FFVS J 22

El FFVS J 22 fue un avión de combate monomotor sueco desarrollado para la Fuerza Aérea Sueca durante la Segunda Guerra Mundial.

Desarrollo

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Sueca (Flygvapnet) estaba equipada con cazas biplanos Gloster Gladiator (J 8), en gran medida obsoletos. Para aumentar esto, Suecia encargó 120 aviones Seversky P-35 (J 9) y 144 P-66 Vanguard (J 10) a los Estados Unidos. Sin embargo, en octubre de 1940, Estados Unidos declaró un embargo contra la entrega del resto de los pedidos a Suecia (ya sólo se habían entregado 60 P-35). Como resultado, Flygvapnet de repente se enfrentó a una escasez de cazas modernos. Se consideraron varias otras alternativas extranjeras: los Polikarpov I-16 e I153 soviéticos se consideraron obsoletos, el VL Myrsky finlandés fue rechazado debido a su construcción totalmente de madera y, aunque Japón ofreció el Mitsubishi A6M, la entrega desde Japón no fue práctica. Finalmente se compró un lote de biplanos Fiat CR.42 Falco (J 11) y Reggiane Re.2000 Falco (J 20), pero se trataba claramente de una solución provisional.

Se decidió diseñar un nuevo caza para satisfacer las necesidades de Flygvapnet' . Mientras Saab estaba funcionando a plena capacidad construyendo sus bombarderos monomotor Saab 17 y bimotor Saab 18, se creó una nueva organización para diseñar y construir el nuevo avión, la Kungliga Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm ( "Fábrica de aviones de la Royal Air Administration en Estocolmo", FFVS). El equipo de diseño estaría dirigido por Bo Lundberg.

El nuevo avión, denominado J 22, era un monoplano voladizo de ala media con un tren de aterrizaje retráctil y una cabina cerrada. El tren de aterrizaje principal de vía estrecha se retrajo completamente hacia atrás dentro del fuselaje. Para minimizar el uso de materiales estratégicos, la aeronave era de construcción mixta de acero y madera, con una estructura de fuselaje de tubos de acero de molibdeno recubierta de madera contrachapada cubierta por paneles de madera contrachapada moldeada, y alas con largueros y nervaduras de acero soldados cubiertas por madera contrachapada. El poder provino de una copia sueca del Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, fabricado por Svenska Flygmotor sin licencia en ese momento, aunque algunas fuentes afirman que tras el final de la guerra, Svenska Flygmotor se ofreció a pagar una tasa de licencia, con un valor simbólico de EE.UU. Finalmente se acordó 1 dólar.

Mientras que los dos prototipos se construirían en el Flygtekniska försöksanstalten (Instituto Nacional de Investigación Aeronáutica), los aviones de producción se ensamblarían en una fábrica del aeropuerto Bromma de Estocolmo, que sería construida y arrendada por el Aerolínea sueca AB Aerotransport. Se hizo un uso extensivo de subcontratistas, muchos de los cuales (como AGA y Hägglund & Söner) estaban fuera de la industria de la aviación, para construir subconjuntos del J-22.

El primer prototipo J 22 realizó su vuelo inaugural el 20 de septiembre de 1942 desde el aeropuerto de Bromma, y el segundo prototipo voló el 11 de junio de 1943. Si bien ambos prototipos fueron destruidos en accidentes, el 19 de junio y el 20 de agosto de 1943 respectivamente, la producción ya había terminado. iniciado antes de que los prototipos volaran. Las entregas de los J 22 de producción al ala aérea F9 en Gotemburgo comenzaron en octubre de 1943. Si bien se planeó completar la entrega de los 198 aviones de producción el 1 de julio de 1946, la huelga de los trabajadores de la fábrica interrumpió estos planes y los 18 J finales 22 fueron ensamblados en los talleres de Flygvapnet en Arboga. El último J 22 fue entregado el 6 de abril de 1946.

Historia operativa

El J 22 era muy querido por sus pilotos y poseía buena maniobrabilidad y controles receptivos. La visibilidad hacia adelante en el suelo dejaba mucho que desear y si la rueda trasera se dejaba desbloqueada y podía girar durante el despegue, existía la posibilidad de que se produjera un bucle en el suelo.

Con 575 km/h (360 mph) con un motor de 795 kW (1.065 hp), la prensa sueca calificó al diminuto caza como "el más rápido del mundo en relación con la potencia del motor". (Si bien esto no era absolutamente exacto, el J 22 estaba en la misma clase que los primeros modelos de Supermarine Spitfire y Mitsubishi A6M ("Zero").) Los pilotos del J 22, irónicos, modificaron esto para & #34;el más rápido del mundo en relación al ancho de vía", debido al espacio muy estrecho entre el tren de aterrizaje.

