Fragata clase Halifax

La fragata clase Halifax, también conocida como clase City, es una clase de fragatas de patrulla multifunción que han servido la Marina Real Canadiense desde 1992. La clase es el resultado del Proyecto Fragata Patrulla Canadiense, que data de mediados de la década de 1970. El HMCS Halifax fue el primero de doce buques diseñados y construidos en Canadá que combinan capacidades antisubmarinas tradicionales con sistemas para hacer frente también a amenazas aéreas y de superficie. Todos los barcos de esta clase llevan el nombre de las capitales de la mayoría de las provincias canadienses (St. John's, Halifax, Charlottetown, Fredericton, Quebec, Toronto, Winnipeg y Regina), además de la capital de Canadá, Ottawa. como las principales ciudades de Calgary, Montreal y Vancouver.

En 2007, el Gobierno del Canadá anunció un reajuste previsto del Halifax class which is known as the Halifax Class Modernization Project (HCMP) of which the Frigate Equipment Life Extension (FELEX) project is a part. En noviembre de 2008, un equipo dirigido por Lockheed Martin Canada, incluyendo Saab AB, Elisra, IBM Canada, CAE Professional Services, L-3 Electronic Systems y xwave, recibió el contrato. La fase de construcción del programa se completó en noviembre de 2016. Hasta mayo de 2021, Halifax-Se está cerrando el programa de modernización de clase, pero se alcanzó la plena capacidad operacional el 31 de enero de 2018.

En octubre de 2011 el gobierno canadiense lanzó la Estrategia Nacional de Compras de Edificios Navegados con el objetivo de sustituir la Halifax clase, así como las capacidades de los destructores de clase Iroquois, con hasta 15 nuevos buques de guerra bajo el Combatiente de la Superficie Canadiense. Esta clase de reemplazo está actualmente en la etapa de diseño y se prevé que la construcción comenzará a principios de 2020. Sin embargo, el Halifax- los buques de clase siguen siendo actualizados con al menos algunos barcos de la clase prevista como probable para continuar el servicio en los años 2040.

Descripción y diseño

El diseño de fragata clase Halifax, que surgió del Programa Canadiense de Fragatas Patrulla, fue encargado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las envejecidas clases St. Laurent, Restigouche, Mackenzie y Annapolis. de escoltas de destructores, todos ellos encargados de la guerra antisubmarina. En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y construcción del primer lote de seis fragatas, y se ordenó un segundo lote en diciembre de 1987. Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante los años 1980 y 1990, el Las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como un buque de guerra de uso general con especial atención a las capacidades antisubmarinas.

Tal como se construyeron, los buques de clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo en total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). Eso los hacía un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois. Las embarcaciones son propulsadas por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500, que generan 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280, que genera 8.800 caballos de fuerza en el eje (6.600 kW).

Esto les da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras usan sus motores diésel. Utilizando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). La clase Halifax tiene una dotación de 198 efectivos navales, de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulantes, de los cuales 8 son oficiales.

Sistemas de control

Los sistemas de mando y control tácticos se desarrollaron en Canadá. Estos incluían el Sistema Integrado de Comunicaciones a Bordo (SHINCOM), el Control Integrado de Maquinaria a Bordo (SHINMACS) y el Sistema Integrado de Procesamiento y Visualización a Bordo (SHINPADS). SHINCOM fue desarrollado por DRS Technology Canada y exportado a otras armadas. SHINMACS fue desarrollado por CAE. SHINPADS fue desarrollado por Sperry Computer Systems en Winnipeg. con asistencia técnica de Estados Unidos. Utilizó una arquitectura informática revolucionaria, redundante y distribuida, que se exportó para su uso en los sistemas de control militar de EE. UU.

Armamento y aviones

Tal como se construyeron, los buques de clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King, que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a largas distancias de los barcos. Los barcos tienen una cubierta para helicópteros equipada con una "trampa para osos" sistema que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta el estado del mar 6. La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corta distancia en forma de torpedo Mark 46, lanzado desde dos Mark 32 Mod. 9 tubos de torpedos en compartimentos de lanzamiento a cada lado del extremo delantero del hangar de helicópteros.

