Fosa de las Montañas Rocosas

La Trinchera de las Montañas Rocosas, también conocida como el Valle de los Mil Picos o simplemente la Trinchera, es un gran valle en el oeste lado de la parte norte de las Montañas Rocosas de América del Norte. La Trinchera es, tanto visual como cartográficamente, una característica fisiográfica sorprendente que se extiende aproximadamente 1.600 km (1.000 millas) desde el lago Flathead, Montana, hasta el río Liard, justo al sur de la frontera entre Columbia Británica y Yukon, cerca del lago Watson, Yukon. El fondo de la zanja tiene entre 3 y 16 km (1,9 y 9,9 millas) de ancho y está entre 600 y 900 m (2000 y 3000 pies) sobre el nivel del mar. La orientación general de la Trinchera es un vector norte geográfico casi recto de 150/330° y se ha vuelto conveniente como guía visual para los aviadores que se dirigen al norte o al sur.

Aunque parte de su topografía ha sido tallada en valles glaciares en forma de U, es principalmente un subproducto de fallas geológicas. La Trinchera separa las Montañas Rocosas al este de las Montañas Columbia y las Montañas Cassiar al oeste. También bordea parte del área de McGregor Plateau de la subárea de Nechako Plateau de la Meseta Interior de Columbia Británica. Tiene hasta 25 km (16 millas) de ancho, si se mide de pico a pico, y varía en el relieve del valle, pero es claramente visible por vía aérea y por satélite/detección remota y es fácilmente discernible para quienes ascienden cualquiera de las montañas o crestas. forrándolo.

El Trench es drenado por cuatro grandes cuencas fluviales: Columbia, Fraser, Paz y Liard. Dos depósitos del Tratado del Río Columbia llenan gran parte de su longitud hoy - Lago Koocanusa y Lago Kinbasket. Otra iniciativa de poder de Columbia Británica creó el lago Williston. Ríos que siguen el Trench, al menos en parte, son el río Kootenay, el río Columbia, el río Canoe, el río Flathead, el río Fraser, el río Parsnip, el río Finlay, el río Fox y el río Kechika. La horquilla norte del río Flathead, que fluye hacia el lago Flathead con las otras ramas del río Flathead, forma parte del sistema del río Columbia. El Kechika es parte del sistema del río Liard, y los ríos Fox, Parsnip y Finlay forman parte del sistema del Río Paz. El río Canoe es un corto tributario del sistema Columbia, drenando en el lago Kinbasket, un embalse en el río Columbia. El río Kootenai, sin embargo, no sigue completamente el Trench pero sale de Canadá al suroeste a través del lago Koocanusa embalse a la presa Libby. El río Kootenay (deletreo canadiense) es un tributario de la Columbia, uniéndose a la Columbia en Castlegar, BC después de un meandro a través de los Estados Unidos como el río Kootenai (deletreo estadounidense).

Por conveniencia, la Fosa de las Montañas Rocosas se puede dividir en dos secciones, la Fosa del Norte (entre las Cordilleras Muskwa y las Montañas Interiores) y la Fosa del Sur (entre la Cordillera Continental y las Montañas Interiores). Ranges y Columbia Mountains), separadas por la parte noreste de la Meseta Interior al oeste de Hart Ranges. La Cordillera Copley del Parque Provincial de los Lagos del Pacífico Ártico forma la división de drenaje entre el sistema Parsnip-Finlay-Peace del norte hacia el Océano Ártico (a través del río Mackenzie) y el sistema McGregor-Fraser del suroeste hacia el Océano Pacífico. Para este propósito se puede utilizar el extremo norte de las Montañas Columbia a ~54°N cerca de Prince George, Columbia Británica, donde el río Fraser sale de la Fosa para entrar en la Meseta Interior. La parte norte de la Fosa está dominada por fallas de rumbo, mientras que la parte sur de la Fosa fue creada por fallas normales. A pesar de las diferencias en el momento y los estilos de fallas de las partes norte y sur, estaban alineadas entre sí porque las fallas de ambas estaban controladas por una rampa de sótano profunda preexistente, orientada al oeste, con más de 10 km (33 000 pies) de desplazamiento vertical. .

