Fiat Bravo y Brava

El Fiat Bravo y el Fiat Brava (Tipo 182) son pequeños coches familiares producidos por el fabricante de automóviles italiano Fiat entre 1995 y 2003 (2001 en Europa). En realidad, eran dos versiones del mismo automóvil: el Bravo, un hatchback de tres puertas, y el Brava, un fastback de cinco puertas. El nombre Bravo revivió en enero de 2007, con el nuevo Fiat Bravo, sustituto del Stilo. La nueva versión estaba disponible sólo con cinco puertas.

El nombre Brava también se utilizó en los Estados Unidos en la década de 1980, en el anterior Fiat 131.

Historia

3 puertas Fiat Bravo

3 puertas Fiat Bravo

5 puerta Fiat Brava

5 puerta trasera Fiat Brava

Interior

El Bravo y el Brava fueron reemplazos del exitoso pero envejecido modelo Tipo de Fiat. Los dos autos eran muy diferentes en cuanto a detalles de estilo y experiencia de conducción: el chasis Bravo se ajustó para un manejo más preciso, mientras que el Brava se ajustó para una mayor comodidad. El acabado interior y muchos de los colores de la carrocería eran exclusivos de una versión u otra. Ambos coches obtuvieron una calificación de seguridad de dos estrellas en Euro NCAP. Los coches venían con motores completamente nuevos; el modelo base usaba un motor de 1,4 L y 12 válvulas que producía 80 CV (59 kW). Había otros tres motores de gasolina disponibles: el 1,6 L y 16 válvulas de 103 CV (76 kW); el motor 1.8 L de 16 válvulas y 113 PS (83 kW) y la unidad de cinco cilindros en línea de 2.0 L y 20 válvulas, la más alta gama, utilizada en el modelo HGT, que producía 147 PS (108 kW) y que podía soportar el auto. a una velocidad máxima de 213 km/h (132 mph). En 1999, el modelo 155 HGT reemplazó al modelo anterior, ofreciendo una potencia mayor de 155 PS (114 kW).

También estaban disponibles dos motores turbodiésel: ambos eran unidades de cuatro cilindros y 1,9 L, uno que producía 75 PS (55 kW) y el otro, 100 PS (74 kW). El Bravo/Brava fue elegido Coche Europeo del Año en su lanzamiento.

El chasis Bravo/Brava generó versiones sedán y familiar en 1996, que fueron denominadas Fiat Marea, un automóvil dirigido a los compradores de Ford Mondeo y Opel/Vauxhall Vectra, que ganó elogios por su gran maletero.

En 1999 se lanzó otro coche basado en los fundamentos de Bravo/Brava, el Fiat Multipla. Se trataba de un monovolumen compacto de seis plazas. Ese mismo año, el Bravo/Brava recibió una ligera renovación. Dejó de fabricarse en 2001, siendo sustituido por el Fiat Stilo.

Los coches se anunciaban como silenciosos, futuristas, económicos y que ofrecían "La elección". Los anuncios italianos de Fiat decían "Fiat Bravo". Fiat Brava. La Scelta", que se traduce aproximadamente como "Fiat Bravo. Fiat Brava. The Choice", insinuando que “eran coches muy similares pero con la opción de un deportivo hatchback de tres puertas o un práctico fastback de cinco puertas”.

Peter Davis, director del Centro de Estilo de Fiat en ese momento, dijo que comenzaron a trabajar en el Bravo y Brava inmediatamente después de haber terminado de trabajar en el Coupé y el Barchetta. Dijo que querían llevar el diseño al límite, romper las reglas y descubrir cada ángulo del coche, distinguiéndolo de la competencia.

Jeremy Clarkson revisó el Fiat Bravo y Brava en 1995 en Top Gear y afirmó que "Así es como puede verse un automóvil común y corriente, si le pones un poco de esfuerzo". 34;. También afirmó: "Estoy en un hatchback de tres puertas, que puedes comprar por menos de £10,000, y me estoy divirtiendo, y solo tiene un motor 1.4- motor de litro! Un coche atractivo, agradable de conducir y económico de manejar." Clarkson también dijo que el auto se sentía rígido, no había chirridos ni traqueteos y todos los interruptores del interior tenían una sensación de calidad.

Cambio de imagen

El Bravo/Brava recibió un ligero cambio de imagen en 1999.

