Las locomotoras HXD1 y los carros abiertos se dirigen hacia el este por el ferrocarril Daqin.
Ferrocarril Datong-Qinhuangdao o Ferrocarril Daqin (chino simplificado: 大秦铁路; chino tradicional: 大秦鐵路; pinyin: Dàqín tiělù), también conocida como línea Daqin (chino simplificado: 大秦线; chino tradicional: 大秦線; pinyin: Dàqín xiàn), es Una línea ferroviaria de transporte de carbón de 653 km en el norte de China. Su nombre deriva de sus dos ciudades terminales: Datong, un centro minero de carbón en la provincia de Shanxi, y Qinhuangdao, en la provincia de Hebei, a orillas del mar de Bohai.La línea electrificada de doble vía sirve como conducto principal para transportar el carbón producido en Shanxi, Shaanxi y Mongolia Interior hasta Qinhuangdao, el mayor puerto exportador de carbón de China, desde donde se envía al sur de China y a otros países de Asia.El ferrocarril también pasa por los municipios de Pekín y Tianjin. A diferencia de la mayoría de los demás ferrocarriles de China, gestionados por la estatal Corporación de Ferrocarriles de China, el ferrocarril de Daqin es operado por Daqin Railway Company Limited, una sociedad anónima que cotiza en bolsa.En la línea Datong-Qinhuangdao las locomotoras HXD1Vagón abierto C80B en el ferrocarril Datong-QinhuangdaoEl ferrocarril Daqin transporta más de una quinta parte del carbón transportado por ferrocarril en China, más carbón que cualquier otra línea ferroviaria en China y el mundo.La línea se construyó en dos fases, entre diciembre de 1984 y diciembre de 1992, y las especificaciones cambiaron de vía única a vía doble durante la construcción. La capacidad de diseño era de 100 millones de toneladas anuales, cifra que se alcanzó después de diez años. Sin embargo, las continuas mejoras (subrasante más ancha, rieles de 75 kg/m, vagones de mayor capacidad y velocidad punta, trenes más largos y locomotoras más resistentes, operación por radio y control de tráfico centralizado, inspección automática de trenes) cuadruplicaron la capacidad.En 2006, los potentes modelos de locomotoras HXD1 y HXD2, con una potencia de 9,6 MW y 10 MW respectivamente, entraron en la línea Daqin para sustituir a los antiguos modelos DJ1.
Año
Transporte de carbón Volumen (tontas métricas)
...
1995
20 millones
...
2000
60,52 millones
...
2002
100 millones
2003
120 millones
2004
153 millones
2005
203 millones
2006
250 millones
2007
300 millones
2008
340 millones
2009
330 millones
2010
401 millones
2011
440 millones
...
2018
451 millones
...
2021
420 millones
...
2023
422 millones
Accidentes e incidentes
24 de agosto de 2020 - Cuatro vagones de un tren descarrilaron cerca de la estación de Zhuolu, en el condado de Zhuolu, provincia de Hebei. No se reportaron víctimas.14 de abril de 2022 - Diecisiete vagones de un tren de mercancías descarrilaron tras colisionar con una locomotora estacionada cerca de la estación de Cuipingshan, en el distrito de Jizhou, Tianjin. Once de ellos se desprendieron de la vía elevada. No se reportaron víctimas ni heridos.
Véase también
Portal de ferrocarriles
Energía de carbón en China
Lista de ferrocarriles en China
Transporte ferroviario en la República Popular China
Referencias
^"中国Нанниханнныханный наннныеннныхыхыхыханнныхымых." CHINANEWS2009-06-23. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012. Retrieved 2021-08-07.
^ a b c"Proyecto de Construcción de Ferrocarriles Dadong-Qinhuangdao" (PDF). Archivado desde el original (PDF) on 2012-02-23. Retrieved 2010-02-06.
^ a b cPesado pesado
^Análisis del inventario de carbón en el puerto de Qinhuangdao
^ a bLa compañía ferroviaria gana aprobación para la oferta pública
^Daqin Railway Carried Over 250 Mn-ton Coal
^Ferrocarril Rushed to Transport Power Generation Coal New Type Heavy-loaded Equipments Strut Their Stuff Archived 2011-07-07 at the Wayback Machine
^Daqing Railway ve a manejar 380 Mt carbón en 2010
^Daqin Railway 2010 Net Profit Up 46% Archivado 2011-05-04 en la máquina Wayback
^"Revise on China's Coal Transport by Railway in 2011". Archivado desde el original en 2017-06-29. Retrieved 2012-03-29.
