Ford Pampa

El Ford Pampa es un utilitario cupé fabricado por Ford do Brasil entre 1982 y 1997. Derivó del Ford Corcel y del Ford Del Rey, y fue el utilitario cupé más vendido en Brasil durante varios años.

El Ford Pampa fue reemplazado por el Ford Courier basado en el Fiesta en el mercado de camionetas pequeñas de Sudamérica.

El lanzamiento

En 1982, Ford do Brasil lanzó la camioneta basada en el Ford Corcel II. Fue el segundo vehículo de este tipo en el segmento, después del Fiat Fiorino (conocido entonces como City), pickup derivada del Fiat 147. El nombre Pampa alude a un caballo que tiene la carrocería completamente trillada. El Pampa tenía la comodidad de un automóvil en la cabina, pero la robustez de un vehículo utilitario con una capacidad de carga superior a su competidor más pequeño. Tenía la parte delantera de una Corcel II y un muelle de carga inspirado en la camioneta F-100 de estilo estadounidense, mucho más grande, de la época. La diferencia entre la pickup Fiat y la Ford es que la primera usaba la misma suspensión trasera independiente del Fiat 147, mientras que la Ford tenía un eje trasero rígido y adoptaba resortes semielípticos en lugar de resortes helicoidales, más adecuados para transportar cargas pesadas. Debido a su éxito, otras marcas pronto siguieron su ejemplo y lanzaron sus propios derivados, Volkswagen con el Saveiro (que apareció el mismo año, era un derivado del Volkswagen Gol hatchback) y Chevrolet con el Chevy 500 (derivado del Chevette) en 1983.

Especificaciones técnicas

Utilizando el mismo motor de 1.6 litros y una caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades del Corcel, vino con el diferencial de Corcel 1:4 para aprovechar mejor la fuerza del motor. También contaba con la suspensión delantera del Corcel, con muelles y amortiguadores más rígidos para soportar mayores cargas. Así, el Pampa era perfecto para el transporte de cargas de hasta 620 kg (1367 lb). En cuanto al Corcel, también se aumentó la distancia entre ejes. El tanque de combustible del Pampa pronto se trasladó detrás de la cabina y sus puertas se hicieron más pequeñas, idénticas a las del Ford Del Rey de cuatro puertas. Con el motor 1.6, el Pampa desarrollaba 66 CV (49 kW), perfecto para el transporte de las más variadas cargas y 69 CV (51 kW) con el modelo que funcionaba con alcohol. La camioneta Pampa tuvo muy buen desempeño general. Su velocidad máxima era de 160 km/h (100 mph) y su depósito de combustible tenía una capacidad de 76 litros. Las opciones del Pampa incluían reloj digital, aire acondicionado, reposacabezas ajustables, radio y cinturones de seguridad con carrete inercial. Muchos de estos artículos fueron encontrados en el lujoso Del Rey.

Revisiones del modelo 1984

Las revisiones para el año modelo 1984 incluyeron que el Pampa recibiera el motor Ford CHT, que era más potente y económico. El motor CHT de 1.6 litros desarrollaba 75 hp (56 kW) en versión alcohol y la versión de gasolina 73 hp (54 kW), dando al Pampa una velocidad máxima de 160 o 156 km/h (99 o 97 mph), respectivamente. También para el año modelo 1984 se lanzó una versión 4x4, que sería la única pickup brasileña derivada de un automóvil de dos ruedas motrices que se ofrecería con tracción a las cuatro ruedas. Externamente, el Pampa 4x4 tenía pocas diferencias respecto a la versión 4x2; El 4x4 tenía rejillas cuadradas en la parrilla, neumáticos todoterreno, cubos de ruedas de rueda libre y protectores en los parachoques.

Revisiones del modelo 1986

En 1986, se introdujeron los modelos L y GL y los modelos Pampa recibieron el frente de la versión 4x4. Para el año modelo 1987, el Pampa obtuvo el nuevo frente del Del the Rey y la versión Ghia se agregó a la gama con el equipamiento de lujo del Del Rey Ghia, incluidos los elevalunas eléctricos. Sin embargo, el aire acondicionado era sólo un extra opcional. Para el Pampa en 1989, el motor VW AP-1800 más grande estuvo disponible para las versiones L, GL y Ghia, aunque el motor CHT de 1.6 litros permaneció en las versiones L y GL 4x4. Para 1991 llegó la versión S, con el mismo motor de 1.8 litros que el Gol GTS y el Escort XR3. Era más potente y rápido, y permitía una velocidad máxima de 171 km/h (106 mph). El equipamiento de serie incluía listones de fricción laterales, espejo retrovisor inclinable, dirección asistida hidráulica opcional, llantas de aleación, alerón delantero con faros antiniebla integrados y elementos que eran de serie en la versión Ghia.

Revisiones del modelo 1992 y producción final

1992-1997 Ford Pampa 1,6 litros (fuego de etanol)

En 1992, el Pampa recibió otro nuevo frontal, idéntico al Del Rey, que había sido descatalogado en 1991. En 1994, recibió un carburador controlado electrónicamente (2E CE) en las versiones de 1,8 litros, tras las modificaciones en la unidad VW AP-1800. En 1995, el Ghia y el 1.6 L GL 4x4 fueron descontinuados, quedando los 1.6 y 1.8 litros L, 1.8 litros GL y 1.8 litros S. Para el año modelo 1997, los motores de 1.8 litros estaban equipados con motor monobloque. Inyección electrónica puntual de combustible. Al final de su producción en 1997, se habían vendido más de 350.000 unidades. Su sustituto, el Ford Courier, nunca logró el mismo éxito de ventas.