Flota de Emirates

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View of airport tarmac with terminal building and multiple airliners parked adjacent to it.
Una fila de Emirates Boeing 777s en el Aeropuerto Internacional de Dubai
Emirates es una de las dos aerolíneas de bandera de los Emiratos Árabes Unidos, junto con Etihad Airways, y actualmente es la aerolínea más grande de Oriente Medio. Su flota se compone de tres familias de aviones de fuselaje ancho: el Airbus A350, el Airbus A380 y el Boeing 777, siendo estos dos últimos los que opera con mayor número de flotas. La aerolínea también tiene pedidos de aviones Boeing 777X y Boeing 787.

Flotas actuales

A partir de julio de 2025, Emirates operará una flota de aviones de fuselaje ancho compuesta por las siguientes aeronaves:
Flota actual de Emirates
Airbus A380-800, registrado como A6-EOE
Boeing 777-200LR, registrado como A6-EWJ, en la línea aérea anterior
Boeing 777-300ER, registrado como A6-ENV
El primer Airbus A350-900 de Emirates, registrado como A6-EXA
Flotas de Emiratos
Aviones Servicio Órdenes Pasajeros Notas
FJWYTotal
Airbus A350-900 — 57 — 32 28 238 298
8 21 259 312
Airbus A380-800 116 — 14 76 56 322 468 Operador más grande.
110 aeronaves que se reacondicionarán con puestos de economía premium.
Incluye A6-EVS (MSN 272), la última vez construida A380.
338 484
341 487
— 399 489
401 491
426 516
427 517
429 519
— 58 557 615
Boeing 777-200LR 10 — — 38 — 264 302 Operador más grande.
81 aeronaves que se reacondicionarán con puestos de economía premium.
Boeing 777-300ER 120 — 6 38 24 256 324
8 40 328
260 332
42 — 304 354
310 360
— 35 386 421
Boeing 777-8 — 35 TBALas entregas planean empezar desde 2030.
Boeing 777-9 — 170 Las entregas planean empezar desde 2027.
Boeing 787-8 — 20 Las entregas planean empezar desde 2025.
Boeing 787-10 — 15
Total 254 297
Flota ejecutiva de Emirates
El ejecutivo ACJ319, registrado como A6-CJE

Flota ejecutiva

La flota ejecutiva de Emirates está compuesta por las siguientes aeronaves:
Flota ejecutiva de Emirates
Aviones Fleet Órdenes Pasajeros
Airbus ACJ319 1 — 10 (suites)
5 (camas)
Total 1

Flota histórica

Flota histórica de los Emiratos
Airbus A300-600R
Airbus A310-300
Airbus A330-200
Airbus A340-300
Boeing 727-200 Avances
Boeing 747-400F
Boeing 777-200
Boeing 777-200ER
Boeing 777-300. Este avión, A6-EMW, se estrellaría más tarde como Emirates Flight 521.
Emirates se fundó en marzo de 1985 con el apoyo de la familia real de Dubái, cuya Ala Aérea de Dubái proporcionó dos de los primeros aviones de la aerolínea, un Boeing 727-200 Advanced. También alquiló un nuevo Boeing 737-300 y un Airbus A300B4-200, ambos de Pakistan International Airlines. Emirates inauguró un vuelo diario sin escalas a Londres Gatwick el 6 de julio de 1987 con dos nuevos Airbus A310-300. Para 1994, la aerolínea contaba con una flota de 18 aviones Airbus. En 1992, se encargaron siete nuevos Boeing 777 con un valor superior a los mil millones de dólares estadounidenses, que comenzaron a llegar en el verano de 1996.La flota de Airbus A300B4-200 de Emirates se retiró del servicio a finales de 1987. Los Airbus A300-600R de Emirates se retiraron en 2002 y fueron reemplazados por los Airbus A330-200. Los Boeing 727-200 Advanced permanecieron en servicio con la aerolínea durante 9 años y se vendieron en 1995. El Boeing 737-300 permaneció en servicio durante 2 años, de 1985 a 1987. El último Airbus A310-300 de pasajeros se retiró tras operar su último vuelo el 29 de julio de 2007 desde Alejandría, Egipto, a Dubái, Emiratos Árabes Unidos, y se vendió a Qatar Amiri Flight en 2008. Los Airbus A310-300F de Emirates SkyCargo se retiraron en 2009. La retirada gradual planificada de los Airbus A310-300 de Emirates... Los Airbus de fuselaje ancho más antiguos comenzaron en febrero de 2011, con la retirada de dos Airbus A330-200 de su flota. El último Airbus A340-500 se retiró del servicio el 31 de marzo de 2016, tras operar un último vuelo de Kabul a Dubái.El primer Boeing 777-300ER fue retirado del servicio el 27 de marzo de 2017 tras realizar su último vuelo para Emirates, el vuelo 724, desde Adís Abeba.En diciembre de 2017, Emirates retiró el último Boeing 747-400F de Emirates SkyCargo.Emirates comenzó a retirar sus Boeing 777-300 en 2016, y el último se retiró el 26 de septiembre de 2019.Los días 29 y 30 de octubre de 2016, Emirates retiró tres tipos de aeronaves de su flota operativa: el Airbus A330-200, el A340-300 y el Boeing 777-200ER. Esta simplificación de aeronaves redujo la flota actual de la aerolínea a solo dos familias de aeronaves hasta la incorporación del Airbus A350-900 en 2024: el Airbus A380-800 y tres modelos de la familia Boeing 777: el -200LR, el -300ER y el -F.Emirates ha operado las siguientes aeronaves desde 1985: Emirates ha operado las siguientes aeronaves desde 1985:
Flota histórica de los Emiratos
Aviones Fleet Presentada Retirada Ref.
Airbus A300B4-200 1 1985 1987
Airbus A300-600R 6 1989 2002
Airbus A310-300 10 1987 2007
Airbus A310-300F 3 2005 2009
Airbus A330-200 29 1999 2016
Airbus A340-300 8 2003 2016
Airbus A340-500 10 2003 2016 Una fue dañada en un vuelo 407.
Boeing 727-200 Avances 3 1986 1995
Boeing 737-300 1 1985 1987
Boeing 747-400F 6 2001 2017
Boeing 777-200 3 1996 2015
Boeing 777-200ER 6 1997 2016
Boeing 777-300 12 1999 2019 Uno se estrelló como el vuelo 521.