Fosa de las Montañas Rocosas del Norte

La Fosa del Norte de las Montañas Rocosas está estrechamente alineada con la Fosa de Tintina cerca de la frontera entre Columbia Británica y Yukón a 60 grados de latitud norte, y las dos fosas podrían clasificarse como una y la misma, o "extensiones" ; el uno del otro. La Fosa de Tintina se extiende más hacia el noroeste a través del Yukón hasta Alaska. La expresión visible de las dos trincheras se pierde cuando se sumergen bajo los bosques boreales de Liard Plain, cerca de las pequeñas comunidades de Watson Lake, Yukon y Lower Post, BC. El punto más alto en la trinchera norte es Sifton Pass a una altura de aproximadamente 1.010 m (3.310 pies) cerca de la curva de Scarcity Creek.

Geología

El movimiento de deslizamiento lateral derecho de la falla de Tintina en la fosa de las Montañas Rocosas del Norte de Tintina puede haber comenzado durante el Jurásico medio. Las tasas de deslizamiento más rápidas probablemente ocurrieron durante dos pulsos en el Cretácico medio y el Cenozoico temprano, respectivamente, y este último probablemente ocurrió durante el Eoceno. Se han producido entre 750 km (470 millas) y más de 900 km (560 millas) de movimiento lateral derecho total, de los cuales 450 km (280 millas) de desplazamiento se han producido desde mediados del Cretácico. El resultado es que los terrenos al oeste del sistema de fallas se han movido hacia el norte. En el contexto de la tectónica de placas, el movimiento de deslizamiento de la Falla de Tintina en la Fosa de las Montañas Rocosas del Norte de Tintina también está relacionado con el movimiento de deslizamiento a lo largo de la Falla de San Andrés, la extensión de la Provincia de Cuenca y Cordillera, y otros movimientos extensionales o Sistemas de fallas de rumbo en el oeste de América del Norte. La falla de Tintina es una de las dos zonas de falla principales paralelas a la provincia volcánica de la Cordillera del Norte, la otra es la falla de Denali en el Yukón, el estado estadounidense de Alaska y a lo largo de la costa de Columbia Británica.

Historia y accesibilidad

Las Primeras Naciones tradicionalmente siempre han viajado por la Trinchera norte. Hay varios viajes de contacto poseuropeos por la Fosa septentrional, a menudo de gran proporción. La Trinchera aquí permanece en su mayor parte salvaje, y los 300 km (190 millas) al norte están esencialmente sin carreteras, a excepción de algunos senderos para incendios, proveedores de servicios o tala. Debido a varios giros del destino y a decisiones administrativas estratégicas desde 1824, el corredor de transporte terrestre más natural del norte de la Columbia Británica ha quedado en un estado salvaje. En muchos mapas gubernamentales elaborados desde 1897, se han publicado indicaciones de un sendero transitable. Sin embargo, con los cambios en el terreno causados por represas de castores o incendios forestales, y a pesar del mantenimiento por parte de guías-equipadores, el sendero desde el norte de Fox Lake a menudo es difícil de encontrar, o está prohibido para todos, excepto para los nativos Kaska indígenas y experimentados. Es posible que en la actualidad se utilice más comúnmente como ruta de aviación.

La trinchera norte del puente de la autopista 97 sobre el río Parsnip tiene rutas a ambos lados del lago Williston hasta Fort Ware. La ruta por el lado este no se puede seguir debido al Peace Reach del embalse. El viajero por carretera utilizará el camino de grava por el lado oeste del embalse hasta Ware. Más allá de ese punto, el viajero en dirección norte sólo encontrará una estrecha barrera para gatos (una barrera para gatos es un camino primitivo construido como protección contra incendios con equipo pesado, generalmente una topadora, para evitar la propagación de un incendio forestal creando un perímetro libre de combustible) para unos cuantos kilómetros.

La cultura Kaska Dena de Fort Ware y Lower Post se refiere a su uso ancestral de la ruta natural de 300 km (190 millas) como El Sendero de los Antiguos. También lo llaman Davie Trail en honor a David Braconnier, el jefe fundador de la comunidad de Ware (Fort Ware, originalmente llamado Kwadacha, que el HBC llamó Whitewater Post).

