tenían muy largo alcance; y los barcos más grandes que las fragatas se consideraban demasiado valiosos para operar de forma independiente.

Las fragatas exploraron la flota, participaron en patrullas y misiones de asalto al comercio, y transportaron mensajes y dignatarios. Por lo general, las fragatas lucharían en pequeñas cantidades o individualmente contra otras fragatas. Evitarían el contacto con los barcos de línea; incluso en medio de un enfrentamiento de la flota, era de mala educación que un navío de línea disparara contra una fragata enemiga que no había disparado primero. Las fragatas participaban en batallas de flotas, a menudo como "fragatas repetidas". En el humo y la confusión de la batalla, las señales hechas por el comandante de la flota, cuyo buque insignia podría estar en el fragor de la lucha, podrían pasar desapercibidas para los otros barcos de la flota. Por lo tanto, las fragatas estaban estacionadas a barlovento o sotavento de la línea principal de batalla, y tenían que mantener una línea de visión clara hacia el buque insignia del comandante. Las fragatas repetían entonces las señales del buque insignia, las cuales, destacando fuera de la línea y despejadas del humo y el desorden de la batalla, podían ser vistas más fácilmente por los otros barcos de la flota. Si los daños o la pérdida de mástiles impedían que el buque insignia emitiera señales convencionales claras, las fragatas repetidoras podrían interpretarlas y izar las suyas de la manera correcta, transmitiendo claramente las instrucciones del comandante.

Para los oficiales de la Royal Navy, una fragata era un destino deseable. Las fragatas a menudo entraban en acción, lo que significaba una mayor posibilidad de gloria, promoción y premios en metálico.

A diferencia de los barcos más grandes que se pusieron en servicio ordinario, las fragatas se mantuvieron en servicio en tiempos de paz como medida de ahorro y para brindar experiencia a los capitanes y oficiales de fragata que sería útil en tiempos de guerra. Las fragatas también podrían transportar infantes de marina para abordar barcos enemigos o para operaciones en tierra; En 1832, la fragata USS Potomac desembarcó un grupo de 282 marineros e infantes de marina en la primera expedición a Sumatra de la Marina de los EE. UU.

Las fragatas siguieron siendo un elemento crucial de las armadas hasta mediados del siglo XIX. Los primeros acorazados se clasificaron como "fragatas" por la cantidad de armas que portaban. Sin embargo, la terminología cambió cuando el hierro y el vapor se convirtieron en la norma, y el papel de la fragata fue asumido primero por el crucero protegido y luego por el crucero ligero.

Las fragatas son a menudo la embarcación elegida en las novelas navales históricas debido a su relativa libertad en comparación con los barcos de línea (reservados para acciones de flota) y embarcaciones más pequeñas (generalmente asignadas a un puerto de origen y de menor alcance). Por ejemplo, la serie Patrick O'Brian Aubrey-Maturin, la serie Horatio Hornblower de C. S. Forester y la serie Richard Bolitho de Alexander Kent. La película Master and Commander: The Far Side of the World presenta una fragata histórica reconstruida, HMS Rose, para representar la fragata HMS Surprise de Aubrey.

Era del vapor

Fragata francesa Descartes

Los buques clasificados como fragatas continuaron desempeñando un papel importante en las armadas con la adopción de la energía a vapor en el siglo XIX. En la década de 1830, las armadas experimentaron con grandes barcos de vapor equipados con grandes cañones montados en una cubierta, que se denominaron "fragatas de paletas".

Desde mediados de la década de 1840, se construyeron fragatas que se parecían más a la tradicional fragata de vela con máquinas de vapor y hélices helicoidales. Estas "fragatas de tornillo", construidas primero de madera y luego de hierro, continuaron desempeñando el papel tradicional de la fragata hasta finales del siglo XIX.

Fragata blindada

A partir de 1859, se agregó blindaje a los barcos en función de los diseños existentes de fragatas y navíos de línea. El peso adicional de la armadura en estos primeros buques de guerra acorazados significaba que solo podían tener una cubierta de armas, y técnicamente eran fragatas, a pesar de que eran más poderosas que las naves de línea existentes y ocupaban el mismo papel estratégico. La frase "fragata blindada" permaneció en uso durante algún tiempo para denotar un tipo de acorazado equipado con velas y que dispara andanadas.

