Fragata tipo 26

La fragata tipo 26, también conocida como fragata clase City, es una clase de fragatas que se construyen para la Royal Navy del Reino Unido, con variantes También se está construyendo para las armadas de Australia y Canadá. El programa, conocido como Buque de Combate Global, fue lanzado por el Ministerio de Defensa británico para reemplazar parcialmente las trece fragatas Tipo 23 de la marina y para exportación. Su función principal es llevar a cabo misiones avanzadas de guerra antisubmarina y al mismo tiempo apoyar la defensa aérea y las operaciones de propósito general. El tipo es la primera plataforma naval compartida entre Australia, Canadá y el Reino Unido desde el destructor de clase Tribal anterior a la Segunda Guerra Mundial.

El programa comenzó en 1998, bajo lo que entonces se conocía como el Futuro Combatiente de Superficie (FSC). Sin embargo, en marzo de 2010, este programa de adquisiciones había evolucionado hasta convertirse en el Global Combat Ship, tras el anuncio de la adjudicación de un contrato de diseño de cuatro años y 127 millones de libras esterlinas a BAE Systems Maritime – Naval Ships. El diseño pasó la Puerta Principal 1 a principios de 2015, y la Fase de Demostración comenzó el 1 de abril de 2015. En agosto de 2015, se ordenaron los primeros artículos con plazo de entrega prolongado para el Tipo 26, y se espera que la fabricación comience en 2016 y se entregue el primer Tipo 26. en 2023. Posteriormente, la fecha de puesta en servicio del primer barco de la clase se retrasó hasta finales de 2026, y la capacidad operativa inicial ahora solo se anticipa a partir de 2028. En noviembre de 2016 se anunció que se cortaría el primer acero para los ocho barcos de la Royal Navy en verano. 2017. Las fragatas se construirán en BAE Systems' Astilleros de Govan y Scotstoun en el río Clyde en Glasgow. BAE Systems anunció la adjudicación del contrato para fabricar el Tipo 26 el 2 de julio de 2017, y el entonces Secretario de Estado de Defensa, Sir Michael Fallon, cortó el acero para el primero de su clase, el HMS Glasgow, el 20 de julio de 2017.

En junio de 2018, el gobierno australiano anunció que había seleccionado una versión modificada de la plataforma Tipo 26 como reemplazo planificado para su fragata clase Anzac. Esto permitirá a la Marina Real Australiana adquirir hasta nueve fragatas clase Hunter, que serán construidas por BAE Systems Australia en el astillero de ASC en Osborne, Australia del Sur.

El 8 de febrero de 2019, la ministra de Adquisiciones, Carla Qualtrough, anunció que el gobierno canadiense había adjudicado a Lockheed Martin Canadá un contrato de 185 millones de dólares canadienses para diseñar una flota de hasta 15 buques de guerra basados en el Tipo 26 (el Combatiente de Superficie canadiense), con un El coste total del programa asciende a 60 000 millones de dólares. El monto del contrato aumentará a medida que aumente el trabajo de diseño. El contrato de diseño inicial es con Irving Shipbuilding de Halifax.

Desarrollo

Futuro combatiente de superficie

El Global Combat Ship comenzó su desarrollo bajo el programa Future Surface Combatant (FSC) original destinado a reemplazar las fragatas Tipo 22 y Tipo 23 de la Royal Navy. La planificación de un buque de escolta de reemplazo comenzó en 1998 con el pedido de un buque de investigación, el RV Triton, para estudiar si un diseño de trimarán era práctico para un buque tan grande y complejo. Sin embargo, finalmente se prefirieron diseños más convencionales. En marzo de 2005, se publicaron planes para una solución de dos clases, un "derivado de buque de tamaño mediano" entrando en servicio en 2016-19 y un "combatiente de superficie versátil" entrará en servicio alrededor de 2023.

A principios de 2006, el Ministerio de Defensa inició un programa de Capacidad Sostenida de Combatiente de Superficie (S2C2) que exploraba las sinergias entre el FSC y otras necesidades, para dragaminas, patrulleros y buques de reconocimiento. A principios de 2007 esto se había cristalizado en los tres requisitos; C1, C2 y C3. El C1 iba a ser una plataforma habilitada para un grupo de trabajo de guerra antisubmarina y desplazaría alrededor de 6.000 toneladas. El C2 iba a ser una plataforma de uso más general con un desplazamiento de entre 4 y 5000 toneladas, y el C3 iba a ser un Corvette global para reemplazar un mayor número de embarcaciones más pequeñas en servicio, como dragaminas, patrulleras y buques de reconocimiento. El Global Corvette debía desplazar entre 2 y 3.000 toneladas.

