Flota de Singapore Airlines

Singapore Airlines opera una flota predominantemente de fuselaje ancho, hasta la segunda reintroducción del Boeing 737 en marzo de 2021 tras la fusión con SilkAir. La aerolínea también opera cargueros Boeing 747-400F y Boeing 777F. En diciembre de 2023, había 161 aviones registrados en la flota de Singapore Airlines, compuesta por 149 aviones de pasajeros y 12 aviones de carga.

El 16 de mayo de 2023, Singapore Airlines confirmó que había cancelado pedidos de ocho aviones Boeing 737 MAX 8 y había cambiado un pedido de tres 787-9 por tres 787-10.

Flota actual

A diciembre de 2023, Singapore Airlines opera los siguientes aviones:

Galería

• Flota actual de Singapur Airlines
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  Airbus A350-900
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  Airbus A350-900ULR
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  Airbus A380-800 en el 50 aniversario de Singapur
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  Boeing 737-800
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  Boeing 737 MAX 8
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  Boeing 777-300ER
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  Boeing 787-10
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  Boeing 777F

Desarrollo de flota

Airbús A350

Singapore Airlines realizó un pedido de treinta aviones Airbus A350-900 en 2006, y otros treinta pedidos en 2013. La aerolínea recibió el primero de los aviones en febrero de 2016 y realizó su vuelo de entrega a Singapur el 2 de marzo. La aerolínea comenzó a operar servicios regulares del A350 el 9 de mayo de 2016.

El 13 de octubre de 2015, Singapore Airlines anunció que había realizado pedidos de siete aviones Airbus A350-900ULR (Ultra-Long Range), que verán el regreso de vuelos sin escalas desde Singapur a Nueva York y Los Ángeles. El primer A350-900ULR se entregó a Singapore Airlines en el tercer trimestre de 2018, lo que permitió reanudar los vuelos sin escalas a Nueva York (Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Nueva Jersey) el 11 de octubre de 2018. A esto le siguió la reanudación de los vuelos. vuelos sin escalas a Los Ángeles a partir del 2 de noviembre de 2018, con un nuevo servicio sin escalas a Seattle a partir de septiembre de 2019.

Una carta de intención para 7 cargueros A350 (con 5 opciones) anunciada el 15 de diciembre de 2021, para su entrega en el cuarto trimestre de 2025.

Airbús A380

Singapore Airlines se convirtió en la primera aerolínea en operar el Airbus A380-800 el 25 de octubre de 2007, después de una serie de retrasos. La aerolínea realizó pedidos de diecinueve A380 con seis opciones. El primer vuelo fue un viaje de regreso de Singapur a Sydney, con la designación de vuelo 380 para indicar el primer vuelo comercial del A380. Para conmemorar este momento en la historia de la aviación, SIA subastó todos los billetes en un acuerdo especial con eBay, que comenzó el 27 de agosto de 2007 durante dos semanas, y donó todas las ganancias a organizaciones benéficas. A través de la subasta se recaudaron cerca de 1,3 millones de dólares para fines benéficos.

La aerolínea también utiliza el A380 para realizar vuelos conmemorativos o de temporada. Singapore Airlines se convirtió en la primera en operar vuelos comerciales A380 a Beijing del 2 al 8 de agosto de 2008 para hacer frente al mayor tráfico de pasajeros durante los Juegos Olímpicos de Verano de Beijing, y operó el A380 estacionalmente a Osaka en agosto de 2012. El 9 de agosto de 2015, un A380 de Singapore Airlines participó en el Desfile del Día Nacional de Singapur como parte de las celebraciones del 50 aniversario de Singapur. El avión estaba pintado con una librea especial y operó un vuelo benéfico especial el 29 de mayo de 2015.

En 2012, Singapore Airlines acordó encargar cinco A380 más, que se entregarán a partir de 2017. Cuentan con nuevas cabinas Suites, Business Class y Economy, así como asientos Premium Economy que ya se estaban implementando en los A380 existentes. En 2016, la aerolínea confirmó que un A380 sería devuelto a su empresa de leasing en octubre de 2017, al final de su contrato de arrendamiento de diez años, y aún no se ha tomado una decisión sobre la retención de cuatro aviones A380 adicionales cuyos contratos de arrendamiento vencen entre enero y junio. 2018. El primer A380 quedó fuera de servicio en agosto de 2017.

En noviembre de 2020, la aerolínea anunció que retiraría siete Airbus A380 adicionales debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación, dejando 12 aviones para operar en su flota después de la pandemia. El 5 de octubre de 2021, dos Airbus A380 retirados fueron remolcados al centro de exposiciones de Changi para desguazarlos.

Boeing 737

Singapore Airlines opera dos variantes del Boeing 737, el Boeing 737-800 y el Boeing 737 MAX 8, tras la fusión con SilkAir.

Boeing 737-800

Nueve Boeing 737-800 se unieron a la flota con servicios a Phuket a partir del 4 de marzo de 2021. Los aviones fueron repintados con los colores de SIA, sin mejoras de asientos, ya que 5 de los 9 737-800 fueron arrendados y se espera que sean reemplazados por MAX 8 cuando expire su contrato de arrendamiento.

