Ferrocarril del norte de Wisconsin
El Wisconsin Northern Railroad (señal de notificación WN) es el nombre comercial empleado por Progressive Rail para operar 62,3 millas (100,3 km) de ferrocarril en el norte de Wisconsin y comenzó a operar el 29 de noviembre de 2004.
Rastreo
El ferrocarril opera sobre vías arrendadas a Union Pacific Railroad (UP) y Wisconsin Central Limited (WC). Las vías de UP se extienden hacia el norte desde Norma, un cruce con UP en el norte de Chippewa Falls, hasta Cameron. Fue completada por Chippewa Falls and Northern Railway, predecesora de Chicago and North Western Railway, en 1883.
En Cameron, la Wisconsin Northern se divide, y las vías de la WC continúan hacia el norte hasta Rice Lake y hacia el oeste hasta Almena. La línea de Rice Lake fue inaugurada por el ferrocarril Rice Lake, Dallas and Menomonie en 1894, y la línea de Almena por el ferrocarril Minneapolis, Sault Ste. Marie and Atlantic en 1884. Ambas pasaron a formar parte del ferrocarril Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie (línea Soo) y pasaron a formar parte de la WC en 1987.
Principales productos básicos
En el pasado, el tráfico consistía en envíos de resinas, materiales de desecho, madera, troncos, fertilizantes, acero, granos para piensos y sebo. Sin embargo, en diciembre de 2011, EOG Resources abrió una planta de procesamiento de arena de fractura. La arena representa ahora más del 90% de los envíos, y el ferrocarril transporta aproximadamente 160.000 toneladas de arena por mes. Este volumen de tráfico ha requerido una reconstrucción total de gran parte de las vías, así como la construcción de nuevos intercambiadores y patios de maniobras para vagones. Este nuevo negocio minero en auge, si bien hizo que Wisconsin Northern fuera bastante rentable, también acabó con las esperanzas del ferrocarril de expandir sus derechos de vía. Progressive Rail había planeado contratar al estado de Wisconsin para operar una extensión de 45 millas que habría conectado Wisconsin Northern con la línea principal de Canadian National, sin embargo, cuando CN descubrió el auge del mercado de arena de Wisconsin, se retractó de la venta de la línea ferroviaria que había intentado abandonar anteriormente.
Equipo
La nómina de locomotoras del ferrocarril es un préstamo de la empresa matriz Progressive Rail e incluye una EMD SW1500, dos EMD GP15-1, una EMD SD38-2 y dos nuevas EMD SD40M-2, unidades que operan a lo largo del sistema.
| Número | Modelo | Cartas |
|---|---|---|
| 1500 | EMD GP15-1 | Ciudad de Barron |
| 42 | EMD SD38-2 | |
| 43 | EMD SD40M-2 | |
| 45 | EMD SD40M-2 |
Véase también
- Lista de ferrocarriles de los Estados Unidos
- Lista de ferrocarriles de Wisconsin
- Progressive Rail, Inc.
Referencias
- ^ Chippewa County Economic Development Corporation, Progressive Rail Begins Operations, accessed February 2009
- ^ Wisconsin Northern está rodando Trenes Marzo de 2005 página 12
- ^ STB Cartera de Finanzas No 34597, 29 de octubre de 2004
- ^ Comisión de Comercio Interestatal, 137 I.C.C. 1 (1928): Docket de Valoración No 549, Chicago, Saint Paul, Minneapolis y Omaha Railway Company
- ^ STB Financiamiento No. 34600, 12 de noviembre de 2004
- ^ Comisión de Comercio Interestatal, 143 I.C.C. 547 (1928): Docket de valoración No 370, Minneapolis, San Pablo ' Sault Ste. Marie Railway Company et al.
- ^ "Frac sand mining spurs rural rail". Federal Reserve Bank of Minneapolis, Retrieved 2013-12-02
- ^ "Wisconsin Northern añade SD45Rs a la lista". Trenes, Consultado 2018-27-02
- ^ "The Diesel Shop". Wisconsin Northern Locomotive Roster
Enlaces externos
- Progressive Rail, Inc. - Sitio web oficial de la empresa matriz
- Railroad Picture Archives - Photographs of the Wisconsin Northern Railroad