Durante la década de 1880, cuando el diseño de los buques de guerra pasó del hierro al acero y comenzaron a aparecer los buques de guerra de crucero sin velas, el término "fragata" cayó en desuso. Los buques con costados blindados fueron designados como "acorazados" o "cruceros blindados", mientras que "cruceros protegidos" solo poseía una cubierta blindada, y las embarcaciones sin blindaje, incluidas las fragatas y las balandras, se clasificaron como "cruceros desprotegidos".

Era moderna

Segunda Guerra Mundial

Una fragata de clase Loch

La fragata USS Gallup de clase Tacoma de la Armada de Estados Unidos en San Pedro, California, el 30 de mayo de 1944

Las fragatas modernas están relacionadas con las fragatas anteriores solo por su nombre. El término "fragata" fue adoptado nuevamente durante la Segunda Guerra Mundial por la Royal Navy británica para describir un buque de escolta antisubmarino que era más grande que una corbeta, pero más pequeño que un destructor. Iguales en tamaño y capacidad a la escolta de destructores estadounidenses, las fragatas suelen ser menos costosas de construir y mantener. Las escoltas antisubmarinas habían sido previamente clasificadas como balandras por la Royal Navy, y las balandras de la clase Black Swan de 1939-1945 eran tan grandes como los nuevos tipos de fragata y estaban más fuertemente armadas. Veintidós de estos fueron reclasificados como fragatas después de la guerra, al igual que las 24 corbetas restantes más pequeñas de la clase Castle.

La fragata se introdujo para remediar algunas de las deficiencias inherentes al diseño de la corbeta clase Flower: armamento limitado, una forma de casco no adecuada para el trabajo en mar abierto, un solo eje que limitaba la velocidad y la maniobrabilidad, y falta de alcance.. La fragata fue diseñada y construida con los mismos estándares de construcción mercantil (scantlings) que la corbeta, lo que permite la fabricación en astilleros no acostumbrados a la construcción de buques de guerra. Las primeras fragatas de la clase River (1941) eran esencialmente dos conjuntos de maquinaria de corbeta en un casco más grande, armadas con el último arma antisubmarina Hedgehog.

La fragata poseía menos potencia de fuego ofensiva y velocidad que un destructor, pero tales cualidades no eran necesarias para la guerra antisubmarina. Los submarinos eran lentos mientras estaban sumergidos y los equipos ASDIC no funcionaban de manera efectiva a velocidades de más de 20 nudos (23 mph; 37 km/h). Más bien, la fragata era una embarcación austera y resistente a la intemperie adecuada para la construcción en masa y equipada con las últimas innovaciones en la guerra antisubmarina. Como la fragata estaba destinada exclusivamente a funciones de convoy y no para desplegarse con la flota, tenía un alcance y una velocidad limitados.

No fue hasta la clase Bay de la Royal Navy de 1944 que un diseño británico se clasificó como una "fragata" fue producido para uso de flotas, aunque todavía sufría de velocidad limitada. Estas fragatas antiaéreas, construidas sobre cascos de fragata clase Loch incompletos, eran similares a los destructores de escolta (DE) de la Armada de los Estados Unidos, aunque estos últimos tenían mayor velocidad y armamento ofensivo para adaptarse mejor a los despliegues de la flota. El concepto de escolta de destructores provino de los estudios de diseño realizados por la Junta General de la Marina de los Estados Unidos en 1940, modificado por los requisitos establecidos por una comisión británica en 1941 antes de la entrada estadounidense en la guerra, para escoltas en aguas profundas. Las escoltas de destructores construidas en Estados Unidos que servían en la Royal Navy británica fueron clasificadas como fragatas de clase Capitán. Las dos fragatas clase Asheville construidas en Canadá de la Marina de los EE. UU. y las 96 fragatas clase Tacoma construidas en Estados Unidos y con influencia británica que siguieron originalmente se clasificaron como 'cañoneras de patrulla'. (PG) en la Marina de los EE. UU. pero el 15 de abril de 1943 fueron todas reclasificadas como fragatas de patrulla (PF).

Fragata moderna

Función de misil guiado

Royal Canadian Navy Halifax-class frigate HMCS Regina escoltando al portaaviones estadounidense USS Kitty Hawk a través del Océano Pacífico en 2008

La fragata de clase dominante de la Marina Ecuatoriana BAE Morán Valverde, antes el Almirante Lynch de la Marina de Chile

USS Leahy partiendo de San Diego, California, en mayo de 1978. Fue clasificada como fragata guiada-misil (DLG-16) hasta 1975, cuando fue reclasificada como crucero guiado-misile (CG-16).

