Ford Focus

El Ford Focus es un automóvil compacto (segmento C en Europa) fabricado por Ford Motor Company desde 1998. Fue creado bajo el plan Ford 2000 de Alexander Trotman, cuyo objetivo era globalizar desarrollar modelos y vender un vehículo compacto en todo el mundo. El Focus original fue diseñado principalmente por los equipos alemán y británico de Ford Europa. La producción del Focus de cuarta generación comenzó en 2018 en Alemania y China.

Nombramiento

La decisión de llamar al nuevo coche "Ford Focus" se hizo a principios de 1998, ya que la alta gerencia de Ford había planeado mantener el "Escort" placa de identificación para su nueva generación de autos familiares pequeños. Un problema de última hora surgió en julio de 1998 cuando un tribunal de Colonia, en respuesta a un caso presentado por la editorial Burda, ordenó a Ford que evitara el nombre "Focus" para los coches en el mercado alemán ya que el nombre ya lo llevaba una de sus revistas (Focus). Sin embargo, esta disputa de última hora se resolvió y el automóvil se lanzó con el nombre Focus.

Primera generación (C170; 1998)

Ford Focus hatchback (primera generación de lifting facial)

North American-spec Ford Focus saloon/sedan (primera generación, post-facelift)

Ford Focus Saloon (primera generación)

Ford Focus Estate (primera generación)

Ford de Europa introdujo el Focus en 1998 en el mercado europeo como reemplazo del Ford Escort. El Focus Mk 1 recibió el premio al Coche Europeo del Año de 1999. La directora de proyecto del Ford Focus en Dunton fue Rose Mary Farenden.

Ford de América del Norte comenzó a comercializar el Focus en septiembre de 1999 para el año modelo 2000, con algunos cambios con respecto a la versión europea. El automóvil se lanzó como un hatchback de tres puertas, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas; un hatchback de cinco puertas debutó en 2001.

En 2002, Ford lanzó su versión de mayor rendimiento del Focus, llamada Focus RS. Venía con un motor Duratec RS turbocargado de 2.0 litros, un diferencial de deslizamiento limitado Quaife ATB, un embrague AP Racing, frenos Brembo con amortiguadores Sachs Racing, llantas de aleación O.Z Racing de 18 ", neumáticos Michelin Pilot Sport y una serie de otros cambios de rendimiento, combinados con una apariencia mucho más agresiva, y solo estaba disponible en el azul imperial de Ford. Tickford Engineering ganó el contrato de ingeniería para la investigación, el desarrollo y la supervisión de la producción del Mk 1 Focus RS. Tickford realizó modificaciones sustanciales a la unidad base, con hasta el 70% de los componentes básicos actualizados, rediseñados o completamente rediseñados. A pesar de que el desarrollo se llevó a cabo en el Reino Unido, Ford produjo el Focus RS en la planta de Saarlouis en Alemania entre 2002 y 2003 con una tirada limitada de 4501 automóviles únicamente. Este Focus RS original solo estaba disponible en Europa; poco menos de la mitad (2147) de estos se vendieron en el Reino Unido.

Durante décadas, en los EE. UU., los autos pequeños como el Focus fueron vistos como una herramienta para atraer a compradores más jóvenes que buscaban un medio de transporte básico económico y para aumentar las necesidades de los fabricantes de automóviles. economías de combustible promedio de la flota para cumplir con los estándares federales de EE. UU. Se dijo que a Ford no le preocupaba perder dinero con el Focus para que la empresa pudiera vender vehículos de alto consumo de gasolina para obtener grandes ganancias. Sin embargo, las ventas recientes de nuevos Focus han podido mantener tasas de incentivo de descuento más bajas o generales que muchos vehículos de la competencia en su clase. Muchos conocedores de la industria ven autos como el Focus como 'autos de cumplimiento'. debido a su papel en ayudar a mejorar la economía de combustible promedio de la flota corporativa para cumplir con los estándares actuales de economía de combustible.

