Ferrocarril Sagami

La Sagami Railway Company, Ltd. (相模鉄道株式会社, Sagami tetsudō Kabushikigaisha), o Sōtetsu (相鉄), es una empresa ferroviaria privada que opera tres líneas en la prefectura de Kanagawa, Japón. Es una subsidiaria de propiedad total del holding Sōtetsu Holdings, Inc. Sōtetsu Holdings cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio; El 6,58% es propiedad de Odakyu Electric Railway Company.

Descripción general

Sagami Railway es una de las empresas principales del grupo Sōtetsu. Sōtetsu se centra en operaciones ferroviarias, aunque anteriormente tenía un conjunto de participaciones más diversificadas, como líneas de autobuses y supermercados. Sōtetsu es la empresa más pequeña de las "Big 15" ferrocarriles privados en Japón, ya que sólo tiene líneas cortas, pero logró desarrollar ciudades a lo largo de sus líneas en las décadas de 1960 y 1970, y muchos pasajeros viajan por esta línea. En mayo de 1990, Sōtetsu se unió a los principales ferrocarriles. En 2010 tenía un número de pasajeros diario de 623.500.

Líneas

La empresa opera tres líneas de pasajeros (cercanías) y una línea únicamente de carga. Todas las líneas están electrificadas. Todos los ferrocarriles de propiedad de Sōtetsu o operados por ella se encuentran completamente dentro de la prefectura de Kanagawa, pero a través de servicios con otros operadores ferroviarios permiten que los trenes de Sōtetsu viajen a la metrópoli de Tokio y la prefectura de Saitama.

Pasajero

• Línea principal desde la estación Yokohama en Yokohama a la estación Ebina en Ebina a través de la estación Futamata-gawa en Yokohama, 18 estaciones, 24.6 km (15.3 mi)
• Izumino Line desde la estación de Futamata-gawa en Yokohama a la estación de Shōnandai en Fujisawa, 8 estaciones, 11,3 km (7,0 mi)
• Sōtetsu Shin-yokohama Línea desde Nishiya a Shin-yokohama, 3 estaciones, 6,3 km (3,9 mi). A diferencia de las otras líneas, esta línea es propiedad de la Agencia de Construcción, Transporte y Tecnología de Japón (JRTT) con operación encargada a Sōtetsu.

Flete

• Atsugi Line ()厚⋅線, Atsugi-sen) en Ebina

Material rodante

A partir del 1 de abril de 2016, Sōtetsu opera los siguientes tipos de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU).

• 8000 series EMUs (introducida en 1990)
• 9000 series EMUs (introducida en 1993)
• 10000 series EMUs (introducidas 2002)
• 11000 series EMUs (introducidas 2009)
• Serie 12000 EMUs (introducida 20 abril 2019)
• 20000 series EMUs (presentado el 11 de febrero de 2018)
• 700 series 2-car EMUs modificadas en 2006 de 7000 series para su uso como un tren de inspección y rescate

• 
  Una serie de 8000 EMU en la animación revisada en octubre 2020
• 
  Serie 9000 EMU en esquema de color revisado en octubre 2020
• 
  Una serie de 10000 EMU en octubre 2020
• 
  Una serie de 11000 EMU en mayo de 2021
• 
  Una serie de 12000 EMU en octubre 2020
• 
  EMU de la serie 20000 en octubre 2020
• 
  Un tren de inspección y rescate de la serie 700

Se entregarán más trenes de la serie 20000 antes del inicio de los servicios interfuncionales hacia y desde las líneas de Tokyu Corporation, cuyo inicio está previsto para finales del año fiscal 2022.

Pasado

UME

• 1000 series
• 2000 y 2100 series EMU (introducidas 1951)
• 3000 series EMU (introducida en 1951)
• 5000 series EMU (introducida 1955)
• 6000 y nueva serie 6000 EMU (introducida en 1961)
• 7000 y nuevas 7000 series EMUs (introducidas 1975)

Locomotoras

• Clase ED10 locomotora eléctrica

Flota preservada

Parte del material rodante retirado se conserva en el depósito de Kashiwadai.