La introducción del misil tierra-aire después de la Segunda Guerra Mundial hizo que los barcos relativamente pequeños fueran efectivos para la guerra antiaérea: la "fragata de misiles guiados". En la USN, estas embarcaciones se llamaban "escoltas oceánicas" y designado "DE" o "GRADOS" hasta 1975: un remanente de la escolta de destructores de la Segunda Guerra Mundial o "DE". La Royal Canadian Navy y la Royal Navy británica mantuvieron el uso del término "fragata"; asimismo, la Armada francesa se refiere a los barcos equipados con misiles, hasta los barcos de tamaño crucero (clases Suffren, Tourville y Horizon), con el nombre de "frégate", mientras que las unidades más pequeñas se denominan aviso . La Marina soviética usó el término "barco de guardia" (сторожевой корабль).

Desde la década de 1950 hasta la de 1970, la Marina de los Estados Unidos encargó barcos clasificados como fragatas de misiles guiados (símbolo de clasificación de casco DLG o DLGN, que literalmente significa líderes de destructores de misiles guiados), que en realidad eran cruceros de guerra antiaérea construidos sobre destructores -cascos de estilo. Estos tenían uno o dos lanzadores gemelos por barco para el misil RIM-2 Terrier, actualizado al misil RIM-67 Standard ER en la década de 1980. Este tipo de barco estaba destinado principalmente a defender a los portaaviones contra los misiles de crucero antibuque, aumentando y eventualmente reemplazando a los cruceros convertidos de la Segunda Guerra Mundial (CAG/CLG/CG) en esta función. Las fragatas de misiles guiados también tenían una capacidad antisubmarina de la que carecían la mayoría de las conversiones de cruceros de la Segunda Guerra Mundial. Algunos de estos barcos, Bainbridge y Truxtun junto con las clases California y Virginia, eran de propulsión nuclear (DLGN). Estas "fragatas" tenían aproximadamente un tamaño medio entre cruceros y destructores. Esto era similar al uso del término "fragata" durante la era de la vela durante la cual se refería a un buque de guerra de tamaño mediano, pero era inconsistente con las convenciones utilizadas por otras armadas contemporáneas que consideraban a las fragatas más pequeñas que los destructores. Durante la reclasificación de barcos de 1975, las grandes fragatas estadounidenses fueron redesignadas como cruceros de misiles guiados o destructores (CG/CGN/DDG), mientras que las escoltas oceánicas (la clasificación estadounidense para barcos más pequeños que los destructores, con el símbolo de casco DE/DEG (escolta de destructores)) como la clase Knox fueron reclasificadas como fragatas (FF/FFG), a veces llamadas "fragatas rápidas". A fines de la década de 1970, como sucesora gradual de las fragatas Knox, la Marina de los EE. UU. introdujo las fragatas de misiles guiados (FFG) de la clase Oliver Hazard Perry de 51 barcos, la última de las cuales fue dada de baja en 2015., aunque algunos sirven en otras armadas. En 1995, los cruceros y destructores de misiles guiados más antiguos fueron reemplazados por los cruceros de clase Ticonderoga y los destructores de clase Arleigh Burke.

Uno de los diseños posteriores a 1945 más exitosos fue la fragata británica clase Leander, que fue utilizada por varias armadas. Establecida en 1959, la clase Leander se basó en la fragata antisubmarina Tipo 12 anterior, pero también estaba equipada para uso antiaéreo. Fueron utilizados por el Reino Unido hasta la década de 1990, momento en el que algunos se vendieron a otras armadas. El diseño Leander, o versiones mejoradas del mismo, también se fabricaron con licencia para otras armadas.

Casi todas las fragatas modernas están equipadas con alguna forma de misiles ofensivos o defensivos y, como tales, están clasificadas como fragatas de misiles guiados (FFG). Las mejoras en los misiles tierra-aire (por ejemplo, el Eurosam Aster 15) permiten que las modernas fragatas de misiles guiados formen el núcleo de muchas armadas modernas y se utilicen como plataforma de defensa de la flota, sin necesidad de fragatas de guerra antiaérea especializadas..