1797: John Finlay registra las bifurcaciones de los ríos Finlay y Parsnip y se aventura parcialmente río arriba en cada río. Posteriormente, el río Finlay lleva su nombre.

1823 a 1825: Samuel Black fue enviado por HBC al norte a través de Finlay Forks hasta The Fox River (Kwadacha) y regresó más tarde esa temporada. Estuvo a punto de ser la primera persona blanca en recorrer todo el camino por la Fosa Norte hasta el río Liard, pero decidió no escuchar a su guía y, en cambio, se dirigió hacia el noroeste en busca del nacimiento del río Finlay. Viaja lo suficientemente lejos al NO para descubrir las cabeceras de otro afluente de la Fosa: el río Turnagain. Los nativos encuentran un marcador dejado por Black y lo informan al histórico Fuerte Halkett en el río Liard. [1]

1831 - John Macleod del HBC registra la desembocadura del río Kechika que desemboca en el extremo norte de la Trinchera hacia el Liard, cerca de la frontera entre BC y Yukon.

1872: el capitán William F. Butler asciende parte del río Finlay y registra tanto el río Fox como el lago Fox hacia el norte (Ft. Ware/Kwadacha aún no se había establecido).

1897 a 1898: el gobierno canadiense envía una patrulla policial al mando del inspector Moodie para trazar una posible ruta de suministro desde el río Peace hasta el Yukón, específicamente Dawson City. La patrulla, que se suponía había fallecido, finalmente llegó a Fort Selkirk. Demostraron la viabilidad de la ruta y elaboraron un mapa de la misma. (Archivos de Yukón)

1898 – El libro de McGregor The Klondike Rush Through Edmonton resume varias fuentes (artículos) que dicen que se informaron hasta 45 fiestas a lo largo de la ruta desde Fox River hasta Sylvestre's Landing. También se informó de un arreo de ganado en esta ruta (que se refleja en los informes de Moodie y en la historia oral de Kaska).

1906 – Una patrulla de la Policía Montada del Noroeste bajo la supervisión de campo del inspector Constantine comenzó la construcción del Police Trail hacia el oeste desde Hudson Hope y luego hacia el norte por la Trinchera Norte desde el puesto de HBC en Fort Graham.

1907: el primer ministro de Columbia Británica, R. McBride, intervino y pidió a Canadá que dirigiera los recursos policiales para conectar con la ruta más occidental del Telegraph Trail. Bajo protesta, el equipo de campo del NWMP así lo hizo. Ese sendero pronto fue abandonado por su carácter inviable. La salida de la ruta política desde Fort Graham hacia el oeste añadió 400 kilómetros accidentados y nevados a la distancia total sin avanzar por ningún terreno favorable o distancia mensurable más cerca del norte. Se considera que el Davie Trail es excelente para los caballos que invernan debido a la poca acumulación de nieve.

1912 - Revista de la Columbia Británica - el prospector Bower informa que Sifton Pass es el camino más eventual y practicable para un ferrocarril desde el río Fraser hasta el Yukón.

1914 - El primer ministro McBride aboga por un ferrocarril en Insp. La ruta de Moodie según B. Kenelly en un folleto 'The British Columbia Peace. Fuerte San Juan' 1936.

1926 - HBC establece Whitewater Post. Whitewater es la traducción de Kwadacha, un río cercano.

1930 a 1931: El Departamento de Obras Públicas de Columbia Británica investiga una ruta de carretera sobre Sifton Pass.

1934: Charles Bedaux, un destacado consultor internacional en gestión del lugar de trabajo (estudios de tiempo y movimiento) dirige y financia la Expedición Bedaux, formalmente conocida como la Expedición Subártica Canadiense Bedaux. Mientras sus exploradores de avanzada llegan a McDame Post cerca del lago Good Hope, el líder y su séquito abandonan su misión en Driftpile Creek debido a la fatiga, la falta de alimento para los caballos y el invierno inminente. La controvertida aventura es el tema de una biografía cinematográfica de Bedaux de 1995 titulada Champagne Safari.

