Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya

v t e Barcelona–Vallès Line
Leyenda
L3 to Zona Universitària Pl. Catalunya L1 al Fondo Silencio al Hospital de Bellvitge Meridiana Tunnel L2 a Badalona Pompeu Fabra Silencio to Paral·lel Tunel de Aragó Tunel de Provença Provença Diagonal L5 a Vall d'Hebron Silencio a Cornellà Centre L3 a Trinitat Nova Gràcia Pl. Molina Sant Gervasi Pàdua Muntaner L9/L10 a Can Zam o Gorg El Putxet La Bonanova Les Tres Torres Av. Tibidabo L9/L10 al aeropuerto T1 o Polígon Pratenc Plaça Kennedy Sarrià Tramvia Blau a Plaça del Doctor Andreu Reina Elisenda Ronda de Dalt Vallvidrera Inferior Peu del Funicular Vallvidrera Funicular a Vallvidrera Superior Tunel de Vallvidrera Baixador de Vallvidrera Les Planes La Floresta Valldoreix Sant Cugat Castellbisbal–Mollet-Sant Fost railway to Mollet-Sant Fost Sant Cugat del Vallès Volpelleres C-16 Mira-sol Hospital General AP-7 Sant Joan Castellbisbal–Mollet-Sant Fost railway a Castellbisbal Bellaterra Universidad Autónoma Rubí Operations Center Sant Quirze Rubí C-58 C-16 Les Fonts Can Feu Silencio Gràcia C-58 N-150 Sabadell Plaça Major La Creu Alta Terrassa Rambla Sabadell Nord Vallparadís Universitat ferrocarril Lleida–Manresa–Barcelona to L'Hospitalet de Llobregat Terrassa ferrocarril Lleida–Manresa–Barcelona a Lleida Pirineo Sabadell Parc del Nord Terrassa Estació del Nord Ca n'Oriac Depot Terrassa Nacions Unides Can Roca Depot

v t e Llobregat–Anoia Line
Leyenda
Barcelona-Pl. Espanya Magòria - la Campana Ildefons Cerdà Europa-Fira Gornal Sant Josep L'Hospitalet-Av. Carrilet Almeda Cornellà-Riera Línea de mercancías a Puerto Sant Boi depot final Molí Nou Colònia Güell Santa Coloma de Cervelló Sant Vicenç dels Horts final Can Ros final Quatre Camins Pallejà Sant Andreu de la Barca El Palau Martorell-Vila Martorell-Central ferrocarriles separados final Martorell-Enllaç depot Abre. Sant Esteve Sesrovires final Olesa de Montserrat La Beguda Montserrat-Aeri Can Parellada Monistrol de Montserrat Masquefa Castellbell i el Vilar Piera Sant Vicenç-Castellgalí Vallbona d'Anoia Manresa-Viladordis Capellades Línea de mercancías (Súria, Sallent) La Pobla de Claramunt Manresa-Alta Vilanova del Camí final Manresa-Baixador Igualada final

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (Catalán oriental: [ˌfɛrukəˈrilz ðə lə ʒənəɾəliˈtad də kətəˈluɲə], "Ferrocarriles de la Generalitat Catalana"), o FGC, es una empresa ferroviaria que opera varias líneas no conectadas en Cataluña, España.

Entre las líneas operadas se encuentran las líneas de metro y cercanías de la ciudad de Barcelona y sus alrededores, los ferrocarriles turísticos de montaña y las líneas de ferrocarril rural. Incluyen 3,5 kilómetros (2,2 mi) de 600 mm (1 ft 11+5⁄8 in), 140 kilómetros (87 mi) de 1000 mm (3 pies 3+3⁄8 pulgadas) medidor de metros ruta, 42 kilómetros (26 mi) de 1435 mm (4 ft 8+1⁄2 en) ruta de ancho estándar y 89 kilómetros (55 mi) de ruta de ancho ancho, lo que convierte a FGC en una de las pocas compañías ferroviarias que operan en cuatro anchos diferentes.

Si bien la mayoría de las líneas son de adhesión convencional, FGC también opera dos trenes cremallera y cuatro funiculares.

En 2018, la red transportó 87,2 millones de pasajeros.

Historia

FGC train (111 series) en Barcelona.