Los destructores y las fragatas modernos tienen suficiente resistencia y navegabilidad para viajes largos, por lo que se consideran embarcaciones de aguas azules, mientras que las corbetas (incluso las más grandes capaces de transportar un helicóptero de guerra antisubmarina) suelen desplegarse en zonas costeras o litorales. consideradas como vasijas de aguas marrones o de aguas verdes. Según el Dr. Sidharth Kaushal del Royal United Services Institute for Defense and Security Studies, al describir la diferencia entre los destructores y las fragatas del siglo XXI, los destructores más grandes pueden transportar y generar más fácilmente la energía para radares de alta resolución más potentes. y un mayor número de celdas de lanzamiento vertical. Por lo tanto, pueden proporcionar defensa aérea y antimisiles en todo el teatro para fuerzas como un grupo de batalla de portaaviones y, por lo general, cumplen esta función. Por el contrario, las "fragatas más pequeñas se utilizan generalmente como buques de escolta para proteger las líneas de comunicación marítimas o como componente auxiliar de un grupo de ataque". Los destructores más grandes y poderosos a menudo se clasifican como cruceros, como los cruceros de clase Ticonderoga, debido a su armamento adicional e instalaciones para servir como buques insignia de la flota.

Otros usos

Los Royal Navy Type 61 (clase Salisbury) eran "dirección aérea" fragatas equipadas para rastrear aeronaves. Con este fin, tenían un armamento reducido en comparación con las fragatas de defensa aérea Tipo 41 (clase Leopard) construidas en el mismo casco.

Las fragatas polivalentes como las clases MEKO 200, Anzac y Halifax están diseñadas para armadas que necesitan buques de guerra desplegados en una variedad de situaciones que una clase de fragata general no podría cumplir y que no requieren la necesidad de desplegar destructores.

Papel antisubmarino

HMS Somerset de la Marina Real. Se construyeron fragatas tipo 23 para la guerra antisubmarina, pero son buques multiusos capaces.

En el extremo opuesto del espectro, algunas fragatas están especializadas en la guerra antisubmarina. El aumento de las velocidades de los submarinos hacia el final de la Segunda Guerra Mundial (ver submarino alemán Tipo XXI) redujo en gran medida el margen de superioridad de velocidad de la fragata sobre el submarino. La fragata ya no podía ser lenta y propulsada por maquinaria mercantil y, en consecuencia, las fragatas de posguerra, como la clase Whitby, eran más rápidas.

Dichos barcos llevan equipo de sonar mejorado, como el sonar de profundidad variable o la matriz remolcada, y armas especializadas como torpedos, armas de proyección frontal como Limbo y torpedos antisubmarinos transportados por misiles como ASROC o Ikara. La fragata Tipo 22 original de la Royal Navy es un ejemplo de una fragata de guerra antisubmarina especializada, aunque también tiene misiles tierra-aire Sea Wolf para defensa puntual más misiles tierra-tierra Exocet para capacidad ofensiva limitada..

Especialmente para la guerra antisubmarina, la mayoría de las fragatas modernas tienen una plataforma de aterrizaje y un hangar en la popa para operar helicópteros, lo que elimina la necesidad de que la fragata se acerque a amenazas subterráneas desconocidas y usa helicópteros rápidos para atacar submarinos nucleares que pueden ser más rápido que los buques de guerra de superficie. Para esta tarea, el helicóptero está equipado con sensores como sonoboyas, sonares de inmersión montados en cables y detectores de anomalías magnéticas para identificar posibles amenazas, y torpedos o cargas de profundidad para atacarlas.

Con su radar integrado, los helicópteros también se pueden utilizar para reconocer objetivos en el horizonte y, si están equipados con misiles antibuque como Penguin o Sea Skua, para atacarlos. El helicóptero también tiene un valor incalculable para las operaciones de búsqueda y rescate y ha reemplazado en gran medida el uso de botes pequeños o la plataforma jackstay para tareas tales como transferir personal, correo y carga entre barcos o hacia la costa. Con helicópteros, estas tareas se pueden realizar de manera más rápida y menos peligrosa, y sin la necesidad de que la fragata disminuya la velocidad o cambie de rumbo.

Función de defensa aérea

HNLMS De Zeven Provinciën

Las fragatas diseñadas en las décadas de 1960 y 1970, como la fragata clase Knox de la Marina de los EE. UU., la fragata clase Bremen de Alemania Occidental y la fragata Tipo 22 de la Marina Real, estaban equipadas con un una pequeña cantidad de misiles tierra-aire de corto alcance (Sea Sparrow o Sea Wolf) solo para defensa puntual.

