Fokker T.V
El Fokker T.V era un bombardero bimotor, descrito como un "crucero aéreo", construido por Fokker para la Fuerza Aérea de los Países Bajos.
Moderno para su época, en la invasión alemana de 1940 fue superado por los aviones de la Luftwaffe, aunque fue utilizado con cierto éxito.
Desarrollo y diseño
A principios de los años 30, la Luchtvaartafdeling (es decir, la Fuerza Aérea del Ejército de los Países Bajos) se interesó en el concepto de avión multipropósito luchtkruiser (crucero aéreo), que debía tener como función principal la de interceptar y destruir formaciones de bombarderos enemigos, con una función secundaria como bombardero de largo alcance. El coronel P.W. Best, comandante de la Luchtvaartafdeling, declaró el 28 de marzo de 1935 que se deberían comprar aviones del luchtkruiser en la mayor cantidad posible, proponiendo cancelar la adquisición del caza Fokker D.XXI para liberar fondos.
Para cumplir con este requisito, Fokker desarrolló el T.V, un monoplano bimotor de cinco asientos. Presentaba un ala de madera, mientras que el fuselaje de lados planos era de construcción mixta, con un fuselaje central monocasco de madera, un fuselaje trasero de tubo de acero cubierto de tela y un fuselaje delantero de duraluminio. Si bien este método de construcción era típico de los aviones Fokker, era obsoleto en comparación con los aviones contemporáneos de su tamaño, que normalmente eran de construcción totalmente metálica. Estaba equipado con un cañón automático de 20 mm en el morro para cumplir con la parte del requisito de bombardero destructor, y cuatro ametralladoras Browning defensivas, una en cada posición dorsal, ventral y de cola, con una capaz de ser cambiada entre dos posiciones de cintura. Tenía un compartimiento de bombas debajo del fuselaje central capaz de transportar hasta 1.000 kg (2.200 lb) de bombas.
El 7 de diciembre de 1936 se firmó un contrato por 16 T.V. El primer avión (que no era un prototipo propiamente dicho) voló el 16 de octubre de 1937 desde el aeródromo de Schiphol.
Historia operacional
Los primeros 11 T.V, considerados ya bombarderos medianos, fueron entregados en 1938, y los últimos 4 en 1939. Aunque tenían buenas características de manejo, sufrían problemas de fiabilidad con sus motores y hélices, y en el verano de 1939, los Países Bajos planeaban comprar 24 Dornier Do 215 para reemplazarlos.
El 10 de mayo de 1940, Alemania invadió los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo. El T.V pronto participó en su primer combate: al despegar de Schiphol para evitar un ataque aéreo, ocho T.V se encontraron con una formación de bombarderos alemanes, derribando dos. Después de esto, el T.V volvió a su papel principal de bombardero, siendo utilizado en ataques contra tropas aerotransportadas alemanas que aterrizaban en La Haya y Rotterdam. Al final del primer día de combate, solo dos T.V estaban en servicio. Fueron enviados contra puentes sobre el Mosa en Rotterdam el 11 de mayo y otro avión fue derribado; el último T.V fue derribado el 13 de mayo durante ataques a puentes en Moerdijk.
Como los T.V. carecían de tanques de combustible autosellantes, se ganaron la reputación de incendiarse rápidamente cuando eran alcanzados por el fuego enemigo.