Boeing 737 MAX 8

Los seis 737 MAX 8 existentes que han estado en servicio con SilkAir y los 31 restantes en pedido fueron transferidos a Singapore Airlines. En total, Singapore Airlines tendrá 37 737 MAX 8 en su flota. Estos aviones recibirán mejoras de asiento para clase económica y contarán con un nuevo asiento en clase ejecutiva.

Boeing 747

Singapore Airlines Cargo se estableció como una aerolínea independiente en 2001 para operar los vuelos de Singapore Airlines. aviones de carga. Singapore Airlines Cargo cesó sus operaciones en 2018 y su flota de siete cargueros Boeing 747-400F fue posteriormente transferida a Singapore Airlines.

Boeing 777

Singapore Airlines' Los 777-200ER fueron los primeros en entrar en servicio, y el primero se entregó el 5 de mayo de 1997. Si bien Singapore Airlines enumera algunos de sus aviones 777-200ER como aviones 777-200, todos los supuestos aviones de la serie -200 se construyeron con mejoras generalmente exclusivo del -200ER, con la única modificación de los motores Trent 892 reducidos a la especificación -884 utilizada en el avión -200 estándar, lo que reduce el MTOW y, por lo tanto, las tarifas de los aviones en el aeropuerto cuando se clasifican por peso máximo de despegue (MTOW).

El 10 de diciembre de 1998, Singapore Airlines recibió su primer Boeing 777-300. La aerolínea anunció el pedido de 19 aviones Boeing 777-300ER en agosto de 2004 y el pedido se firmó el 23 de diciembre de 2004, durante el cual una opción no utilizada para la familia Boeing 777 se convirtió en un pedido de un Boeing 777-300ER. Singapore Airlines se convirtió en el mayor operador mundial de Boeing 777 cuando recibió su 58º avión de este tipo, un Boeing 777-300, el 6 de mayo de 2005. Desde entonces, ha sido superada por Emirates, que en noviembre de 2017 159 ejemplares en su flota. Los Boeing 777-300ER de la aerolínea entraron en servicio comercial el 5 de diciembre de 2006.

El 9 de julio de 2013, Singapore Airlines, en colaboración con dos firmas de diseño, James Park Associates y DesignworksUSA, presentó la próxima generación de productos de cabina para las clases Primera, Ejecutiva y Económica, que entraron en servicio en los Boeing 777-300ER recién entregados.. Posteriormente, el producto se amplió a todos los Boeing 777-300ER. Singapore Airlines también presentó su nuevo producto Premium Economy el 9 de agosto de 2015 en el Boeing 777-300ER y las reparaciones se completaron a finales de marzo de 2019.

El 11 de marzo de 2022, se anunció que Singapore Airlines operaría 5 aviones de carga Boeing 777 en nombre de DHL Aviation. Como parte del acuerdo, la tripulación y el mantenimiento serán proporcionados por Singapore Airlines y SIA Engineering Company, respectivamente.

Boeing 787

Singapore Airlines realizó un pedido de 20 aviones Boeing 787-9 en 2006, eligiéndolo en lugar del diseño inicial del Airbus A350. Más tarde, en 2012, cuando Singapore Airlines encargó el Airbus A350, el pedido del 787-9 se transfirió a su filial de bajo coste, Scoot.

En 2013, Singapore Airlines realizó un nuevo pedido de 30 aviones Boeing 787-10. El 8 de febrero de 2018, Singapore Airlines anunció que el Boeing 787-10 se utilizaría inicialmente en vuelos de entrenamiento de tripulaciones antes de comenzar los servicios regulares en mayo de 2018. El 28 de marzo de 2018, se presentó el nuevo producto de cabina regional tras la entrega del primer Boeing 787. -10.

En octubre de 2018, Singapore Airlines convirtió dos de sus Boeing 787-10 por pedido en Boeing 787-8 y asignó los dos aviones a Scoot.

Flota futura

Boeing777X

El 9 de febrero de 2017, Singapore Airlines firmó una carta de intención para comprar 39 aviones: 20 Boeing 777-9X y 19 Boeing 787-10 adicionales. El acuerdo también incluye opciones para 12 aviones más. El pedido propuesto, valorado en 13.800 millones de dólares según los precios de lista publicados, incluye flexibilidad para que Singapore Airlines Group sustituya los pedidos del 787-10 por otras variantes de la familia 787. El 23 de octubre de 2017, el acuerdo se cerró en la Casa Blanca y fue presenciado por el primer ministro de Singapur, Lee Hsien Loong, y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, durante una visita de estado. En febrero de 2021, Singapore Airlines ajustó sus 777-9 y 787-10 reduciendo su pedido de 787 en 14 y pidiendo 11 777-9 adicionales. Esto eleva sus pedidos totales del 777X a 31 y del 787-10 a 30. Los Boeing 777-9 se entregarán a la aerolínea entre el año fiscal 2023 y 2024.

