Fragata clase Knox

Las 46 fragatas clase Knox fueron las más grandes, las últimas y las más numerosas de la guerra antisubmarina (ASW) de segunda generación de la Armada de los EE. UU. acompañantes. Originalmente establecidos como escoltas oceánicos (anteriormente llamados escoltas de destructores), todos fueron redesignados como fragatas el 30 de junio de 1975, en el plan de reclasificación de barcos de 1975, y su designación de casco cambió de 'DE' a 'FF'. La clase Knox fue el último diseño de tipo destructor de la Armada con un motor de turbina de vapor.

Debido a su desigual comparación con los destructores que entonces estaban en servicio (mayor tamaño con menor velocidad y solo un tornillo y un cañón de 5 pulgadas), una generación de destructores los conoció como "La locura de McNamara".."

Estos barcos fueron retirados de la Armada de los EE. UU. al final de la Guerra Fría debido a sus costos de funcionamiento relativamente altos, un presupuesto de defensa en disminución y la necesidad de barcos con una capacidad antisubmarina más avanzada. Ninguno de los barcos sirvió más de 23 años en la Marina de los EE. UU., y en 1994, todos los de la clase habían sido retirados, aunque algunos permanecen en servicio en países extranjeros como Egipto, Taiwán, Tailandia y México.

Diseño

Designado SCB No. 199C, el Knox fue planeado como la continuación del modelo gemelo 5" fragatas clase García armadas con armas de fuego y fragatas clase Brooke equipadas con misiles Tartar. Su diseño inicial incorporó las clases anteriores. Calderas alimentadas a presión en un casco de tamaño similar diseñado alrededor del enorme sonar AN/SQS-26 montado en proa, con mayor resistencia y tamaño reducido de la tripulación. El armamento antisubmarino consistiría en misiles antisubmarinos RUR-5 ASROC junto con el helicóptero no tripulado QH-50 DASH, mientras que el armamento defensivo sería el misil antiaéreo de corto alcance RIM-46 Sea Mauler respaldado por un solo 5- Pistola Mark 42 calibre 54 pulgadas.

Sin embargo, el diseño pronto tuvo problemas: la Marina de los EE. UU. decidió cambiar a calderas convencionales de 1200 psi (8300 kPa), lo que requirió un rediseño, y los barcos se hicieron más largos y pesados para dar cabida a las plantas de energía menos compactas. Además, el Sea Mauler fue cancelado en 1965, dejando a los barcos sin ningún sistema antiaéreo excepto el 5" pistola.

La planta de vapor de estos barcos consta de dos Combustion Engineering o Babcock & Wilcox "D" Calderas tipo caldera, cada una equipada con un sistema de suministro de aire de tiro forzado de alta presión (sobrealimentador), con una presión de trabajo de planta de 1200 psi (8300 kPa) y 1000 °F (538 °C) de sobrecalentamiento y una potencia nominal de 35 000 shp (26 000 kW). accionando un solo tornillo. Esto les da una velocidad de 27 nudos (50 km/h; 31 mph).

Los barcos fueron diseñados principalmente como plataformas de guerra antisubmarina (ASW). Su principal sensor antisubmarino era el gran sonar de exploración de baja frecuencia AN/SQS-26CX montado en la proa, que funcionaba como sonar activo a una frecuencia de aproximadamente 3,5 kHz y pasivamente a 1,5-4 kHz. Los modos activos de operación incluían trayectoria directa, hasta un alcance de aproximadamente 20 000 yardas (18 000 m), rebote en el fondo y zona de convergencia, que podría dar alcances de aproximadamente 70 000 yardas (64 000 m), muy fuera de la capacidad de ASROC. y requerir el uso de un helicóptero para explotar. Se instaló un lanzador ASROC de ocho rondas (con 16 misiles transportados) entre la torreta y el puente, respaldado por cuatro tubos de torpedos antisubmarinos Mark 32 fijos de 12,75 pulgadas (324 mm). En la popa se instaló una cubierta de vuelo y un hangar para operar el helicóptero no tripulado DASH.

Construcción

Se autorizaron diez barcos en el año fiscal 1964, dieciséis en 1965 y diez en cada uno de los años fiscales 1966, 67 y 68; seis fueron cancelados en 1968 y cuatro más en 1969. Si bien los barcos FY64 y FY65 se encargaron a cuatro astilleros diferentes, todos los barcos posteriores (DE-1078 en adelante) se encargaron a Avondale Shipyards para reducir costos. Estos barcos se construyeron en una línea de producción, con módulos prefabricados ensamblados boca abajo, soldados entre sí y luego girados hasta una posición vertical. Originalmente fueron encargados como escoltas de destructores (DE) 1052-1097 en 1969-1974, pero fueron redesignados como fragatas (FF) el 30 de junio de 1975.

El barco líder de la clase, Knox (FF-1052), se instaló el 5 de octubre de 1965 y se puso en servicio el 12 de abril de 1969 en Todd Shipyards en Seattle, Washington.

Modificaciones

El USS Joseph Hewes (FF-1078) y los barcos posteriores de esta clase fueron modificados para permitirles servir como buques insignia. El cambio principal fue una disposición ligeramente diferente del "País de los oficiales" Camarotes con camarotes adicionales en una nueva estructura de 01 nivel que reemplazó la cubierta abierta entre los barcos. El camarote en el lado de babor debajo del puente fue designado como un camarote de "bandera". camarote, con camarotes adicionales para el personal de bandera cuando sirve como buque insignia. Estos barcos han sido denominados subclase Joseph Hewes.

