Fórmula tres

Fórmula Tres, también llamada Fórmula 3, abreviada como F3, es una clase de tercer nivel de carreras de fórmula de monoplazas. Los distintos campeonatos que se celebran en Europa, Australia, América del Sur y Asia suponen un paso importante para muchos futuros pilotos de Fórmula Uno.

Historia

La Fórmula Tres (adoptada por la FIA en 1950) evolucionó a partir de las carreras de autos de la posguerra, con un chasis de estructura tubular liviano impulsado por motores de motocicletas de 500 cc (en particular, Norton y JAP Speedway). La fórmula de 500 cc evolucionó originalmente en 1946 a partir de motores "especiales" carreras organizadas por entusiastas en Bristol, Inglaterra, justo antes de la Segunda Guerra Mundial; El deporte del motor británico después de la guerra se recuperó lentamente, en parte debido al racionamiento de gasolina que continuó durante varios años y a que los motores de 500 cc fabricados en casa estaban destinados a ser accesibles para los "entusiastas sin dinero". La segunda carrera de motor de la posguerra en Gran Bretaña fue organizada por el VSCC en julio de 1947 en RAF Gransden Lodge, siendo los coches de 500 cc la única clase de posguerra que se corrió ese día. Tres de los siete participantes no tomaron la salida y, de los cuatro corredores, todos menos uno se retiraron en la primera vuelta, dejando a Eric Brandon en su Cooper Prototype (T2) rezagado hasta un virtual paso a una velocidad promedio de 55,79. mph (89,79 km/h), aunque su mejor vuelta (que fue la más rápida registrada para cualquier 500) fue de 65,38 mph (105,22 km/h).

Cooper llegó a dominar la fórmula con automóviles producidos en masa, y los ingresos que esto generó permitieron a la empresa desarrollarse en las categorías superiores. Otras marcas notables fueron Kieft, JBS y Emeryson en Inglaterra, y Effyh, Monopoletta y Scampolo en Europa. John Cooper, junto con la mayoría de los otros 500 constructores, decidió colocar el motor en el centro del coche, impulsando las ruedas traseras. Esto se debió principalmente a las limitaciones prácticas impuestas por la transmisión por cadena, pero dio a estos coches unas características de manejo excepcionalmente buenas que eventualmente llevaron a la revolución del motor central en las carreras de monoplazas.

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  1949: Monopoletta-BMW

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  1950: Cooper Fórmula 500, Suspensión Rear Independiente, Norton Manx motor detrás del conductor..

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  1960s: Tecno

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  1970s: Ralt RT 1

La fórmula de 500 cc fue la ruta habitual hacia el automovilismo a principios y mediados de la década de 1950 (y estrellas como Stirling Moss continuaron participando en eventos seleccionados de F3 incluso durante sus carreras en GP). Otros pilotos notables de Fórmula 3 de 500 cc incluyen a Stuart Lewis-Evans, Ivor Bueb, Jim Russell, Peter Collins, Don Parker, Ken Tyrrell y Bernie Ecclestone.

Desde un punto de vista estadístico, Parker fue el piloto de F3 más exitoso. Aunque llegó tarde al automovilismo (a los 41 años en 1949), ganó un total de 126 carreras de F3 y fue descrito por la revista Motor Sport (en su obituario de 1998) como ";el piloto de Fórmula 3 más exitoso de la historia". Aunque Stirling Moss ya era una estrella en 1953, Parker le venció más que a cualquier otro piloto y fue campeón de Fórmula 3 en 1952, de nuevo en 1953, y en 1954 sólo perdió el título por medio punto. Consiguió el título por tercera vez en 1959.

La Fórmula Tres de 500 cc decayó a nivel internacional a finales de la década de 1950, aunque continuó a nivel nacional hasta principios de la década de 1960, siendo eclipsada por la Fórmula Junior para autos de 1000 o 1100 cc (en una escala móvil de pesos).

En 1964 se reintrodujo una categoría de Fórmula Tres de un litro para coches con carburador de cuatro cilindros, con motores de producción muy adaptados, basándose en las reglas de la Fórmula Junior y que funcionó hasta 1970. Estos motores (una unidad de carrera corta basada en el Ford Anglia con un cabezal de tiro descendente especial Cosworth o Holbay OHV de 2 válvulas, iniciado inicialmente por Brian Hart, siendo con diferencia el más eficiente y popular) tendía a acelerar mucho y se los conocía popularmente como "screamers"; Las carreras de F3 tendían a involucrar a grandes grupos de autos a rebufo. El "gritón" Los años estuvieron dominados por Brabham, Lotus y Tecno, y marzo comenzó en 1970. Los primeros chasis de F3 de un litro tendían a descender de los diseños de Fórmula Junior, pero evolucionaron rápidamente.