Airbús A350F

El 15 de diciembre de 2021, Singapore Airlines anunció que había comprado siete aviones de carga Airbus A350F para suceder a sus siete Boeing 747-400F. El pedido contenía opciones para cinco A350F más e incluía el intercambio de pedidos existentes de 15 A320neos y dos A350-900. Con la primera entrega prevista para finales de 2025, Singapore Airlines sería el cliente de lanzamiento del A350F.

Historia de la flota

Desde 1937, los predecesores de Singapore Airlines operaron el Airspeed Consul, Boeing 707, Boeing 737, Bristol Britannia, Douglas DC-3, Douglas DC-4, de Havilland Comet 4, Fokker F27 Friendship, Lockheed L-1049 Super Constellation y el vizconde de Vickers.

Después de su constitución como Singapore Airlines Limited el 28 de enero de 1972 después de que Malaysia-Singapore Airlines se dividiera para formar Malaysia Airlines y Singapore Airlines, la aerolínea adquirió siete Boeing 707 y cinco Boeing 737 de MSA el 30 de septiembre de 1972. Su primera compra desde La incorporación fue para otro Boeing 707 de segunda mano que fue entregado el 1 de octubre de 1972.

El primer Boeing 747-200 para la aerolínea se entregó poco después, el 31 de julio de 1973, lo que también marcó la primera entrega directa por parte de SIA de un nuevo avión. Los Boeing 727 se entregaron a partir del 30 de agosto de 1977, los Boeing 747-300 a partir del 29 de abril de 1983 y los Boeing 757 a partir del 12 de noviembre de 1984.

Después de haber comprado exclusivamente Boeings desde 1972, en 1977 SIA realizó un pedido de cuatro McDonnell Douglas DC-10.

En 1979, la aerolínea encargó los A300B4, su primer avión a Airbus, que se unió a la flota al año siguiente. Otros modelos de Airbus volados incluyen el Airbus A310 de 1984 y el Airbus A340-300 del 26 de octubre de 1996.

En 1977, y de 1979 a 1980, British Airways operó un Concorde (G-BOAD) que tenía doble librea con el de Singapore Airlines. librea en el lado de babor y British Airways' librea en el lado de estribor. Se utilizó en el servicio de Londres a Singapur a través de Bahrein. El servicio fue retirado por motivos económicos y quejas sobre el ruido del gobierno de Malasia.

La aerolínea encargó cinco McDonnell Douglas MD-11 el 16 de enero de 1990 para operar rutas de larga distancia con una demanda considerada demasiado escasa para el Boeing 747. Cuando se reveló que el rendimiento del MD-11 estaba por debajo de las expectativas En términos de autonomía y consumo de combustible, el pedido fue cancelado a favor del Airbus A340-300. La cancelación se consideró particularmente perjudicial para McDonnell Douglas debido a la reputación de la empresa. Sin embargo, varios años más tarde, Airbus sufrió un revés cuando su rival Boeing negoció con éxito la adquisición de la flota existente de A340-300 de SIA, así como de cualquier pedido aún a cambio de diez pedidos del Boeing 777 en 1999. Airbus calificó la medida como un "acto de desesperación" por parte de Boeing.

En septiembre de 2009, el Airbus A380 marcó un hito para la aerolínea cuando, con el décimo avión entregado, su flota de A380 superó por primera vez a la del Boeing 747-400.

Airbús A330

En enero de 2009, Singapore Airlines recibió el primero de un lote inicial de 19 Airbus A330 arrendados. Los aviones estaban equipados con las últimas ofertas de cabina de la aerolínea en un diseño de dos clases, con 30 asientos en Business Class y 255 en Economy Class. Estaba destinado a que los A330 respaldaran las necesidades de capacidad de la aerolínea hasta que se entregaran sus pedidos del Airbus A350 y el Boeing 787, mientras se reemplazaban sus antiguos Boeing 777. Utilizada principalmente en rutas regionales y de media distancia, Brisbane fue el destino inaugural del A330 el 30 de marzo de 2009. En 2011, la aerolínea se comprometió a alquilar 15 aviones adicionales.

En enero de 2016, la aerolínea confirmó su intención de sustituir eventualmente todos los A330 por A350 en una configuración de alcance medio. El 15 de mayo de 2020, se anunció que los A330 restantes se retirarían por completo antes de 2021 debido a la pandemia de COVID-19.

Airbús A340-500

En 1999, SIA realizó un pedido de cinco A340-500 con opción a cinco aviones adicionales. El primer avión se entregó el 15 de octubre de 2003. En 2008, la aerolínea reconfiguró sus A340-500 de 64 asientos en clase ejecutiva y 117 asientos en clase económica premium a una configuración exclusivamente ejecutiva con 100 asientos. El avión se utilizó para iniciar vuelos sin escalas desde Singapur a Los Ángeles y Newark en 2004. El 24 de octubre de 2012, se anunció que Airbus adquiriría los A340-500 y vería el cese de dichos vuelos sin escalas. en 2013.

Flota histórica