Desarrollo de la flota

Historia del orden

La aerolínea hizo historia en el Salón Aeronáutico de París de junio de 2003 al anunciar el mayor pedido de la historia de la aviación civil hasta ese momento. El pedido comprendía 71 aeronaves con un precio de catálogo total de 19 000 millones de dólares estadounidenses e incluía órdenes de compra en firme de 21 Airbus A380-800 y órdenes de arrendamiento de 2 A380-800 y 26 Boeing 777-300ER. El 16 de noviembre de 2003, Emirates encargó 41 aeronaves Airbus: 2 A340-500, 18 A340-600 y 21 A380-800.El 20 de noviembre de 2005, Emirates anunció pedidos en firme de 42 aviones Boeing 777, en un acuerdo por valor de 35.700 millones de dírhams (9.700 millones de dólares estadounidenses) a precio de catálogo. Este fue el mayor pedido de la familia Boeing 777 hasta la fecha, compuesto por 24 Boeing 777-300ER, 10 Boeing 777-200LR y 8 Boeing 777F de carga, con la primera aeronave prevista para su entrega en 2007. Además, Emirates adquirió los derechos de compra de otros 20 aviones 777.La aerolínea transformó un pedido de dos A380F en la versión de pasajeros. En lugar de los dos A380F, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2006, Emirates firmó un preacuerdo de acuerdo por 10 aviones Boeing 747-8F, en un acuerdo por valor de 3.300 millones de dólares. Emirates eligió el carguero derivado del Boeing 747-8 en lugar del nuevo Airbus A380F por su capacidad de carga frontal, algo de lo que carecía el carguero rival, Airbus.El 31 de octubre de 2006, Emirates canceló un pedido de 20 aviones Airbus A340, poniendo fin a un retraso en la entrega de los aviones a la espera de mejoras.
A Boeing 777-300ER (A6-ECA). Emirates es el mayor operador de este tipo, con más de 100.
Un Airbus A380-800 (A6-EVS). Emirates es el mayor operador de este tipo, con más de 100.
Boeing 777-300
El 7 de mayo de 2007, Emirates reafirmó su pedido de 43 A380-800 y se comprometió a adquirir otros cuatro, lo que elevó su pedido a 47. El 18 de junio de 2007, durante el Salón Aeronáutico de París, Emirates anunció ocho A380-800 adicionales, lo que elevó su pedido total a 55.Emirates, que se debatía entre el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 XWB, también declaró que decidiría sobre un pedido de aviones de tamaño mediano por valor de hasta 20 000 millones de dólares para octubre de 2007, y que el diseño del Airbus A350 XWB se acercaba al del 787 Dreamliner de Boeing. El 11 de noviembre de 2007, durante el Salón Aeronáutico de Dubái, Emirates encargó 70 Airbus A350, con la primera entrega prevista para 2014. Se formalizó un pedido en firme de 16 100 millones de dólares por 50 A350-900 y 20 A350-1000, con opción a 50 aviones más por un coste adicional de 11 500 millones de dólares; la aerolínea planeaba utilizar los A350 en sus rutas europeas, africanas y asiáticas. Ese mismo día, Emirates también confirmó los 8 A380-800 del pedido de junio y encargó 3 más, lo que elevó su total de pedidos en firme de este modelo a 58 aeronaves. La aerolínea también encargó 12 Boeing 777-300ER. En total, los acuerdos alcanzaron un valor estimado de 34.900 millones de dólares a precios de catálogo.El 28 de julio de 2008, Emirates firmó una carta de intención para 60 aviones Airbus: 30 Airbus A350-1000 y 30 A330-300. El acuerdo se firmó entre el jeque Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates and Group, y Tom Enders, presidente y director ejecutivo de Airbus, con motivo de la primera entrega del A380-800 a la aerolínea en Hamburgo, Alemania. Sin embargo, en junio de 2010, la aerolínea confirmó que había decidido no proceder con el pedido de 30 A330-300 y 30 A350-1000 anunciado en julio de 2008, y que estaba en conversaciones con Boeing para un avión de fuselaje ancho más pequeño.El 8 de junio de 2010, en el Salón Aeronáutico de Berlín, Emirates encargó 32 A380 adicionales por un valor de 11.500 millones de dólares; esto elevó el total de pedidos de la aerolínea a 90. Emirates esperaba que los 90 superjumbos se entregaran para 2017. Ninguno de los 32 aviones adicionales reemplazaría a los A380 existentes; aunque Emirates recibió su primer A380 en 2008, no preveía retirar estos primeros fuselajes antes de 2020. Más tarde, en junio de 2010, Tim Clark, presidente de Emirates, insinuó nuevos pedidos de A380.El 19 de julio de 2010, en el Salón Aeronáutico de Farnborough (Reino Unido), Emirates encargó 30 Boeing 777-300ER por un valor de 9.100 millones de dólares.El 17 de noviembre de 2013, Emirates anunció en una conferencia de prensa en el Salón Aeronáutico de Dubái que realizaría un pedido de 50 Airbus A380-800 adicionales, lo que elevaría el total del pedido a 140.El 11 de junio de 2014, Emirates y Airbus anunciaron que Emirates había optado por cancelar sus pedidos de 70 A350.

