Fiat 500 "Topolino"

El Fiat 500, comúnmente conocido como "Topolino", es un automóvil urbano italiano producido y fabricado por Fiat desde 1936 hasta 1955.

El nombre Topolino (pronunciado [topoˈliːno]) es italiano y se traduce literalmente como "ratoncito". También es el nombre italiano de Mickey Mouse.

Historia

El Topolino era uno de los coches más pequeños del mundo en el momento de su producción. Lanzado en 1936, se produjeron tres modelos hasta 1955, todos con sólo cambios mecánicos y estéticos menores. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros, válvulas laterales y refrigeración por agua de 569 cc montado delante del eje delantero (más tarde un motor de válvulas en cabeza), por lo que era un automóvil a gran escala en lugar de un ciclocar. El radiador estaba ubicado detrás del motor, lo que hacía posible un perfil aerodinámico más bajo en una época en la que los competidores tenían una parrilla plana y casi vertical. La forma de la parte delantera del coche permitía una visibilidad frontal excepcional.

La suspensión trasera inicialmente usaba resortes traseros de un cuarto de elipsis, pero los compradores frecuentemente metían a cuatro o cinco personas en el automóvil nominalmente biplaza, y en modelos posteriores el chasis se extendió en la parte trasera para permitir resortes semielípticos más robustos.

Con una potencia de unos 13 bhp, su velocidad máxima era de unos 85 km/h (53 mph) y podía alcanzar un consumo de combustible de unos 6 litros cada 100 km de gasolina (39,2 mpgus). El precio indicativo indicado cuando se proyectó el coche era de 5.000 liras. En realidad, el precio de lanzamiento fue de 9.750 liras, aunque la década fue de precios a la baja en varias partes de Europa y más tarde, en la década de 1930, el Topolino se vendió por unas 8.900 liras. A pesar de ser más caro de lo previsto inicialmente, el coche tenía un precio competitivo. Se vendieron casi 520.000.

Se produjeron tres modelos. Los modelos A y B compartían la misma carrocería, pero el motor del modelo B tenía 16 CV, frente a los 13 CV del modelo A. El modelo A se fabricó entre 1937 y 1948, mientras que el B se produjo en 1948 y 1949. Se ofreció el modelo A. como berlina de 2 puertas, berlina descapotable de 2 puertas (berlina con techo abatible) y furgoneta de 2 puertas, mientras que el Modelo B también presentó un familiar de 3 puertas con la denominación 500 B Giardiniera ("familiar").

Al principio, la Giardiniera sólo estaba disponible en la versión denominada woodie, con un marco exterior de fresno en lugar de acero, y estaba disponible en siete colores metálicos. Cuando más tarde pasó a llamarse Belvedere, la madera fue sustituida por metal. Este modelo, así como la limusina convertible biplaza normal, también fueron producidos en Francia por Simca como Simca 5 y en Alemania por la filial alemana de Fiat, NSU-Fiat.

El Modelo C se introdujo en 1949 con una carrocería rediseñada y el mismo motor que el Modelo B, y se ofrecía en estilos de carrocería sedán de 2 puertas, sedán convertible de 2 puertas, familiar de 3 puertas y camioneta de 2 puertas. En 1952, la Giardiniera pasó a llamarse Belvedere ("una torre u otra estructura elevada que ofrece una vista agradable de los alrededores", en referencia a su techo corredizo). El modelo C se fabricó hasta 1955.

En 1955, Fiat lanzó el Fiat 600 más grande con tracción trasera y que se convertiría en la base de diseño del nuevo Fiat 500, el Nuova 500. Estos dos modelos terminaron reemplazando al 500 original.

Galería

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  Fiat 500 Un salón 1939

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  Fiat 500 Un salón convertible 1939

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  Fiat 500 B van

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  Fiat 500 B Panoramica de Zagato

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  Fiat 500 C saloon 1949

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  Fiat 500 C saloon convertible 1954

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  Fiat 500 C Belvedere

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  Fiat 500 C van