Segunda generación

Europa (C307; 2004)

Ford Focus hatchback (superior de segunda generación)

Ford Focus hatchback (segunda generación de lifting facial)

Ford Focus Sedan (segunda generación)

La segunda generación del Focus se presentó en el Salón del Automóvil de París el 25 de septiembre de 2004, como un hatchback de tres y cinco puertas y familiar, aunque el nuevo automóvil se preestrenó, en forma de sedán de 4 puertas, como el &# 34;Concepto de enfoque" desarrollado por Ford Europa en el Salón del Automóvil de Pekín a mediados de 2004.

El diseño básico de la suspensión, que contribuyó en gran medida al éxito del Mk 1, se mantuvo prácticamente sin cambios con respecto a su predecesor. Junto con una carrocería un 10 por ciento más rígida, según Ford, esto ofrece una mejor conducción, pero los críticos afirmaron que el automóvil carecía del manejo preciso y equilibrado del Mk 1. Se ofrecieron los mismos estilos de carrocería que el Mk 1 Focus, aunque el sedán no. aparecen hasta mediados de 2005. En 2007 se añadió a la gama un coupé-cabriolet de dos puertas con techo rígido retráctil.

El Focus Mk 2 es más grande y considerablemente más pesado que su predecesor: tiene un aumento de 25 mm (0,98 in) en la distancia entre ejes y es 168 mm (6,6 in) más largo, 8 mm (0,31 in) más alto y 138 mm (5,4 pulgadas) más ancha. Como resultado, el interior y el maletero han aumentado. Las nuevas tecnologías incluyen un sistema KeyFree, un parabrisas con reflejo solar, iluminación delantera adaptable, teléfonos manos libres Bluetooth y control de voz para sistemas de control de audio, teléfono y clima.

Estilísticamente, el Mk 2 presenta el mismo lenguaje de diseño que se encuentra en el Mondeo y el Fiesta. Aunque todavía es reconocible como un Focus, el nuevo automóvil usa características de estilo de la propuesta B abandonada para el Focus original que nunca llegó a producción.

En 2005, Ford lanzó una versión MK.II de la división deportiva Ford de Focus, el Focus ST. Este producía 225 bhp (168 kW) y podía alcanzar un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 6,4 segundos y una velocidad máxima de 152 mph (245 km/h) con un motor de cinco cilindros de 2,5 litros. -motor cilíndrico turboalimentado originario de Volvo.

En 2007 y 2008 se introdujo una versión renovada menor, que presentaba la filosofía de diseño cinético de Ford. Los cambios importantes incluyeron un nuevo capó con más pliegues, la eliminación de todas las molduras a lo largo de las puertas y los costados, nuevos faros traseros esculpidos y la gran parrilla inferior trapezoidal.

En 2009, se lanzó el nuevo Focus RS, con una versión modificada del motor de 2.5 litros que se encuentra en el ST.

América del Norte (C170; 2007)

Ford Focus (norteamérica segunda generación)

Ford Focus (norteamérica segunda generación)

Para el mercado norteamericano, el desarrollo siguió un camino diferente. Desde su debut en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2007, la generación rediseñada de 2008-2011 estuvo disponible como cupé de dos puertas y sedán de cuatro puertas; los hatchbacks y wagon fueron descontinuados. El interior fue rediseñado, incluidos nuevos asientos, un nuevo diseño de tablero con centro de mensajes en la parte superior del tablero, iluminación ambiental, paneles de tablero que simulan aluminio cepillado y el sistema de audio/Bluetooth Sync controlado por voz de Ford. También se incluyó en el rediseño una viga de soporte detrás del tablero para mayor rigidez estructural.

Aunque se consideró informalmente como la segunda generación, Ford nunca se refirió oficialmente a ella como tal, ya que su plataforma era la misma que la de la primera generación.