En simulacros de peleas aéreas con Mustangs P-51 (llamados J 26 en el servicio sueco) pudo "mantenerse firme"; hasta 5.000 metros (16.000 pies), aunque, por encima de 6.000 m (19.000 pies), sin un buen sobrealimentador de gran altitud, se volvió lento.

Debido a sus sistemas simples, el J 22 también era muy fácil de mantener y reparar.

El J 22 fue retirado del servicio en 1952.

Aviones supervivientes

Se han conservado tres ejemplares exteriores del J 22.

Dos ejemplares pertenecen al Museo de la Fuerza Aérea Sueca, en Malmen, cerca de Linköping. Uno de ellos está ubicado en un aeródromo veterano cercano, donde puede desplazarse por sus propios medios. El otro está en exhibición estática en el propio museo.

Un tercer J 22 es propiedad del Svedinoes Bil-Och Flygmusum (Museo Svedinoes del Automóvil y la Aviación), en Ugglarp. Actualmente, una empresa de Francia está restaurando este avión para ponerlo en condiciones de vuelo.

Sobreviven dos fuselajes J 22 más, aunque los paneles externos están incompletos. Uno es propiedad del museo de la fuerza aérea sueca y el otro es de propiedad privada. Está previsto combinarlos entre sí y restaurarlos a sus condiciones de vuelo.

Variantes

J 22-1 o J 22A

Originalmente llamado J 22 UBv "Ursprunglig Beväpning" ( armamento original). Primera versión de producción, 2x 8 mm y 2x 13.2 mm ametralladoras, 141 construidas.

J 22-2 o J 22B

Originalmente llamado J 22 FBv "Förbättrad Beväpning" ( armamento mejorado). Armado con ametralladoras de 4x 13,2 mm, 57 construidos.

S 22-3 o S 22

Nueve J 22-1 equipado para el reconocimiento en 1946, restaurado a los combatientes en 1947. Usaba un spaningskamera Ska4 (cámara de reconocimiento Ska4) en la cola.

Operadoras

Suecia

• Fuerza Aérea de Suecia

Especificaciones (J 22A)

Datos de F.F.V.S. Avión de combate J22

Características generales

• Crew: 1
• Duración: 7.8 m (25 ft 7 in)
• Wingspan: 10 m (32 pies 10 en)
• Altura: 3,6 m (11 pies 10 en)
• Área de ala: 16 m² (170 pies cuadrados)
• Relación entre los aspectos: 6.25
• Airfoil: root: NACA 23015; propina: NACA 0012-64 mod.
• Peso vacío: 2.020 kg (4.453 libras)
  

2.000 kg (4.409 libras) J 22A

• Peso bruto: 2,835 kg (6,250 libras)
  

2,760 kg (6,085 lb) J 22A

• Powerplant: 1 × SFA STWC3-G o Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp Motor de pistón radial refrigerado por aire de 14 cilindros, 780 kW (1,050 hp) a 2.700 rpm

630 kW (850 hp) potencia máxima continua

• Propellers: VP-2M estándar Hamilton, 3,1 m (10 pies 2 pulgadas) hélice de velocidad constante de diámetro

Rendimiento

• Velocidad máxima: 575 km/h (357 mph, 310 kn) en la potencia de combate a 3.500 m (11.500 pies)

560 km/h (350 mph; 300 kn) al máx. potencia continua a 4.300 m (14.100 pies)

510 km/h (320 mph; 280 kn) a nivel del mar

480 km/h (300 mph; 260 kn) al máximo. potencia continua a nivel del mar

• Velocidad de crucero: 500 km/h (310 mph, 270 kn) a un 75% de potencia a 4.000 m (13.000 pies)
  
• Velocidad de aproximación: 170–180 km/h (110–110 mph; 92–97 kn)
• Velocidad de aterrizaje: 140 km/h (87 mph; 76 kn)
• Velocidad fija: 137 km/h (85 mph, 74 kn) configuración de aterrizaje

165 km/h (103 mph; 89 kn) limpio

• Nunca supere la velocidad: 650 km/h (400 mph, 350 kn)
• Rango: 1,270 km (790 mi, 690 nmi)
• Techo de servicio: 9.300 m (30.500 pies)
  
• Techo absoluto: 13.000 m (43.000 pies)
• g límites: +6g ()+10g final) a 2,835 kg (6,250 lb)
• Tasa de subida: 15,7 m/s (3,090 pies/min) máx
• Carga de ala: 177,2 kg/m² (36,3 lb/sq ft)
• Potencia/masa: 0,28 kW/kg (0,17 hp/lb)

Armamento

• Armas: 4x 13.2 mm (0.520 in) akan m/39A con 250 rpg (FN Herstal M.1939 licencia de ametralladoras construida por LM Ericsson) J 22-2 / J 22B
  

J 22-1 / J 22A 2x 8 mm (0.315 in) ksp m/22 con 500 rpg (metralladoras AN/M2 construidas con licencia) + 2x 13,2 mm (0,520 in) akan m/39A con 250 rpg