El concepto C3 comenzó a principios de 2004, cuando el Ministerio de Defensa emitió una Solicitud de Información (RFI) para una clase más pequeña de barco conocida como Global Corvette. Los bajos costos de funcionamiento y la capacidad de operar en áreas costeras poco profundas donde los barcos más grandes no pueden ser ambos importantes. BAE Systems, VT Group, Thales y Rolls-Royce respondieron en el otoño de 2004 con conceptos que iban desde un buque patrullero offshore (OPV) bien equipado de 1.500 toneladas hasta una "corbeta" de 3.000 toneladas, siguiendo las líneas del programa Littoral Combat Ship (LCS) de la USN.

El concepto FSC se presentó en el presupuesto de 2008, a expensas de que no se aceptaron opciones para dos destructores Tipo 45 (barcos 7 y 8). En 2009, BAE Systems recibió un contrato para diseñar las fragatas C1 y C2 con una vida útil prevista de 25 años. Está previsto que a partir de 2020 entren en servicio un total de 18 buques (10 C1 y 8 C2), a un ritmo de aproximadamente uno por año. A principios de 2010, la variante C3 se abandonó en favor del programa de Contramedidas de Minas, Hidrografía y Capacidad de Patrulla (MHPC).

Barco de combate global

La mención oficial del Future Surface Combatant prácticamente había desaparecido en 2010, y el 25 de marzo de ese año, el Ministerio de Defensa otorgó a BAE Systems un contrato de cuatro años y 127 millones de libras esterlinas para diseñar completamente una nueva clase de buque de guerra, el "Global Combat Ship", anteriormente C1 del FSC. Las expectativas en ese momento eran que el primer barco estuviera "en servicio" para 2021. La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica (SDSR) de octubre de 2010 reafirmó el compromiso del gobierno con el Buque de Combate Global, diciendo; "Tan pronto como sea posible después de 2020, las fragatas Tipo 23 serán reemplazadas por fragatas Tipo 26, diseñadas para adaptarse fácilmente para cambiar roles y capacidades dependiendo de las circunstancias estratégicas". Como parte de la revisión de la defensa, también se anunció que las fragatas Tipo 22 restantes serían dadas de baja sin reemplazo, reduciendo la flota de escolta de la Royal Navy de 23 destructores y fragatas a 19 (6 destructores Tipo 45 y 13 fragatas Tipo 23)..

BAE Systems' La base de trabajo original para el diseño del Global Combat Ship era un buque de 141 metros de largo con un desplazamiento de 6.850 toneladas y un alcance de 7.000 millas náuticas a 18 nudos. Sin embargo, el 30 de noviembre de 2010 se informó que las especificaciones se habían reducido, en un esfuerzo por reducir el costo de £ 500 millones a £ 250-350 millones por barco. Posteriormente, comenzaron a surgir nuevos detalles de especificaciones de un barco más pequeño de 5.400 toneladas que enfatizaban la flexibilidad y la modularidad.

A diferencia del FSC, el Global Combat Ship tiene un solo diseño de casco. Sin embargo, al igual que la familia franco-italiana de fragatas multipropósito FREMM, se proponen tres versiones para la exportación: un diseño optimizado para la guerra antisubmarina (ASW), una variante de guerra antiaérea (AAW) y una variante de propósito general (GP).

Aunque en noviembre de 2010 se tomó la decisión de reducir las especificaciones y requisitos de capacidad del diseño del Global Combat Ship, BAE Systems' Los conceptos de diseño en 2014 habían vuelto a su base de trabajo original de un gran buque de guerra de 6.900 toneladas. En febrero de 2015, el Ministerio de Defensa y BAE Systems firmaron un contrato de £859 millones para continuar el desarrollo y avanzar hacia la fabricación. El 1 de abril de 2015 comenzó una fase de demostración de 12 meses de duración y, tras una prórroga de 12 meses en marzo de 2016, estaba previsto que finalizara en junio de 2017.