Por el contrario, las fragatas más nuevas que comienzan con la fragata clase Oliver Hazard Perry están especializadas para la "defensa en zona" defensa aérea, debido a los importantes desarrollos en aviones de combate y misiles balísticos. Ejemplos recientes incluyen la fragata de comando y defensa aérea clase De Zeven Provinciën de la Marina Real de los Países Bajos. Estos barcos están armados con VL Standard Missile 2 Block IIIA, uno o dos sistemas Goalkeeper CIWS, (HNLMS Evertsen tiene dos Goalkeeper, el resto de los barcos tienen capacidad para otro). Misiles VL Evolved Sea Sparrow, un SMART-L especial radar y Thales Active Phased Array Radar (APAR), todos ellos para defensa aérea. Otro ejemplo es la clase Iver Huitfeldt de la Royal Danish Navy.

Otros desarrollos

La fragata de clase Shivalik robada de la Marina India

La clase robótica La Fayette de la Armada Francesa que introdujo la tecnología Stealth a principios del decenio de 1990

La tecnología Stealth ha sido introducida en el diseño de fragatas modernas por el diseño de la clase francesa La Fayette. Las formas de las fragatas están diseñadas para ofrecer una sección transversal de radar mínima, lo que también les permite una buena penetración en el aire; la maniobrabilidad de estas fragatas se ha comparado con la de los veleros. Los ejemplos son la clase Horizon italiana y francesa con los misiles Aster 15 y Aster 30 para capacidades antimisiles, las fragatas alemanas F125 y clase Sachsen, las fragatas tipo TF2000 turcas con el MK-41 VLS, las indias Shivalik, Talwar y Nilgiri. clases con el sistema de misiles Brahmos y la clase Maharaja Lela de Malasia con el misil de ataque naval.

La Armada francesa moderna aplica el término fragata de primera clase y fragata de segunda clase tanto a los destructores como a las fragatas en servicio. Los números de banderín permanecen divididos entre números de la serie F para aquellos barcos reconocidos internacionalmente como fragatas y números de banderín de la serie D para aquellos más tradicionalmente reconocidos como destructores. Esto puede generar cierta confusión, ya que ciertas clases se denominan fragatas en el servicio francés, mientras que barcos similares en otras marinas se denominan destructores. Esto también da como resultado que algunas clases recientes de barcos franceses, como la clase Horizon, se encuentren entre las más grandes del mundo para llevar la calificación de fragata.

Las Frégates de Taille Intermédiaire (FTI), que significa fragatas de tamaño intermedio, es un programa militar francés para diseñar y crear una clase planificada de fragatas para ser utilizadas por la Armada francesa. Por el momento, el programa consta de cinco barcos, con una puesta en servicio prevista a partir de 2023.

Baden-Württemberg, una fragata de clase F125 de la Marina Alemana; actualmente las mayores fragatas de todo el mundo.

En la Armada alemana, las fragatas se usaban para reemplazar a los destructores envejecidos; sin embargo, en tamaño y función, las nuevas fragatas alemanas superan a la clase anterior de destructores. Las futuras fragatas alemanas de la clase F125 son la clase de fragatas más grande del mundo con un desplazamiento de más de 7200 toneladas. Lo mismo se hizo en la Armada Española, que siguió adelante con el despliegue de las primeras fragatas Aegis, las fragatas clase Álvaro de Bazán.

La Marina de Myanmar está produciendo fragatas modernas con una sección transversal de radar reducida conocidas como fragata clase Kyan Sittha. Antes de la clase Kyan Sittha, la Armada de Myanmar también produjo una fragata de clase Aung Zeya. Aunque el tamaño de la Armada de Myanmar es bastante pequeño, está produciendo modernas fragatas de misiles guiados con la ayuda de Rusia, China e India. Sin embargo, las flotas de la Armada de Myanmar todavía se están expandiendo con varios programas de construcción naval en curso, incluida una fragata de 135 m (442 ft 11 in) y 4000 toneladas con sistemas de lanzamiento de misiles verticales.

Buque de combate litoral (LCS)

USS Independence, an Independence-class littoral combat ship of the United States Navy

Algunas nuevas clases de barcos similares a las corbetas están optimizadas para el despliegue de alta velocidad y el combate con embarcaciones pequeñas en lugar del combate entre oponentes iguales; un ejemplo es el buque de combate litoral de EE. UU. (LCS). A partir de 2015, todas las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry en la Marina de los Estados Unidos han sido dadas de baja y su función ha sido asumida parcialmente por el nuevo LCS. Si bien los barcos de la clase LCS son más pequeños que la clase de fragata a la que reemplazarán, ofrecen un grado similar de armamento, requieren menos de la mitad de la tripulación y ofrecen una velocidad máxima de más de 40 nudos (74 km/h; 46 mph). Una gran ventaja para las naves LCS es que están diseñadas en torno a módulos de misión específicos que les permiten cumplir una variedad de roles. El sistema modular también permite que la mayoría de las actualizaciones se realicen en tierra y se instalen más tarde en el barco, manteniendo los barcos disponibles para el despliegue durante el tiempo máximo.