Máquinas de venta de entradas

FGC se fundó el 5 de septiembre de 1979 para gestionar las líneas cuya titularidad pasó de la estatal FEVE a la Generalitat de Cataluña en 1978 como parte del proceso de autodevolución de la Constitución Española de 1978. Su línea más antigua, la La Línia Barcelona-Vallès de ancho estándar sin embargo data de 1863 y fue construida y operada por la Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià desde 1863 hasta 1874, y Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (con Ferrocarrils de Catalunya (FCC)) desde 1874 hasta que graves dificultades económicas obligaron a FSB y FCC a ser adquiridas por FEVE en 1977, que la operó hasta que FGC se hizo cargo de la línea en 1979. La segunda línea más antigua es la línea Llobregat–Anoia. se inauguró en 1892 como tranvía interurbano de vías de ancho métrico, que pasó a manos de la Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) en 1912 y lo transformó en línea de tren; Posteriormente, CGFC fue absorbida por FSB y FCC, seguida de la línea de vía ancha Lleida - La Pobla de Segur en 1951 y operada por Renfe hasta su transferencia a FGC en 2005-2010.

Líneas de metro y cercanías de Barcelona

FGC opera parte de la red de cercanías de Barcelona. Los anuncios y señales de voz en los trenes y estaciones de las líneas operadas por FGC son exclusivamente en lengua catalana, a diferencia de las líneas operadas por Transportes Metropolitanos de Barcelona y Renfe que siguen siendo bilingües o trilingües (catalán, castellano o "castellano" y eventualmente inglés) para servir a una base de usuarios grande y diversa. Todas las líneas son aéreas DC electrificadas a 1,5 kV. Hay dos sistemas distintos (y separados):

• El metro del Vallès y Línia de Balmes son 8 líneas de calibre estándar que van desde la estación de tren de Plaça de Catalunya a Av. Tibidabo (L7, marrón en el mapa), Sarrià (L6, púrpura) y Sant Cugat del Vallès (S5), y luego a Sabadell (S2) o Terrassa (S1). En la hora punta algunos de ellos sólo llegan a la Universitat Tíanoma (S6) o a Rubí (S7). La octava línea es la L12, un servicio de metro de transporte entre Sarrià y Reina Elisenda.
• La línea Metro del Baix Llobregat y Llobregat-Anoia son líneas de calibre metro que corren desde la estación de tren Plaça d'Espanya hasta Molí Nou-Ciutat Cooperativa (en Sant Boi de Llobregat, L8 - rosa en el mapa), Martorell-Enllaç (S8) y luego en Olesa de Montserrat (S4) y MansaR También hay una línea de carga no electrificada de calibre metro al puerto de Barcelona, que se desplaza desde la línea principal entre Sant Boi y Cornellà. A lo largo del valle de Llobregat, FGC corre por la orilla derecha a través de Sant Boi de Llobregat, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà y en Martorell (Enllaç), mientras que la línea de ancho calibre R4 corre por la orilla izquierda a través de las ciudades Sant Joan Despí, Sant Feliu de Llobregat, Molins de Rei y Martorell.

La numeración de las líneas es la siguiente:

• Las líneas prefijadas L (L para Línia - línea) se tratan como parte del sistema de metro de Barcelona, que consta de L1-L5 para el metro adecuado, L6-L8 en el FGC, L9 y L10 parcialmente abierto y parcialmente en construcción, y L11, un corto sistema de línea ligera en el noroeste - ver Metro de Barcelona. L6 y L7 solían ser conocidos como U6 y U7 (U para Urbà - urbana), mientras que L8 era anteriormente conocido como S3.
• Las líneas prefijadas (S para Suburbà) son líneas suburbanas, que se extienden a la zona metropolitana 2 o 3.
• Líneas prefijadas R (R para Rodalies) son líneas interurbanas, que se extienden más allá de la zona 3. Las líneas R1-R4, R7 y R8 son dirigidas por Rodalies de Catalunya (actualmente operadas por Renfe), R5 y R6 son operadas y operadas por FGC.

Líneas de tren de montaña, turísticas y funiculares

Carro interurbano histórico Brill de Ferrocarrils de Catalunya. Algunos de estos trenes fueron vendidos a Hershey Electric Railway en Cuba en el decenio de 1990, donde todavía permanecen en servicio hoy.