Tal como está construido, la función antibuque está respaldada por el misil tierra-tierra RGM-84 Harpoon Block 1C, montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal, entre el embudo y el hangar de helicópteros. Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores de ocho celdas Mk 48 Mod 0 colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. Un sistema de armas de proximidad (CIWS) Raytheon/General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para operaciones de "último recurso". defensa contra objetivos que evaden al Sea Sparrow.

Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas)/calibre 70 de Bofors. El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas).

Contramedidas y sensores

Tal como está construido, el sistema de señuelo consta de dos lanzadores de señuelos BAE Systems Shield Mark 2 que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción de centroide. El señuelo de torpedo es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada.

Se instalaron dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8), uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente delante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49(V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sonares incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción del alcance acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503.

Reinstalación

El Gobierno de Canadá anunció el 5 de julio de 2007 un programa de reacondicionamiento de 3.100 millones de dólares para la clase Halifax que se llevaría a cabo de 2010 a 2018 y ampliaría la capacidad de los barcos. El servicio perdurará hasta la década de 2030. El costo total del programa se fijó en 4.300 millones de dólares, de los cuales 2.000 millones se destinarían a mejoras de los sistemas de combate y 1.200 millones de dólares a reparaciones de mediana edad. Se pagaron otros mil millones de dólares a contratistas para otros proyectos.

Ante los retrasos y restricciones del Reglamento de Tráfico Internacional de Armas, la Armada optó por modernizar la clase Halifax utilizando la mayor cantidad posible de equipos no estadounidenses, incluida tecnología de Canadá, Suecia, Alemania, Países Bajos e Israel. También se ha culpado al Reglamento sobre el Tráfico Internacional de Armas por el retraso del ciclón CH-148, que llevaba dos años de retraso con respecto al calendario original. La clase Halifax recibió equipos de última generación capaces de hacer frente a amenazas modernas hasta 2030. La modernización incluye armas pasivas y activas, radares y una nueva arquitectura de combate.

El programa de reacondicionamiento fue anunciado oficialmente en la costa oeste por Victoria Shipyards el 29 de abril de 2016 por el Ministro de Defensa Nacional Harjit Sajjan cuando Regina fue devuelto a la Real Marina Canadiense. Calgary fue el primero en trabajar en Victoria, seguido por Winnipeg, Vancouver, Ottawa y Regina. La fase de construcción del programa en la costa este se completó el 29 de noviembre de 2016 cuando la última costa este barco, Toronto, fue entregado a la Armada Real Canadiense en el Astillero Halifax.

Sistemas de control

El nuevo sistema de gestión de combates y arquitectura es el Sistema de Gestión de Combates CMS330 de Lockheed Martin Canadá, que incluye elementos del sistema de gestión de combate Saab 9LV Mk4 (conocido como el conjunto de componentes "CanACCS-9LV"). CMS330 es un desarrollo de SHINPADS.

El Sistema Integrado de Gestión de Plataformas (IPMS) de L-3 MAPPS proporciona gestión de sistemas. IPMS es un desarrollo de SHINMACS.

Mejoras de armamento y propulsión

La clase Halifax utiliza actualmente el misil RIM-162 Evolved Sea Sparrow (ESSM), en lugar del obsoleto RIM-7 Sea Sparrow. El ESSM ofrece un mayor alcance contra misiles antibuque y aviones enemigos. BAE Systems recibió un contrato para actualizar la configuración Bofors 57 mm Mk 2 a Bofors 57 mm Mk 3. Las actualizaciones se realizaron en Karlskoga entre 2010 y 2016, antes de instalarse en Halifax y Victoria.