Los últimos planes de desactivación de EE. UU. significan que esta es la primera vez que la Marina de EE. UU. ha estado sin una clase de fragata desde 1943 (técnicamente, el USS Constitución está clasificado como una fragata y todavía está en servicio, pero no cuenta para la Marina). niveles de fuerza).

Los 20 LCS restantes que se adquirirán a partir de 2019 y que se mejorarán se designarán como fragatas, y los barcos existentes que reciban modificaciones también pueden cambiar su clasificación a FF.

Fragatas en conservación

Algunas fragatas han sobrevivido como barcos museo. Están:

Fragatas de vela originales

Constitución de la USS en Boston, Estados Unidos. Segundo buque de guerra encargado más antiguo del mundo, el buque de guerra más antiguo encargado afloat. Activo como buque insignia de la Marina de los Estados Unidos.
NRP Dom Fernando II e Glória en Almada, Portugal.
HMS Trincomalee en Hartlepool, Inglaterra.
HMS Unicornio en Dundee, Escocia.

Replicas de fragatas de vela

Hermione, réplica de vela del 1779 Hermione que llevaba Lafayette a los Estados Unidos.
Étoile du Roy, originalmente llamado Grand Turk fue construido para la serie de televisión Hornblower en 1997. Fue vendida a Francia en 2010 y renombrada Étoile du Roy.
La fragata rusa Shtandart, una réplica de navegación del primer buque de guerra de Rusia, alojada en San Petersburgo, Rusia.
Sorpresa HMS en San Diego, Estados Unidos, réplica de HMS Rose, usado en la película, Maestro y Comandante: El Lejano Mundo.

Fragatas de vapor

HNLMS Bonaire en Den Helder, Países Bajos.
Fragata danesa Jylland en Ebeltoft, Dinamarca.
Fragata japonesa Kaiyō Maru, réplica en Esashi, Japón.
HMS Warrior en Portsmouth, Inglaterra.
ARA Presidente Sarmiento en Buenos Aires, Argentina.

Fragatas de la era moderna

HDMS Peder Skram en Copenhague, Dinamarca.
HMAS Diamantina en Brisbane, Australia.
TCG Ege (F256), anteriormente USS Ainsworth en Izmit, Turquía.
ROKS Taedong (PF-63), anteriormente el USS Tacoma en Corea del Sur.
ROKS Ulsan (FF-951), en Ulsan, Corea del Sur.
ROKS Seoul (FF-952), en Seúl, Corea del Sur.
HTMS Tachin (PF-1), anteriormente USS Glendale en Nakhon Nayok, Tailandia.
HTMS Prasase (PF-2), anteriormente USS Gallup en la provincia de Rayong, Tailandia.
HTMS Phutthaloetla Naphalai en Sattahip, Tailandia.
HTMS Phutthayotfa Chulalok en Sattahip, Tailandia.
CNS Yintang (FFG-531) en Qingdao, China.
CNS Xiamen (FFG-515) en Taizhou, China.
CNS Ji'an (FFG-518) en Wuxue, China.
CNS Siping (FFG-544) en Xingguo County, China
CNS Jinhua (FFG-534) en Hengdian, China
CNS Dangdong (FFG-543) en Dangdong, China
Presidente del HMS en Londres, Inglaterra.
HMS Wellington en Londres, Inglaterra.
HMS Ambuscade in Glasgow, Scotland (planned)
HNoMS Narvik en Horten, Noruega.
KD Aguanta Tuah en Lumut, Malasia.
UBS Mayu en Yangon, Myanmar

Antiguos museos

La fragata dominicana Mella estaba en exhibición en la República Dominicana de 1998 a 2003, cuando fue desechada debido a su estado de deterioro.
KD Rahmat estaba en exhibición en Lumut, Malasia de 2011 a 2017. Se hundió en sus amarres debido a la mala condición, y luego fue desechada.
RFS Druzhnyy estaba en exhibición en Moscú, Rusia de 2002 a 2016, hasta que los planes del museo cayeron y fueron vendidos por chatarra.
HMS Plymouth (F126) estaba en exhibición en Birkenhead, Inglaterra de 1990 a 2006, cuando el museo que la operaba se vio obligado a cerrar. Más tarde fue destrozada en 2012.
CNS Nanchong (FF-502) estaba en exhibición en Qingdao, China de 1988 a 2012, cuando su material defectuoso dificultaba la conservación y luego fue desechado.