Para 1971 se introdujeron nuevas regulaciones que permitían motores de 1600 cc con una entrada de aire restringida. Las temporadas 1971-73 se disputaron con estos coches, cuando la aerodinámica empezó a adquirir importancia.

Las reglas para los motores de dos litros se introdujeron en 1974, todavía con entradas de aire restringidas. Hoy en día, las regulaciones de motores permanecen básicamente sin cambios en la F3, un caso notable de estabilidad en las regulaciones de carreras.

A medida que Lotus y Brabham desaparecían de la F3 para concentrarse en la Fórmula Uno, los constructores de F3 de la década de 1970 incluían a Alpine, Lola, March, Modus, GRD, Ralt y Ensign.

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  1980: Ralt RT 3

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  Principios de 1990Reynard 903

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  2000sDallara F305

Sin embargo, a principios de la década de 1980, la Fórmula Tres había evolucionado mucho más allá de sus humildes comienzos hasta convertirse en algo muy parecido a la fórmula moderna. Fue visto como el principal campo de entrenamiento para los futuros pilotos de Fórmula Uno, muchos de ellos pasaron por alto la Fórmula Dos para ir directamente a las carreras de Gran Premio. El chasis se volvió cada vez más sofisticado, reflejando las fórmulas más antiguas: los efectos de suelo se utilizaron brevemente a principios de la década de 1980, pero se prohibieron, en línea con otras fórmulas de monoplazas de la FIA; Los chasis de fibra de carbono comenzaron a introducirse a mediados de la década de 1980.

Históricamente, March (hasta 1981), Ralt (hasta principios de los años 1990) y Reynard (1985-1992) habían sido los principales fabricantes de chasis en la F3 de dos litros, con Martini bastante fuerte en Francia; Reynard fue pionero en el uso de fibra de carbono a mediados de la década de 1980, reemplazando las estructuras monocasco tradicionales de aluminio o acero. Sin embargo, Dallara, después de un proyecto fallido de Fórmula Uno, centró su atención en la fórmula a principios de los noventa y arrasó con todas las demás marcas con su F393. En un par de años, el chasis se consideró un requisito previo para la competitividad y hoy en día los chasis Dallara son omnipresentes en la fórmula. Para mantener bajos los costos, sus chasis han tenido un ciclo de vida de tres años, con solo actualizaciones anuales menores. Sin embargo, se acordó ampliar el ciclo de vida del actual F308 a cuatro años para ayudar a los equipos; Sin embargo, este chasis fue reemplazado en 2012 por el nuevo chasis F312, previsto para funcionar hasta 2017. La mayoría de los campeonatos de F3, sobre todo la serie británica, ofrecen una clase secundaria para los coches del ciclo de vida anterior con el fin de ofrecer una clase económica. punto de entrada para equipos y pilotos con menos financiación.

Coches F3

Los coches de Fórmula Tres tienen chasis monocasco y utilizan alas y neumáticos de carreras lisos. Actualmente, Dallara fabrica la inmensa mayoría de los coches de F3, aunque Mygale, Lola (anteriormente asociado con Dome of Japan), Arttech y SLC también tienen una producción limitada. En muchas series de carreras de F3 más pequeñas o amateurs se ven con frecuencia coches más antiguos. Normalmente estas series se dividen en dos o más clases, para permitir una mayor participación.

Los motores de la Fórmula 3 de la FIA son todos de 3,4 litros y 6 cilindros de aspiración natural.

Los motores de otras series de Fórmula 3 deben construirse a partir de un bloque de modelo de producción (bloque original) y, a menudo, deben ser sellados por los organizadores de la carrera o de la serie, por lo que no se pueden realizar ajustes privados. Los motores Honda (preparados por Mugen) han sido siempre populares, al igual que los motores producidos por Volkswagen, Alfa Romeo o Renault. Actualmente, los motores Mercedes y Volkswagen con sintonización HWA dominan las series británica y europea, y algunos equipos utilizan Mugen, TOM'S–Toyota, Opel y Fiat.

Regulaciones sobre automóviles

• Ancho: 1.150 mm (45.3 in) máximo
• Base de ruedas: 2.000 mm (79 in) mínimo
• Pista: 1.200 mm (47 in) mínimo
• Peso: 550 kg (1,210 lb) mínimo incluido conductor
• Se prohíbe la suspensión activa, la telemetría y el control de tracción
• Dirección de dos ruedas sólo
• Conducir dos ruedas solamente (rear-wheel-drive)
• Caja de engranajes secuencial de recreo, seis engranajes delanteros (máximo), y un reverso
• Frenos ferrosos sin trabas
• Ruedas, anchura 9.5 en (240 mm), diámetro 13 en (330 mm) máximo
• Capacidad de combustible: 45 litros (12 galones EE.UU.)
• Combustible controlado de un único proveedor, pero de un estándar comparativo para bombear/calle gasolina (petrol)
• Stock derivado 3.4 L (207 cu in) motor con 28 mm (1.1 in) ancho restrictor, por lo tanto alrededor de 380 hp (280 kW) a 8000rpm