El motor 1.4L 12v se abandonó en favor de la unidad 1.2 16v del Fiat Punto, el motor 2.0L 20V del modelo HGT obtuvo sistemas VVT y VIS que aumentaron la potencia de 147 PS (108 kW) a 155 PS (114 kW), se rediseñó y mejoró el salpicadero en todos los niveles de equipamiento, se rediseñaron las parrillas de los coches, se cambió el aire acondicionado por el automático del Fiat Coupé y se cambiaron otros pequeños detalles de los coches a lo largo del año. gama de adornos.

El 1.9 turbodiésel se eliminó progresivamente en favor de las unidades diésel 1.9 JTD (ahora con 105 CV o 77 kW), para ofrecer una economía y un refinamiento aún mejores. En el mercado griego, todos los modelos Bravas posteriores recibieron el alerón trasero de serie.

Ediciones especiales

• Anniversaire: introducido en 1997 para ambos coches, con sólo 1.100 piezas, celebrando La victoria de Fiat Carro del Año 1996 para el dúo Bravo/Brava, para el mercado en Europa Occidental. Era un 1.6 16v Versión Sx, con pintura metálica, espejos regulables y calentados eléctricos, luces de niebla, airbag de pasajeros delantero, ABS y un reproductor de CD en lugar del reproductor de cinta.
• Buenas noches.: introducido en marzo de 2000 para el mercado de Brava para Europa Occidental. Fue una versión 1.2 16V/1.6 16V/1.9 JTD SX, con cortes especiales de rueda de 14" y A/C automático.
• Formula: presentado en 2001, para el Bravo, para el Reino Unido. Fue una versión SX de 1.2 16V con ruedas de 15" GT Trim, el spoiler trasero de GT, espejos regulables y calentados eléctricamente, luces de niebla, reproductor de CD y bloqueo central remoto.
• Limited Edition: a partir de 2000, para el mercado húngaro. Disponible para las versiones 1.2 16V y 1.6 16V, presenta pintura metálica, espejos eléctricos ajustables y calentados, luces de niebla, airbag de pasajero y A/C automático. El 1.6 16V también contó con ABS.
• Special Edition: edición limitada, pero sólo para el Bravo.
• Acero: los últimos modelos Bravo/Brava, una "farewell" de octubre de 2001, para el mercado de Europa Occidental, antes de que el dúo se suspendiera. Ofrecido en 1.2 16v, 1.6 16v y 1.9 JTD Modelos Sx, que incluían Metallic Gray/Black/Blue paint, Aleación de GT de 15" (Bravo) o Especial de 14" Ruedas Trims (Brava), Aleteo trasero de GT, luces traseras oscuras (Bravo), logotipo "Steel" en la columna C, espejos ajustables eléctricamente y calentados, luces de niebla de pasajeros envueltos A/Tno
• Suite: disponible sólo para el 1.6/1.8/1.9 JTD Bravo GT para el mercado suizo, en colores metálicos azules o negros, con ruedas especiales de aleación de siete hablabas de 15", el spoiler trasero del GT, Suite logo en la columna C, airbag delantero, airbags laterales, espejos eléctricos ajustables y calentados, luces de niebla, automático A/C, bloqueo central remoto, un reproductor de CD de alta calidad de cuatro altavoces con un cambiador de CD, rueda de dirección envuelta de cuero GT y botón de cambio, consola de centro de plata y recortar y un interior de cuero completo en crema, marrón oscuro, azul o negro.
• Trofeo: disponible sólo para el 1.2 Bravo Sx, para los mercados de Europa Occidental, para 2000. Similar a la "Formula", presenta ruedas metálicas Gray/Blue/Black/Sprint Azul/Sky Azul, ruedas de aleación de GT de 15" pintadas con pintura gris especial, spoiler trasero de GT, Trofeo escrito en las alas delanteras, espejos ajustables eléctricamente y calentados, luces de niebla, centro automático A/C, cuchilla de cambio de cuero GT y dirección blanca
• Amarillo: Húngaro 1.2 16v Sx Bravo, con ruedas de aleación GT, espejos eléctricos ajustables y calentados, luces de niebla y sólo disponible en un amarillo distinto.

HGT Abarth

A finales de 1999, Fiat introdujo los accesorios Abarth para el Bravo, estaban disponibles ruedas y kit de carrocería más agresivos y el rendimiento era el mismo que el del modelo 2.0 HGT. Fue producido de 2000 a 2002.

Motores

Brasil

El Brava fue producido hasta 2003 en Brasil para el mercado interno y para exportación, pero en el primero los motores disponibles eran:

• Brava Sx/Elx 1.6 16v 106 PS (78 kW)
• Brava HGT 1.8 16v (127 PS (93 kW) o 132 PS (97 kW))