Principalmente debido a los costos del barco, la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015 redujo la adquisición planificada de buques Tipo 26 de 13 barcos a 8. El vacío resultante ahora se cubriría con una nueva clase de fragata más barata denominada Tipo 31..

El 2 de julio de 2017, BAE Systems anunció que el Ministerio de Defensa del Reino Unido le había adjudicado un contrato de 3.700 millones de libras esterlinas para fabricar los primeros tres barcos Tipo 26. El comunicado decía que se cortaría acero para el primer barco en Glasgow "en las próximas semanas". En septiembre de 2015, el coste del programa se estimó en 11.500 millones de libras esterlinas, correspondientes a lo que entonces se suponía que equivalía a 13 buques de combate globales. El coste de los ocho barcos actuales se estimó en 8.000 millones de libras esterlinas en 2016. En 2017 se encargaron tres barcos por 3.700 millones de libras esterlinas. En julio de 2021, en respuesta a una pregunta parlamentaria, se reveló que estaba previsto que la fragata Tipo 26 estuviera equipada con una nueva futura arma de crucero/antibuque a partir de 2028.

Asociaciones

El Global Combat Ship ha sido diseñado desde el principio teniendo en cuenta la exportación. Durante un debate en la Cámara de los Comunes el 31 de enero de 2011, se reveló que Australia, Malasia, Nueva Zelanda y Turquía habían expresado interés en colaborar en el Global Combat Ship.

Australia

Los gobiernos del Reino Unido y Australia habían estado explorando previamente el potencial de cooperación en los diseños C1 y C3 del Future Surface Combatant, que correspondían estrechamente a los requisitos de la Marina Real Australiana para reemplazar su clase Anzac. fragatas con una nueva clase de fragata. Los dos países firmaron un tratado de cooperación en defensa en enero de 2013 y Australia se comprometió a cooperar en el diseño del Global Combat Ship con el fin de investigar su idoneidad para su propio programa de adquisiciones. En abril de 2016, el Primer Ministro Malcolm Turnbull confirmó que el Global Combat Ship era uno de los tres diseños preseleccionados para el reemplazo de las fragatas clase Anzac.

En septiembre de 2016, el gobierno australiano otorgó a BAE Systems un contrato para perfeccionar aún más el diseño del buque de combate global Tipo 26 para la Marina Real Australiana en el marco del programa SEA 5000 (Future Fragate). Australia publicó una solicitud de licitación (RFT) en apoyo del programa a finales de marzo de 2017. El programa está valorado en 35 mil millones de dólares australianos (26,25 mil millones de dólares estadounidenses). El 10 de agosto de 2017, BAE Systems anunció que había presentado su oferta para el programa SEA 5000. El primer ministro Malcolm Turnbull anunció en junio de 2018 que BAE había ganado el contrato y que Australia construiría nueve unidades de una versión modificada del concepto de buque Tipo 26 en Adelaida.

Canadá

Durante el debate de la Cámara de los Comunes del 31 de enero de 2011, también se reveló que el gobierno canadiense estaba interesado en colaborar en el Global Combat Ship y que el Reino Unido y Canadá estaban en "estrecha discusión". Sin embargo, un sindicato canadiense hizo campaña diciendo que el Global Combat Ship amenazaba a los constructores navales canadienses, y en el período previo a las elecciones de mayo de 2011, un portavoz de Peter MacKay, en ese momento Ministro de Defensa canadiense, descartó su participación en el programa británico. Turquía también rechazó posteriormente el diseño en 2012 por no cumplir con sus requisitos.

Aunque Canadá había descartado previamente una asociación con el programa británico, en mayo de 2016 IHS Janes informó que el Global Combat Ship seguía siendo uno de los contendientes para el requisito canadiense de combatiente de superficie. De hecho, en noviembre de 2017, un consorcio liderado por Lockheed Martin presentó su "propuesta CSC", basada en el diseño del Tipo 26 de BAE Systems, para el futuro proyecto de fragata de la Marina Real Canadiense.

El 19 de octubre de 2018 se anunció que BAE-Lockheed Martin fue seleccionada como la empresa 'preferida' postor en el programa Canadian Surface Combatant y que el gobierno canadiense comenzaría negociaciones para adjudicar un contrato para 15 barcos por valor de 60 mil millones de dólares canadienses con BAE y Lockheed Martin Canada, los contratistas principales. La oferta preferida superó las ofertas de Alion Science and Technology y su propuesta basada en la fragata holandesa de comando y defensa aérea (LCF) De Zeven Provinciën y Navantia/Saab/CEA Technologies con su propuesta basada en la fragata F-105 de la Armada española.