1942: febrero se llegó a una decisión final con respecto a las rutas A, B y C para una carretera norte. Conectará los aeródromos de la ruta de preparación del noroeste y evitará la trinchera norte para la autopista Alcan Highway conjunta Canadá-Alaska, alternativamente la autopista Alaska. Las tres rutas habían sido objeto de una considerable competencia económica entre gobiernos y comunidades desde la fiebre del oro de Klondike. La ruta A era una opción de Stikine similar a la autopista 37 actual. La ruta B favorece la opción Trinchera. La ruta elegida es la ruta C que sigue los aeródromos al este de las Montañas Rocosas y luego cruza hacia el oeste cerca del río Liard.

1942: 28 de marzo, el gobierno estadounidense inicia una investigación altamente secreta. Se llevó a cabo con el fin de evaluar un enlace ferroviario militar hasta la Fosa del Norte de las Montañas Rocosas. Se completó el 28 de septiembre. 15 de noviembre El general estadounidense Somervell se niega a proceder con un ferrocarril militar. El mayor Charles de Canadá presenta dibujos para la parte de la Fosa Norte de un ferrocarril desde Ware hasta Lower Post de 351,6 km (218,5 millas), con un costo de 112.000.000 de dólares, con 17.000 personas durante 400 días. Del total de 1217 millas de ferrocarril propuestas a Alaska, 530 están en suelo canadiense y se encuentran dentro de la Fosa de las Montañas Rocosas del Norte o la Fosa de Tintina.

1949: La Ley Pública 391 del Congreso de los Estados Unidos autoriza un estudio de ubicación para un ferrocarril desde Prince George a Fairbanks. La Junta de Comercio de Prince George aboga por la ruta Trench, la ruta B.

1950 - Octubre, el Ministro de Transporte canadiense Lionel Chevrier defiende la ruta de 1942 en un documento secreto al Gabinete Federal. Se presenta un presupuesto de $750.000.000.

1953 - Cierra Whitewater Post o Kwadacha del HBC. Hoy en día, la comunidad Kaska Dena de Fort Ware (Ware) sigue siendo un asentamiento de tiempo completo.

1957: El sabio industrial sueco Axel Wenner-Gren aboga por megadesarrollos de recursos para el área de Peace River. Entre sus propuestas prevé un monorraíl por la Fosa Norte. Algunas propuestas del área llegaron a buen término, pero el monorraíl no.

1960 a 1967: el gobierno de Columbia Británica rechaza la Fosa Norte como su opción ferroviaria estratégica, favoreciendo en cambio una ruta hacia el oeste similar a la ruta del telégrafo. Parte de la razón es que las partes inferiores de los ríos Finlay y Parsnip de la Fosa Norte se inundarían por la represa del río Peace. Comienza la adquisición de terrenos para el embalse. Su ruta ferroviaria occidental seleccionada, la extensión del lago Dease a lo largo de la ruta A, ha sido, en parte, abandonada y, en menor parte, reabierta a Takla Siding para uso maderero.

1964: El Congreso de los EE. UU. presenta la propuesta NAWAPA del Parsons Engineering Group: vería la inundación de partes de la Fosa como parte de una desviación de agua a escala continental.

1971 - Sir Ranulph Fiennes desciende la Fosa desde la desembocadura de Kechika, principalmente a pie, en parte solo, como parte de su expedición circumpolar [2]. Por esta y otras hazañas, más tarde figura en el Libro Guinness de los Récords como el "Mayor explorador vivo del mundo".

1981 - 'Skook' Davidson; El proveedor de larga data propone un acuerdo 'federal' parque nacional en la Fosa Norte.

1998 - Después de varios años de mesas redondas, el gobierno de Columbia Británica toma las primeras medidas legislativas para establecer una autoridad 'provincial' Área de gestión Muskwa-Kechika [3] Cubre un área considerablemente mayor que el suelo de la Fosa y sus afluentes inmediatos.