La clase Knox había sido criticada por la humedad de la cubierta y hubo varios casos de daños en los soportes de armas delanteros en mares agitados, por lo que la clase fue reacondicionada con "arcos para huracanes" 34; comenzando con Bagley (FF-1069) en 1979. La modificación aumentó la sección de proa, agregando baluartes y tracas rociadoras para evitar excavar en los mares que se aproximaban y proteger mejor el armamento del castillo de proa.

Veinticinco barcos de esta clase (DE-1052, 1056, 1063–1071 y 1078–1097) fueron reacondicionados con el sonar de profundidad variable independiente AN/SQS-35(V), un sonar activo que opera a aproximadamente 13 kHz. El IVDS' Los transductores de sonar estaban empaquetados dentro de un contenedor tipo "pez" encerrado en fibra de vidrio de 2 toneladas. que contiene el conjunto de sonar y un paquete de girocompás/sensor lanzado por el enorme polipasto de 13 V desde un compartimiento de popa, ubicado justo debajo de la cubierta principal, a profundidades de hasta 600 pies (180 m). El IVDS podría aprovechar las condiciones de temperatura de la capa de agua en la detección, el seguimiento y el control de incendios de submarinos de corto alcance (menos de 20.000 yardas (18.290 m)). El "pez" Posteriormente se modificó para remolcar un sonar de matriz remolcado pasivo AN/SQR-18A TACTASS. El dron DASH demostró ser poco confiable y, tras su retirada en 1973, los barcos & # 39; Las instalaciones para helicópteros se ampliaron para dar cabida al helicóptero Kaman Seasprite LAMPS 1 tripulado más grande.

Treinta y un barcos (DE-1052–1069 y 1071–1083) fueron equipados con un lanzador de ocho rondas del Sistema de Misiles de Defensa de Punto Básico (BPDMS) para misiles RIM-7 Sea Sparrow en lugar del cancelado Sea Mauler de corto alcance. sistema de misiles tierra-aire, mientras que Downes (FF-1070) estaba equipado con un lanzador OTAN Sea Sparrow (IBPDMS). Se planeó equipar a los otros 14 barcos con Sea Chaparral, basado en el misil aire-aire Sidewinder, pero este plan fue abandonado. La mayoría de los barcos fueron reacondicionados con un Phalanx CIWS de 20 mm (0,79 pulgadas) en popa durante la década de 1980, en sustitución del lanzador Sea Sparrow.

En la década de 1970, varios barcos recibieron una mejora provisional de guerra de superficie que permitía disparar misiles antirradar ARM estándar desde los barcos. Lanzador ASROC. Más tarde, todos los barcos fueron modificados para lanzar misiles antibuque Harpoon desde el lanzador ASROC, que podía transportar dos Harpoons, y dos más se llevaban en el interior del barco. Revista ASROC.

Clase Baleares

Se construyeron cinco barcos modificados en España para la Armada Española como clase Baleares. En estos barcos, el lanzador Sea Sparrow y las instalaciones para helicópteros fueron reemplazados por un lanzador Mk 22 para dieciséis misiles tierra-aire estándar, lo que les dio una capacidad de defensa aérea de área limitada.

Clase de Chi Yang

En la década de 1990, Estados Unidos acordó transferir ocho fragatas clase Knox a la Armada de la República de China (ROCN). La ROCN, anticipando dificultades futuras en el mantenimiento de las plantas de vapor de estos barcos, contempló originalmente un plan ambicioso para sustituir estas plantas por motores diésel. Sin embargo, debido a consideraciones presupuestarias y a la adquisición de barcos más nuevos, se cree que este plan ha sido archivado. Estas fragatas pasaron a llamarse clase Chi Yang y se asignaron al escuadrón de patrulla ROCN 168.

En 2005, la ROCN había eliminado varios sistemas de los destructores antiguos de la Segunda Guerra Mundial mejorados de la clase Gearing retirados y los había transferido a siete de la clase Chi Yang. Estos sistemas incluyen lanzadores de misiles estándar SM-1MR en caja, sistema de combate modular H-930, radar de búsqueda aire/superficie DA-08 y radar de iluminación STIR-180. Cada fragata clase Chi Yang tiene 10 misiles SM-1 instalados en dos lanzadores de caja doble delanteros encima del hangar de helicópteros, y dos lanzadores de caja triple instalados entre la pila y el hangar, apuntando a babor y estribor. Chi Yang (FFG-932) no recibió la actualización.

La capacidad ASW de la clase Chi Yang la proporciona su sonar montado en proa SQS-26, SQS-35(v) VDS, SQR-18(v)1 TAS pasivo, MD500 ASW. helicóptero, lanzador de caja Harpoon/RUR-5 ASROC Mk-16 de 8 celdas y cuatro torpedos Mk46 de 324 mm (12,8 pulgadas). Mientras esté en patrulla ASW, la fragata llevará dos Harpoon SSM y seis ASROC en su lanzador de caja Mk-16.

Hay algunas especulaciones de que estos barcos probablemente serán mejorados con misiles Hsiung Feng III.

En cuanto al anticuado sistema de batalla a bordo y los barcos envejecidos, se espera que la clase sea reemplazada por la recién construida Fragata Ligera.

Barcos en clase