• 2000 serie EMU coche 2005
• 6000 series EMU coches 6001 y 6021
• ED10 locomotora eléctrica No.11
• Jinchu Railway Class 3 locomotora de vapor
• Jinchu Railway Class Ha20 entrenador

• 
  Preservado Jinchu Railway locomotora y entrenador
• 
  Serie 2000 en septiembre de 2009
• 
  Serie 2100
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  5000 series en febrero de 2009
• 
  6000 coches de serie en esquema de color revisado esperando el desguace en junio de 1993
• 
  Auto preservado de la serie 6000 en original en vivo en junio de 2009
• 
  Clase ED10 locomotora eléctrica
• 
  Una serie de 7000 EMU en original animado octubre 2008
• 
  Una nueva serie de 7000 EMU en la animación revisada en octubre 2020

Historia

El ferrocarril Sagami se estableció en Chigasaki, Kanagawa, en enero de 1917, para transportar grava a lo largo del valle del río Sagami. La primera sección, entre Chigasaki y Samukawa, se inauguró en 1919, y la línea se extendió gradualmente hasta Hashimoto en 1931. El ferrocarril Sagami comenzó a operar directamente a Hachiōji, pero el rendimiento fue lento durante la depresión económica y un desastre de desembocadura del río Sagami gravemente. dañó sus graveras en 1941. Esto llevó a que Sagami Railway finalmente decidiera convertirse en una subsidiaria de Tōkyū en 1941.

El ferrocarril Jinchū (神中鉄道) se estableció en la aldea de Seya (ahora, Seya-ku, Yokohama) en 1917 y abrió su primer tramo desde Futamata-gawa a Atsugi en mayo de 1926. El ferrocarril Jinchū se extendió hasta la estación de Yokohama en 1933, pero su gestión enfrentó dificultades financieras, por lo que la empresa también se convirtió en una subsidiaria de Tōkyū en 1939, antes de Sagami. Ferrocarril. Las dos empresas' Las líneas ferroviarias estaban conectadas en la estación de Atsugi.

En abril de 1943, reconocido por Tōkyū, Sagami Railway se hizo cargo de Jinchū Railway y llamó a las dos líneas "Sagami Line" (sección original) y "Línea Jinchū" (sección adquirida). Sin embargo, en junio de 1944, durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno adquirió por la fuerza la línea Sagami y su ramal Nishi-Samukawa para utilizarlos como desvío entre la línea Hachikō y la línea principal Chūō en previsión de ataques aéreos contra instalaciones industriales pesadas alrededor del área. . La Línea Sagami nunca volvería a manos de Sagami Railway. Al mismo tiempo, se inauguró el aeropuerto Atsugi de la Armada Imperial Japonesa, por lo que el número de pasajeros y el tráfico de mercancías aumentaron considerablemente. Como resultado, Sagami Railway liberó toda la gestión y la delegó en Tōkyū. Bajo Tōkyū, la línea se electrificó para aumentar la capacidad de carga y, en 1944, todas las líneas de pasajeros fueron electrificadas.

En junio de 1947, los empleados de Sagami Railway compraron sus propias acciones de Tōkyū y resolvieron la comisión de la Línea Jinchū (rebautizada como "Línea Tōkyū Atsugi" durante la operación de Tōkyū). Sagami Railway continuó desarrollando la línea Jinchū/Atsugi, que se convirtió en lo que hoy se conoce como la línea principal Sōtetsu. Toda la línea tenía doble vía en 1951. En 1968, Sagami Railway inició la construcción de la Línea Izumino. Después de completar la primera ampliación de la línea Izumino en 1990, Sagami Railway fue reconocida como una de las "principales empresas ferroviarias privadas" (大手私鉄) en Japón por la Asociación de Ferrocarriles Privados de Japón [ja], que otorga a Sagami Railway la calificación para participar en reuniones de gabinete y audiencias parlamentarias sobre políticas de transporte público.

En 1952, Sagami Railway compró a Esso los 25.000 m² de terreno alrededor de la entrada oeste de la estación de Yokohama y comenzó a desarrollarlo para atraer grandes almacenes.

A través de servicios a JR y Tōkyū

La línea Sōtetsu Shin-yokohama es un enlace de aproximadamente 6 km, que se construye desde Nishiya vía Hazawa yokohama-kokudai hasta Shin-yokohama. Esta línea permitirá servicios entre la línea JR East Saikyō y la línea principal Sōtetsu para finales de 2019, así como entre la línea Tōkyū Tōyoko, la línea Tōkyū Meguro y la línea principal Sōtetsu para marzo de 2023. Este proyecto creó una línea de 12,7 kilómetros ( 7,9 millas) que permite a los residentes y viajeros a lo largo de las líneas ferroviarias de Sōtetsu acceder mejor a la metrópoli de Tokio y al Tokaido Shinkansen mediante el intercambio en Shin-yokohama.

Un analista cree que la apertura del enlace ferroviario del este de Kanagawa disminuirá la importancia del tramo entre Nishiya y Yokohama de la línea principal, pero los convenientes servicios directos proporcionados por la nueva línea atraerán más pasajeros e inversiones a las áreas. bajando de Nishiya.