Operadoras

(feminine)

La Armada Nacional de Argelia opera tres fragatas de clase Koni, tres fragatas de clase Adhafer y dos fragatas MEKO A-200AN.
La Armada Argentina opera seis fragatas/corvettes de clase Espora.
Royal Australian La Marina opera ocho fragatas de clase Anzac.
Azerbaijani La Marina opera una sola fragata de clase Petya.
Royal Bahrain Naval Force opera una sola fragata Oliver Hazard Perry clase donada de los Estados Unidos.
Bangladesh Navy opera una sola fragata de clase Ulsan modificada, dos fragatas de clase Jiangwei II y dos fragatas de clase Jianghu III compradas en China, y dos fragatas de patrulla de clase Hamilton de los Estados Unidos.
La Armada Belga opera dos fragatas de clase Karel Doorman compradas en Holanda.
La Marina de Brasil opera seis fragatas de clase Niterói y una fragata tipo 22 comprada en el Reino Unido.
La Armada de Bulgaria opera tres fragatas de clase Wielingen, compradas en Bélgica, y una sola fragata de clase Koni.
Royal Canadian La Marina opera doce fragatas de clase Halifax.
La Armada chilena opera tres fragatas tipo 23 y una fragata tipo 22 única, comprada en el Reino Unido, dos fragatas de clase Adelaide, compradas en Australia y dos fragatas de clase Karel Doorman, compradas en Holanda.
La Armada del Ejército Popular de Liberación opera 31 fragatas de clase Jiangkai II, dos fragatas de clase Jiangkai I, siete fragatas de clase Jiangwei II y seis fragatas de clase Jianghu.
China Coast La guardia opera tres fragatas de clase I Jiangwei transferidas de la marina.
República de China La Marina opera 10 fragatas de clase Cheng Kung, que son la variante taiwanesa de los EE.UU. Oliver Hazard Perry clase, seis fragatas de clase Knox, comprados en Estados Unidos, y seis fragatas de clase Kang Ding, que son la variante taiwanesa de los franceses La Fayette clase.
La Armada Nacional de Colombia opera cuatro fragatas de clase Almirante Padilla.
Cuba Revolucionaria La Marina opera dos fragatas de clase Rio Damuji, convertidas de pescadores.
Real danés La Marina opera cuatro fragatas de clase Thetis, tres fragatas de clase Iver Huitfeldt y dos fragatas de clase Absalon.
Ecuador La Marina opera dos fragatas de clase Condell compradas en Chile.
La Marina Egipcia opera una fragata MEKO A-200EN, dos fragatas de clase Bergamini de Italia, una fragata de clase Aquitania de Francia, cuatro fragatas de clase Oliver Hazard Perry y dos fragatas de clase Knox compradas en los Estados Unidos, y una fragata de clase Black Swan utilizada como buque de entrenamiento.
La Armada de Guinea Ecuatorial opera una sola fragata de clase Wele Nzas.
La Marina Francesa opera cinco fragatas de clase La Fayette y seis fragatas de clase Floréal.
La Armada Alemana opera cuatro fragatas de clase Brandenburgo, cuatro fragatas de clase Baden-Württemberg y tres fragatas de clase Sachsen con estas últimas a veces clasificadas como destructores.
Hellenic Navy opera nueve fragatas de clase Elli, compradas en Holanda y cuatro fragatas de clase Hydra.
Indian Navy opera tres fragatas de clase Shivalik, seis fragatas de clase Talwar y tres fragatas de clase Brahmaputra
La Marina de Indonesia opera dos fragatas de clase Martadinata, cinco fragatas de clase Ahmad Yani, adquiridas en Holanda, y tres fragatas ligeras de clase Bung Tomo, adquiridas en el Reino Unido.
La Armada de la República Islámica del Irán opera cuatro fragatas de clase Moudge y tres fragatas de clase Alvand.
La Marina Italiana opera diez fragatas de clase Bergamini, dos fragatas de clase Thaon di Revel, y cuatro fragatas de clase Maestrale.
Japón Marítimo Self-Defense Force opera tres fragatas de clase Mogami con más construcción y seis fragatas de clase Abukuma.
La Fuerza Naval del Ejército Popular Coreano opera dos fragatas de clase Najin.
República de Corea La Marina opera seis fragatas de clase Incheon, cuatro fragatas de clase Ulsan y cuatro fragatas de clase Daegu.
La Marina libia opera una sola fragata de clase Koni.