El 21 de noviembre de 2018, Alion Science and Technology solicitó al Tribunal Federal una revisión judicial de la decisión, alegando que la oferta ganadora era "incapaz de cumplir tres requisitos obligatorios críticos"; de la licitación de diseño, incluidos los requisitos de velocidad obligatorios establecidos por la Marina Real Canadiense.

El 27 de noviembre de 2018, el Tribunal Canadiense de Comercio Internacional (CITT) ordenó al Gobierno posponer la finalización del acuerdo para comprar los barcos, mientras se investigaba la denuncia de Alion. El 11 de diciembre de 2018, el CITT dio luz verde al gobierno para proceder con el contrato de Lockheed, pero continuó su investigación sobre el cumplimiento del Tipo 26 con los requisitos de Canadá. El Tribunal desestimó el caso por completo en febrero de 2019.

El contrato de diseño del Canadian Surface Combatant fue firmado el 7 de febrero de 2019 por el gobierno liberal. El contrato de diseño con Irving y el consorcio Lockheed Martin-BAE se negoció en un tiempo casi récord, en sólo tres meses.

Posibles asociaciones

Brasil

En septiembre de 2010, los gobiernos británico y brasileño llegaron a un acuerdo de defensa, que incluía la posible venta de cinco o seis buques de combate globales a la Armada brasileña. El mes siguiente, BAE Systems hizo formalmente una propuesta detallada a la Armada de Brasil, para un paquete que incluye el Global Combat Ship, así como variantes del petrolero clase Wave y del patrullero clase River.

Características

El Global Combat Ship está diseñado teniendo en cuenta la modularidad y la flexibilidad para mejorar la versatilidad en toda la gama de operaciones, incluidas las operaciones de seguridad marítima, lucha contra la piratería, antiterrorismo y humanitarias y de socorro en casos de desastre. El diseño adaptable facilitará el soporte durante toda la vida, garantizando que se puedan realizar actualizaciones fácilmente a medida que se desarrolle la tecnología. A partir de 2017, BAE Systems' El sitio web sugiere un desplazamiento de 6.900 toneladas, una eslora de 149,9 m (492 pies), una manga de 20,8 m (68 pies) y una velocidad máxima de más de 26 nudos (48 km/h). El Global Combat Ship tendrá una tripulación principal de 157 personas con espacio para un total de 208.

El Global Combat Ship está diseñado para una duración de hasta 60 días' resistencia y un alcance de aproximadamente 7.000 millas náuticas (13.000 km). Ubicadas en la popa hay instalaciones que permiten el despliegue de embarcaciones inflables de casco rígido, vehículos de superficie no tripulados o un sonar remolcado. Una gran bahía de misión integrada y un hangar están ubicados en el centro del barco, lo que permite una variedad de misiones y equipos asociados. Desde la gran cubierta de vuelo se pueden volar aviones de tamaño similar al Boeing Chinook, y el hangar tiene capacidad para dos helicópteros del tamaño de un AgustaWestland AW159 Wildcat o un AgustaWestland Merlin. El hangar también dispone de espacio para alojar vehículos aéreos no tripulados.

La versión de la Royal Navy del Global Combat Ship se conoce como fragata Tipo 26. Estará equipado con el radar de búsqueda 3D Artisan Tipo 997 y misiles de defensa aérea Sea Ceptor (CAMM) lanzados a través de 48 botes del sistema de lanzamiento vertical (VLS). Además, 24 Mark 41 "VLS"de longitud de golpe" Las celdas se colocan delante del puente. El 8 de julio de 2021, se confirmó que el misil antibuque anglofrancés FC/ASW entraría en servicio en el Tipo 26, que probablemente se lanzará desde el Mark 41 VLS. El Mark 41 también es capaz de disparar misiles como el misil de crucero de ataque terrestre Tomahawk, cohetes antisubmarinos o ESSM de cuatro unidades.