El Departamento de Defensa Nacional solicitó una licitación para proporcionar una capacidad de defensa de sistema naval de armas remotas (NRWS) a las clases Halifax e Iroquois. La clase Halifax iba a estar equipada con un nuevo sistema de armas de corto alcance (CIWS) para reemplazar la ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm. Aunque no forma parte de la renovación, Raytheon Canada Limited recibió un contrato de 180 millones de dólares durante ocho años para revisar, convertir y reparar todos los CIWS canadienses a una configuración Baseline 1 del Bloque 1B.

El Departamento de Defensa Nacional anunció que Hewitt Equipment fue elegido para reemplazar los generadores diésel a bordo de los buques de clase Halifax en junio de 2015. El contrato se adjudicó por 10 años, con opciones para ampliarlo a 22 años y abarca a los buques asignados a cualquiera de las costas. La velocidad de los buques de la clase aumentó a más de 30 nudos (56 km/h; 35 mph) tras las actualizaciones de FELEX.

Sensores y contramedidas

Como parte de la renovación, Thales Canada suministró el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) de largo alcance Sirius para la clase Halifax. El IRST se utiliza actualmente a bordo de las fragatas alemanas de clase Sachsen. El IRST es capaz de rastrear aviones y barcos con una sección transversal de radar baja.

Saab proporcionó 26 directores de control de incendios CEROS 200. El CEROS 200 es un sistema de seguimiento optrónico y por radar que interactúa con sistemas de armas y misiles antibuque avanzados. Proporciona defensa contra amenazas modernas, incluidos los modernos misiles antibuque que rozan el mar o amenazas asimétricas en entornos litorales. El CEROS 200 es parte del 9LV Mk4.

La clase Halifax estaba equipada con un radar de búsqueda multifunción Sea Giraffe SG-150 modificado. El SG-150 HC se actualizará y garantizará un alto nivel de disponibilidad operativa, así como funciones mejoradas. Thales suministró 13 radares de banda S Smart-S Mk2, incluido uno con fines de entrenamiento. Estos radares están optimizados para la búsqueda y designación de objetivos de mediano a largo alcance con un alto grado de detección. El Smart-S Mk2 es un radar multihaz 3D que puede detectar objetivos hostiles en entornos cercanos a la costa. Las entregas comenzaron a finales de 2010 y finalizaron en 2015.

Raytheon Anschütz proporcionó al menos 12 sistemas de radar Pathfinder ST MK 2. El Pathfinder Mark II está diseñado para proporcionar una herramienta de navegación moderna y flexible. El sistema de radar Pathfinder ST Mk 2 es parte del 9LV Mk4. En 2015, Canadá adquirió doce juegos de radares de navegación de banda X y S de Raytheon Anschütz para la clase. Los nuevos radares tienen capacidad de detección avanzada, nuevas interfaces de control de radiación y supresor de pulsos y han mejorado la interacción con los buques. Sistema de mando y control mejorado.

El Halifax clase fueron equipados con el Sistema Multi Ammunition Softkill (MASS) desarrollado por Rheinmetall. MASS es una contramedida completamente informatizada. El sistema está conectado a los sensores del buque y protege a los buques de ataques por misiles avanzados guiados por sensores lanzando decoys que operan en todas las longitudes de onda pertinentes. Elbit Systems recibió un contrato de suministro de equipo de guerra electrónica para el Halifax clase, incluyendo sistemas activos de interferencia y seguimiento.

Rheinmetall Waffe Munition GmbH recibió un contrato para proporcionar 14 sistemas de contramedidas electrónicas pasivas (ECM).

Comunicaciones

La clase Halifax recibió dos terminales multibanda (NMT) de la Armada, instaladas en los lados de babor y estribor de proa del hangar, para aumentar sus capacidades de comunicaciones por satélite. El sistema NMT se comunica con satélites en órbita geoestacionaria a través de la banda Ka. Este sistema fue ampliado por la Actualización de Comunicaciones Marítimas por Satélite (MSCU), que presenta la antena AN/USC-69(V3) instalada en la parte superior del hangar. El sistema fue utilizado por primera vez por la clase Halifax en despliegues en la Operación Reassurance en 2012.

Barcos en clase