Ferrocarril Foxfield

v t e Foxfield Railway
Leyenda
Banktop (sección cerrada 1944) Colliery Foxfield Dilhorne Park Caverswall Road Blythe Bridge Crewe-Derby Line a Stoke-on-Trent

El Ferrocarril Foxfield es una línea de ancho estándar conservada ubicada al sureste de Stoke-on-Trent. La línea fue construida en 1893 para dar servicio a la mina de carbón de Dilhorne en Cheadle Coalfield. Se unió a la línea de ferrocarril North Staffordshire cerca del puente Blythe. Está abierto los fines de semana y opera trenes los domingos, festivos y algunos sábados de abril a octubre y trenes Especial Santa en diciembre. Es el hogar de Knotty Coach Trust, el Foxfield Miniature Railway, un museo, una cafetería, un bar y una tienda.

Historia

El ferrocarril Foxfield se construyó en 1892-1893 para proporcionar un enlace con el ferrocarril North Staffordshire para Foxfield Colliery. El ferrocarril fue construido con mano de obra local proporcionada por los empleados de North Staffordshire Railway los fines de semana y supervisado por el capataz de placas de North Staffordshire Railway, Noah Stanier, utilizando material de segunda mano, nuevamente obtenido de North Staffordshire Railway.

Conservación

Cuando la mina de carbón cerró en agosto de 1965, los voluntarios locales formaron la Foxfield Light Railway Society para preservar la línea. Al principio, los pasajeros eran transportados en camiones reformados por la formidable pendiente de 1:19 a 1:26 desde la mina de carbón de Dilhorne, acompañados por un motor de tanque.

Con el tiempo, se compraron nuevos vagones y se construyó una estación en Caverswall Road, Blythe Bridge, a media milla de la estación de Blythe Bridge. El servicio se ejecuta durante 2+1⁄ 4 millas (3,6 km) desde allí hasta la cima de Foxfield Bank.

Ubicación

La línea original salía de Crewe a Derby Line un poco al oeste de la estación. El enlace se ha levantado, pero en las antiguas vías de ferrocarril se pueden ver varios vagones abandonados. Se han construido una estación y un depósito en Caverswall Road, media milla al norte de la estación de tren de Blythe Bridge a lo largo de Blythe Bridge Road.

Aunque está situado en Staffordshire, el ferrocarril se ha utilizado para el rodaje de secuencias de la serie de televisión de la BBC Cranford, que está ambientada en Cheshire. El ferrocarril apareció en el especial de Navidad de dos partes que se emitió por primera vez en diciembre de 2009. Judi Dench, que interpretó el papel de Matilda 'Matty' Jenkyns, invitó a varios de los personajes principales a viajar en el tren en un intento de cambiar sus opiniones sobre los beneficios de la extensión del ferrocarril hasta la ciudad de Cranford.

La estación de Caverswall ofrece instalaciones para visitantes, como un buffet que sirve comidas y bebidas frías y calientes y un bar Real Ale "The One Legged Shunter". También un edificio de museo que muestra una variedad de artefactos relacionados con ferrocarriles locales y locomotoras actualmente fuera de servicio. El adyacente Santuario de Animales Olcote tiene un recinto al lado del ferrocarril en miniatura donde se pueden encontrar animales los primeros tres domingos de un mes.

El ferrocarril opera los domingos y festivos de abril a octubre y los trenes Santa Special durante diciembre.

Flota de locomotoras

El Foxfield Railway tiene la mayor colección de locomotoras de vapor de ancho estándar en Staffordshire, la mayoría de las cuales son de origen industrial. También una colección de tamaño razonable de diésel industriales.

Locomotoras de vapor operativas

Origen	Número/nombre	Rueda arreglo	Clase	Notas	Fotografía
Hawthorn Leslie and Company	3581 Marston, Thompson " Evershed No. 3	0-4-0ST		Obras número 3581 de 1924. Regresó al servicio Diciembre 2021 después de la restauración a largo plazo.
Kerr Stuart	4388	0-4-0ST	'Witch '	Construido en 1926. La revisión comenzó tras un cambio de propiedad del hijo de Fred Dibnah en junio de 2020, y se completó en julio de 2022. Boiler ticket expira 2032.
W. G. Bagnall	2623 Hawarden	0-4-0ST		Construido en 1940. Regresó al servicio en 2023 después de la revisión principal. Boiler ticket expira 2033.

Locomotoras de vapor fuera del sitio

Origen	Número/nombre	Rueda arreglo	Clase	Notas	Fotografía
Hunslet Engine Company	3839 Wimblebury	0-6-0ST	Austeridad 0-6-0ST	Construido en 1956. Regresó al servicio en julio de 2017 después de 10 años de revisión. En préstamo al Avon Valley Railway.
Andrew Barclay Sons " Co.	1984 Botas No 1	0-4-0F		Construido en 1930. Offsite on long term loan to West Somerset Railway, awaiting restoration.