Royal Malaysian La Marina opera dos fragatas de clase Lekiu.
La Marina Mexicana opera cuatro fragatas de clase Knox compradas en los Estados Unidos y una sola fragata de clase Reformador.
Royal Moroccan Navy opera una fragata de clase Aquitania, dos fragatas de clase floréal, ordenadas desde Francia y tres fragatas de clase Tarik Ben Ziyad.
Myanmar Navy opera dos fragatas de clase Kyan Sittha, una fragata de clase Aung Zeya y dos fragatas de clase Jianghu II compradas en China.
Royal Netherlands La Marina opera dos fragatas de clase Karel Doorman.
Royal New Zealand La Marina opera dos fragatas de clase Anzac.
Nigeriano La Marina opera una sola fragata de clase Aradu, aunque su estado operativo es dudoso, y una sola fragata de clase Obuma utilizada como hulk de entrenamiento.
Pakistán Navy opera dos fragatas de clase Tughril, cuatro fragatas de clase Zulfiquar y una sola fragata Oliver Hazard Perry, comprada en los Estados Unidos.
La Marina Peruana opera siete fragatas de clase Lupo, siendo transferidas cuatro de Italia.
Peru Coast Guard opera una sola fragata de clase Lupo, transferida de la Marina.
Filipina La Marina opera dos fragatas de clase Jose Rizal.
La Marina de Polonia opera dos fragatas de clase Oliver Hazard Perry, compradas en los Estados Unidos.
Portugués La Marina opera tres fragatas de clase Vasco da Gama, y dos fragatas de clase Karel Doorman, comprados en Holanda.
Las Fuerzas Navales de Rumania operan dos fragatas tipo 22, compradas en el Reino Unido.
La Marina Rusa opera una fragata de clase Gremyashchiy/corvettes, siete fragatas/corvettes de clase Steregushchiy, tres fragatas de clase Almirante Grigorovich, dos fragatas de clase almirante Gorshkov, dos fragatas de clase Gepard, dos fragatas de clase Krivak y dos fragatas de clase Neustrashimyy.
Guardia Costera del Servicio Fronterizo de la FSB opera dos fragatas de clase Krivak.
Royal Saudi La Marina opera tres fragatas de clase Al Riyadh, que son la variante saudita de los franceses La Fayette clase, y cuatro fragatas de clase Al Madinah.
República de Singapur La Marina opera seis fragatas de clase Formidable, son la variante de Singapur de los franceses La Fayette clase.
Sudáfrica Navy opera cuatro fragatas de clase Valour, realizadas en Alemania en base al diseño MEKO A200.
La Armada Española opera cinco fragatas de clase Santa María, estas naves son la variante española del American Oliver Hazard Perry clase.
Sri Lanka Navy opera una sola fragata de clase I Jiangwei comprada en China.
Árabe Siria La Marina opera una sola fragata de clase Petya, aunque su estado operativo es dudoso.
Royal Thai Navy opera una sola fragata de clase Bhumibol Adulyadej, dos fragatas de clase Naresuan, cuatro fragatas de clase Chao Phraya, compradas en China, y dos antiguas fragatas utilizadas como buques de entrenamiento, Makut Rajakumarn y Pin Klao.
Las Fuerzas Navales Turcas operan ocho fragatas de clase G compradas en los Estados Unidos, cuatro fragatas de clase Yavuz y cuatro fragatas de clase Barbaros.
Royal Navy opera 12 Fragatas antisubmarinas tipo 23.
La Armada Nacional de Uruguay opera una sola fragata João Belo clase, comprada en Portugal.
La Armada Bolivariana de Venezuela opera seis fragatas de clase Lupo, aunque sólo dos son reportadas operativas.
La Armada Popular de Vietnam opera cinco fragatas de clase Petya y cuatro fragatas de clase Gepard.

Clases en disputa

Estos barcos están clasificados por sus respectivas naciones como fragatas, pero son considerados destructores internacionalmente debido a su tamaño, armamento y función.

La Armada Alemana opera tres fragatas de clase Sachsen y cuatro fragatas de clase Baden-Württemberg.
Royal Netherlands La Marina opera cuatro fragatas de clase De Zeven Provinciën.
Royal Norwegian La Marina opera cuatro fragatas de clase Fridtjof Nansen.
Fuerzas Navales rumanas operan la fragata rumana Mărășești, clasificada como destructora hasta 2001.
La Armada Española opera cinco fragatas de clase Álvaro de Bazán.

Ex operadoras