Fokker F-10

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El Fokker F-10 fue una versión ampliada del avión comercial Fokker F.VII, construido a finales de la década de 1920 por la Fokker Aircraft Corporation of America. Era un avión de pasajeros trimotor que transportaba 12 pasajeros, cuatro más que el F.VII en el que se basaba, y tenía un ala más grande y motores más potentes que ese diseño. Un accidente de este avión en 1931 provocó reformas generalizadas en la industria de la aviación estadounidense y dañó la reputación de los aviones con alas de madera, especialmente los modelos Fokker Tri-motor.

Historia operacional

Fokker construyó 65 para uso comercial y militar. Después del accidente de un F-10 de Transcontinental & Western Air en 1931, en el que murieron el entrenador de fútbol de Notre Dame, Knute Rockne, y otras siete personas, causado por el deterioro del larguero de madera del ala, el modelo quedó temporalmente en tierra y se le exigió que se sometiera a inspecciones más frecuentes y rigurosas. Su imagen pública también se vio muy dañada, lo que llevó a su retiro anticipado de las aerolíneas estadounidenses.

Variantes

F-10: Variante de producción inicial.
F-10A: Mejorada y revisada variante de 14 pasajeros alimentada por tres motores radiales de 420 hp (310 kW) Pratt & Whitney Wasp, a menudo llamados los Super Trimotor.
C-5: El Ejército de los Estados Unidos designó para la evaluación de un F-10A reiniciado alimentado por tres radiales Wright R-975.
LB-2: Versión de bombero ligero.
RA-4: Armada de los Estados Unidos designada para la evaluación de una F-10A.

Operadores

Operadores civiles

Estados Unidos

American Airways
TWA
Pan Am
Universal Airlines
Western Air Express (cliente de lanzamiento)
Boston-Maine Airways

México

Mexicana
Aerovias Centrales

Operadores militares

Estados Unidos

designaciones del Cuerpo de Aire del Ejército de los Estados Unidos C-5 y C-7A.

Accidentes e incidentes

El 10 de junio de 1929, un Pan Am F-10, registro NC9700 y nombrado Cuba, golpeó los cables telefónicos y se estrelló mientras despegaba de Santiago de Cuba atado a La Habana, matando a dos de cinco a bordo. El avión no alcanzó altitud debido a una pista de aterrizaje acuática.
El 31 de marzo de 1931, un Transcontinental & Western Air F-10 se estrelló cerca de Bazaar, Kansas después de una ala separada en vuelo, matando a los ocho a bordo, incluyendo el entrenador de fútbol Knute Rockne.
El 19 de marzo de 1932, un American Airways F-10A, registro NC652E, golpeó las líneas eléctricas en niebla pesada y se estrelló en un huerto cerca de Calimesa, California, matando a los siete a bordo.
El 8 de septiembre de 1932, un American Airways F-10, registro NC9716, se estrelló en una montaña en mal tiempo cerca de Salt Flat, Texas, matando a tres de cuatro a bordo.

Especificaciones (F-10)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1928, Aero Favourites: Fokker F.10.

Características generales

Crew: 1 piloto
Capacidad: 12 pasajeros
Duración: 50 pies 8 en 15,44 m)
Wingspan: 71 pies 2 en (21,69 m)
Altura: 12 pies 5 en 3,78 m)
Área de ala: 728 pies cuadrados (67,6 m²)
Peso vacío: 6.550 libras (2.971 kg)
Peso bruto: 11.500 libras (5.216 kg)
Powerplant: 3 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9 cilindros motores de pistón radial refrigerados por aire, 425 CV (317 kW) cada uno
Propellers: hélices de metal de 3 láminas

Rendimiento

Velocidad máxima: 140 mph (230 km/h, 120 kn)
Velocidad de crucero: 120 mph (190 km/h, 100 kn)
Velocidad de aterrizaje: 55 mph (48 kn; 89 km/h)
Rango: 795 mi (1.279 km, 691 nmi)
Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
Tasa de subida: 1,420 pies/min (7,2 m/s)
Hora de altitud: 10.000 pies (3.000 m) en 10 minutos
Carga de ala: 15.8 lb/sq ft (77 kg/m²)
Potencia/masa: 9.05 lb/hp (5,50 kg/kW)

Véase también

Desarrollo relacionado

Fokker F.VII
Avro 618 10

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Ford Trimotor

Referencias

^ AAHS Journal. Spring 2004. p. 42.
^ "Fokker F.10". Fokker, una historia viviente. Biblioteca ThinkQuest. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2004. Retrieved 2008-08-25.
^ a b "Pan American Airways - Fleet List and Airframe Histories - The Early Days". Logbook Magazine. 31 de mayo de 2014. Archivado desde el original en 2015-07-29. Retrieved 2015-05-12.
^ "Cargo Aircraft Designations". 15 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 2009-02-11. Retrieved 2008-08-25.
^ Grey, C.G., ed. (1928). Jane es toda la nave del mundo 1928. Londres: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 18d – 19d.
^ "Fokker F.VII". aerofavourites.nl. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011. Retrieved 22 de enero 2018.

Enlaces externos

"El Fokker "F-10" Monoplane: un modelo comercial de tres principios americano". Vuelo. XX (50): 1048 –1049. 13 de diciembre de 1928. Retrieved 17 de octubre, 2012. Un artículo técnico contemporáneo sobre el Fokker F-10. (Aunque el artículo no menciona la larga F-10A, la tabla de las especificaciones al final parece ser para esta versión. Las especificaciones en el resto del artículo son para el F-10 original.)