Airbus A380

Emirates opera la mayor flota mundial de Airbus A380s.
El 28 de julio de 2008, Emirates recibió su primer Airbus A380-800, con matrícula A6-EDA, y en agosto de 2008 se convirtió en la segunda aerolínea en operar el A380-800, después de Singapore Airlines. La aerolínea utiliza sus A380-800 para vuelos a más de 40 destinos.El A380 número 100 de Emirates se entregó en octubre de 2017. Además, la aerolínea tenía 42 A380 más pedidos, lo que habría elevado el número de A380 en servicio a 142. Consideró comprar entre 100 y 200 Airbus A380 adicionales si el superjumbo de cuatro motores se hubiera modernizado con motores más eficientes para 2020.Originalmente, todos los A380 de Emirates estaban equipados con motores GP7200 de Engine Alliance. En un acuerdo por 9200 millones de dólares, Rolls-Royce anunció en abril de 2015 que suministraría motores para 50 nuevos Airbus A380 (denominados A380CEO), con la primera entrega prevista para mediados de 2016. El 29 de diciembre de 2016, el primer A380 de Emirates con motor Rolls-Royce aterrizó en el Aeropuerto de Dubái.El 18 de enero de 2018, Emirates firmó un memorando de entendimiento para adquirir aviones Airbus A380 adicionales. El compromiso era de 20 A380, con opción a 16 más; las entregas debían comenzar en 2020. Los aviones estaban valorados en 16 000 millones de dólares estadounidenses.En febrero de 2019, tras una revisión de sus operaciones, Emirates canceló la mayoría de los A380 que tenía pedidos, elevando a 14 el número de Airbus A380 restantes por entregar a la aerolínea. El primer A380 entregado a la aerolínea fue uno de los doce aviones entregados con contratos de arrendamiento de 12 años, lo que provocó que la flota de A380 se retirara del servicio a partir de julio de 2020, con la entrega del último programado para el año siguiente.En septiembre de 2019, Emirates inició su plan de retiro del A380, que permitirá que este modelo permanezca en servicio al menos hasta 2035. Para ello, retiró dos aeronaves que debían someterse a una revisión general y las utilizó como donantes de piezas para el resto de la flota. A medida que se retiren más aeronaves, las aeronaves propiedad de Emirates seguirán utilizándose para obtener piezas, mientras que las aeronaves arrendadas se devolverán a sus arrendadores.El 23 de febrero de 2020, Emirates retiró su primer Airbus A380, matriculado A6-EDB, tras casi 12 años de servicio.