Locomotoras de vapor en revisión o restauración

Origen	Número/nombre	Rueda arreglo	Clase	Notas	Fotografía
Beyer, Peacock & Co.	1827	0-4-0ST		Construido en 1879. Servicio reingresado durante 2013 y retirado para revisión en 2022.
Hunslet Engine Co.	3694 Whiston	0-6-0ST	Austeridad	Construido en 1950 al famoso diseño de 'Austeridad' de los cuales 485 ejemplos construyeron entre 1943 y 1964. Trabajó toda su vida comercial en el campo de carbón Lancashire antes de llegar a Foxfield en muy mal estado el 26/03/83. El 19 de abril de 1986, el 19 de abril de 1986, y el intérprete constante de tráfico, aparte de dos nuevas revisiones de 1994–96 y 2006-2010. Último en vapor el 31 de diciembre de 2020. Nueva saddletank entregada al sitio en abril de 2021 y nueva caja de humo / puerta en curso de instalación en mayo de 2021. Todos los tubos de caldera 181 y los 130 de techo rígido y flexible se quedan removidos noviembre / diciembre 2021. Boiler levantó de marcos en abril de 2022. Gran reemplazo de la estancia de cobre finalizó noviembre 2022 con casi todas las estancias de corona rígidas instaladas en diciembre de 2023. Los fragmentos alzaron las ruedas a principios de febrero de 2023 y deberían bajarse a principios de 2024. Esperaba volver al tráfico en 2025.
Avonside Engine Co.	1563 John Paton	0-4-0ST		Construido en 1908. La restauración a largo plazo.
Peckett y Sons	1567 Ackton Hall No 3	0-6-0ST		Construido en 1923. El único ejemplo sobreviviente de un interior cilindro 0-6-0 Peckett. Adquirido del Museo Nacional de Minería de Carbón en julio de 2015. Desmantelado para la restauración.
W. G. Bagnall	3059 Florence No. 2	0-6-0ST		Construido en 1953. Regresó al vapor en 2008 después de una extensa restauración. Retirada a finales de 2015 para la revisión que está en marcha.

Locomotoras de vapor almacenadas

Origen	Número/nombre	Rueda arreglo	Clase	Notas	Fotografía
North Staffordshire Railway	2	0-6-2T	NSR New L Class	Construido en Stoke trabaja en 1923. En exhibición estática en el edificio del museo. Transfirió del Museo Nacional del Ferrocarril a Foxfield y llegó al ferrocarril el 21 de abril de 2016.
Haydock Foundry	C Bellerophon	0-6-0WT		Construido en 1874. La locomotora más antigua de la colección. Boiler ticket venció en 2018. Propietario por el Vintage Carriage Trust.
Robert Heath & Sons Ltd.	6	0-4-0ST		Construido en 1886, reconstruido en 1934. Comprado por la Knotty Coach Trust en 2020 que están recaudando fondos para la reanudación de su revisión.
Peckett y Sons	933 Henry Cort	0-4-0ST	Clase W4	Construido en 1903. En la exhibición estática en el edificio del Museo esperando revisión.
Peckett y Sons	1803 Ironbridge No 1	0-4-0ST		Construido en 1933. A la espera de la revisión, en exhibición en el museo.
Peckett y Sons	Obras No 2081 No. 11	0-4-0ST	Clase OY	Construido en 1947. A la espera de la revisión, en exhibición en el museo.
Manning Wardle	2107 El galés	0-6-0ST		Construido en 1890. Almacenado en Foxfield Colliery esperando la restauración. On Loan from the National Coal Mining Museum
W. G. Bagnall	2221 Lewisham	0-6-0ST		Construido en 1927. Almacenado en espera de revisión después de que su billete de caldera caducó a finales de 2007.
Dübs and Company	No 4101 Dubs	0-4-0CT	Dübs and Company crane tank	Construido en 1901. Regresó al vapor en septiembre de 2010 después de una restauración importante. 2010 ganador del premio Heritage Railway Association John Coiley para la restauración Locomotive. Boiler ticket venció en 2020.
Kerr Stuart	4127 Moss Bay	0-4-0ST		Construido en 1920. En exhibición estática en el edificio del museo.
Sentinel Waggon Works	9535	0-4-0		Construido en 1952. En pantalla estática en el patio. Sin embargo, se está considerando la restauración.

Locomotoras diésel operativas

Constructor/clase	Número/nombre	Arreglos de ruedas	Notas	Fotografía
Thomas Hill	111C	4wDH	Restaurado en 2014.
W. G. Bagnall	3150 Wolstanton No. 3	0-6-0DM
Bagnall	3207 Bagnall	4wDH
Kerr Stuart	4421	6wDM	Trabajó sus primeros trenes de pasajeros en el Staffordshire Steam Weekend 2022.
British Rail Class 142	142055	Dos unidades de coche	Llegada en 2020. Ser encargado de servicio.