1999 - Karsten Heuer completa la sección final de la caminata Y2Y (Yellowstone a Yukon) en Lower Post [4]

2000 - Ampliación del área de gestión de Muskwa-Kechika hacia la Fosa Norte. Gran parte del alcance más lejano de la Fosa de las Montañas Rocosas del Norte se encuentra dentro de esta área protegida de Columbia Británica. Se da una exposición significativa al M-KMA en la revista National Geographic de noviembre de 2008 como seguimiento de su financiación parcial de una reciente expedición al paso de Gataga. [5]

En el contexto de 2009, la Fosa Norte podría haberse convertido, y aún podría, convertirse en la ruta preferida para el concepto de Ferrocarril Canadá-Alaska [6], que ya tiene 120 años de antigüedad. Las discusiones entre los expertos en viabilidad todavía no parecen favorecer la Ruta B a pesar de que es más baja, más directa, tiene menos cruces de ríos importantes y considerablemente menos nieve.

Fosa del sur de las Montañas Rocosas

Geología

La Fosa de las Montañas Rocosas del Sur fue creada principalmente por una extensión de edad cenozoica (fallamiento normal). El pequeño movimiento de deslizamiento que se encuentra en la trinchera sur no se considera significativo. No obstante, la falla extensional fue sustancial, ya que se extendió hasta una profundidad de 13,5 km (8,4 millas). La trinchera sur también se diferencia de la trinchera norte en que es más sinuosa y tiene una sección transversal asimétrica (perpendicular a su longitud). El lado occidental de la Fosa Sur de las Montañas Rocosas es más tenue e irregular que el lado este. Durante el Paleozoico tardío al Mesozoico, la rápida deposición y hundimiento de sedimentos hacia el oeste pasó en el área de la moderna Fosa de las Montañas Rocosas a una plataforma continental estable en el este. La orogenia de Nevada destruyó la cuña occidental de rocas sedimentarias durante el Jurásico al Cretácico medio, empujándolas hacia cinturones plegados metamórficos. Actualmente, los estratos a ambos lados de la Fosa Sur de las Montañas Rocosas consisten principalmente en rocas sedimentarias y metasedimentarias del Precámbrico y Paleozoico. Dentro de la trinchera hay conglomerados y areniscas cenozoicas no consolidadas.

La rampa de basamento antes mencionada a lo largo de la cual se produjeron fallas de cabalgamiento relacionadas con la orogenia y fallas normales y de deslizamiento posterior probablemente esté asociada con la antigua plataforma continental del tiempo Paleozoico y Mesozoico.

Geografía

La trinchera sur de las Montañas Rocosas comprende aproximadamente la mitad de la trinchera de la Columbia Británica e incluye tres regiones: el valle de Robson, el valle de Columbia y el este de Kootenay (de norte a sur). Alberga docenas de comunidades y dos embalses principales: el lago Kinbasket y el lago Koocanusa (un acrónimo de Kootenay/Canadá/EE.UU.). Hay intersecciones con otras dos características de la trinchera. En el punto medio aproximado del lago Kinbasket, el río Columbia, ahora sumergido, sale de la Fosa en dirección casi al sur hacia Revelstoke y fluye más allá hasta su punto de salida de Canadá al sur de Trail BC. Al oeste de Donald BC, el río Beaver fluye desde el sur, pero representa la intersección de la característica menor pero impresionante llamada Purcell Trench. La Fosa de Purcell, a medida que avanza hacia el sur, se convierte en el valle del río Duncan y los lagos Duncan y Kootenay.

Hay cuatro segmentos geográficos de la Fosa Sur de las Montañas Rocosas:

1. El segmento de la Trenca que abarca la corte más alta del río Fraser desde el este del Príncipe Jorge y continua hacia el sudeste hasta la ciudad de Valemount se conoce como el Valle Robson, llamado después del Monte Robson que pasa por alto su extremo sur. Valemount es el portal Westerly al Yellowhead Pass.
2. Desde Valemount y Canoe Southeastward hasta el egreso oriental de Rogers Pass en Donald, BC justo al norte de la ciudad de Golden el Trench cuna las aguas del lago Kinbasket el embalse creado por Mica Dam; esta región antes del embalse era parte de la ruta de la carretera interprovincial, una vez conocida como la carretera Big Bend, antes de la apertura de la década de 1960 de la sección Roger's Passada.
3. El Trench de Golden extendiendo SE a los faros del río Columbia en el lago Columbia es conocido como el Valle de Columbia. Golden es el portal de la carretera Kicking Horse Pass en la autopista #1 hacia Alberta.
4. La parte más meridional canadiense de la Trenca es el núcleo de una región conocida como el East Kootenay, que comprende la parte superior de las dos porciones canadienses del valle del río Kootenay. Aquí, cerca de Cranbrook, Columbia Británica, el Trench es mucho más ancho que al noroeste, formando más de una gran cuenca que el valle en forma de U que tipifica la mayoría de la Trench en otro lugar del lago Columbia hacia el norte hasta el Liard. Este segmento se bifurca cerca de Wasa 100 km al norte de la frontera estadounidense. El tenedor occidental fuera de juego contiene la Ciudad de Cranbrook permite el acceso a la cercana Ciudad de Kimberley. Elko es el portal westerly al paso Crowsnest en la autopista 3 hacia el este hacia Alberta.

La extensión transfronteriza hacia el sur de la Fosa hacia Montana es la contención principal del lago Koocanusa, un embalse del río Kootenay creado por la presa Libby cerca de Libby, Montana.

Cultura y economía

El gran valle y sus afluentes siempre han ofrecido una economía basada en la ganadería y la tala. Esto se ha visto complementado por la ubicación fortuita de varias minas, a menudo en valles laterales y que producen plomo, zinc, carbón y yeso. El Canadian Pacific Railway (CPR) también construyó una línea de derivación que se extiende hacia el norte hasta la trinchera sur entre Cranbrook y Golden. Esto sirve para interconectar la ruta ferroviaria del sur de Crowsnest Pass con la línea principal de CPR a través de Rogers Pass. Hoy transporta carbón de Crowsnest a Tsawwassen para su exportación. Un enlace ferroviario hacia el sur a través de Yahk permite envíos de carga a Idaho y el oeste de Estados Unidos.

El turismo se ha convertido en una fuerza activa en la economía. La Trinchera Sur también es conocida por una serie de estaciones de esquí en la trinchera o en los valles afluentes cercanos. Estos destinos incluyen Fairmont, Panorama, Kimberley, Purden, Kicking Horse y el albergue de heli-ski Bugaboo original. Aquí también se encuentran muchos otros alojamientos de esquí de travesía y de montaña. Los deportes de verano como golf, paseos en bote, pesca y caminatas completan el atractivo para una creciente población recreativa permanente y de fin de semana.

La caza, la pesca, la conducción todoterreno y la acampada seguirán siendo pasatiempos atractivos. Estas incluyen actividades guiadas y seguimiento individual de la zona.

La generosa combinación de baja elevación, buen clima, hermosos paisajes, diversa recreación y alojamiento en complejos turísticos ha fomentado una industria inmobiliaria basada en vacaciones para las comunidades y áreas rurales que rodean Cranbrook, Windermere, Invermere, Radium y Golden. Hay muchas otras comunidades locales no incorporadas y oficinas de correos.

Asentamientos y localidades

La Trinchera ha albergado sólo unas pocas comunidades. De norte a sur son:

• Lower Post, British Columbia
• Fort Ware (Kwadacha)
• Ingenika Point
• Mesilinka (submerged)
• Fort Grahame (sumergido)
• Mackenzie, Columbia Británica
• Holmes River, Columbia Británica
• McBride, Columbia Británica
• Tête Jaune Cache, British Columbia
• Valemount, Columbia Británica
• Campamento de barcos (submergido)
• Golden, Columbia Británica
• Radium Hot Springs, Columbia Británica
• Invermere, British Columbia
• Fairmont Hot Springs, Columbia Británica
• Canal Flats, Columbia Británica
• Kimberley, British Columbia
• Cranbrook, Columbia Británica
• Eureka, Montana
• Whitefish, Montana
• Kalispell, Montana