Reglamento completo: "fia.com" (PDF). (1213 kiB)

Campeonatos y series

Hasta el lanzamiento del Campeonato FIA de Fórmula 3 en 2019, nunca ha habido un Campeonato Mundial de Fórmula Tres. En las décadas de 1970 y 1980, el Campeonato Europeo de Fórmula Tres y el Campeonato Británico de Fórmula 3 (una vez que surgió una serie de las series británicas competidoras en la década de 1970) fueron los más destacados, de los cuales surgieron varios futuros campeones de Fórmula Uno. Francia, Alemania e Italia también tenían importantes series de Fórmula Tres, pero el interés en ellas era originalmente subsidiario de las fórmulas nacionales: la Fórmula Renault en Francia y la Fórmula Super Vee en Alemania. Estas naciones finalmente se inclinaron hacia la Fórmula Tres. La serie italiana tendía a atraer a pilotos mayores que pasaron directamente del karting, mientras que en otros países los conductores generalmente se graduaban en la F3 después de un par de años en categorías menores. Las series europeas desaparecieron a mediados de la década de 1980 y, en consecuencia, las series nacionales adquirieron mayor importancia. Para 2003, la F3 francesa y alemana, ambas sufriendo una falta de participantes competitivos, se fusionaron para recrear la Fórmula 3 Euro Series.

El Campeonato Sudamericano de Fórmula Tres de Brasil, que ahora cuenta con el motor más potente de todas las series de Fórmula Tres, era conocido por producir excelentes conductores que pulieron sus habilidades en el campeonato británico de Fórmula 3. Quizás el más curioso de todos fue el pequeño Campeonato Japonés de Fórmula Tres. Aunque pocos pilotos pasaron mucho tiempo allí, futuras estrellas como Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve consiguieron victorias. En 2001 se estableció una serie asiática que creció hasta producir conductores A1 anteriores para Indonesia y Australia.

Carreras especiales

Además de las numerosas series nacionales, la Fórmula Tres es conocida por las principales carreras fuera del campeonato que normalmente incluyen inscripciones de las series nacionales, la más conocida de las cuales es la Copa Mundial de la FIA en Macao. El primer Gran Premio de Fórmula Tres de Macao se celebró en 1983 y lo ganó Ayrton Senna. Allí también ganaron Michael Schumacher, David Coulthard, Ralf Schumacher y Takuma Sato. El Gran Premio de Fórmula Tres de Macao marca tradicionalmente el final de la temporada de Fórmula Tres, con la participación de pilotos de casi todas las series nacionales.

Otras carreras importantes incluyen el Gran Premio de Pau (de 1999 a 2006), el Masters de Fórmula 3 (tradicionalmente celebrado en Zandvoort) y el Super Premio de Corea en Changwon. Estos eventos brindan a los fanáticos en lugares que no visitan otras series importantes una manera de experimentar las principales carreras internacionales.

El Gran Premio de F3 de Mónaco celebrado hasta 1997 también fue una carrera especial famosa. Fue restaurado sólo en 2005, como parte de la F3 Euro Series.