Locomotoras diésel en revisión o restauración

Constructor/clase	Número/nombre	Arreglos de ruedas	Notas	Fotografía
Thomas Hill	103C	4wDH	Restauración de sitio. Originalmente convertido de una locomotora de vapor Sentinel 4wWBT, como Sentinel 9535.
Andrew Barclay	486 Clive	0-6-0D H	En proceso de ser devuelto al orden de trabajo. Repaint Bodywork in BR warning yellow as per Central Electricity Generating Board livery completed 5 November 2016. Carta diciendo CEGB, Meaford Power Station y barniz para tener lugar y los marcos serán ennegrecidos con ruedas rojas. Se han instalado nuevas monturas de motor y el motor funciona varias veces (la última febrero 2021) y en orden.
English Electric/Drewry Car Co.	WD820	0-4-0DM	Se utiliza en los aterrizajes de D-Day en 1944. En curso de revisión.
Clase Janus	2868 Ludstone	0-6-0DE	La restauración comenzó en 2015, que se centró principalmente en la cosmética, y la prevención de una mayor corrosión a la locomotora. El trabajo mecánico está en marcha.
Ruston y Hornsby 88DS	408496 Shanks No. 444	4wDM	La revisión a largo plazo comenzó en febrero de 2017. Motor levantado en noviembre de 2017 junto con la mayoría de la cabina. Reaplazamiento gradual en curso.
Ruston y Hornsby 165	424841 Roman	0-4-0DE	Nuevos arbustos generadores equipados junto con nuevas baterías. Nuevo motor de arranque fuente y espera para ser instalado. El trabajo corporal también ha recibido cierta atención.

locomotoras diesel almacenadas

Constructor/clase	Número/nombre	Arreglos de ruedas	Notas	Fotografía
Motor Rail Simplex	2262 Helen	4wDM	Almacenado esperando la restauración.
Ruston y Hornsby 48DS	242915 Hércules	4wDM	Una locomotora de gasoil Ruston estrecha que se adjunta a un chasis de calibre estándar. Almacenado esperando revisión.

Locomotoras eléctricas

Constructor/clase	Número/nombre	Arreglos de ruedas	Notas	Fotografía
Inglés eléctrico	1130	4wBE/WE	No operativo debido a la falta de baterías o líneas generales en el sitio.

Vagones de pasajeros

El ferrocarril tiene una colección de vagones de una amplia gama de años que se utilizan para llevar a los pasajeros a lo largo de la línea.

• • Mk 1 Corredor Segundo (SK) No M25607. (Operación, reformado en 2019).
  • Mk 1 Brake Corridor Segundo (BSK) No. M34672, llamado "Eric Swift" después de un miembro que dejó un legado que financió la revisión de la reserva de coaching del ferrocarril. Operaciones después de una importante reconstrucción interna, incluida la conversión de la zona de equipaje a un bar en tren en 2021
  • Mk 1 Turista Segundo Abierto (TSO) No. M4762. Operaciones después de la revisión y finalización de la conversión accesible en el ferrocarril Llangollen en 2020
  • Mk 1 Turista Segundo Abierto (TSO) No. M4243 sometido a una reconstrucción importante después del descubrimiento de la corrosión mayor, Propiedad privada.
  • Mk 1 Corredor Segundo (SK) No M25225. Almacenado en Dilhorne Park esperando una restauración importante. Privadamente.
  • LMS Theatrical Scenery Van No. 37519 (convertido al pasajero que transporta Bass Belle Observation Bar Car). En la pantalla estática, pero eventualmente planeó ser revisado al orden de trabajo.
  • El entrenador de vestíbulo de tercera clase de LMS No. 27249. (Stored awaiting overhaul).
  • LTSR PMV No. 1 (reconstruido por MR en 1920 del vehículo compuesto). (Stored fuera de uso. Anteriormente utilizado como vehículo de cocina).
• The NSR Rolling Stock Restoration Trust

En 2008, se formó un pequeño grupo con el objetivo de restaurar los dos vagones de 4 ruedas supervivientes de North Staffordshire Railway, con el objetivo a largo plazo de recrear un tren victoriano prototípico que alguna vez habría operado en el área local. Knotty Trust, como se le conoce, se registró como organización benéfica en 2009 y en 2012 recibió una subvención de £ 30 000 para completar el primer vehículo (n. ° 127). Esto se completó en Stanegate Restorations, quienes se han convertido en un importante partidario de la recreación de un tren nudoso. Desde entonces, la colección ha crecido hasta incluir a otros ex 'Knotty Coaches' que se han descubierto, así como otros vehículos de importancia histórica.