Fokker aircraft

Designaciones de la empresa
pre-1918

M.1 M.2 M.3 M.4 M.5 M.6 M.7 M.8 M.9 M.10 M.14 M.15 M.16 M.17 M.18 M.19 M.21 M.22
V.1 V.2 V.3 V.4 V.5 V.6 V.7 V.8 V.9 V.10 V.11 V.12 V.13 V.14 V.16 V.17 V.18 V.20 V.21 V.22 V.23 V.24 V.25 V.26 V.27 V.28 V.29 V.30 V.31 V.33 V.34 V.35 V.36 V.37 V.38 V.39 V.40 V.41 V.42 V.43 V.44 V.45 W.1 W.2 W.3 W.4

Austro-Hungarian
designaciones militares

B.I
B.II
B.III

Militar alemán
designaciones

A.I A.II A.III
C.I
D.I D.II D.III D.IV D.V D.VI D.VII D.VIII
Dr. I
E.I E.II E.III E.IV E.V
F.I
K. I

Designaciones de la empresa
post-1918

Continuación
Militar alemán
designaciones de estilo:

B.I B.II B.III B.IV B.V B.VI
C.II C.III C.IV C.V C.VI C.VII C.VIII C.IX C.X C.XI C.XIV C.XV
D.IX D.X D.XI D.XII D.XIII D.XIV D.XV D.XVI D.XVII D.XVIII D.XIX D.XX D.XXI D.22 D.23 D.24
DC. I DC.II
F.I F.II F.III F.IV F.V F.VI F.VII F.VIII F.IX F.X F.XI F.XII F.XIII F.XIV F.XV F.XVI F.XVII F.XVIII F.XIX F.XX F.XXI F.XXIII F.25 F26 F27 F28 F.29 F.37
FG. I FG.II FG.III FG.IV
G.I G.II G.III
S.I S.II S.III S.IV S.V S.VI S.VII S.VIII S.IX S.X S.11 S.12 S.13 S.14 S.15 S.16
T.II T.III T.IV T.V T.VI T.VII T.VIII T.IX T.10

basado en
asientos:

F.XXII
F.XXIV
F.XXXVI
F.40
50
F.56
60
70
100
130

Atlantic Aircraft
(Fokker America/Atlantic-Fokker)

F-9
F-10
F-11
F-14
AF-15
F-18
F-32
Universal
Super Universal

Estados Unidos
designaciones militares

Observación:	AO-1 CO-4 XO-27
Transportes:	T-2 C-2 C-5 C-7 C-14 C-15 C-16 C-20 C-31 RA
Bomberos:	XHB-2 XLB-2 XB-8 FT-1 FT-2
Ataque:	XA-7
Combatientes:	PW-5 PW-6 PW-7
Ambulancia:	A-2
Entrenador:	TW-4

v t e Nombres de aeronaves de transporte militar de los Estados Unidos, ejército/fuerza aérea y sistemas de servicios tripartitos
Secuencia de la Fuerza Aérea (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Secuencia de Tri-service (1962–presente)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A-D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Secuencia original reactivada (2005–presente)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Designaciones no secuenciales	C-767 C-880
Designaciones conexas	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ No asignados • ² Asignado a varios tipos • ³ Sin confirmar

USAAS/USAAC/USAAF/USAF bomber designations, Army/Air Force and Tri-Service systems

Secuencias originales
(1924-1930)

Bombero de luz	LB-1 LB-2 LB-3 LB-4 LB-5 LB-6 LB-7 LB-8 LB-9 LB-10 LB-11 LB-12 LB-13 LB-14
Bombero mediano	B-1 B-2
Bombero pesado	HB-1 HB-2 HB-3

Secuencia principal
(1930-1962)

B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
B-10
B-11
B-12
B-13
B-14
B-15
B-16
B-17
B-18
B-19
B-20
B-21
B-22
B-23
B-24
B-25
B-26
B-27
B-28
B-29
- B-29D
B-30
B-31
B-32
B-33
B-34
B-35
B-36
- B-36G
- NB-36H
B-37
B-38
B-39
B-40
B-41
B-42
B-43
B-44
B-45
B-46
B-47
- B-47C
B-48
B-49
B-50
- B-50C
B-51
B-52
B-53
B-54
B-55
B-56
B-57
- RB-57D
- RB-57F
B-58
B-59
B-60
B-61
B-62
B-63
B-64
B-65
B-66
B-67
B-68
B-69
B-70
B-71

Bombero de largo alcance
(1935-1936)

BLR-1
BLR-2
BLR-3

Secuencia Tri-Service
(1962–current)

No secuencial

Rediseñada serie A	B-20 B-26
Combatiente-bomber, en la serie F	FB-22 FB-111
Otros	B-21

USN/USMC designs transporte pre–1962

T-series (pre-1931)

Atlantic Aircraft	TA

R-series (1931-1962)

Atlantic Aircraft	RA -4
Budd	RB
Curtiss	RC R2C⁴ R3C⁴ R4C R5C
Douglas	RD R2D R3D R4D R4D-8 R5D R6D
Bellanca	RE
Kinner	RK
Kreider-Reisner	RK² R2K
Martin	RM
Lockheed	RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/-2 a "V" (ver abajo, en "Lockheed")
Stinson	RQ R2Q² R3Q
Fairchild	RQ R2Q R3Q² R4Q
Ford	RR
Sikorsky	RS
Northrop	RT
Lockheed	de "O" (ver arriba, en "Lockheed") R6V R7V-1/-2 R8V
Convair	RY R2Y R3Y R4Y

¹ No asignado
² Asignado a un tipo de fabricante diferente
³ Secuencia reiniciada
⁴ Asignado a una clase diferente de aeronaves

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