Al igual que la fragata Tipo 23 a la que reemplazará, el Global Combat Ship tendrá un casco acústicamente silencioso para la guerra antisubmarina y estará equipado con un sonar de proa Ultra Electronics Tipo 2150 de próxima generación y un potente conjunto remolcado Sonar 2087. El Global Combat Ship también estará equipado con cañones de varios calibres. En lugar del actual cañón naval Mark 8 de 4,5 pulgadas de la RN, el Global Combat Ship estará equipado con un cañón naval BAE Mark 45 de 5 pulgadas y calibre 62 estándar de la OTAN. Las armas más pequeñas incluyen dos Phalanx CIWS, dos pistolas automáticas de pequeño calibre DS30M Mark 2 de 30 mm y varias miniguns y ametralladoras de uso general.

El sistema de propulsión de los barcos de la RN tendrá una turbina de gas de accionamiento directo y cuatro generadores diésel de alta velocidad que accionarán dos motores eléctricos en una configuración combinada diésel-eléctrica o de gas (CODLOG). En 2012, Rolls-Royce reempaquetado el MT30 utilizado en los portaaviones clase Queen Elizabeth para que quepa en barcos más pequeños. El MT30 se utilizará en el Tipo 26. BAE Systems ha sugerido que algunos clientes instalarán motores de turbina de gas y otros preferirán sacrificar 2 o 3 nudos de velocidad eligiendo motores diésel más baratos. La configuración CODLOG para propulsión es una versión más simple de la propulsión combinada diesel-eléctrica y de gas (CODLAG) utilizada en el Tipo 23 que este barco reemplazará, y en ambos diseños contemporáneos del Global Combat Ship: el

Construcción

El primer corte de acero para los primeros tres de los ocho barcos de la Royal Navy se cortó el 20 de julio de 2017. BAE Systems anunció la adjudicación de los primeros siete contratos de fabricación de equipos del Tipo 26 en julio de 2015, por un valor superior a £ 170 millones. Se adjudicaron contratos a Babcock International para el sistema de manejo de armas aéreas del barco; David Brown Gear Systems Ltd por la caja de cambios de propulsión y las instalaciones de pruebas; GE Power Conversion para el motor de propulsión eléctrica, el sistema de propulsión y la instalación de pruebas; Raytheon Anschütz por el sistema integrado de navegación y puentes, incluido el diseño y desarrollo específicos del cliente, una instalación de integración terrestre y una amplia gama de servicios; Rolls-Royce Power Engineering para la turbina de gas; Rohde &erio; Schwarz UK Ltd para los sistemas de comunicaciones; WR Davis de Canadá por las tomas y bajadas del embudo y el sistema de escape del barco.

En diciembre de 2016, BAE Systems anunció la adjudicación de seis contratos adicionales de fabricación de equipos Tipo 26 con Detegase de España para tratamiento de aguas residuales y de aguas residuales, Salt Separation Services para equipos de desalinización, Johnson Controls para plantas de agua enfriada y Marine Systems Technology Ltd para gas. - puertas y escotillas estancas a la intemperie y al agua y Rolls-Royce para estabilizadores y componentes de dirección. También se adjudicó un contrato Pellegrini Marine Equipments de Italia. Estas adjudicaciones elevaron a £380 millones la inversión total en la cadena de suministro para el Tipo 26.

Según Gary McCloskey, jefe de la cadena de suministro Tipo 26 en BAE Systems, en marzo de 2017, entre 40 y 50 proveedores participaban en el programa Tipo 26, y alrededor de 33 tenían contratos completos.

El 5 de abril de 2017, Raytheon Anschütz anunció la integración exitosa del sistema de información de visualización de cartas electrónicas de buques de guerra (WECDIS) en sus sistemas integrados de navegación y puentes (INBS) para el Tipo 26.

En julio de 2017, BAE Systems declaró que el programa Tipo 26 emplea actualmente a más de 1200 personas en la cadena de suministro del Reino Unido y, en el futuro, el programa garantizaría más de 3400 puestos de trabajo en BAE Systems y la cadena de suministro marítima del Reino Unido en general. También se afirmó en julio de 2017, coincidiendo con el anuncio de contratos adicionales, que la inversión total en la cadena de suministro del Tipo 26 había alcanzado los 500 millones de libras esterlinas. Las 14 empresas a las que se les adjudicaron contratos en el anuncio de julio incluyen a Babcock para la red de aterrizaje de helicópteros, MSI Defense Systems para el cañón de pequeño calibre y Thales para el sistema de matriz remolcada. El mayor de los contratos anunciados en julio es para la adquisición de acero estructural para los primeros tres barcos de acerías del Reino Unido y Europa por parte de Dent Steel Services Ltd.