Lista de series de Fórmula Tres

Serie actual

Nombre de la serie	Zona/país	Años activos	Información adicional
Fórmula 3 regulaciones
Campeonato de Fórmula 3	Internacional	2019–	Reemplazó la serie GP3 y el Campeonato Europeo FIA Fórmula 3 en 2019.
FIA Formula Regional regulations
Campeonato de América Regional de Fórmula	América del Norte	2018–	Fue conocido como F3 Américas hasta 2019.
Campeonato de Europa regional de Fórmula por Alpine	Europa	2019–	Reemplazó el Campeonato de Europa de la Fórmula Regional y la Fórmula Renault Eurocup en 2021.
Campeonato de japonés regional de Fórmula	Japón	2020–	K2 adquiridos Los derechos regionales de Fórmula para 2020 después de que los funcionarios del Campeonato de Fórmula 3 cambiaran las especificaciones de Fórmula Regional, abandonando así los derechos de nomenclatura bajo las reglas de la FIA.
Alpine Formula Racing Asia Series	Asia	2021 –	El nuevo campeonato se alinea con el Campeonato de Europa Regional de Fórmula por Alpine dirigiendo el coche Tatuus Fórmula Regional con motores Renault (Formula Renault FR-19).
Campeonato regional de Oriente Medio	Asia	2023 –	Reemplazado el Campeonato Regional Asiático de Fórmula en 2023
Campeonato de Oceanía Regional de Fórmula	Nueva Zelandia	2023 –	La serie cambió al chasis regional de la Fórmula para 2020 y volvió a marcar como campeonato regional de la Fórmula a partir de 2023.
Campeonato de India regional de Fórmula	India	2023 –
Ex FIA F3 regulations
Monoposto Racing Campeonato	Reino Unido	1977–	El campeonato de carreras Monoposto dirige coches Fórmula 3 hasta el año 2007 MI del chasis Dallara. Con un BOP para asegurar una carrera justa entre los años, todos los coches ejecutan un límite de producción de 2.0L F3 (190bhp) a través de varios restrictores.
Drexler-Automotive Fórmula 3 Copa	Austria	1982, 1984–	"Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" para la copa principal y "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy" para los coches de chasis más antiguos de la división B.
FIA Central European Zone Formula 3	Europa	1994–2005, 2016–
Australian Formula Open Series	Australia	1999–2019, 2021 –
F2000 Fórmula italiana Trophy	Italia	2014–	Anteriormente conocido como F2 Italian Trophy. Principalmente funciona con chasis F3 y motores más antiguos.
Reglamento Euroformula - basado en F3-chassis 2018
Campeonato Abierto Euroformula	Europa	2009–	Anteriormente la Fórmula Española Tres Campeonatos. La Fórmula española Tres títulos siguen existiendo como subcampeonato.
Super Fórmula Lights	Japón	2020–	Anteriormente la Fórmula japonesa 3 Campeonato hasta 2019, cuando la serie adoptó las regulaciones del Campeonato Abierto de Euroformula en 2020, forzando un cambio de nombre.
Reglamentos del Campeonato GB3 (Fórmula 4 de la FIA)
Campeonato GB3	Reino Unido	2016–	Aunque se llama Fórmula 3 británica en el Reino Unido, esto es evitar confusión con Fórmula 3 4. El coche es una bañera Tatuus Fórmula 4 con aerodinámica superior a los coches F4 en otras series. Los motores son sintonizados 2 litros Ford Duratec motores sin regulador de aire.
Serie normativas no FIA
Fórmula chilena Tres Campeonatos	Chile	1972–1974 1976–2012 2016–	El campeonato chileno no siguió las regulaciones de Fórmula 3 de la FIA.

Serie desaparecida

Carreras especiales

Evento	Pista	Región	País	Campeonato	Años
Eventos
FIA Fórmula 3 Copa Mundial	Guia Circuit	Macau	Macau	evento independiente	1983–2019, 2023–
Grand Prix de Nueva Zelandia	alternando	alternando	Nueva Zelandia	Campeonato de Oceanía Regional de Fórmula	2020–2021, 2023–
Grand Prix de Pau	Circuito de Pau-Ville	Pau	Francia	Campeonato Abierto Euroformula	1999–2006, 2011–2012, 2014–2019, 2022–
Masters of Formula 3	Circuit Park Zandvoort	Zandvoort	Países Bajos	evento independiente	1991 a 2016
Fórmula 3 Abierto Brasil	Autódromo José Carlos Pace	São Paulo	Brasil	evento independiente	2010–2014
Eastside 100	EuroSpeedway Lausitz	Klettwitz	Alemania	Fórmula alemana Tres Campeonatos	2005 a 2006
Mónaco Tres Grand Prix	Circuito de Mónaco	Monte Carlo	Mónaco		1950, 1959–1997, 2005
Korea Super Prix	Circuito de calle Changwon	Changwon	Corea del Sur	evento independiente	1999–2004
FIA European Formula Three Cup	alternando	alternando	Europa	evento independiente	1985–1990, 1999–2004
Inter F3 League	Fuji Speedway	Oyama	Japón	evento independiente	1990-1993
Australian Grand Prix F3 Support Race	Albert Park Circuit	Melbourne	Australia	evento independiente	2006-2007
Indy 300 F3 Challenge	Surfers Paradise Street Circuit	Surfers Paradise	Australia	evento independiente	2008
Wakefield Park Open Wheel Festival	Wakefield Park	Goulburn	Australia	evento independiente	2017
New Race Festival	Circuito Zolder	Heusden-Zolder	Bélgica	evento independiente	1999–2000
MRF Madras Formula 3 Grand Prix	Madras International Circuito	Chennai	India	evento independiente	1995, 1999
Cerdeña F3 Masters	Circuito di Cagliari	Cagliari	Italia	evento independiente	2003
Trofeo de Lady Wigram	Parque Ruapana	Christchurch	Nueva Zelandia	evento independiente	2003-2004
Privilege Fórmula Festival Internacional	desconocida	desconocida		evento independiente	1992-1993
Gran Premio japonés F3 Carrera de apoyo	Circuito Suzuka	Suzuka	Japón	evento independiente	1988-1993
Cellnet Superprix	Marcas Hatch	Kent	Reino Unido	evento independiente	1988