Tercera generación (C346; 2010)

Ford Focus hatchback (pre-facelift)

Ford Focus hatchback (Mark III lifting facial)

Para la tercera generación, Ford reunió modelos internacionales y norteamericanos al lanzar el Mk 3 internacional en todo el mundo. La versión anterior de América del Norte se suspendió y el nuevo modelo se lanzó simultáneamente en América del Norte y Europa a principios de 2011, y ambos comenzaron la producción a fines de 2010.

Ford presentó el Ford Focus en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. El automóvil que se muestra era un modelo hatchback de cinco puertas, que también presentaba un nuevo motor de cuatro cilindros en línea de inyección directa de 2.0 litros. También se puso a disposición una camioneta de cinco puertas en el lanzamiento. La nueva generación se lanzó simultáneamente en América del Norte y Europa a principios de 2011, y la producción comenzó a fines de 2010. La producción en Asia, África, Australia y América del Sur estaba programada para seguir más tarde, pero el plan para la producción australiana se abandonó más tarde y ese mercado y Nueva Zelanda se abasteció, junto con Asia, desde una nueva fábrica en Tailandia, donde la producción comenzó en junio de 2012.

Ford mostró una vista previa del modelo renovado de tercera generación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. La versión actualizada presenta un nuevo diseño frontal rediseñado, que incorpora la nueva parrilla familiar y los faros delgados de Ford.

El Focus RS regresó en 2015 ahora con un motor EcoBoost® de 2.3 litros actualizado. Construido en la planta alemana de Ford en Saarlouis, el Focus RS se actualizó para incorporar un sistema avanzado de tracción en las cuatro ruedas que podía enviar toda la potencia a las ruedas traseras si se permitía.

Cuarta generación (C519; 2018)

Ford Focus hatchback (cuarta generación)

Ford Focus (cuarta generación)

Ford Focus sedan (cuarta generación)

El 10 de abril de 2018, Ford presentó las versiones para el mercado europeo y asiático del Focus de cuarta generación, para conmemorar el vigésimo aniversario de la marca. Al igual que en la generación anterior, el modelo está disponible con estilos de carrocería sedán, hatchback y familiar. Un nivel de equipamiento inspirado en un crossover conocido como Active está disponible con los estilos de carrocería hatchback y familiar. El automóvil también tiene un nivel de equipamiento de lujo Vignale.

El exterior presenta un diseño más deportivo, mientras que Ford describió su interior como más simple. La compañía también enfatizó la tecnología presentada en el nuevo modelo, incluido el sistema de información y entretenimiento Sync 3, FordPass Connect y la suite de asistencia al conductor CoPilot360.

En abril de 2018, Ford anunció que todos los vehículos de pasajeros, excepto el Mustang, dejarían de comercializarse en el mercado norteamericano para centrarse en las camionetas y los SUV. El Focus Active estaba destinado a ser la única versión del modelo disponible en el mercado, pero Ford canceló estos planes en agosto de 2018 por los aranceles impuestos por el gobierno de EE. UU. a las exportaciones de China, ya que el modelo se fabricaría en el país.

Ventas limitadas de Ford del Focus de cuarta generación en su versión sedán de 4 puertas en Estonia, Letonia, Lituania, Serbia, Montenegro, Macedonia del Norte, Albania, Bulgaria, Rumanía, Moldavia, Turquía, Chipre y muchos países asiáticos y africanos. Ford ya no ofrece el Focus en Rusia, Bielorrusia y Kazajstán debido a una reorganización más amplia de su sucursal europea.

En abril de 2020, Ford confirmó que no hay planes para un modelo Focus RS de cuarta generación debido a los estándares de emisiones paneuropeos y los altos costos de desarrollo.

En octubre de 2021, el modelo recibió un lavado de cara para el mercado europeo.

En 2022, se anunció que Ford descontinuaría el Focus para 2025, como parte de un giro hacia los vehículos crossover y la electrificación.