Operadores
Países Bajos
- Royal Netherlands Fuerza aérea
Especificaciones
Datos de Frustrated Fokker
Características generales
- Crew: 5 (Pilot, copiloto, bombardero, radioman/gunner, artillero)
- Duración: 16 m (52 pies 6 en)
- Wingspan: 21 m (68 ft 11 in)
- Altura: 4.2 m (13 pies 9 en) cola abajo
- Área de ala: 66,2 m2 (713 pies cuadrados)
- Airfoil: root: NACA 23017; propina: NACA 23009
- Peso vacío: 4.650 kg (10.251 libras)
- Peso bruto: 7,250 kg (15.984 libras)
- Peso máximo de despegue: 7,650 kg (16.865 lb)
- Powerplant: 2 × Bristol Pegasus XXVI Motores de pistón radial refrigerados por aire, 690 kW (930 hp) cada uno
- Propellers: hélices de 3 puntos de perfil variable
Rendimiento
- Velocidad máxima: 417 km/h (259 mph, 225 kn)
- Velocidad de crucero: 335 km/h (208 mph, 181 kn)
- Rango: 1,550 km (960 mi, 840 nmi)
- Techo de servicio: 8.550 m (28.050 pies)
- Hora de altitud: 5.000 m (16.000 pies) en 13 minutos 6 segundos
Armamento
- Armas:
- 1 × 20 mm (.38 in) Vliegtuigmitrailleur M.37 (Solothurn S18-350) cañón para el arma de la nariz
- 5 × 7.92x57R(.31 in) Mitrailleur M.20 Vliegtuig (arma de Lewis sin chaqueta) en posiciones dorsal, ventral y lateral, así como en la cúpula de cola
- Bombas: 1200 kg (2.645 libras) de bombas
Véase también
Desarrollo relacionado
- Fokker T.IX
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bristol Blenheim
- Bell YFM-1 Airacuda
- Kawasaki Ki-48 Sokei
- Martin Maryland
- PZL.37 Łoś
- Ilyushin DB-3
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
- List of bomber aircraft
Referencias
- ^ Hooftman 1979, pág. 16.
- ^ Van der Klaauw 1986, págs. 241 a 242.
- ^ a b Van der Klaauw 1986, p.243.
- ^ a b Van der Klaauw 1986, p.244.
- ^ Van der Klaauw 1986, pág. 245.
- ^ Van der Klaauw 1986, págs. 245 a 246.
- ^ Van der Klaauw 1986, págs. 246 a 247.
- ^ Van der Klaauw 1986, págs. 248 a 249.
- ^ Hooftman 1979, pág. 18.
- ^ Van de Klaauw 1986, pág. 247.
- ^ Lednicer, David. "La Guía Incompleta para el Uso del Aire". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 de abril 2019.
- ^ "Halfautomatisch antitankkanon/ antitankgeweer Solothurn S18-150, Nederlands proefmodel 'geweer tp' (Tegen Pantsering), kaliber 20 x 105 B (K)". nmm.nl.
- ^ "Solothurn S18-350/MG-204". airwar.ru.
- ^ "Het Staatsbedrijf der Artillerie Inrichtingen" (PDF). Griebbeberg..
- ^ Cartuchos de arma de fuego militares de Jean Huon, Ironside International, 1988, pg. 126
- ^ Wapenvoorschrift voor den mitrailleur M.20 en den Mitrailleur M.20 Vliegtuig (W.V. mitr. M.20 en vl.mitr. M.20) - Koninklijke Landmacht Voorschrift no. 90i [Regulaciones de armas para la ametralladora M.20 y la ametralladora M.20 Aircraft (W.V. mitr. M.20 y vl.mitr. M.20) - Royal Netherlands Reglamento del Ejército No 90i] (en holandés). Países Bajos: Fuerza aérea holandesa.
Más lectura
- Gerdessen, Frits y Luuk Boerman. Fokker T.V 'Luchtkruiser': Historia, Camuflaje y Marcas (Bilingüe inglés-holandés). Zwammerdam, Países Bajos: Dutch Profile Publications, 2009. ISBN 978-94-90092-01-6.
- Hooftman, Hugo. Van Brik tot Freedom Fighter: 1. Met Stofbril en Leren Vliegkap (En holandés). Zwolle, Países Bajos: La Rivière " Voorhoeve N.V., 1963.
- Hooftman, Hugo. Fokker T-V en T-IX (Nederlandse Vliegtuigencyclopedie 8) (En holandés). Bennekom, Holanda: Cockpit UItgeverij, 1979.
- Van der Klaauw, Bart. "Frustrated Fokker". Air International, noviembre de 1986, Vol 31 No 6, Bromley, Reino Unido:Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp. 241–249.
- Van der Klaauw, Bart (1977), Bommenwerpers Wereldoorlog II, deel 2 (en holandés), Alkmaar, Países Bajos: Uitgeverij de Alk bv., ISBN 9060136381
Enlaces externos
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