FGC opera tres líneas de tren de montaña:

• El ferrocarril de Montserrat Rack, que va desde Monistrol, en la línea suburbana de FGC hasta Manresa (R5), al monasterio de la cima de la montaña de Montserrat. Esta línea volvió a abrirse en 2003, abriendo en 1892 y cerró en 1957. Es de medidor de metro utilizando el sistema ferroviario Abt rack.
• El ferrocarril Vall de Núria, en las montañas Pirineos del norte de Cataluña. Esto también es de medidor de metro utilizando el sistema ferroviario Abt rack, y las dos líneas, aunque muchos kilómetros separados, ocasionalmente swap stock.
• El Ferrocarril Turístic de l'Alt Llobregat, que va desde La Pobla de Lillet a Clot del Moro, también en el norte de Cataluña. Esta línea es de 600 mm (1 pies11+5.8dentro) calibre, y opera usando sólo adhesión.

FGC también opera cuatro funiculares:

• El Funicular de Sant Joan, desde la estación superior del ferrocarril de Montserrat hasta la cumbre de la montaña de Montserrat.
• El Funicular de Santa Cova, también desde la estación superior del ferrocarril de Montserrat a un santuario cercano.
• El Funicular de Gelida, que conecta la ciudad de Gelida con su estación ferroviaria.
• El Funicular de Vallvidrera, que conecta una estación en la línea suburbana del Metro del Vallès con la cima de la colina Tibidabo.

Líneas de vía ancha

Nuevo tren Stadler GTW sometido a pruebas en la línea Lleida - La Pobla de Segur en julio de 2016.

El 1 de enero de 2005, la titularidad de la línea de vía ancha no electrificada de Lleida a La Pobla de Segur pasó de Renfe a FGC. Esta es la línea más abandonada de Cataluña: el tramo de Lleida a Balaguer había sido mejorado (utilizando rieles de segunda mano) en el pasado reciente, pero desde Balaguer hacia el norte la vía estaba en un estado deplorable. FGC tiene varios planes para esta línea, entre ellos aumentar la frecuencia del servicio de tres trenes diarios a un servicio de 30 minutos de Balaguer a Lleida, a lo largo de las líneas de un tren de cercanías; sustitución de todos los raíles y traviesas; la introducción de nuevos trenes para reemplazar el antiguo stock de diésel que se utiliza actualmente; y promoción de la línea para los turistas (atraviesa un paisaje pintoresco en su extremo norte). Incluso había planes para extender la línea a los Pirineos y posiblemente conectarla con los ferrocarriles en Francia, el plan cuando se construyó la línea, pero nunca se llevó a cabo. Los últimos recortes presupuestarios habían dejado la línea en peor estado que los días de Renfe, con tres servicios diarios de Lleida a Balaguer y uno solo hasta La Pobla de Segur.

A partir de 2015, el servicio en la línea es el siguiente:

• Lunes a viernes: 1 tren Lleida - La Pobla de Segur y regreso (RL2), 3 trenes Lleida - Balaguer y regreso (RL1)
• Sábado: 1 tren Lleida - La Pobla de Segur y regreso, 2 trenes Lleida - Balaguer y regreso
• Domingo: 1 tren Lleida - La Pobla de Segur y regreso, 2 trenes Lleida - Balaguer y regreso

Sin embargo, a partir de 2019, el servicio ha mejorado, luego de la introducción de nuevos trenes Stadler GTW. Ahora hay 6 trenes diarios entre Lleida y Balaguer entre semana y 4 trenes diarios entre Lleida y La Pobla de Segur.

Carga

FGC locomotora 254.03 transportando vehículos de carga cerca de Sant Boi

FGC opera actualmente dos tipos de servicios de mercancías en la línea Llobregat–Anoia; uno de los cuales transporta potasa y sal desde Súria y Sallent respectivamente hasta Martorell para su limpieza y procesamiento antes de su envío al Puerto de Barcelona, y el otro transporta automóviles desde la fábrica principal de SEAT en Martorell hasta el Puerto de Barcelona.

En septiembre de 2012, FGC anunció que tenía previsto comenzar a operar servicios de mercancías en la red ferroviaria española, como operador de acceso abierto. Las rutas iniciales serían Barcelona – Sevilla y Barcelona – Madrid.