Automovilismo

Reunión

Jari-Matti Latvala con su Ford Focus RS WRC 09 en el Rallye de Finlandia 2009

El primer Focus World Rally Car hizo su debut en rally y en el Campeonato Mundial de Rally en el Rally de Montecarlo de 1999 con Colin McRae y Simon Jean-Joseph al volante de los dos coches, en sustitución del Escort. Inmediatamente tomó el ritmo, marcando muchos tiempos más rápidos en las etapas, pero una bomba de agua ilegal significó que los dos autos fueran excluidos de ese evento. McRae pasó a darle al Focus WRC su primera victoria en el Rally Safari en febrero del mismo año, y volvió a obtener la victoria en el siguiente rally, el Rally de Portugal.

El MkI Focus WRC logró más victorias a lo largo de los años para McRae, Carlos Sainz y Markko Märtin desde entonces hasta que se eliminó gradualmente a favor de la oferta MkII a fines de 2005. Este automóvil, un ganador tanto en Marcus Las manos de Grönholm y Mikko Hirvonen en el BP-Ford World Rally Team de dos coches de fábrica que disputó el Campeonato Mundial de Rally de 2006, acumularon debidamente los derechos de los fabricantes. título, lo que significa el final de una formidable espera de veintisiete años por tal honor en esta serie para el Óvalo Azul. El equipo defendió con éxito a los fabricantes' título en la temporada 2007. El Focus WRC se usó hasta la temporada 2010, cuando se anunció que el nuevo Fiesta lo reemplazaría a partir de 2011.

Todos los autos de rally fueron construidos, preparados y manejados para Ford por M-Sport, el equipo de automovilismo con sede en Cockermouth, Cumbria, en el norte de Inglaterra. El equipo estaba dirigido por Malcolm Wilson, un conocido ex piloto de rally británico.

Coches de turismo

Además de los rallies, el Focus también se ha utilizado en la serie de turismos SCCA Speed World Challenge, el TC 2000, que resultó campeón en 2003, 2005, 2010 y 2012.

Un Focus participó en la temporada 2006 del Campeonato Sueco de Turismos.

El Ford Focus ST hizo su debut en la temporada 2009 del Campeonato Británico de Turismos, con Arena Motorsport. Durante su segunda temporada, el automóvil funcionó con gas licuado de petróleo y obtuvo la primera victoria de BTCC para un automóvil propulsado por este combustible en Brands Hatch. En 2011, Arena (también conocido como Team AON) cambió al Focus Mk3 más nuevo, mientras que Motorbase Performance condujo la versión ST. Ambos autos tenían motores construidos según las reglas de motor de Next Generation Touring Car. Motorbase sigue compitiendo con el Ford Focus ST.

Este coche ganó cuatro pilotos' campeonatos del campeonato argentino TC 2000/Súper TC 2000 (2003, 2005, 2010 y 2012). Los tres primeros del equipo Oreste Berta Ford YPF con apoyo oficial de Ford Argentina.

Arena Motorsport inscribió dos Ford Focus Mk3 en la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Turismos para Tom Chilton y James Nash. El mejor resultado fue un sexto puesto de Nash en la Carrera de Marruecos.

En 2008, Ford Sudáfrica ingresó dos modelos Focus ST modificados en la Clase T (reservada para vehículos de producción con turbocompresor) del Campeonato local de autos de producción Bridgestone (esencialmente una fórmula de autos de turismo). Consiguieron los títulos de piloto de Clase T en 2009 y 2011.

El coche tuvo éxito en el Campeonato de turismos de China de 2013 y ganó su clase en las 12 horas de Liqui Moly Bathurst de 2014. El Focus que corrió en las 12 Horas de Bathurst de 2014 estaba propulsado por un motor Ford Coyote V8 de 5.0 L.

Ventas

Futuro

El presidente y expresidente de Ford Europa, Stuart Rowley, dijo a los periodistas en junio de 2022 que Ford planea terminar la producción del Focus en la planta de Saarlouis en Alemania alrededor de 2025. No había indicios de cuándo terminaría la producción. en China.