Barcos de la clase

La suposición de planificación original para la Royal Navy era para trece buques de combate global (ocho ASW y cinco GP), reemplazando la flota de fragatas Tipo 23 de forma comparable. Sin embargo, como resultado de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de noviembre de 2015, se decidió que solo se ordenarían ocho fragatas de guerra antisubmarina Tipo 26. En cambio, los fondos para las cinco fragatas de propósito general restantes Tipo 26 se gastarán en el desarrollo de una nueva clase de fragatas de propósito general (GPFF) más ligeras y asequibles.

Debido al menor costo esperado, el gobierno sugirió que podría permitir un eventual aumento en el número total de fragatas en la Royal Navy. Esta fragata de propósito general será designada como fragata Tipo 31e. En julio de 2016, BAE reveló dos diseños de fragatas de uso general para cumplir con el requisito; la clase Avenger y la clase Cutlass. El 12 de septiembre de 2019 se anunció que el diseño Arrowhead 140 de Babcock, basado en la fragata danesa clase Iver Huitfeldt, había sido seleccionado para el programa de fragatas Tipo 31.

Nombrar los barcos

Durante 2014, surgió una campaña para nombrar uno de los barcos HMS Plymouth, aunque los nombres de los barcos de la Royal Navy se forman a través de Ships' Comité de Nombres e Insignias. En julio de 2017 comenzó la construcción del primer barco en Govan; Al mismo tiempo que se iniciaban las obras en el barco, se anunció que se llamaría HMS Glasgow. La segunda unidad nombrada (aunque planeada como el tercer barco del Lote 1) se anunció como HMS Belfast en septiembre de 2017. El crucero ligero de la época de la Segunda Guerra Mundial HMS Belfast (C35), un barco museo, se llamará "HMS < i>Belfast (1938)" por el Museo Imperial de la Guerra para evitar "cualquier posibilidad de confusión".

En marzo de 2018, el First Sea Lord, el almirante Philip Jones, anunció que el segundo barco de la clase sería el HMS Cardiff. En septiembre de 2018 se anunció que el primero de los cinco barcos del lote 2 previstos sería el HMS Birmingham. En noviembre de 2018, se anunciaron los barcos del lote 2 posteriores como HMS Sheffield, HMS Newcastle, HMS Edinburgh y HMS London. De los ocho nombres, seis se utilizaron anteriormente como nombres de destructores Tipo 42, mientras que los anteriores HMS London y HMS Sheffield eran fragatas Tipo 22. En noviembre de 2022 se realizó formalmente un pedido para los últimos cinco barcos de la clase.

Lista de barcos

Cursiva indica la fecha estimada

Nombre	Colgante No.	Builder	Ordenado	Laid abajo	Lanzamiento	Comisión	Situación
Royal Navy
Clase de la ciudad – Batch 1
Glasgow	F88	BAE Systems, Glasgow	2 julio 2017	20 de julio de 2017	25 de noviembre de 2022	Se espera tarde 2026	Fijarse.
Cardiff	F89			14 agosto 2019		Principios 2028	En construcción
Belfast	F90			29 junio 2021		2029	En construcción
Clase de la ciudad – Batch 2
Birmingham		BAE Systems, Glasgow	15 noviembre 2022	4 de abril de 2023		De 2030	En construcción
Sheffield							Ordenado
Newcastle
Edimburgo
Londres
Royal Australian Marina
Clase de cazador – Batch 1
Hunter		BAE Systems and ASC Shipbuilding, Adelaide	30 junio 2018	¿Se espera 2023?		Se espera 2031	Ordenado
Flinders							Ordenado
Tasman							Ordenado
Royal Canadian Marina
Canadian Surface Combatant
TBD		Irving Shipbuilding and Lockheed Martin Canada-BAE Systems consorcio, Halifax	TBD				Plan

Barcos similares

• FREMM fragata polivalente – un diseño franco-italiano adoptado por las marinas de Francia, Italia, Marruecos, Egipto y Estados Unidos
• Fragatas robadas de clase Nilgiri de la Marina India
• Fragata de clase Álvaro de Bazán, diseño español adoptado por las marinas españolas y australianas
• MKS 180 fragata de la Marina Alemana
• Fragata de defensa e intervensión (IED) de la Marina Francesa