Boeing 777 y 777X

Emirates opera la flota más grande del mundo de Boeing 777 y planea comenzar a retirar gradualmente los antiguos 777 "clásicos" de primera generación para reemplazarlos por 150 nuevos 777X, pedidos en junio de 2014: 115 777-9 y 35 777-8, con opción a 50 más. En octubre de 2014, Emirates retiró su primer Boeing 777 tras 18 años de servicio, y ese mismo mes recibió su Boeing 777-300ER número 100. Emirates retiró un 777-300ER en 2017, seguido de dos más en mayo de 2018. Emirates recibió su último 777-300ER el 13 de diciembre de 2018.En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2023, Emirates realizó un pedido de 90 Boeing 777X adicionales, que consisten en 35 777-8 y 55 777-9 adicionales, agotando todas las opciones de compra, para un total de 205 aeronaves. La entrega del primer 777X a Emirates está prevista para 2027.

Boeing 787 Dreamliner, Airbus A350 XWB y Airbus A330neo

El presidente y director ejecutivo de Emirates, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, afirmó que la aerolínea decidiría entre el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 XWB para finales de 2017. Al inicio del Salón Aeronáutico de Dubái de noviembre de 2017, Emirates anunció un compromiso de adquisición de 40 Boeing 787-10 por un valor total de 15.100 millones de dólares estadounidenses a precio de catálogo. Dado que Boeing tenía 171 pedidos de esta variante, estos se entregarían a partir de 2018 en cabinas de dos y tres clases con capacidad para entre 240 y 300 pasajeros, con derecho a conversión al 787-9, un avión más pequeño. Sin embargo, a principios de 2019, se estaba considerando cancelar este pedido en favor del A350, debido a que los márgenes de rendimiento del motor eran insuficientes para las condiciones climáticas calurosas imperantes en Dubái.En febrero de 2019, casi cinco años después de cancelar pedidos de 70 Airbus A350 para adquirir más A380, Emirates decidió encargar los aviones de fuselaje ancho de última generación de Airbus, concretamente el Airbus A330neo y el Airbus A350-900, y reducir sus pedidos del Airbus A380. El memorando de entendimiento estipulaba 40 aviones A330-900 y 30 A350-900, con un valor de 21.400 millones de dólares estadounidenses a precio de catálogo. El pedido de 40 Boeing 787, anunciado en 2017, aún no se había formalizado al momento del pedido de los A330neo y A350, y aunque los resultados de Emirates para 2018-2019 descartaron por completo el 787, la aerolínea confirmó posteriormente que las negociaciones sobre el 787 seguían en curso.El 26 de noviembre de 2019, Emirates, la aerolínea anfitriona del Salón Aeronáutico de Dubái de 2019, anunció dos pedidos del Airbus A350 y del Boeing 787. Un pedido en firme de 50 A350-900 sustituyó el memorando de entendimiento anterior de 40 A330-900 y 30 A350-900. El acuerdo ascendía a 16 000 millones de dólares estadounidenses a precios de catálogo, con entregas previstas para 2023. Emirates también anunció un pedido en firme de 30 Boeing 787-9 por 8800 millones de dólares estadounidenses a precios de catálogo, con entregas previstas para 2023. Con este acuerdo, Emirates redujo su pedido del Boeing 777X a 126 aviones, frente a los 150 del acuerdo anterior. Tras este anuncio, algunos afirmaron que el pedido del A330neo se había cancelado; sin embargo, Emirates confirmó que no era así.

En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2023, Emirates encargó 15 A350-900 adicionales, lo que elevó el total a 65 aeronaves, y convirtió su pedido de 30 787-9 en 20 787-8 y 15 787-10.El 25 de noviembre de 2024, Emirates recibió su primer Airbus A350 tras una serie de retrasos. Esta es la primera vez que un nuevo tipo de avión se incorpora a la flota desde 2008.

Notas

  1. ^ Árabe: заннаннанннаннанннаннанннаннницицицинаници наницинаници

Referencias

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